Archief - Eerste circuitervaring - Zolder?

GADGET · 18 okt 2017

Heb in zolder ook gereden met mijn 335i, remblokken en schijven mogen vervangen

(wel vrij hard gereden, maar lijkt me dan ook wel de bedoeling van dagje circuit?)
schijven van een 335 zijn al iets groter/beter, maar is allemaal niet geschikt voor trackdays.

Ik zou persoonlijk een formule zoeken met een of andere wagen die ze aanbieden. Dan weet je wat het gaat kosten en moet je er niet naar kijken.
(remmen versleten, schijven versleten, banden ? ,wagen binnensteken in de garage,....kost een veelvoud van een wagen gebruiken ter plaatse)

Swagger · 18 okt 2017

Vorige maand had ik via mijn werk de kans om is mee te rijden met een Belcar-team. Zat toen naast de piloot in een Z4 met 400pk; was tijdens een skylimit-dag denk ik.

Er reden toen ook mannen met een daily rond (oa een splinternieuwe en heel mooie alfo gulia); ik heb toen gevraagd welke impact dat op zo'n auto had. Antwoord piloot, na afloop mag je drie dingen doen:
- nieuwe banden steken
- nieuwe remmen en schijven
- bumper laten herspuiten door de steenslag

Gentei · 18 okt 2017

Swagger zei:
Vorige maand had ik via mijn werk de kans om is mee te rijden met een Belcar-team. Zat toen naast de piloot in een Z4 met 400pk; was tijdens een skylimit-dag denk ik.

Er reden toen ook mannen met een daily rond (oa een splinternieuwe en heel mooie alfo gulia); ik heb toen gevraagd welke impact dat op zo'n auto had. Antwoord piloot, na afloop mag je drie dingen doen:
- nieuwe banden steken
- nieuwe remmen en schijven
- bumper laten herspuiten door de steenslag

Is er dan zoveel steenslag?
Je zou denken dat zo’n track toch clean zou zijn zonder stenen.

Swagger · 18 okt 2017

Gentei zei:
Is er dan zoveel steenslag?
Je zou denken dat zo’n track toch clean zou zijn zonder stenen.

Zou vooral komen als er iemand voor jou de grindbak ingaat.

Musk · 18 okt 2017

Best ook alles aftapen als je dat met je daily gaat doen.

Ciamician · 18 okt 2017

Musk zei:
Best ook alles aftapen als je dat met je daily gaat doen.

Hoe bedoel je juist?

jvc zei:
TrackAddix is alleen voor auto's en circuitfun was hoofdzakelijk voor moto's maar ze doen nu ook trackdays voor auto's, op hun laatste trackday voor auto's was er een instructeur aanwezig.
Op trackdays van TrackAddix zijn er meestal voldoende mensen met veel ervaring die gerust eens zouden willen meerijden met u om tips te geven, meerijden met andere kan ook leerrijk zijn voor lijnen e.d.
Van Skylimit hoor ik toch vaak dat er veel gasten rijden met track only auto's waarvan het niet zo nauw steekt en denken dat ze rijden in een wedstrijd, bij TrackAddix bvb. is het verboden om iemand uit te remmen en wordt er meestal gewacht met oversteken tot in een rechte lijn en je uw richtingaanwijzer aanlegt.

Ik zou eerder uw voorste remblokken vervangen ipv de achterste, ik weet niet of het aan te raden is om alleen betere te steken achteraan ivm rembalans. Je kan het ook proberen met OEM maar Zolder is zeer zwaar voor remmen, ik raad eerder aan om de remmen up te graden dan de ophanging als je op circuit wil rijden. Aan de hoeveelheid grip pas je u aan maar als uw remmen het niet aankunnen is het niet plezant.

Zat op de verkeerde site te kijken (ditis de juiste). Ecuyers is blijkbaar ook een zeer interessante voor beginners aangezien het rondom rond gras is ipv grind of muurtjes.

Toch denk ik dat die formule van Skylimitevents in Zolder voor mij het meest interessant is. Het aantal snelle Eddy's met afgeragde racehokken zal denk ik ook wel beperkt zijn aangezien die voormiddag echt specifiek voor rookies is. Ze moeten tenslotte ook genoeg instructeurs hebben zodat de helft daar niet met zijn vingers staat te draaien?

Niemand hier die dit al een keertje gedaan heeft?

ikbenben · 18 okt 2017

Bimmer zei:
Ben een tijd geleden eens met een collega mee gegaan, die doet dat wel vaker met zijn daily. (Bmw m135i). De keer dag ik mee ging was op zolder.

Die pakt een sessie van een halfuur en rijd 10a 12 min , dan 10 a 8 minuten rust in de pit, om af te koelen en dan terug 10 minuten rijden.
Die rijd afhankelijk wat de remmen toe laten. Na 15 minuten trekt de remmen op niet veel meer.
Na dat halfuurtje rijden met 8 minuten rust tussen in, heeft hij het eens laten voelen door vol op de rem te gaan in de pit, dat deed niet veel meer. Standaard remmen zien echt af en stelt eigenlijk niet veel voor op dat circuit.

Banden achteraan zag je ook zeer goed dat ze goed belast waren. Als je nadien naar huis rijd voel je dat nog wel.

Op Francorchamps had ik niet echt last van mijn remmen maar ook wel van de banden (Potenza RE050A). Vrij goede sportieve banden voor op straat maar op circuit houden ze het niet lang uit, er waren zelfs brokken af bij mij

. Na enkele rondjes moest ik ook stoppen want de banden begonnen gewoon te smeren en hadden bijna geen grip meer.

Bimmer · 18 okt 2017

ikbenben zei:
Op Francorchamps had ik niet echt last van mijn remmen maar ook wel van de banden (Potenza RE050A). Vrij goede sportieve banden voor op straat maar op circuit houden ze het niet lang uit, er waren zelfs brokken af bij mij . Na enkele rondjes moest ik ook stoppen want de banden begonnen gewoon te smeren en hadden bijna geen grip meer.

francorchamps is denk ik ook meer een snel circuit? (zelf geen ervaring op).
Denk dat daar u remmen minder belast worden, maar u banden wel. (Zul jij wel beter kunnen oordelen als ik)

Ik heb toen ook naar de banden gaan kijken, de bovenkant van de rubber is vervormd door het smelten ervan. Maar hij zei de volgende dag wel, dat het grotendeel er terug afgeschraapt was bij het terug rijden naar huis. Hij gaat nu wel een extra set velgen kopen en er een goed circuit band opleggen, zodat hij dan kan wisselen.
De remmen en remolie gaat hij dacht ik ook aanpassen, dacht zelfs dat hij aan het kijken was voor remolie koeler.
Maar de plannen zitten momenteel in de kast, want hij is aan het zien voor een M2.

De vorige keer op SPA was het blijkbaar zo rustig dat hij zelfs een eigen box kreeg, tegen normaal tarief. Dat was wel leuk zei hij, zo kan hij zelfs zijn auto nog omhoog doen om even te inspecteren.

Als hij toen een ander set banden had, kon hij die makkelijk daar vervangen.
Hij is best wel tevreden over de service bij SPA.

Mij begin het nu eigenlijk ook echt aan te spreken heel het circuit gebeuren. Begin de microben ook wat over te krijgen.

Je hebt dan ook nog collega's die circuit moto's hebben, dus die spreken daar dan ook vaak over. Nog eentje met een audi TT RS (ben ik wel van verschoten dat die toch redelijk wat last heeft van onderstuur, ik wist het al wel, maar zoveel niet) Maar die schiet van stilstand echt wel als een raket vooruit, dan staat de rest precies stil.

sandervdw · 18 okt 2017

Bimmer zei:
Mij begin het nu eigenlijk ook echt aan te spreken heel het circuit gebeuren. Begin de microben ook wat over te krijgen. Je hebt dan ook nog collega's die circuit moto's hebben, dus die spreken daar dan ook vaak over. Nog eentje met een audi TT RS (ben ik wel van verschoten dat die toch redelijk wat last heeft van onderstuur, ik wist het al wel, maar zoveel niet) Maar die schiet van stilstand echt wel als een raket vooruit, dan staat de rest precies stil.

[video=youtube;32PblxQcUMg]https://www.youtube.com/watch?v=32PblxQcUMg[/video]
zegt genoeg

citrofenwick · 20 okt 2017

ikbenben zei:
Op Francorchamps had ik niet echt last van mijn remmen maar ook wel van de banden (Potenza RE050A). Vrij goede sportieve banden voor op straat maar op circuit houden ze het niet lang uit, er waren zelfs brokken af bij mij . Na enkele rondjes moest ik ook stoppen want de banden begonnen gewoon te smeren en hadden bijna geen grip meer.

Geprobeerd om met een lagere bandenspanning te rijden? Sommige banden kunnen zich, als ze boven een bepaalde spanning/temperatuur gaan, plots opmerkelijk anders gaan gedragen.
Zelf start ik meestal op 1.7 a 1.9 bar koud, wat vrij weinig is maar goeie grip biedt en blijft bieden bij extreme belasting. Nuja iedere band / auto / piloot is anders natuurlijk en tblijft zelf wa zoeken naar wat voor ieder tbeste is.

En verdorie door dit te lezen krijg ik zin om nog es naar zolder te gaan

Mijn mening is: Probere met eigen auto met goeie remblokken/schijven/vloeistof.
Frequent tracken; andere auto om daily te ontzien

Ciamician · 20 okt 2017

Heb jij die cursus op Zolder trouwens niet gevolgd citrofenwick (heb eerst wat zitten zoeken vooraleer dit topic aan te maken)? Aanrader?

Eerstvolgende cursus is binnen een paar weken, dus dat zal misschien wat nipt worden. Deftige remblokken & remolie staan alvast op de planning.
En hoe belangrijk is de ophanging? Mijn stock dempers zijn niet meer bepaald kakelvers (richting 150k).

Lijkt mij trouwens ook wel zwaar klote als je dan net slecht weer hebt.

ikbenben · 20 okt 2017

citrofenwick zei:
Geprobeerd om met een lagere bandenspanning te rijden? Sommige banden kunnen zich, als ze boven een bepaalde spanning/temperatuur gaan, plots opmerkelijk anders gaan gedragen.
Zelf start ik meestal op 1.7 a 1.9 bar koud, wat vrij weinig is maar goeie grip biedt en blijft bieden bij extreme belasting. Nuja iedere band / auto / piloot is anders natuurlijk en tblijft zelf wa zoeken naar wat voor ieder tbeste is.

Eigenlijk niet aan gedacht toen. Maar was ook niet van plan om heel de dag mijn daily af te beulen. Daarbij, een al iets zwaarder getuned blok zijt ge ook best dat ge niet constant het uiterste uitperst.
Is ook wel al bijna 10 jaar geleden.

Gentei · 20 okt 2017

op YT gisteren crashes gezien op de nurburgring, dan zakt de moed toch in je schoenen om met je daily daar te rijden of ergens anders op een circuit :lol:

[video=youtube;uwtcfzUkhjA]https://www.youtube.com/watch?v=uwtcfzUkhjA[/video]

ikbenben · 20 okt 2017

Gentei zei:
op YT gisteren crashes gezien op de nurburgring, dan zakt de moed toch in je schoenen om met je daily daar te rijden of ergens anders op een circuit

Ge moet natuurlijk niet de Schumacher gaan uithangen als het uw eerste keer is, dat zal ook al veel schelen :lol:

Maar ben er eerlijk gezegd ook niet te zot van om daar te gaan rijden, ik vind het risico ook wat te groot. Maar het blijft wel de meest toegankelijke en goedkope manier om eens een circuit ervaring op te doen.

Deze crash was ik wel van onder de indruk

[video=youtube;tW3vOTB_gCg]https://www.youtube.com/watch?v=tW3vOTB_gCg[/video]

ikbenben · 20 okt 2017

en deze

[video=youtube;szo6hEUdZA8]https://www.youtube.com/watch?v=szo6hEUdZA8[/video]

jvc · 20 okt 2017

Daarom dat ik hoofdzakelijk trackdays doe op Clastres en Ecuyers, veel ruimte indien je een fout maakt en de meeste mensen hebben respect bij het inhalen.

Ciamician · 20 okt 2017

ikbenben zei:
Ge moet natuurlijk niet de Schumacher gaan uithangen als het uw eerste keer is, dat zal ook al veel schelen
Maar ben er eerlijk gezegd ook niet te zot van om daar te gaan rijden, ik vind het risico ook wat te groot. Maar het blijft wel de meest toegankelijke en goedkope manier om eens een circuit ervaring op te doen.

Deze crash was ik wel van onder de indruk

[video=youtube;tW3vOTB_gCg]https://www.youtube.com/watch?v=tW3vOTB_gCg[/video]

Ik denk dat die 2 vetgedrukte zaken er net voor zorgen dat het zeer risicovol. Een zeer lang en toch wel complex circuit (ivgl met bvb een Zolder) met immens veel volk (want goedkoop), die dan nog ééns bestaat uit een mix van rookies, ervaren chauffers en Vettel wnb's.

Dan krijg je inderdaad nogal snel toestanden zoals in die compilaties.

Swagger · 20 okt 2017

Is dat bij auto ook hoe harder de band hoe meer grip?

citrofenwick · 21 okt 2017

SanderH_ zei:
Heb jij die cursus op Zolder trouwens niet gevolgd citrofenwick (heb eerst wat zitten zoeken vooraleer dit topic aan te maken)? Aanrader?

Eerstvolgende cursus is binnen een paar weken, dus dat zal misschien wat nipt worden. Deftige remblokken & remolie staan alvast op de planning.
En hoe belangrijk is de ophanging? Mijn stock dempers zijn niet meer bepaald kakelvers (richting 150k).

Lijkt mij trouwens ook wel zwaar klote als je dan net slecht weer hebt.

Ongeveer 10 jaar geleden heb ik inderdaad over hetzelfde onderwerp een topic aangemaakt. Dat heb ik toen niet met die auto gedaan omdat hij te traag was. Kheb dan eerst een GTI gekocht en daar bilsteins etc onder gezet.
Persoonlijk heb ik geen ervaring met de organisatie, maar ik vermoed dat ze u wel een goeie basis kunnen geven als ge nog maar weinig ervaring hebt met circuit/opzoeken van limieten op snelheid.
Zelf zou ik er niet mee inzitten om met een iets oudere ophanging op circuit te gaan rijden. Hij zal misschien iets minder strak sturen, maar das nie zo erg. En een standaard ophanging zal u iets eerder waarschuwen als ge aan de limiet begint te komen waardoor uw auto wa vergevingsgezinder zal zijn. Remblokken, remvloeistof en banden zijn imo het belangrijkste.
Schoon weer is plezanter natuurlijk, maar als het volledig nat ligt kunt ge u er ook aan aanpassen en das ook plezant hoor. Persoonlijk vind ik da wel nog kicken soms. Imo is het gevaarlijker als de lijnen op beginnen te drogen. Als ge dan in een bocht efkes uw lijn verlaat om ene in te halen kunt ge plots snel veel grip verliezen.

ikbenben zei:
Eigenlijk niet aan gedacht toen. Maar was ook niet van plan om heel de dag mijn daily af te beulen. Daarbij, een al iets zwaarder getuned blok zijt ge ook best dat ge niet constant het uiterste uitperst.
Is ook wel al bijna 10 jaar geleden.

Als het de auto is dak denk begrijp ik u idd volledig

citrofenwick · 21 okt 2017

Swagger zei:
Is dat bij auto ook hoe harder de band hoe meer grip?

Zachtere compounds zijn meer voor koud/nat weer of tracks waarbij de banden niet erg warm worden. Als de band extreem belast wordt kiest ge beter voor een hardere compound, of ze gaan te warm worden waardoor ze beschadigd kunnen worden + grip zouden verliezen.

Archief - Eerste circuitervaring - Zolder?

GADGET

Legacy Member

Swagger

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

Swagger

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Ciamician

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

Ciamician

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

jvc

Legacy Member

Ciamician

Legacy Member

Swagger

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member