Archief - De Tesla thread

[eniac]

Ik heb vroeger ook kleine kinderen gehad. Die pasten toen ook in de wagen, ik heb nooit de behoefte gehad om mijn hele hebben en houden mee te nemen op verlof.
En hier zie je de échte range van een e-tron 55 an 90 km/h en 120 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=aazsZ4HNBec

Hele hebben en houden <> de kinderwagen kan er niet eens in. Als dat laatste al niet deftig lukt stopt het snel he.

[Xcessive-]

Ik heb de koffer geprobeerd met onze kinderwagen in een Tesla model 3 en die ging er met gemak in. Vergeleken met een bmw 4 gc was er zelfs precies niet minder ruimte. Dus het hangt er maar vanaf wat voor een kinderwagen en als je er nog geen hebt kan je dit ook kopen naargelang welke auto je hebt. Die grote kinderwagen is ook niet voor 5 jaar, 2 jaar max misschien. Dus dan zou om die reden een i4 waarschijnlijk ook al afvallen. Maar goed, iedereen moet zelf zien hoeveel ruimte hij nodig heeft. Dat kunnen andere niet beslissen voor u.

[sandervdw]

Ik heb de koffer geprobeerd met onze kinderwagen in een Tesla model 3 en die ging er met gemak in. Vergeleken met een bmw 4 gc was er zelfs precies niet minder ruimte. Dus het hangt er maar vanaf wat voor een kinderwagen en als je er nog geen hebt kan je dit ook kopen naargelang welke auto je hebt. Die grote kinderwagen is ook niet voor 5 jaar, 2 jaar max misschien. Dus dan zou om die reden een i4 waarschijnlijk ook al afvallen. Maar goed, iedereen moet zelf zien hoeveel ruimte hij nodig heeft. Dat kunnen andere niet beslissen voor u.

Er zullen zeker kinderwagens zijn die er in passen. Maar dat was de enige die ik vastkreeg om te testen...

Maar het grote verschil is dat je in de X3 die kinderwagen verticaal kan zetten waardoor er nog ruimte over blijft omdat niet heel uw vloer vol ligt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Musk]

Ik heb lang een golfke gehad als gezinswagen en dat ging perfect. Nu een 4 GC en dat gaat ook prima.

We moeten wel niet overdrijven in wat er allemaal 'nodig' als als gezinswagen hé. (Ik heb niks tegen uw ix3 sander, mij lijkt het een goeie keuze hoor)

Als ik enkel de golf GTI had was dat ook voldoende. Gewoon wat aanpassen hé en een dakkoffer is altijd een mogelijkheid.

[sandervdw]

Ik heb lang een golfke gehad als gezinswagen en dat ging perfect. Nu een 4 GC en dat gaat ook prima.

We moeten wel niet overdrijven in wat er allemaal 'nodig' als als gezinswagen hé. (Ik heb niks tegen uw ix3 sander, mij lijkt het een goeie keuze hoor)

Als ik enkel de golf GTI had was dat ook voldoende. Gewoon wat aanpassen hé en een dakkoffer is altijd een mogelijkheid.

Een Polestar zou gaan als de achterbank wat ruimer zou zijn. Maar ik vrees ervoor dat een kinderstoel daar echt goed staat zonder te moeten wringen.
Maar om dezelfde reden dat ik geen gewone sedan zou nemen, zou ik ook geen model 3 nemen. Geen probleem met de Model Y bvb, maar die gaat te laat komen en is een heel pak duurder.

En hatchbacks/breaks zijn er gewoon nog niet als ev.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Nineshots]

Een e-tron 55 heeft absoluut geen realistische range van 350 km. Als je daar 120 km/h mee rijdt, haal je 270 km, bij mooi weer. Bij 90 km/h is dat 370 km. In de winter mag je daar nog wat van af doen.

Er is intussen veel verbeterd aan de e-tron 55. 350km is met de laatste upgrades makkelijker te halen. Je hoeft er zeker geen 90km/u meer voor te rijden.

[sandervdw]

Er is intussen veel verbeterd aan de e-tron 55. 350km is met de laatste upgrades makkelijker te halen. Je hoeft er zeker geen 90km/u meer voor te rijden.

Klopt, over de "50"-variant kan je nog zeggen dat de range wel beperkt is, maar de 55 is niet veel mis mee.

[Meldanen]

Ik ben zelf aan het twijfelen tussen de model 3 performance of model 3 long range. Eigenlijk enkel door hoe laag ze liggen.
Performance is 12 cm van de grond en de long range 14 cm. Maar ik kan moeilijk inschatten of dat die 12 cm dagelijks problemen gaat geven hier in Belgie, bvb. bij een ondergrondse parking inrijden/uitrijden

Iemand ervaring mee?

[sandervdw]

Ik ben zelf aan het twijfelen tussen de model 3 performance of model 3 long range. Eigenlijk enkel door hoe laag ze liggen.
Performance is 12 cm van de grond en de long range 14 cm. Maar ik kan moeilijk inschatten of dat die 12 cm dagelijks problemen gaat geven hier in Belgie, bvb. bij een ondergrondse parking inrijden/uitrijden

Iemand ervaring mee?

