Archief - [deleted]

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
O

Ohm

Legacy Member
Ik ga op zoek naar een andere wagen.
Zoiezo 2de hands en een Opel Astra 5d/break.

Ik ga dagelijks een 100km afleggen met +- 70km autosnelweg. Dat betekent dus ook in file staan.
Zou ik voor een diesel of benzine gaan? Diesel lijkt mij beter door de vele km's op autosnelweg, maar is reteduur aant worden (pomp, inschrijving), maar het verbruik en slijtage bij benzine ligt dan wel hoger.

* Wat zou op lange termijn, ongeveer 10 jaar, de beste keuze zijn?
* Indien benzine, wat is het equivalent van een benzinemotor in vergelijking met een 1.6 110pk CDTI om dezelfde versnelling te kunnen halen?
M

MrKend54l

Legacy Member
Ohm zei:
Ik ga op zoek naar een andere wagen.
Zoiezo 2de hands en een Opel Astra 5d/break.

Ik ga dagelijks een 100km afleggen met +- 70km autosnelweg. Dat betekent dus ook in file staan.
Zou ik voor een diesel of benzine gaan? Diesel lijkt mij beter door de vele km's op autosnelweg, maar is reteduur aant worden (pomp, inschrijving), maar het verbruik en slijtage bij benzine ligt dan wel hoger.

* Wat zou op lange termijn, ongeveer 10 jaar, de beste keuze zijn?
* Indien benzine, wat is het equivalent van een benzinemotor in vergelijking met een 1.6 110pk CDTI om dezelfde versnelling te kunnen halen?
Klik om te vergroten...

100km maal 200 werkende dagen is nog maar 20k km hoor. Wat niet gigantisch veel is, toch zeker niet voor een diesel.

Het verschil in prijs kan je snel even berekenen eh. Een benzine verbruikt 7l en een diesel 5l (vrij worst en best case).
Taks voor een diesel is 400€ en een natte 200€, brandstof is 1,3€ en 1,5€.

Een diesel is trouwens duurder in onderhoud. En op termijn is moeilijk te voorspellen, maar in het huidig klimaat is een diesel te mijden.

En een 116pk benzine zal naar acceleratie gelijkaardig zijn.
N

Nineshots

Legacy Member
Het belangrijkste voor een diesel te kiezen zijn de ritten zelf. En in zijn geval gaat het om 100km per rit, dus een diesel is eigenlijk wel zeer interessant.
Zeker met dat de tweedehands prijzen wel voordeliger liggen voor diesels.

Alleen op dit moment een lange termijn keuze maken van 10j is glazen bol werk. Het kan nog gebeuren dat de overheden eindelijk snappen dat de recente benzines even slecht/slechter zijn als diesels.
Maar het kan ook dat ze gewoon overal diesels gaan bannen die geen EU6 zijn. En later misschien ook EU6 diesels bannen, who knows.

Naar acceleratie zal het denk ik niet zo veel verschillen, het belangrijkste voordeel bij een diesel is dat koppel in lage toeren. Wat je bij benzine maar kan compenseren als er een turbo bij zit of veel hogere motorisaties.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
als er een turbo bij zit of veel hogere motorisaties.
Klik om te vergroten...

Noem mij is enkele huidige motoren boven de 100pk die geen turbo hebben? :P

Bij lange afstanden is een benzine ook niet slecht hoor, uw verbruik zal ook laag zijn. Je kijkt dan naar een verschil van 2l/100km of 1,8€ per 100km.

Hou er ook rekening mee dat de BIV ook een stuk hoger is. Dit moet je ook nog compenseren. Ik zou gewoon kopen wat ik wil, beide zullen zo goed al even duur uitkomen naar running cost.

Een nieuwe diesel kopen is iets anders aangezien een gelijkaardige diesel wel fors duurder uitkomt. Zoek voor de grap maar eens op wat een 320d of 330d kost en vergelijk dat maar eens met een 320i of 330i.
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
Noem mij is enkele huidige motoren boven de 100pk die geen turbo hebben? :P

Bij lange afstanden is een benzine ook niet slecht hoor, uw verbruik zal ook laag zijn. Je kijkt dan naar een verschil van 2l/100km of 1,8€ per 100km.

Hou er ook rekening mee dat de BIV ook een stuk hoger is. Dit moet je ook nog compenseren. Ik zou gewoon kopen wat ik wil, beide zullen zo goed al even duur uitkomen naar running cost.

Een nieuwe diesel kopen is iets anders aangezien een gelijkaardige diesel wel fors duurder uitkomt. Zoek voor de grap maar eens op wat een 320d of 330d kost en vergelijk dat maar eens met een 320i of 330i.
Klik om te vergroten...

Mazda

Audi R8 V10 :unsure:
i

ikbenben

Legacy Member
Nineshots zei:
Hebben alle benzines tegenwoordig turbo's?
Klik om te vergroten...

Nee, Mazda heeft nog meerdere modellen zonder turbo. Ook de Toyota GT86 / Subaru BRZ zijn zonder turbo.
Verder zijn er ook nog meerdere sportwagens zonder turbo.
M

MrKend54l

Legacy Member
ikbenben zei:
Nee, Mazda heeft nog meerdere modellen zonder turbo. Ook de Toyota GT86 / Subaru BRZ zijn zonder turbo.
Verder zijn er ook nog meerdere sportwagens zonder turbo.
Klik om te vergroten...

Buiten Mazda zullen er maar bitter weinig atmosferische blokken nog zijn. Toch zeker in de gewone klasse van 100 tot 200 pk.

Turbo’s zijn alom vertegenwoordigd :P
i

ikbenben

Legacy Member
Beetje spijtig wel want een deftig atmo blok rijd ook wel plezant. Maar dan wel eerder voor een sportieve wagen, niet voor een dagelijkse sleur.
Mazda mx-5 en Toyota GT86 (BRZ) zijn zo wat de enigste (betaalbare) atmo toycars nog.
F

F.A.

Legacy Member
Nissan 370Z
Lexus RC F en LC500
Porsche 911 GT3
Audi R8 V10
Ferrari GTC4 Lusso en 812 Superfast
Lamborghini Huracan en Aventador non-turbo V10 en V12
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Iemand ervaring met stralen/metalliseren/poederlakken? En firma's die aan te raden zijn?

Ik ben het een beetje beu van m'n duikflessen iedere keer opnieuw te schuren, schilderen, ...
T

The Prophet

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Iemand ervaring met stralen/metalliseren/poederlakken? En firma's die aan te raden zijn?

Ik ben het een beetje beu van m'n duikflessen iedere keer opnieuw te schuren, schilderen, ...
Klik om te vergroten...

Van waar ben je?


Sent from my iPhone using Tapatalk
_

_ns_

Legacy Member
Ik kijk net buiten en zie dat mijn stoplichten branden (gisteren aan gewerkt id garage). Natuurlijk te laat gezien waardoor batterij nu plat is. Vreemde is wel dat die lichten blijven branden (krijg ze ook niet uit). Hoe kan dat terwijl de batterij plat is?

Straks eens startkabels aanzwieren.
_

_ns_

Legacy Member
Ze hebben gisteren heel de tijd aan de boordcomputer liggen foefelen aan die lichten, zal dus wel iets in dat genre zijn. En morgen maandag, dju.
v

vliegtuigje

Legacy Member
Dag
ik zag dit in een zoekertje:
Maar wat is een 'varkensstaart'??

Wegklapbare trekhaak, 13-polig, zonder varkensstaart (eventueel een 7-polige adaptator voorzien)
A

Ascari

Legacy Member
vliegtuigje zei:
Dag
ik zag dit in een zoekertje:
Maar wat is een 'varkensstaart'??

Wegklapbare trekhaak, 13-polig, zonder varkensstaart (eventueel een 7-polige adaptator voorzien)
Klik om te vergroten...

Dat is zo'n oog om de breekkabel aan te bevestigen. Moest de remork toch loskomen hangt die nog vast aan die remkabel.

Soms is dat zo'n oog, soms zo'n krul (dat op een varkensstaart lijkt).
V

Vizionary

Legacy Member
Hey, iemand een beetje bekend hier omtrent de regelgeving van uitlaten?
Ik heb een Audi S4 B8.5 met de originele uitlaat eronder.
Het geluid is me een beetje te soft en stil, in mijn ogen toch zeker voor zo een wagen.
Zou hem graag iets beter willen laten klinken, maar zie het niet echt zitten om een volledige uitlaatlijn nieuw te steken.
De prijzen daarvan zijn me toch wel aan de hoge kant, en bijna alle betere merken zijn in de USA te koop. Uiteraard ook weer zonder geldige papieren voor de keuring.
Nu heb ik me laten vertellen dat het verwijderen van de middendemper legaal zou zijn, en dus geen problemen zou vormen op de autokeuring?

Mijn setup zou dan volledig origineel zijn, dus inclusief de originele einddempers. Enkel de middendemper eruit en in de plaats daarvan een X-Pipe van ECS tuning of 034 motorsport oid...
Iemand enig idee of dit ook effectief klopt, dus dat er bij de keuring geen problemen zouden zijn?
Het zijn allemaal sets met klemmen, dus als je de originele door gaat zagen kan je deze achteraf ook terug swappen mochten er toch problemen zijn.
Ja, ik zou ze ieder jaar kunnen wisselen voor ik naar de keuring ga. Maar ben niet in bezit van een brug oid dus lijkt me niet zo simpel dan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan