Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beemer036
Legacy Member
Xiao zei:Da's goed gevallen, als je gashandel en je versnellingen geraakt worden.
Lol, idd, salto'ke gemaakt dan, 1ste zenne linkerkant en dan zenne rechter
k'Heb er ook serieuze bedenkingen bij.
-Gas kapot
-Remmen kapot
-Versnelling kapot
Maar wel met 150km/u naar huis vlammen, goeie zelfmoordpoging zou ik dan zeggen.
Nen "normale" motard zou hem in zo'n geval laten takelen.
Zenne cursus was precies dringend nodig...
Robust²
Legacy Member
Ah, ja als het over de oude gaat dan zijn ze idd wel niet al te mooi koebeest 
Ik dacht aan de nieuwe generaties van de 1050 en 800. Een nieuwe 800 is toch een sérieus pak goedkoper dan een GS en is sowieso gericht om op de baan te rijden. Gaat wel nog niet 2dehands te vinden zijn wss, maar de nieuwprijs van 10.000 met ABS is nu ook niet zo absurd hoog.
Ik heb niet perse iets tegen GS'en, maar imo is dat overkill (zeker ook de prijs) om woon-werk verkeer mee te doen. Ons wegdek ligt er nu niet zo goed bij, maar een Adventure motor is nu ook niet nodig
Ik dacht aan de nieuwe generaties van de 1050 en 800. Een nieuwe 800 is toch een sérieus pak goedkoper dan een GS en is sowieso gericht om op de baan te rijden. Gaat wel nog niet 2dehands te vinden zijn wss, maar de nieuwprijs van 10.000 met ABS is nu ook niet zo absurd hoog.Ik heb niet perse iets tegen GS'en, maar imo is dat overkill (zeker ook de prijs) om woon-werk verkeer mee te doen. Ons wegdek ligt er nu niet zo goed bij, maar een Adventure motor is nu ook niet nodig
koebeest
Legacy Member
Robust² zei:Ons wegdek ligt er nu niet zo goed bij, maar een Adventure motor is nu ook niet nodig
Heel zeker van?
Heb nu mijn oog laten vallen op de nieuwe Triumph 800 XC . Heb dan ook maar een testrit aangevraagd bij een dealer in Wevelgem. Ziet er nog een fun ding uit. Wel stoem dat ze op hun website geen prijzen zetten. Wil wat knutselen met opties.
Robust²
Legacy Member
koebeest zei:Heel zeker van?
Heb nu mijn oog laten vallen op de nieuwe Triumph 800 XC . Heb dan ook maar een testrit aangevraagd bij een dealer in Wevelgem. Ziet er nog een fun ding uit. Wel stoem dat ze op hun website geen prijzen zetten. Wil wat knutselen met opties.
Hah, zie wel dat die Tigers niet zo lelijk zijn
Op vlak van de 800's ben ik bijna zeker dat de Tiger enorm veel aangenamer zal zijn dan de BMW. De grote broers naast elkaar zal wss nipter zijn (hoewel de explorer met z'n 1250 cc en cardan wel directe concurrent is voor de GS).Waarom de XC boven de gewone trouwens?
Robust²
Legacy Member
koebeest zei:Gewone heeft geen zijkoffers in optie
Tiens, dat zou me wel verbazen als dat niet zou lukken gezien normaal wel het frame etc hetzelfde zal zijn? Dealer zal hier wel antwoord op weten. Touratech, Hepco&Becker, SW Motech, Givi of dergelijke zullen ook wel koffers maken.
Ze maken nu mooi 2 versies, een baan gerichte en een meer 'off-road' gerichte, dus is het voor mij nogal een vreemd gedacht om dan die 2e te kopen om de taak van die eerste aan te pakken
desolation
Legacy Member
Xiao zei:
die 10k gaf em zelf aan als richtbudget he
en ja, die motos vallen ni stil bij 100k, maar guess what, elke goed onderhouden moto doet dat niet. ja, zelfs die onbetrouwbare italianen. bergen ST2's die makkelijk 100k km halen zonder grove kosten bv. of multistrada's, elephants, caponords, etc...
mileage is ni uniek voor BMW hoor, mensen verkopen gewoon altijd hunne moto me marginaal weinig km op den teller
koebeest
Legacy Member
Robust² zei:Tiens, dat zou me wel verbazen als dat niet zou lukken gezien normaal wel het frame etc hetzelfde zal zijn? Dealer zal hier wel antwoord op weten. Touratech, Hepco&Becker, SW Motech, Givi of dergelijke zullen ook wel koffers maken.
