Archief - Diesel 1500 veel sneller dan 1400 benzine??

vishnusixclix · 15 jan 2010

MilM zei:
Moet je aan hen vragen hé
Gezien vroegere verklaringen zal dat wel om het beruchte turbogat zijn.

Daarom ook dat BMW de sprong gemaakt heeft van atmosferisch naar twinturbo.

Beup

Zelfs dat zijn ze zoveel mogelijk aan't afbouwen. Twinturbo is tof maar als het kan, gaan ze zoveel mogelijk proberen te werken aan een goedkopere, in fabrikage en onderhoud, enkele turbomotor

Ben wel nog even aan het zoeken naar het betreffende artikel...

MilM · 15 jan 2010

VishnuSixDix zei:
Beup

Zelfs dat zijn ze zoveel mogelijk aan't afbouwen. Twinturbo is tof maar als het kan, gaan ze zoveel mogelijk proberen te werken aan een goedkopere, in fabrikage en onderhoud, enkele turbomotor
Ben wel nog even aan het zoeken naar het betreffende artikel...

Wat bedoel je dat ze aan het afbouwen zijn?

Ik weet ook wel dat de kans zeer groot is dat het gewone turbo's zijn bij lagere motorisaties. Door het fiscale effect en het verbruik die een enorme rol begint te spelen (zowel aan de pomp als fiscaal, denk maar aan de CO2 taks) kunnen ze namelijk niet anders.

Dat was dan ook mijn punt. Dat een merk als BMW zelf afstapt van atmosferische wagens en ik dus net als u denk dat binnen x jaar het aanbod aan atmosferische motorisaties klein zal zijn (en x zal geen groot getal zijn)

CAS · 15 jan 2010

VishnuSixDix zei:
Verwacht tegen 2012 maar dat BMW enkel nog maar turbobenzinemotoren gaat voortbrengen (, mainstream dan, de enkele atmosferische V6 of V8 zal er misschien nog tussen te vinden zijn... maar enkel als overgang voor de koppige mensen die oude gewoonten niet willen loslaten)

Ga volledig akkoord met u, maar het is 6 in lijn

vishnusixclix · 15 jan 2010

MilM zei:
Wat bedoel je dat ze aan het afbouwen zijn?

Ik weet ook wel dat de kans zeer groot is dat het gewone turbo's zijn bij lagere motorisaties. Door het fiscale effect en het verbruik die een enorme rol begint te spelen (zowel aan de pomp als fiscaal, denk maar aan de CO2 taks) kunnen ze namelijk niet anders.

Dat was dan ook mijn punt. Dat een merk als BMW zelf afstapt van atmosferische wagens en ik dus net als u denk dat binnen x jaar het aanbod aan atmosferische motorisaties klein zal zijn (en x zal geen groot getal zijn)

dat ze nu nog enkele twinturbo's hebben, maar dat dit niet de standaard gaat worden, de twinturbo zal voorbehouden blijven aan enkele topversies van een motor. Anders is het idd te duur.

We spreken over hetzelfde geloof ik.

@CAS

ghebt gelijk, de nieuwe M3 heeft terug een zes-in-lijn!

MilM · 15 jan 2010

VishnuSixDix zei:
dat ze nu nog enkele twinturbo's hebben, maar dat dit niet de standaard gaat worden, de twinturbo zal voorbehouden blijven aan enkele topversies van een motor. Anders is het idd te duur.

Hoewel ik akkoord gaat, is afbouwen dan wel (momenteel) een slecht woord.

Ze zijn net druk bezig om die zware atmosferische motoren te vervangen door hun twinturbo motoren en het kan niet snel genoeg gaan.
Dit laatste mede omdat ze er ook van overtuigd zijn dat de twinturbo motoren meer rijplezier bieden dan de atmosferische alternatieven en dat is imo ook zo.

Enkel bij de M versies heb ik mijn twijfels.

Ik weet trouwens niet of twinturbo enkel bij de topversies zal komen.
Best mogelijk dat het bijv iets zoals volgende wordt:

2 liter turbo
2 liter twin turbo
3 liter turbo
3 liter twin turbo

Is maar een voorbeeld hé.

Gewoon veel minder verschillende motoren, maar dan spelen met de turbo's om aan verschillende versies te komen.

edit:

VishnuSixDix zei:
ghebt gelijk, de nieuwe M3 heeft terug een zes-in-lijn!

Maar wel twinturbo

Betekent dus normaal gezien ook geen hoogtoerig karakter. (dat laatste is maar een veronderstelling)

BlueSkyraider · 15 jan 2010

V6/8/10/12 motoren zullen binnenkort wel definitief tot het verleden behoren zeker?

ad:

Waar is den tijd dat de Bugatti Royale rond reed met een 8 in 12760cc lijns motor voor 300pk

(ok, twas wel een buitenbeentje dit model

)

|) ][ |V| ][ · 15 jan 2010

Mannen gaan voor diesel.

SpeedFreak.be · 15 jan 2010

|) ][ |V| ][;12757178 zei:
Mannen gaan voor diesel.

.... in een camion. :unsure:

|) ][ |V| ][ · 15 jan 2010

Diesel is diesel

DBK · 15 jan 2010

VishnuSixDix zei:
1.2TCE van renault zit binnenkort in elk model.

1.2TSI steken ze in een polo/golf/passat/zelfs skoda yeti!

1.4TSI zitten in ALLE VAG producten, van vw polo over seat altea & skoda octavia tot een audi A3

1.8TSI zit ook in skoda/seat/vw

2.0T(F)SI zitten in alle sportmodellen

1.4 Tjet: zit in punto/Mito en binnenkort met hun MultiAir zitten ze in ALLES, van de Lancia Delta over de Alfa 159 tot de Fiat Punto.

Ik ga mezelf nog eens even aanvullen.

1.4 TURBO ECOTEC: komt in de OPEL astra's. Met 140pk en 200nm van 1890 tot 4900.
1.6 TURBO ECOTEC: in de Astra's en Insignia's van 180pk en 230nm van 2300 tot 5400
(2.0 turbo ecotec: zal minder veel voorkomen, maar ik zet het er stiekem toch bij omdat ik er vorige week nog een insignia gezien heb met zo'n motor)

1.6 Ecoboost: Ford brengt binnen afzienbare tijd een 1.6 turbomotor uit van om en bij de 160pk. Die ga je ook op alle modellen terugzien. Mijn kop eraf als die niet in de Fiesta ST komt te liggen.

1.6 THP : PSA (peugeot citroen) en Mini hebben alledrie een 1.6 THP motor die populairder is dan je wel zou denken. Ik kan het aantal mini cooper S-jes die ik dagelijks tegenkom niet op één hand tellen!

1.4 tce (o.a. in de megane, die ik heb ) is er ook nog bij renault ( 130 pk ) en verder bestaat er ook een 1.6tce, 1.8tce en een 2.0tce, maar die zijn nog niet allemaal in België beschikbaar denk ik.

vishnusixclix · 15 jan 2010

die ben ik los vergeten! Geef eens snel een verslagje hoe die 1400 benzine van jou rijdt!?! Dit in het licht om onze topicstarter een mooie vergelijkende studie aan te bieden!

(oh, en de 1.6 tce is nog niet in omloop)

Catscratch · 15 jan 2010

ComputerVISTA zei:
80% van de naftjes heeft toch geen kippenvel geluid hoor, hell zelfs m'n V12 klinkt zeer bedeest dus voor een echt kippenvelmoment hebde een serieuse auto nodig met sommige uitzonderingen die wel goed klinken.

En puur alleen in toeren gaan vind ik ook niks sportief aan als er met die toeren ook niet bijster snel wordt vooruitgegaan.

