Archief - De Tesla thread

[-etienne-]

Nice! Iemand met een Zappi! Ik heb 1000 vragen

- Waar gekocht en voor hoeveel?
- Tevreden van?
- Zelf te installeren?
- Wat als je "een beetje" stroom over hebt maar de Tesla "grote dorst" heeft? Kan de Tesla (of Zappi) zich aanpassen en enkel verbruiken wat er beschikbaar is? Of gebruik je dit niet voor zonne-stroom te verbruiken?

[sandervdw]

In USA is net de Model S Long Range + gelanceerd. 700-ish km range.

Toch wel indrukwekkend hoeveel verder ze bij Tesla staan tov de concurrentie.

[knight-rider]

Wat ik mij vooral afvraag is wat er dan juist aan die model S gedaan is om dat mogelijk te maken.
Zijn het enkel software aanpassingen, of zit er ook andere hardware in?

[Zorba]

Nice! Iemand met een Zappi! Ik heb 1000 vragen

- Waar gekocht en voor hoeveel?
- Tevreden van?
- Zelf te installeren?
- Wat als je "een beetje" stroom over hebt maar de Tesla "grote dorst" heeft? Kan de Tesla (of Zappi) zich aanpassen en enkel verbruiken wat er beschikbaar is? Of gebruik je dit niet voor zonne-stroom te verbruiken?

- Door Electronick in Brugge laten installeren, was de goedkoopste en kon snel installeren. Alles bij elkaar (3 fasen Zappi met kabel, hub en Harvi, keuring) €1650 6% BTW.
- Zowel van installateur als Zappi heel tevreden.
- We hebben zonnepanelen en kunnen dus er voor kiezen om alles wat het huis niet nodig heeft naar de Tesla te laten vloeien. Dus als we beginnen koken of een wasmachine laten draaien krijgt de Tesla tijdelijk minder stroom. Aangezien we max 3,2kW kunnen opwekken met de panelen gebeurt dit redelijk snel maar het is handig dat je zelf niets moet aanpassen.
Je kan ook Boost gebruiken om zeker te zijn dat je aan het bepaald percentage wilt raken zodat je zeker x km kan rijden just in case.

Met de terugdraaiende teller is het eigenlijk wat nutteloos natuurlijk, maar naar de toekomst is het alvast meegenomen. Zappi heeft ook type B differentieel ingebouwd.

Verder zou de MyEnergi app nog verbeterd moeten worden, maar anders heel tevreden.

[Hit Hard]

Wat ik mij vooral afvraag is wat er dan juist aan die model S gedaan is om dat mogelijk te maken.
Zijn het enkel software aanpassingen, of zit er ook andere hardware in?

Ik vermoed dat er een andere batterij in zit, met enkele nieuwe technologiën om er wat extra capaciteit uit te persen. Ik denk niet dat er met software nog veel te winnen valt bij Tesla. Tesla is al heel efficiënt, dus ik gok dat ze hun software wel dik op punt hebben op het vlak van drivetrain.

[sandervdw]

Ik vermoed dat er een andere batterij in zit, met enkele nieuwe technologiën om er wat extra capaciteit uit te persen. Ik denk niet dat er met software nog veel te winnen valt bij Tesla. Tesla is al heel efficiënt, dus ik gok dat ze hun software wel dik op punt hebben op het vlak van drivetrain.

De batterij blijft 100kW, dus de enige manier om de range beter te krijgen is door minder W/km te verbruiken he.
Ze hebben het gewicht naar beneden gehaald, nieuwe velgen, nieuwe banden, een aantal componenten veranderd door zuinigere varianten.
Ook het regeneratief remmen is aangepast, waardoor je natuurlijk meer energie terugwint.

[Nineshots]

Op autofans wordt het uitgelegd https://autofans.be/nieuws/officieel/45861-bam-tesla-model-s-geraakt-voortaan-700-km-ver
- Gewicht van een heleboel onderdelen verlaagd
- Andere velgen en banden met lagere rolweerstand
- Mechanische onderdelen vervangen door elektrische
- De elektromotor zelf aanpassen
- Betere energierecuperatie van remmen

[knight-rider]

Wel weer knap gedaan, maar ergens vraag ik me toch af waarom. Wie heeft dit echt nodig? Met zoveel superchargers heb je toch altijd wel ergens de mogelijkheid om bij te laden op je route wanneer je verdere verplaatsingen doet.