Ze maken nu mooi 2 versies, een baan gerichte en een meer 'off-road' gerichte, dus is het voor mij nogal een vreemd gedacht om dan die 2e te kopen om de taak van die eerste aan te pakken
Ik ga me inderdaad eens informeren bij de dealer. Mijn droom of doel is om zeker enkele keren met de motorfiets op reis te gaan. Liefst wat verder van huis. Touren in NL of Noord Frankrijk is leuk maar Croatië, Zweden (of een ander land in het Noorden) en Italië lijken me leuker. Ze liggen echter niet bij de deur en zou dat graag op een ietwat comfortabele motor doen. Waarom ik altijd neig naar de iets avontuurlijkere versie? De bakken zitten er standaard op (ok je betaalt ze eigenlijk wel) en de motorfiets is meestal hoger dan het normale model. Met mijn lengte , hoe hoger hoe fijner
. Bij de 800 reeks zien de normale 800 als de XC er qua uiterlijk vrijwel hetzelfde uit. Bij de 1050 is het verschil veel groter. De normale is bumble bee , de explorer is dan weer als de 800
Er zullen inderdaad wel aftermarket koffer bestaan maar eerst eens algemeen informeren.
Katoom
Legacy Member
Hangt ook van motor tot motor af, de ene heeft het erger dan de andere. Mijne SDR had er toch wel serieus last van en de SM die ik als vervangmotor had totaal niet. Natuurlijk was het typische karakter van een twin aanwezig maar niet dat het ergerlijk was of dat ik, zoals met de SDR, al clutchend een rondpunt moest nemen. Uiteindelijk nooit aan begonnen om er zelf iets van te maken omdat die motor dus in garantie was voor zolang ik hem had en ik op den duur toch alleen maar circuit deed.P|tt@ zei:Dit doet me dan weer twijfelen aan een SD
Ik ben nu dan ook voor de 950 adv met carbs gegaan ipv 990, eens de carburatie goed staat heb je er geen zever meer mee. En dat ding bokt vrijwel niet in lage toeren.
Moest ik nog een 990 kopen zou het wel de SM zijn, rijdt imo veel leuker dan een SD. Maar dat is dus iets persoonlijk, ik zit liever op de motor met een motorcross/SM gevoel. En ook echt OP, veel motoren zit je meer in de motor dan erop. (nieuwe ADV had dat ook 
) De SDR zijn powerband en geometrie waren ook wel meer geneigd naar de hoge toeren en leunde dus meer bij een SS aan qua rijgedrag -> leuk vanaf de 3 digits. Bij de gewone SD is dat wel wat meer gematigd maar die dingen dagen toch nog serieus uit. (zie sig )Robust² zei:
Op circuit niet nee, op de baan was het eigenlijk ruim voldoende. Niet perfect maar 't is niet dat je geld moest gaan uitgeven om er iets deftigs van te maken. En setting is trouwens iets puur pesoonlijks, voor de ene kan iets perfect staan terwijl de andere het maar niets vindt.
Again, zie sig.Robust² zei:Beide motoren liggen ook op m'n gedachte als volgende. De SD heb ik wat schrik van dat ik me er te veel door ga laten verleiden om als een hooligan te rijden, iets wat ik nu al merk met een Duke 690. Op een SD zal ik hoogstwss wel hetzelfde doen, maar dan aan hogere snelheid...Again, zie sig
Met de adv dacht ik, ik koop een grote all-road dan rij ik wat rustiger op de baan en doe ik wat zotter offroad. Juist niks van aan, ik kan het gewoon niet laten.
ad: Ik zit al even met een dubbel gevoel, het is super plezant maar eigenlijk moet ik iets anders gaan zoeken. Vroeg of laat plooi ik dat ding bijeen. Misschien is lichter gaan een meer verstandinge keuze, een momocilindertje zoals de 690SM. Speelsheid zal er even goed zijn maar dat ding is tenminste minder zwaar qua gewicht en vermogen. En een hoge snelheid boeit mij al lang niet meer. Ik rij met de huidige brommer amper boven de 120 op de gewone banen.Nondeju nog een schoon uitvoering. Zit op't eerste zicht ook alles op en aan om toch serieus offroad te gaan.TkillaB zei:
@Triumph: IMO schoonste all-roader op de markt, toch voor puur op de weg te rijden. Die 3-cil voor offroad werk heb ik toch mijn bedenkingen bij. Al kan ik mis zijn, zou er eens mee moeten rijden.
