Archief - Diesel pas rendabel vanaf 30000km per jaar (Het Nieuwsblad)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Jurgenv1
Legacy Member
Ook als het je duurder uit komt dan een benzine? Waarom dan? Men koos toch massaal voor diesel omdat ze verblind zijn door de prijzen aan de pomp en het verbruik maar niet beseffen dat ze wel flink meer betalen bij een aankoop van een diesel tov. een gelijkwaardige benzine?Wonkelrijm zei:
scriptkiddie
Legacy Member
Vergelijk bv. op DirectLease.be een Mini Cooper met een Mini Cooper D. Inclusief brandstofkosten is een Mini Cooper D goedkoper dan een Mini Cooper, bekeken op een contract van 60 maanden, met slechts 10.000 km per jaar. Nochtans is een Mini Cooper D 1750 euro duurder in aankoop dan de benzineversie. Als je het bekijkt op basis van 25.000 km per jaar is het kostenplaatje ZWAAR in het voordeel van de dieselversie.
De grote leasingmaatschappijen zitten dus vol met economen die niet kunnen rekenen?
De grote leasingmaatschappijen zitten dus vol met economen die niet kunnen rekenen?
Epyon
Legacy Member
De regering wil, onder Europese druk, diesel er dan ook uit. Niet alleen worden vanwege de nieuwe normeringen dieselwagens duurder, ook het prijsverschil aan de pomp wordt bewust kleiner gemaakt. Nog voor dit decennium uit is zal de situatie hier zoals in Nederland zijn, waarbij diesels enkel gekocht worden door mensen met het juiste verbruiksprofiel.
C_X
Legacy Member
Ik blijf toch ook nog even bij diesel. Het ene jaar doe ik 35.000km, het andere maar 15.000, maar ik rij mijn auto's toch op tot ze uit elkaar vallen. In 10 jaar tijd zitten ze toch bijna tegen de 250.000 aan en zware brandstofgerelateerde kosten heb ik tot nog toe niet gehad.
partyboy
Legacy Member
30.000km is al wel veel. Maar je moet sowieso al wat km per jaar of per dag doen om er echt voordeel uit te halen. Ik heb éénmaal een diesel gehad en ik moet het niet meer hebben omdat er dingen kapot gaan door te korte afstanden. 10km heen en 10 km terug voor mijn werk... Met mijn naftjes heb ik nog niets problemen gehad.
Black
Legacy Member
[LRRP];17392163 zei:Diesel ftw!
Nu mag diesel nog duurder worden, ge verbruikt toch een pak minder.
Als ik mij ooit een nieuwe wagen koop, zal het toch terug een diesel zijn. Voor mijn vriendin niet want die bolt nog geen 5k per jaar
2nd, ik vind dat diesels ook aangenamer rijden dan een benzine
dimio111
Legacy Member
Diesel all the way!
Wat mij overtuigde was gwn dat ik de helft minder op onderhoud moest.
Benzine was, 7.500km, 15.000km 30.000km...
Bij men diesel is het 1e onderhoud op 30.000km. en dan kost het onderhoud evenveel als bij die benzines
Als ik dat mee rekende kwam ik al snel bij een diesel uit, + het rijdt gwn beter met al dat koppel.
Wat mij overtuigde was gwn dat ik de helft minder op onderhoud moest.
Benzine was, 7.500km, 15.000km 30.000km...
Bij men diesel is het 1e onderhoud op 30.000km. en dan kost het onderhoud evenveel als bij die benzines
Als ik dat mee rekende kwam ik al snel bij een diesel uit, + het rijdt gwn beter met al dat koppel.
Jurgenv1
Legacy Member
1) Doordat men nu aan downsizing doet (op alle benzines turbo's steken) hebben de nieuwste benzines veel meer koppel.
2) Benzines zijn altijd een beetje goedkoper in onderhoud dan diesels.
3) 30000 km eerste onderhoud? Een groot onderhoud dan of is het iets van die 'long life' toestanden? Dat kan even goed voor een benzine dan.
2) Benzines zijn altijd een beetje goedkoper in onderhoud dan diesels.
3) 30000 km eerste onderhoud? Een groot onderhoud dan of is het iets van die 'long life' toestanden? Dat kan even goed voor een benzine dan.
DBK
Legacy Member
En dat is ook niet meer dan normaal. Benzine zou goedkoper moeten zijn. Diesel is nu gewoon goedkoper dankzij de overheid. Als je ziet naar de prijs ex-raffinaderij dan is benzine goedkoper dan diesel omdat er een overcapaciteit is aan benzines op de europese raffinagemarkt. Uitbaten van een raffinaderij tegenwoordig is alles zo aanpassen om maximaal gasolie te draaien.Epyon zei:
Ik moet met mijn naft ook maar op 30k binnen... Is zo afhankelijk van merk en model en nog zoveel andere factoren.dimio111 zei:Diesel all the way!
Wat mij overtuigde was gwn dat ik de helft minder op onderhoud moest.
Benzine was, 7.500km, 15.000km 30.000km...
Bij men diesel is het 1e onderhoud op 30.000km. en dan kost het onderhoud evenveel als bij die benzines
Als ik dat mee rekende kwam ik al snel bij een diesel uit, + het rijdt gwn beter met al dat koppel.
SilentSpring
Legacy Member
't zou anders wel dik tijd wordenEpyon zei:
Dat je voor een diesel kiest als je veel kilometers doet is goed maar in het ander geval is de enige juiste keuze benzine vind ik.
Als ik eens in m'n straat rondkijk zijn de meerderheid diesels terwijl minder of de helft er echt baat bij heeft...
Jurgenv1
Legacy Member
Voila, soms denk ik dat ik nog de enige in de buurt ben die nog op benzine rijdt als ik al die CDI's, TDI's,... zie. Ik durf wedden dat zeker meer dan de helft niet aan het dieselprofiel voldoet en enkel maar kijken naar het verbruik terwijl ze met dit voordeel nooit de meerprijs van een diesel kunnen compenseren... En maar denken dat ze de meest goedkope keuze gedaan hebben. :ironic: Gierig zijn is 1 ding maar gierig willen doen en niet beseffen dat je eigenlijk meer betaalt op het einde van de rit is toch wel heel belachelijk. Ze zitten vastgeroest in hun dogma "maar tverbruikt minder meneer!"SilentSpring zei:'t zou anders wel dik tijd worden
Dat je voor een diesel kiest als je veel kilometers doet is goed maar in het ander geval is de enige juiste keuze benzine vind ik.
Als ik eens in m'n straat rondkijk zijn de meerderheid diesels terwijl minder of de helft er echt baat bij heeft...
[B]Rocketeer
Legacy Member
Hier was het heel simpel:
1) Prijs van de leasing was de dieselversie goedkoper dan een benzine met gelijkwaardig vermogen en uitrusting
2) Cilinderinhoud van de dieselversie was hoger (2.1 t.o.v. 1.6-1.8)
3) Verbruik van de dieselversie was lager
4) Prijs/liter van diesel is lager dan benzine
1) Prijs van de leasing was de dieselversie goedkoper dan een benzine met gelijkwaardig vermogen en uitrusting
2) Cilinderinhoud van de dieselversie was hoger (2.1 t.o.v. 1.6-1.8)
3) Verbruik van de dieselversie was lager
4) Prijs/liter van diesel is lager dan benzine
Nahrtent
Legacy Member
Tja, ik heb 3 jaar geleden een 2ehands Diesel gekocht voor een goeie prijs en ik rij ook maar maximum een 10k km/jaar, dus voor mij valt dat wel mee aangezien ik toch al geen recht had op ecopremies en dergelijke. Mijn volgende auto wordt wel sowieso benzine, om verscheidene redenen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.