Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
ikbenben zei:
Bij BMW is het enkel maar leverbaar met een automaat.
Bij andere merken niet
Heeft te maken met die stop&go. Of ze zouden een elektrisch bediende koppeling moeten gebruiken, anders zal het niet werken
Waarom ze dan in een manueel gewoon de stop&go niet weglaten is mij ook een raadsel.
ikbenben
Legacy Member
MrKend54l zei:Bij BMW is het enkel maar leverbaar met een automaat.
Bij andere merken niet
Heeft te maken met die stop&go. Of ze zouden een elektrisch bediende koppeling moeten gebruiken, anders zal het niet werken
Waarom ze dan in een manueel gewoon de stop&go niet weglaten is mij ook een raadsel.
Ook wel stom. 't Is idd misschien wel iets beter te gebruiken bij een automaat maar bij een manuele heeft het zeker ook zijn nut, zeker nu de meeste motoren toch een turbo hebben (en dus meer koppel onderin).
Brecht
Legacy Member
Musk zei:
De nieuwe Goodyear vectors en michelin crossclimates zijn meer dan middelmatig op alle vlakken, Zeker geen "meh". Heb nu momenteel de crossclimate plus op liggen.
https://banden.autoweek.nl/bandentests/autoweek-vierseizoenenbandentest-2017/
https://autofans.be/reportages/salo...ij-gingen-op-pad-met-de-michelin-crossclimate
Muscleduck
Legacy Member
Li1quid zei:Via het werk kan ik kiezen voor all-season banden(geen opleg) of winterbanden(€8 opleg per maand).
Kan iemand mij helpen bij die keuze?
Ik zou all-season nemen. Ten 1e zijn die goed genoeg voor Belgisch weer vind ik zelf (ik heb er van Pirelli geloof ik, uitstekende band maar ik rij ook niet als een zot). Ten 2e vind ik 8 euro per maand schandalig qua meerkost. Pak dat je 25k km doet per jaar en dat banden normaal 2 jaar mee gaan. Als je winterbanden gaat gebruiken en je wisselt mooi elke 6 maanden, dan gaan je winterbanden 4 jaar mee en betaal je dus 384 euro voor de bandenwissel. Voor die prijs steek koop ik 4 stalen velgen met een band op en wissel ik ze zelf. Als je dan nog rekent dat je misschien 3 maanden rijdt op winterbanden en je banden dus maar op 8 jaar slijten (versterven rubber niet meegerekend, dat kan ik niet goed inschatten) kom je op 768 euro op 8 jaar rijden met je winterbanden. Je moet natuurlijk alle keren de wissel ook rekenen, maar wat kost dat? Ze gaan velg en band wisselen dus dat is max 10 minuten werk voor de garage/bandencentrale.
Li1quid
Legacy Member
Muscleduck zei:
Ik twijfel toch. Met zomerbanden rij je het grootste deel van het jaar beter met zomerbanden dan all season.
Enkel op die stevige winterdagen zal je beter af zijn met all season.
En vorige winters zijn ook gelukt op zomerbanden. Maar ja, je moet maar eens pech hebben..
Moeilijke keuze voor mij alleszins.
TooChé
Legacy Member
Voor de advanced pistonheads hier:
Mijn vriendin heeft in mei een Ford Ka overgekocht als eerste wagen met de gekende problemen (lees: roest) maar voor de rest zag alles er goed uit. Alsook zelfs blanco keuring.
Anyway, volgens de particuliere verkoper had deze auto altijd onderhoud gekregen en carpass zag er ook wel in orde uit. Auto heeft dan kleine 2,5 maand stilgestaan en sinds begin september is mijn vriendin er beginnen mee rijden.
Vandaag naar garagist voor olie verversen en keer checkup of alles in orde is, ook roest beetje behandelen voor de winter. Want olie lampje brandde nu en dan eens bij starten en eerste minuut rijden (té lang dus)
Begin ik toch te twijfelen aan de eerlijkheid van de verkoper. Eerste signaal : bout vanboven aan 'amortiseur' zat gewoon los
En ik had het gewoon ook niet gezien, gewoonweg niet opgemerkt bij aankoop
En dan werd de olie afgelaten .... Zaten er redelijk veel brokjes in. Precies soort plastic maar die vrij makkelijk breekt. Ik kon die brokjes gewoon met vingers kapot duwen. Nu in ieder geval geen goed nieuws. De mechanicien had ook nog nooit zoiet gezien. Bij diesel kan dit wel eens voorkomen, maar niet bij een benzine auto.
Alles eraan gedaan om zoveel mogelijk eruit te krijgen (proberen uitspuiten onder druk met benzine om die plakkerige brokjes van de zijkanten los te krijgen)
Het geld om de carter volledig eraf te halen hebben we nu jammergenoeg niet, en is een te grote kost voor dat autootje.
Mogelijke oorzaak: geleider van distributieketting. Is witte plastic normaal (niet de spanner). Maar ik verschiet er dan van dat deze gewoon brokkelt als ik erop duw. De brokjes zelf waren al vrij klein op zich. Waren geen deeltjes plastic, eerder te vergelijken met verbrokkelde suiker.
Motor maakt wel absoluut niks van lawaai als hij in toeren gaat, dus de geleiding lijkt wel in orde te zijn.
De brokjes zelf die er nu nog in zitten maak ik me niet echt zorgen over, want die worden gemakkelijk verbrijzeld door ketting. Oliedruk lampje leek ook opgelost te zijn. Misschien doordat er voordien vuiligheid voor sensor zat.
Iemand die ergens een idee heeft wat het zou kunnen zijn? Slechte olie of een andere mogelijke substantie of reactie van iets? Of toch werkelijk een stuk van de geleider misschien, maar dan is die plastic wel héél fragiel?
En daarbij vind ik zo goed als niks (ook niet in het engels) over het afbreken van geleiders... Dus het zou al héél uitzonderlijk moeten zijn
Mijn vriendin heeft in mei een Ford Ka overgekocht als eerste wagen met de gekende problemen (lees: roest) maar voor de rest zag alles er goed uit. Alsook zelfs blanco keuring.
Anyway, volgens de particuliere verkoper had deze auto altijd onderhoud gekregen en carpass zag er ook wel in orde uit. Auto heeft dan kleine 2,5 maand stilgestaan en sinds begin september is mijn vriendin er beginnen mee rijden.
Vandaag naar garagist voor olie verversen en keer checkup of alles in orde is, ook roest beetje behandelen voor de winter. Want olie lampje brandde nu en dan eens bij starten en eerste minuut rijden (té lang dus)
Begin ik toch te twijfelen aan de eerlijkheid van de verkoper. Eerste signaal : bout vanboven aan 'amortiseur' zat gewoon los
En ik had het gewoon ook niet gezien, gewoonweg niet opgemerkt bij aankoopEn dan werd de olie afgelaten .... Zaten er redelijk veel brokjes in. Precies soort plastic maar die vrij makkelijk breekt. Ik kon die brokjes gewoon met vingers kapot duwen. Nu in ieder geval geen goed nieuws. De mechanicien had ook nog nooit zoiet gezien. Bij diesel kan dit wel eens voorkomen, maar niet bij een benzine auto.
Alles eraan gedaan om zoveel mogelijk eruit te krijgen (proberen uitspuiten onder druk met benzine om die plakkerige brokjes van de zijkanten los te krijgen)
Het geld om de carter volledig eraf te halen hebben we nu jammergenoeg niet, en is een te grote kost voor dat autootje.
Mogelijke oorzaak: geleider van distributieketting. Is witte plastic normaal (niet de spanner). Maar ik verschiet er dan van dat deze gewoon brokkelt als ik erop duw. De brokjes zelf waren al vrij klein op zich. Waren geen deeltjes plastic, eerder te vergelijken met verbrokkelde suiker.
Motor maakt wel absoluut niks van lawaai als hij in toeren gaat, dus de geleiding lijkt wel in orde te zijn.
De brokjes zelf die er nu nog in zitten maak ik me niet echt zorgen over, want die worden gemakkelijk verbrijzeld door ketting. Oliedruk lampje leek ook opgelost te zijn. Misschien doordat er voordien vuiligheid voor sensor zat.
Iemand die ergens een idee heeft wat het zou kunnen zijn? Slechte olie of een andere mogelijke substantie of reactie van iets? Of toch werkelijk een stuk van de geleider misschien, maar dan is die plastic wel héél fragiel?
En daarbij vind ik zo goed als niks (ook niet in het engels) over het afbreken van geleiders... Dus het zou al héél uitzonderlijk moeten zijn
skully25
Legacy Member
TooChé zei:
staat van de oliefilter? normaal opdraaifilter bij een ford ka. indien volledig geroest aan buitenkant kan dat al indicatie geweest zijn dat wagen nalatig is onderhouden en de olie er waarschijnlijk al veel te lang in zit. filter openmaken en binnenkant bekijken zou ook al geen slecht idee geweest zijn maar weet dat er niet veel zijn die dat doen.
oude olie, lange periodes van inactiviteit, korte afstanden rijden met gevolg veel vorming van condensatie in het blok kan rare dingen doen. ik heb al olie afgelaten bij benzinewagens die er werkelijk in brokken uit kwam. olie die te lang in een blok blijft zitten vormt sludge, dooddoener voor een motor gezien die sludge de kleine oliepassages kan doen verstoppen. olie was misschien al zo danig gedegradeerd dat die in koude toestand bijna zich bijna geen weg kon banen langs gedeeltelijke blokkages. eenmaal warm was de olie misschien nog net vloeibaar genoeg om er langs te passeren zodat die wagen net genoeg oliedruk kon opbouwen. als we in dat scenario zitten moeten de motor eigenlijk voor een deel open en manueel gereinigd worden (toch zeker de kop en het carter), met spoelen alleen krijg je vaak niet alles weg.
heb geen kristallen blok dus kan het niet zeker weten, maar als uw wagen de eerste minuut draait met een oliedruklampje aan heeft die potentieel al motorschade opgelopen wegens gebrek aan oliedruk, geen druk wil zeggen geen smering of te weinig smering of misschien in het beste geval zat enkel de druksensor verstopt.
het zal enkel maar duidelijk worden door te rijden. begint de motor ineens te tikken of rare geluiden te maken zal het game over zijn. problemen met ingesleten geleiders zou sowieso al rare geluiden produceren.
wat ik zou doen is een korte periode rondrijden, misschien een week ofzo. houdt de motor dat uit dan weer een oliewissel en filterwissel uitvoeren en zien hoe die eruit komt. spoelen met benzine, alhoewel ik er geen voorstander van ben omdat benzine dichtingen kan aantasten wegens te agressief, zal misschien al iets gedaan hebben maar het kan heel goed zijn dat je een paar oliewissels zult moeten doen tegen dat het meeste vuil eruit geflushed is en hopen dat de motor blijft meegaan in die periode.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.