Ja als we in de kleine cc klasse blijven verkies ik ook diesel. Maar dan rij ik ook als ne luie tamzak, zoals ne diesel hoort te rijden. Maar ik ga nie beweren dat ge met 110pk dat ge ne sportieve auto hebt. Of da nu ne naft of ne diesel is.

Maar pakt bv ne 2.0 diesel of ne 2.0 naft. Ik heb onlangs gereden met die GTI met 250pk. Al zet ge daar ne 123d naast opgefokt tot 250pk. De aggressiviteit en sound gaat ge nooit me ne diesel kunnen ervaren.

Uwe V12 steekt in ne limousine. Den opzet van die auto is nie om te liggen brullen tot 4 dorpen verder. Maar steek der eens ne sportuitlaat onder en 't zal wel ferm klinken. Steek ne uitlaat onder ne diesel en die oude bronchitislijder gaat enkel maar luider kuchen.

En geluid doet effectief wel iets aan de beleving. Zeg maar ne keer tegen uw vriendin da ze moe zwijgen in de slaapkamer. De fun is er ook voor een groot gedeelte af.

DBK · 15 jan 2010

VishnuSixDix zei:
die ben ik los vergeten! Geef eens snel een verslagje hoe die 1400 benzine van jou rijdt!?! Dit in het licht om onze topicstarter een mooie vergelijkende studie aan te bieden!

(oh, en de 1.6 tce is nog niet in omloop)

Wat ik ga zeggen geldt voor de meeste turbo naften, eigenlijk is het een beetje het beste van 2 werelden, ge kunt er echt vreselijk bompa met rijden en vroeg schakelen ( het turbo gedeelte ), maar als ge doortrekt hebt ge wel uw 130 pk en gaat em relatief goed vooruit ( het naft gedeelte

). Kben er zeer tevreden over in ieder geval.

ComputerVISTA · 15 jan 2010

Catscratch zei:
Ja als we in de kleine cc klasse blijven verkies ik ook diesel. Maar dan rij ik ook als ne luie tamzak, zoals ne diesel hoort te rijden. Maar ik ga nie beweren dat ge met 110pk dat ge ne sportieve auto hebt. Of da nu ne naft of ne diesel is.

Maar pakt bv ne 2.0 diesel of ne 2.0 naft. Ik heb onlangs gereden met die GTI met 250pk. Al zet ge daar ne 123d naast opgefokt tot 250pk. De aggressiviteit en sound gaat ge nooit me ne diesel kunnen ervaren.

Uwe V12 steekt in ne limousine. Den opzet van die auto is nie om te liggen brullen tot 4 dorpen verder. Maar steek der eens ne sportuitlaat onder en 't zal wel ferm klinken. Steek ne uitlaat onder ne diesel en die oude bronchitislijder gaat enkel maar luider kuchen.

En geluid doet effectief wel iets aan de beleving. Zeg maar ne keer tegen uw vriendin da ze moe zwijgen in de slaapkamer. De fun is er ook voor een groot gedeelte af.

Ik wou alleen maar aantonen dat een benzinemotor niet persé goed klinkt en imo liet gij uitscheinen van wel. En mochten die kiekens van van eisenmann de volledige lijn verkopen voor mijn BMW dan had ik die gekocht maar ze hadden enkel den eindepot

En 110 pk KAN sportief zijn hé, sportiviteit heeft niks te maken met de pk's. Kijk maar naar de lichtste lotuskes, die hebben nie bijster veel meer maar gaan verdomme hard.

Ik zal't straks zeker aan m'n rechter hand melden dat stiller moet zijn ^^

ng · 15 jan 2010

Catscratch zei:
En geluid doet effectief wel iets aan de beleving. Zeg maar ne keer tegen uw vriendin da ze moe zwijgen in de slaapkamer. De fun is er ook voor een groot gedeelte af.

Maar steekt er een dikke chappementbuis onder en ge zult ze horen geven.

Catscratch · 15 jan 2010

ComputerVISTA zei:
Ik wou alleen maar aantonen dat een benzinemotor niet persé goed klinkt en imo liet gij uitscheinen van wel. En mochten die kiekens van van eisenmann de volledige lijn verkopen voor mijn BMW dan had ik die gekocht maar ze hadden enkel den eindepot

Laten we het houden dat ne naft meestal beter klinkt als ne diesel. Heeft Supersprint niets voor u? Stiekem klinken die nog iets beter dan eisenmann.

n0sTRa · 15 jan 2010

Wie wil er mijnen traag nafte kot horen

http://users.telenet.be/n0str4/Alfa156_18TS_Madeno.mp3

(kwaliteit is mss wel nie zo goed)

Mr Syphon · 15 jan 2010

[LRRP];12755517 zei:
Stukske ruziestoker !!!

Ja in de allernieuwste modellen. bv in de golf 6 en de nieuwe polo. Ik heb al 6 nieuwe golfen gezien en 0 nieuwe polo's. Conclusie, niet veel

en hoelang zijn ze al bezig met turbobenzines ?
het begint nu pas echt op te komen

+ worden veel meer pk's uit minder cc's gehaald = goed voor taksen

ComputerVISTA · 15 jan 2010

Catscratch zei:
Laten we het houden dat ne naft meestal beter klinkt als ne diesel. Heeft Supersprint niets voor u? Stiekem klinken die nog iets beter dan eisenmann.

Da merk klinkt een beetje tjoening, doet het z'n naam eer aan of niet

Ik heb er een originele ondergehangen en voor een halve uitlaatlijn was dat al 1200 euro dus ik moet er maar blij mee zijn

En met 'meestal' kan ik ook niet echt leven, allez nie voor het een of ander maar hebt gij al veel 1200 of 1400 moteurkes die standaard goed klinken?

Terrorist_Hell · 15 jan 2010

Soit, interessant onderwerp.

Gisteren gereden met een Twingo Sport + Cup chassis (die onlangs in Top Gear besproken werd), en ik vond die niet zo indrukwekkend tov mijn dci 85. Ge moet eigenlijk al boven de 5.000 toeren gaan om een beetje snelheid te maken, terwijl de diesel u al in je zetel duwt vanaf 2.000 toeren en je plankgas geeft. Dan voel je echt wel die koppel in werking treden, de pk's volgen dan vanaf 3.500 ongeveer. Ik denk zelfs dat ze elkaar waard zijn, puur in acceleratie, althans zo voelde dat toch.

Enige wat ik wel heb kunnen opmerken, die benzine was na 1 minuut ofzo al goed opgewarmd, terwijl de diesel minstens toch een kwartier stevig warm moet lopen, maar mijn gevoel toch. Plus ook ja, die Sport kun je makkelijk tot 7.000 rpm jagen, terwijl die ander bij 4.800 afgeeft. Da's een goei auto om aan de rode lichten op te trekken en sneller weg te zijn, of voor op 't circuit, maar die diesel is mijn inziens toch de betere motor.

edit: 't Cup chassis is wel een leuke ervaring geweest, dat mocht voor mij nog wat harder staan. Voor de rest, mja ik had meer verwacht van de Twingo Sport. Ook verdomme nogal een zware koppeling. En uiteraard ook stilgevallen eerste keer, ook weer een extra reden om voor een diesel te kiezen.

Archief - Diesel 1500 veel sneller dan 1400 benzine??

vishnusixclix

Legacy Member

MilM

Legacy Member

CAS

Legacy Member

vishnusixclix

Legacy Member

MilM

Legacy Member

BlueSkyraider

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

SpeedFreak.be

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

DBK

Legacy Member

vishnusixclix

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

DBK

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

ng

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

n0sTRa

Legacy Member

Mr Syphon

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Terrorist_Hell

Legacy Member