[RB26DETT]

Of het nodig is doet er niet toe. Dit laat zien dat Tesla de beste elektrische wagens maakt en is publiciteit. En er gaan altijd mensen zijn die denken dat ze dat nodig hebben.

[MBoddin04]

Wel weer knap gedaan, maar ergens vraag ik me toch af waarom. Wie heeft dit echt nodig? Met zoveel superchargers heb je toch altijd wel ergens de mogelijkheid om bij te laden op je route wanneer je verdere verplaatsingen doet.

Zoveel superchargers? Er staan er in belgië welgeteld 9.. weinig kans dat je deze tegen komt op de baan

[knight-rider]

Of het nodig is doet er niet toe. Dit laat zien dat Tesla de beste elektrische wagens maakt en is publiciteit. En er gaan altijd mensen zijn die denken dat ze dat nodig hebben.

Het is niet omdat ze het verste kunnen rijden, dat het ook de beste elektrische wagens zijn.

Zoveel superchargers? Er staan er in belgië welgeteld 9.. weinig kans dat je deze tegen komt op de baan

Dan zou ik nog eens op de site van Tesla kijken, er zijn er ondertussen al 14 en er gaan er (normaal gezien dit jaar nog) nog 7 bij komen.
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/list/superchargers/Belgium

[eniac]

Dan zou ik nog eens op de site van Tesla kijken, er zijn er ondertussen al 14 en er gaan er (normaal gezien dit jaar nog) nog 7 bij komen.
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/list/superchargers/Belgium

Maar je beseft toch dat dat echt weinig is? Zeker gezien de push naar elektrisch en de langere laadtijd gaan we een serieus veelvoud nodig hebben van wat er nu nog maar is.

https://m.hln.be/auto/tesla-s-op-skivakantie-in-de-laadpaalfile~a9da51e6/

Hoe langer de actieradius hoe minder er moet geladen worden dus hoe minder ernstig een tekort aan chargers is.

Edit: en Tesla heeft gewoon de allerbeste elektrische aandrijflijn voor normale wagens, dat is een feit. De rest is subjectief.

[Nineshots]

Wel weer knap gedaan, maar ergens vraag ik me toch af waarom. Wie heeft dit echt nodig? Met zoveel superchargers heb je toch altijd wel ergens de mogelijkheid om bij te laden op je route wanneer je verdere verplaatsingen doet.

Ik denk dat het zuiver om de psychologie gaat. Daarmee heb je de 400mijl grens doorbroken.
Die (imo onterechte) range anxiety blijft een probleem.

[poeperman2]

Wel weer knap gedaan, maar ergens vraag ik me toch af waarom. Wie heeft dit echt nodig? Met zoveel superchargers heb je toch altijd wel ergens de mogelijkheid om bij te laden op je route wanneer je verdere verplaatsingen doet.

Wat Nineshots zegt... het enige echte argument dat steeds wordt aangehaald contra elektrische wagens is de range. En nu ze dit stelselmatig aan het oplossen zijn is het 'onnodig'?

[Remake]

De Tesla eigenaren hier, hebben jullie allemaal 3 fasen aansluiting thuis?
Ik heb gehoord dat zo'n aansluiting wel best kostelijk is, omdat je daarvoor een maandelijkse vergoeding extra moet betalen bij de netwerkbeheerder. Klopt dat?.
Ik ben dat nu allemaal aan het opzoeken, maar die extra maandelijkse kost vind ik precies niet terug.

Heb geen Tesla, maar wel 3 fasen. Geen extra kost hoor.

[Nijntje]

Of het nodig is doet er niet toe. Dit laat zien dat Tesla de beste elektrische wagens maakt en is publiciteit. En er gaan altijd mensen zijn die denken dat ze dat nodig hebben.

Driving range is toch voornamelijk psychologisch. In de praktijk, hoe vaak zal je, zelfs met beperkte range, daar tegenaan lopen? Het interieur van een model S of X doet het echt niet voor mij alleszins. Voelt voor mij verre van aan als een volwaardige auto met veel plastic feel. Op dat vlak zet Porsche toch wel echt de benchmark. Een tesla van 100k voelt niet aan als een auto van 100k. Een taycan daarentegen...

(Zeer benieuwd om is het interieur van een Honda EV IRL te zien. Vind ik echt geweldig. Nieuwe Fiat 500e ziet er ook zeer knap uit en veel meer als een echte auto)

[MrKend54l]

Driving range is toch voornamelijk psychologisch. In de praktijk, hoe vaak zal je, zelfs met beperkte range, daar tegenaan lopen? Het interieur van een model S of X doet het echt niet voor mij alleszins. Voelt voor mij verre van aan als een volwaardige auto met veel plastic feel. Op dat vlak zet Porsche toch wel echt de benchmark. Een tesla van 100k voelt niet aan als een auto van 100k. Een taycan daarentegen...

(Zeer benieuwd om is het interieur van een Honda EV IRL te zien. Vind ik echt geweldig. Nieuwe Fiat 500e ziet er ook zeer knap uit en veel meer als een echte auto)

Een taycan is wel fors duurder natuurlijk. Voor 100k heb je een model S performance, het krachtigste wat er is.
Bij de taycan heb je voor 110k de instapper zonder opties

Maar het is een feit dat de afwerking niet echt 100k oogt.

[sandervdw]

Driving range is toch voornamelijk psychologisch. In de praktijk, hoe vaak zal je, zelfs met beperkte range, daar tegenaan lopen? Het interieur van een model S of X doet het echt niet voor mij alleszins. Voelt voor mij verre van aan als een volwaardige auto met veel plastic feel. Op dat vlak zet Porsche toch wel echt de benchmark. Een tesla van 100k voelt niet aan als een auto van 100k. Een taycan daarentegen...

(Zeer benieuwd om is het interieur van een Honda EV IRL te zien. Vind ik echt geweldig. Nieuwe Fiat 500e ziet er ook zeer knap uit en veel meer als een echte auto)

Op het autosalon in de Honda gezeten en het is een beetje zoals de i3. Speciaal maar het is even wennen. Ik vond het er super uitzien en ik vind dat segment super. Al zouden ze wel 100km meer range kunnen gebruiken.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Xcessive-]

Driving range is toch voornamelijk psychologisch. In de praktijk, hoe vaak zal je, zelfs met beperkte range, daar tegenaan lopen? Het interieur van een model S of X doet het echt niet voor mij alleszins. Voelt voor mij verre van aan als een volwaardige auto met veel plastic feel. Op dat vlak zet Porsche toch wel echt de benchmark. Een tesla van 100k voelt niet aan als een auto van 100k. Een taycan daarentegen...

(Zeer benieuwd om is het interieur van een Honda EV IRL te zien. Vind ik echt geweldig. Nieuwe Fiat 500e ziet er ook zeer knap uit en veel meer als een echte auto)

Een elektrische Fiat 500 of elektrische honda ziet er toch ook helemaal niet uit als een auto van 35k-40k. Ik begrijp uw punt ivm de afwerking van een Tesla. Maar dat is nu eenmaal de trade off die je moet maken om full electric te rijden zolang de techniek zo duur blijft vrees ik. Misschien dat de productie in Europa zelf nog wat kan doen aan de prijs.

[sandervdw]

Een elektrische Fiat 500 of elektrische honda ziet er toch ook helemaal niet uit als een auto van 35k-40k. Ik begrijp uw punt ivm de afwerking van een Tesla. Maar dat is nu eenmaal de trade off die je moet maken om full electric te rijden zolang de techniek zo duur blijft vrees ik. Misschien dat de productie in Europa zelf nog wat kan doen aan de prijs.

Ik denk ook niet dat Nijntje die Honda en Fiat hun geld waard zal vinden. Maar bij 100k verwacht je S-klasse afwerking. Bij 35k eerder goed uitgeruste golf...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk