Archief - Diesel vs benzine
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
el rico
Legacy Member
gizmo_1987 zei:Beste autoliefhebbers
Ik wil eens jullie meningen horen over dit onderwerp
En daar was de funfactor veel hogerMss ligt het aan mij rijgedrag, ik rij "graag" in hoge toeren, allé, trek graag eens door.
Ik zou voor een benzine gaan. Zeker als je graag eens doortrekt.
Ik heb al genoeg diesels gezien die optrekken en zwart smoren vanachter...
serial
Legacy Member
SoliD zei:Lol, ach, waarom moest Morpheus nu vertrekken.
Ik denk dat iedereen akkoord is dat hij een aanwinst voor dit forum was, ook al zorgde hij voor veel ergernis
bwa zo plezant was da toch nie, enkel en alleen door het feit dat hij mod was en er niet beter op vond 3 van de 5 posts te deleten...
distinct
Legacy Member
908 RC in Le mans = HDISmetn.be zei:die discussie heb ik ook al duizend keer gevoerd met een maat van me, ik ben pro nafte, hij pro diesel, we kunnen alletwee wel genoeg mooie dingen vertellen, dit is een discussie die nooit eindigt... persoonlijke smaak denk ik vooral
maar toch even nog iets, waarom gebruiken ze in de rally, formule 1, enz. geen diesel maar nafte? dan denk ik dat je ziet dat de nafte op gebied van racerij toch wel wint
en je kan het ook wel zien aan de formule die hier ergens op het forum staat in de trend van vermogen (pk) = max toerental X koppel X enkele constanten
dus eigelijk is de pk's die een auto levert ( = prestaties) afhankelijk van toerental wat hoog is bij nafte's en koppel wat hoog moet zijn bij diesels...
edit: dan heb je natuurlijk nog de factor gewicht die een zeer grote factor speelt natuurlijk
Audi R10 TDI zegt u ook niets zeker?
ze worden dus wel gebruikt
(niet veel maar toch)
Simonn
Legacy Member
Catscratch zei:Mijne 335d smoort nougabollen .... BMW is het enige merk dat een 0.0% roetuitstoot heeft. Partikelfilter ftw
Mijn pijpen zien nog altijd schoon zilver yay!
Audi en Mercedes zitten trouwens rond de 0.1% dacht ik dus mja ... daar ziede ook niets van
Bwoa ik heb toch al audi's gezien die wel smoorden. (wel met chipke--> kweet ni of dat er iets mee te maken heeft?)
Zibro
Legacy Member
de eeuwige discussie
Zoals hierboven al gezegd wordt, benzine is sportiever en diesel is goedkoper.
Als ge 20k of meer kilometers per jaar rijdt komt een diesel goedkoper uit. Als ge niet zoveel kilometers rijdt kunt ge beter een naft nemen. Diesels hebben duurdere taks maar goedkopere brandstof.
Nu voor mij maakt dat optrekken allemaal niks uit en ik rijdt veel kilometers, dus heb ik een diesel en als 2de auto heeft m'n vriendin een klein naftje. Die gebruikt ze alleen maar om te gaan werken dus tzou te zot zijn om daar ook een diesel voor te nemen.
Zoals hierboven al gezegd wordt, benzine is sportiever en diesel is goedkoper.
Als ge 20k of meer kilometers per jaar rijdt komt een diesel goedkoper uit. Als ge niet zoveel kilometers rijdt kunt ge beter een naft nemen. Diesels hebben duurdere taks maar goedkopere brandstof.
Nu voor mij maakt dat optrekken allemaal niks uit en ik rijdt veel kilometers, dus heb ik een diesel en als 2de auto heeft m'n vriendin een klein naftje. Die gebruikt ze alleen maar om te gaan werken dus tzou te zot zijn om daar ook een diesel voor te nemen.
BlueSkyraider
Legacy Member
Diesel is goedkoper ALS je genoeg kilometers doet.
Benzine nog altijd het goedkoopst als je niet veel kilometers doet per jaar.
Alternatief: Je kan altijd LPG plaatsen in je benzinewagen. Installatie kost wel wat geld. Maar verdien je terug. Ik heb mijn installatie terugverdiend na 1 jaar.
LPG is nog altijd het goedkoopste en het milieuvriendelijkste dat er is. (en de prijs blijft tenminste redelijk constant (voorbije 2 jaar altijd geschommeld tussen 0,45 en 0,50 eurootjes/liter)
En rijdt net hetzelfde als benzine, geen vermogenverlies of zo.
ComputerVISTA kan dat trouwens bevestigen, ie eeft al genoeg met mijnen auto gereden
Benzine nog altijd het goedkoopst als je niet veel kilometers doet per jaar.
Alternatief: Je kan altijd LPG plaatsen in je benzinewagen. Installatie kost wel wat geld. Maar verdien je terug. Ik heb mijn installatie terugverdiend na 1 jaar.
LPG is nog altijd het goedkoopste en het milieuvriendelijkste dat er is. (en de prijs blijft tenminste redelijk constant (voorbije 2 jaar altijd geschommeld tussen 0,45 en 0,50 eurootjes/liter)
En rijdt net hetzelfde als benzine, geen vermogenverlies of zo.
ComputerVISTA kan dat trouwens bevestigen, ie eeft al genoeg met mijnen auto gereden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.