Soundstorm
Legacy Member
Daar is weinig theorie aan hoor. Een GG diagram is iets dat meestal gemeten wordt, dus de limieten van de auto op een GG diagram zijn correct.Thomas_NA zei:
Daarbij is hard remmend insturen redelijk intuïtief. Vanaf ge voelt dat de draaiversnelling te groot wordt (minder koppel op uw stuur moeten zetten, en ge voelt uw rug draaien) en ge dus naar overstuur begint te neigen, begint ge de rem te lossen. En ge blijft de rem gewoon balanceren zodat uw draaiversnelling overeen komt met uw stuurhoek.
Het enige moeilijke is gewoon dat ge de bocht effectief te snel moet insturen, aangezien het anders geen nut meer heeft van te remmen.
Lees dit bijvoorbeeld eens : http://www.temporal.com.au/ggdiag.htm
Is gewoon omdat ge 'shame on you' had geschreven dat ik er op in ging. Op zich is er niks mis met de 'Europese' rijstijl, maar gebruik het niet als excuus om niet in de bocht te remmen. Het is inderdaad een pak voorspelbaarder, maar ook minder spannend.Dirkxke zei:
Zelf rem ik altijd tijdens het insturen, ik rem natuurlijk nog steeds genoeg af zodat ik niet tot midden de bocht met blijven remmen, aangezien ik geen race piloot ben. Het geeft gewoon een pak meer sensatie als je dat ook gebruikt. En zeker met een FWD, aangezien die daarin gemakkelijker corrigeerbaar zijn.
(jammer dat de koffer open staat, maar vetste racespoiler op nen Mini imho)
)
