Archief - De Tesla thread

[Nijntje]

Ik denk ook niet dat Nijntje die Honda en Fiat hun geld waard zal vinden. Maar bij 100k verwacht je S-klasse afwerking. Bij 35k eerder goed uitgeruste golf...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Correct! De markt voor de kleine hatchback hybrides moet zich nog vormen want de prijzen daar zijn momenteel ook ronduit belachelijk.
Bedoel de styling van de Honda EV. Vind ik echt ZEER mooi interieur. Dat in een volwaardig grote wagen aub! (.....met een V8 erin? )

Bedoel er vooral mee dat die interieurs meer 'volwaardige auto' uitstralen dan een Tesla bv. Ziet er teveel half afgewerkte mule uit voor mij. Ben echt niet onder de indruk als ik er eens in zit. Feit is ook bij de Taycan, je kan launch na launch na launch doen. Lukt ook niet met de Tesla. Is voor mij toch ook iets dat de 'uncomprised factor' stevig doet dalen bij een Tesla en waarom je het imho niet zomaar kan afdoen als de beste EV. Beste EV van het moment is gewoon de Taycan, punt. Te duur, maar het is wel de beste en de enige met een echt volwaardige topmodel interieur.

[Xcessive-]

Tesla moet al onderdoen voor bmw/audi/mercedes qua afwerking en luxe. Als die een volwaardig alternatief op de markt brengen kan Tesla het wel eens moeilijk krijgen. Zal er veel vanaf hangen hoelang dit nog duurt en welke stappen Tesla kan zetten in die periode.

[Xcessive-]

De Tesla eigenaren hier, hebben jullie allemaal 3 fasen aansluiting thuis?
Ik heb gehoord dat zo'n aansluiting wel best kostelijk is, omdat je daarvoor een maandelijkse vergoeding extra moet betalen bij de netwerkbeheerder. Klopt dat?.
Ik ben dat nu allemaal aan het opzoeken, maar die extra maandelijkse kost vind ik precies niet terug.

Volgens de elektricien is dit ongeveer een 50 euro per jaar extra als je 3 fase neemt.

[Remake]

Volgens de elektricien is dit ongeveer een 50 euro per jaar extra als je 3 fase neemt.

Nog nooit van gehoord. Heb hier ook 3 fasen en betaal daar niets op?

[Nineshots]

Volgens de elektricien is dit ongeveer een 50 euro per jaar extra als je 3 fase neemt.

Ah dus nog iemand die zegt dat je een extra terugkerende kost hebt.
Het rare is dat er een veelvoud mensen zijn die beweren niets van extra kost te hebben en ik vind het ook nergens online terug dat er extra kosten zouden zijn.

[Xcessive-]

Ah dus nog iemand die zegt dat je een extra terugkerende kost hebt.
Het rare is dat er een veelvoud mensen zijn die beweren niets van extra kost te hebben en ik vind het ook nergens online terug dat er extra kosten zouden zijn.

Ik was eigenlijk de vraag al vergeten dus zelf niets over gevraagd. Misschien heeft het ook te maken met de digitale teller? Ik kan er wel nog is over door vragen als ik de offerte ontvang.

[Hit Hard]

Ik was eigenlijk de vraag al vergeten dus zelf niets over gevraagd. Misschien heeft het ook te maken met de digitale teller? Ik kan er wel nog is over door vragen als ik de offerte ontvang.

De digitale teller kost niets meer dan een analoge, hadden ze toch iedereen wijsgemaakt?

Wij hebben ook 3 fasen, en dat was enkel een eenmalige meerkost bij het aansluiten.

[sandervdw]

Hier gaat het hoogstwaarschijnlijk de nieuwe iX3 worden.
Komt qua prijs zo'n 7000€ goedkoper uit dan een Model Y Long range (met andere velgen, andere kleur en autopilot erbij).
Min of meer dezelfde prijs als een E-tron 50, maar beter uitgerust.

[djoew]

Hier gaat het hoogstwaarschijnlijk de nieuwe iX3 worden.
Komt qua prijs zo'n 7000€ goedkoper uit dan een Model Y Long range (met andere velgen, andere kleur en autopilot erbij).
Min of meer dezelfde prijs als een E-tron 50, maar beter uitgerust.

Onder de 60k btw in? Dan heb je toch een mooie korting. Iets bekend qua levertermijn?

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

[sandervdw]

Onder de 60k btw in? Dan heb je toch een mooie korting. Iets bekend qua levertermijn?

Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk

70k incl BTW full option.
Productie start in september, leveringen wss Q1 2021.

[MrKend54l]

Hier gaat het hoogstwaarschijnlijk de nieuwe iX3 worden.
Komt qua prijs zo'n 7000€ goedkoper uit dan een Model Y Long range (met andere velgen, andere kleur en autopilot erbij).
Min of meer dezelfde prijs als een E-tron 50, maar beter uitgerust.

Waarom een SUV man?

[Nineshots]

Waarom een SUV man?

Omdat hij geen enkele EV vindt die goed genoeg is en geen SUV is.
En daarbij niets mis met een SUV

[sandervdw]

Omdat hij geen enkele EV vindt die goed genoeg is en geen SUV is.
En daarbij niets mis met een SUV

Exactly. of toch niet in de "betaalbare" range.
Moest de i4 er al zijn, en een hatchback zijn (geen idee of dat zo is), zou het die wel worden.
Idem voor die Audi e-tron GT (de coupé, niet de suv-coupe).

Maar voorlopig zijn de enige bruikbare EV's suv's.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[ugar]

Maar voorlopig zijn de enige bruikbare EV's suv's.

[sandervdw]

Zeg eens een andere? De Model S is zowat de enige die ik kan bedenken en die is 23000€ duurder...

[ugar]

Zeg eens een andere? De Model S is zowat de enige die ik kan bedenken en die is 23000€ duurder...

Polestar 2 en Model 3

Op de e-tron na heeft geen enkele van alle SUV modellen een max laadvermogen dat in de buurt komt van de Polestar 2 of eender welke Tesla. Door hun niet aerodynamische lijn verbruiken ze 50% meer terwijl ze niet sneller kunnen laden. Wanneer je met zo'n auto wat verder moet rijden, wordt die dus flink wat trager. Een collega van me laat haar e-tron 55 staan als ze verder moet rijden, en neemt dan de wagen van haar man. Erg bruikbaar allemaal. En dat zal bij de iX3 niet anders zijn. Wanneer je van Antwerpen naar Marseille rijd met een Model 3, doe je daar (inc laden) 11 uur over. De Polestar heeft 12 uur nodig. Met een e-tron 55 doe je er net geen 13 uur over.

Ik snap heel die SUV-hype niet, ik heb de e-tron ook getest, maar heb de wagen na 10 minuten terug binnengebracht.
De i-Pace kon me wel nog enigszins bekoren, omdat die nog redelijk goed reed, uitstekende zetels en een waanzinnig goede geluidsinstallatie had.

[sandervdw]

Polestar 2 en Model 3

Op de e-tron na heeft geen enkele van alle SUV modellen een max laadvermogen dat in de buurt komt van de Polestar 2 of eender welke Tesla. Door hun niet aerodynamische lijn verbruiken ze 50% meer terwijl ze niet sneller kunnen laden. Wanneer je met zo'n auto wat verder moet rijden, wordt die dus flink wat trager. Een collega van me laat haar e-tron 55 staan als ze verder moet rijden, en neemt dan de wagen van haar man. Erg bruikbaar allemaal. En dat zal bij de iX3 niet anders zijn. Wanneer je van Antwerpen naar Marseille rijd met een Model 3, doe je daar (inc laden) 11 uur over. De Polestar heeft 12 uur nodig. Met een e-tron 55 doe je er net geen 13 uur over.

Ik snap heel die SUV-hype niet, ik heb de e-tron ook getest, maar heb de wagen na 10 minuten terug binnengebracht.
De i-Pace kon me wel nog enigszins bekoren, omdat die nog redelijk goed reed, uitstekende zetels en een waanzinnig goede geluidsinstallatie had.

Je vergeet dat bij die wagens het laadvermogen verdeeld zit over 3 compartimenten. Dan kan je veel kleine dingen meenemen maar geen grote dingen. De Model 3 is dan nog een sedan ook, wat het al zeker minder bruikbaar maakt. De Model 3 heeft een kofferbak van 463l, en met platgelegde zetels 895l. De iX3 is 510l en 1560l. Het interesseert mij echt geen fluit dat er onder de koffer van de Tesla nog een koffer zit, en vooraan nog 1. Want die 2 zijn amper bruikbaar.
De Polestar 2 heeft dan wel een hatchback, maar die achterbank is dan weer klein bemeten. En algemeen is hij gewoon te klein als enige gezinswagen.

"Eender welke Tesla" zijn dan de Model X en Model Y nog over. En dat zijn 2 SUV's (Polestar 2 is trouwens ook iets tussenin he).
Als uw collega schrik heeft om met een etron 55 niet thuis te geraken, dan gaat ze dat met eender welke EV hebben aangezien de e-tron een realistische range van 350km heeft...

[ugar]

Je vergeet dat bij die wagens het laadvermogen verdeeld zit over 3 compartimenten. Dan kan je veel kleine dingen meenemen maar geen grote dingen. De Model 3 is dan nog een sedan ook, wat het al zeker minder bruikbaar maakt. De Model 3 heeft een kofferbak van 463l, en met platgelegde zetels 895l. De iX3 is 510l en 1560l. Het interesseert mij echt geen fluit dat er onder de koffer van de Tesla nog een koffer zit, en vooraan nog 1. Want die 2 zijn amper bruikbaar.
De Polestar 2 heeft dan wel een hatchback, maar die achterbank is dan weer klein bemeten. En algemeen is hij gewoon te klein als enige gezinswagen.

"Eender welke Tesla" zijn dan de Model X en Model Y nog over. En dat zijn 2 SUV's (Polestar 2 is trouwens ook iets tussenin he).
Als uw collega schrik heeft om met een etron 55 niet thuis te geraken, dan gaat ze dat met eender welke EV hebben aangezien de e-tron een realistische range van 350km heeft...

Een e-tron 55 heeft absoluut geen realistische range van 350 km. Als je daar 120 km/h mee rijdt, haal je 270 km, bij mooi weer. Bij 90 km/h is dat 370 km. In de winter mag je daar nog wat van af doen.
En wanneer je onderweg oplaadt, moet je er rekening mee houden dat je maar tot 80% kan opladen (want de laatste 20% duren echt heel heel lang).

En de Model 3 is hier de gezinswagen. Ik heb nooit begrepen waarom mensen met zo'n grote wagens willen rondrijden.
Ik heb ooit een BMW 5 touring gehad, veel te groot en onhandig. Ik zie al mijn collega's zo'n groot en duur mogelijke auto's nemen, en dan sukkelen op de parking.

[sandervdw]

Een e-tron 55 heeft absoluut geen realistische range van 350 km. Als je daar 120 km/h mee rijdt, haal je 270 km, bij mooi weer. Bij 90 km/h is dat 370 km. In de winter mag je daar nog wat van af doen.
En wanneer je onderweg oplaadt, moet je er rekening mee houden dat je maar tot 80% kan opladen (want de laatste 20% duren echt heel heel lang).

En de Model 3 is hier de gezinswagen. Ik heb nooit begrepen waarom mensen met zo'n grote wagens willen rondrijden.
Ik heb ooit een BMW 5 touring gehad, veel te groot en onhandig. Ik zie al mijn collega's zo'n groot en duur mogelijke auto's nemen, en dan sukkelen op de parking.

https://ev-database.nl/auto/1092/Audi-e-tron-55-quattro

Ik gok dat jij dan geen kleine kinderen hebt. Wij hebben de Model 3 getest met de kinderwagen van mijn broer, en die past er niet in. Bijgevolg is dat dus een compleet nutteloze wagen als je kinderen hebt aangezien die kinderwagen ofwel niet past, ofwel uw volledige koffer al inneemt.

Daarnaast heeft een Tesla een aanzienlijk hogere TCO omdat ze weigeren om korting te geven aan bedrijven.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[ugar]

https://ev-database.nl/auto/1092/Audi-e-tron-55-quattro

Ik gok dat jij dan geen kleine kinderen hebt. Wij hebben de Model 3 getest met de kinderwagen van mijn broer, en die past er niet in. Bijgevolg is dat dus een compleet nutteloze wagen als je kinderen hebt aangezien die kinderwagen ofwel niet past, ofwel uw volledige koffer al inneemt.

Daarnaast heeft een Tesla een aanzienlijk hogere TCO omdat ze weigeren om korting te geven aan bedrijven.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Ik heb vroeger ook kleine kinderen gehad. Die pasten toen ook in de wagen, ik heb nooit de behoefte gehad om mijn hele hebben en houden mee te nemen op verlof.
En hier zie je de échte range van een e-tron 55 an 90 km/h en 120 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=aazsZ4HNBec