Renegadexxripxx
Legacy Member
Epyon zei:Hier kan je overigens de service record van een Model S met 420.000km terugvinden. Wat normaal onderhoud (uitgezonderd banden) betreft gebeurt na net geen 200.000km de eerste vervanging: de 12V standby batterij. Na 225.000km moeten de remblokken vooraan vervangen worden. Na 250.000km de lichten vooraan. De volgende geplande vervanging gebeurt pas na 400.000km.
Ook de ongeplande vervangingen zijn opgenomen. De meeste zaken werden door de bestuurder veroorzaakt (en moesten ook door hem betaald worden), een aantal waren fouten aan de wagen zelf. Zo moest de airco wel drie keer gerepareerd worden, één keer onder garantie. En een paneel was losgekomen.
Het document bevat ook de service record van een Model X met 315.000km. Daar gebeurt de eerste onderdeelvervanging na 160.000km, ook hier de 12V standby batterij. Een beetje later de remmen, hier allemaal. Na 300.000km werd een dichting van een lager vervangen, en iets later de 12V batterij nog eens. Opnieuw wat problemen met de airco ook.
Alle wagens slijten even snel zeg je? Ja, als je ze bouwt om snel te slijten.
Epyon,
is er ergens informatie over de onderhoudskosten (en dit opgedeeld naar slijtage van de elementen zoals ze ook aanwezig zijn in een conventionele wagen) van iemand die die gebruikt als een gewone tot laag gebruikte wagen. Hiermee doel ik op 5 - 15k km per jaar ? Je kan die kosten toch niet gewoon naar onder extrapoleren. Mijn pa zijn wagen is een oud krel van 1986. Die heeft met die wagen op jaarbasis een onderhoudskost van nog geen 50€ per jaar (allez kom maak er 100€ van - 2 jaar geleden heeft hij eens 400€ betaald). Die zijn aankoopprijs was 500€ toen hij deze gekocht heeft in 2000 ergens. Die wagen verbruikt al al die jaren tussen de 4 en 5l diesel per 100km.
Die zijn motor is echt niet het zwakke punt geweest in de volledige constructie. Hetgeen dat hij wel al heeft gehad is zaken die doorroesten die hij heeft moeten lassen, de schokdempers die versleten zijn, remblokken, remschijven, alternatorriem... . Maar zaken die expliciet duiden op iets van de motor, ben ik nog niet echt tegengekomen. En uiteindelijk doet hij daar alles zelf aan. Wat je mijn inzicht bij de hedendaagse auto's niet meer echt kunt...
Want op het eerste zicht ligt het voordeel van de tesla of de elektrische wagen eerder bij het individue dat er veel gebruik van maakt op korte termijn zodanig dat de normale ouderdomsverschijnselen die men tegenkomt bij gewone wagens en die voor de zwaarste kosten zorgt niet in de vergelijking zit. En is het dan wel een eerlijke vergelijking eigenlijk ?
)