Heeft die een ground clearance van maar 12cm? Want dat lijkt me wel heel weinig?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Meldanen]

Yes speciaal nog gebeld naar Tesla en die hebben de measurements bevestigd.

[Nineshots]

https://www.vroom.be/nl/nieuws/vlaanderen-ontmoedigt-elektrische-mobiliteit-23626
Hoe belachelijk is dit nu weer niet. Ik weet dus nu echt niet meer wat ik wil van volgende auto, fossiel, hybride of full electric.

edit:
https://www.beyondgaming.be/archive...ren-ontmoedigt-elektrische-mobiliteit.1164659
Blijkbaar is er al een topic over

[sandervdw]

Niet tesla-gerelateerd, maar dit topic kwam het dichtst in de buurt:
Iemand tips voor de beste slimme laadpaal die je momenteel kan zetten? Van degenen die ik kon vinden lijkt de Ratio Solarbox mij de beste keuze wegens geen abonnementskosten voor load balancing en de mogelijkheid om volledig op zonne-energie te laden. Prijs valt ook mee (670€ excl BTW).

Iemand nog andere tips? BMW levert ook een 11kW mobiele laadkabel mee, maar toch wat schrik naar brandgevaar daarmee.

[Zorba]

Ik ben enorm tevreden van onze Zappi.

[Xcessive-]

Go-e charger of fivari

[Hit Hard]

Iemand nog andere tips? BMW levert ook een 11kW mobiele laadkabel mee, maar toch wat schrik naar brandgevaar daarmee.

Ik heb ook al aan een laadpaal gedacht, maar gebruik eigenlijk al meer dan een jaar de bijgeleverde Audi kabel. Eigenlijk doet die zijn werk prima, en zou een laadpaal niet echt een voordeel opleveren. Buiten dat de kabel iets gemakkelijker hanteerbaar zou zijn misschien (nu zit daar een blok op). Het enige wat ik doe is die "blok" op een kistje leggen zodat die niet op de grond ligt: onze garage is in de kelder, en moest daar wat water komen te staan ligt die blok niet in het water (hoewel die daar tegen zou moeten kunnen).

Vergis je ook niet in de elektronica wat er in zo'n paal zit: eigenlijk is dat een dik relais met wat sturing erbij. Zo spannend is dat nu ook weer niet.

Ik vind zo'n laadpaal eigenlijk wat duur om als enige voordeel een kabel zonder blok erin te hebben. Bovendien lijkt de laadpaalmarkt nog wat in zijn kinderschoenen te staan waardoor er redelijk wat brol op de markt is. Hoe goed zijn die dingen getest, en met welke wagens? De paal die je koopt zou maar net een probleem moeten hebben met jouw wagen (soms geen laadsessie beginnen, soms niet volladen, juist wel volladen als je het niet wil, ...) , omdat ze die niet getest hebben. Van de bijgeleverde kabel weet je dat die door en door getest is met jouw auto.

[Xcessive-]

Zo'n laadpaal kan wel veel meer functies bieden ook zoals load balancing, verbruik meten etc. En natuurlijk ook sneller laden.

[sandervdw]

Zo'n laadpaal kan wel veel meer functies bieden ook zoals load balancing, verbruik meten etc. En natuurlijk ook sneller laden.

Sneller laden niet, laadpaal zal ook op 11kw komen. Maar gezien capaciteitstarief is load balancing wel van belang.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Xcessive-]

Sneller laden niet, laadpaal zal ook op 11kw komen. Maar gezien capaciteitstarief is load balancing wel van belang.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Die mobiele lader gaat geen 11kw zijn denk ik. Dat is meestal max 3,7.

[sandervdw]

Die mobiele lader gaat geen 11kw zijn denk ik. Dat is meestal max 3,7.

Vanaf de iX3 is die aangepast voor effectief 11kW:
Or the Flexible Fast Charger, which you can use flexibly and via an adapter solution with a domestic socket or with an industrial socket at a charging capacity of 11 kW for even faster charging

Maar ik heb toch wat schrik om een hele nacht aan 11kW te laden door zo'n rode stekker. Die dingen kunnen dat vermogen aan, maar zijn niet bedoeld om dat 8u constant te trekken...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[Xcessive-]

Vanaf de iX3 is die aangepast voor effectief 11kW:
Or the Flexible Fast Charger, which you can use flexibly and via an adapter solution with a domestic socket or with an industrial socket at a charging capacity of 11 kW for even faster charging

Maar ik heb toch wat schrik om een hele nacht aan 11kW te laden door zo'n rode stekker. Die dingen kunnen dat vermogen aan, maar zijn niet bedoeld om dat 8u constant te trekken...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Uw zorg is dat industrieel stopcontact? Daarvan moet je niet wakker liggen. Dat is gemaakt voor hogere vermogens.

Ik zie dit op de bmw site dus volgens mij gewoon 3.7:
Thuis kunt u opladen met de Flexible Fast Charger aan huishoudelijke en industriële stopcontacten of met 11 kW bijzonder snel met de BMW Wallbox Essential of de Smart Wallbox die volledig verbonden is voor het intelligente beheer van laadprocessen.