Maar de vergelijkstests die echt offroad gaan lijken mijn vermoeden toch te bevestigen. Guzzi Stelvio, Moto Morini GranPasso en Benelli Trek-E zijn misschien ook het bekijken waard.
Al zijn het wel wat vreemde eenden dus dealers en beschikbaarheid zal misschien wel een probleem zijn.
Van de GranPasso lees ik wel altijd goeie reviews. Vooral op gebied van rijplezier.
Robust²
Legacy Member
koebeest zei:Bij de 800 reeks zien de normale 800 als de XC er qua uiterlijk vrijwel hetzelfde uit. Bij de 1050 is het verschil veel groter. De normale is bumble bee , de explorer is dan weer als de 800
Er zullen inderdaad wel aftermarket koffer bestaan maar eerst eens algemeen informeren.
De 1050 is er enkel in baan uitvoering, maar de 1250 explorer is er ook zowel in baan als XC uitvoering.
@Katoom: Gisteren nog zo'n 990SM zien rijden en dat blijven wel serieus mooie moto's qua uiterlijk ook, nog een pak beter dan de huidige SD imo.
j3T
Legacy Member
koebeest zei:Heel zeker van?
Heb nu mijn oog laten vallen op de nieuwe Triumph 800 XC . Heb dan ook maar een testrit aangevraagd bij een dealer in Wevelgem. Ziet er nog een fun ding uit. Wel stoem dat ze op hun website geen prijzen zetten. Wil wat knutselen met opties.
Triumph heeft een configurator op hun website waar normaal alle officiële accessoires selecteerbaar zijn, met hun prijzen erbij: Triumph Configurator
Als ge eenmaal besteld kunt ge er nog wel wat vanaf pingelen. Denk dat ik iets van een 600€ aan dealerkorting had op mijn accesoires.
Tiger 800 is een wreed fijne motor imo, heb hem eens een dag meegekregen als vervanger. Erg comfortabel, genoeg koppel en fijn sturen.
Faun
Legacy Member
Robust² zei:Motorijder kwam blijkbaar naar beneden. Je ziet een motor remspoor van op het rechtervak rechtdoor gaan in de bocht en halverwege het linkervak stoppen. Moet dus ofwel uit paniek voor iets z'n remmen hebben dichtgegooid, of een mechanisch defect lijkt mij, want anders knal je niet midden in een zéér flauwe bocht je remmen dicht.
@Xasuntox: hah, da's idd wel groot nadeel. Maar t'is toch maar 4u rijles btw?
@ATI: jij hebt toch al lang je rijbewijs? Hoe heb jij daar dan last van?
Omgekomen motard week vermoedelijk uit voor eend - HLN.be
Robust²
Legacy Member
Faun zei:
Ai, jammer ongeval dan. Er lopen daar idd wel af en toe eenden in de buurt, maar ik vermoed dat er toch ook iets van rijtechniek invloed zal gehad hebben. Uitwijken voor een vogel moet je toch kunnen doen zonder een 10m lang remspoor en op het ander baanvak ten val komen imo...
WeedJunk zei:Benelli -> T-factorbikes in Merelbeke, zo moeilijk was dat toch niet?
Staan ook MVA's, denk dus dat ik daar ook eens langs ga gaan
Is wel maar een zeer kleine winkel hoor, en gezien die zogezegd Norton, MVA, Benelli en Royal Enfield (en Skyteam, Lambretta, LML, Neco en Apollo, wat dat ook moge zijn) doen gaan er daar niet al te veel testmotors zijn. Paar dagen geleden nog gehoord via via dat testrit op een Brutale wel mogelijk was, maar enkel tegen betaling.
Winkel ligt schuin tegenover het huis van een van m'n beste vrienden waarmee ik normaal vanmiddag ga rijden, dus mss dat ik eens binnenspring zelfs.
desolation
Legacy Member
WeedJunk zei:Benelli -> T-factorbikes in Merelbeke, zo moeilijk was dat toch niet?
Staan ook MVA's, denk dus dat ik daar ook eens langs ga gaan
Tof als ge in de vlaanders woont, maar ik wil er eerder op doelen dat die merken nu niet bepaald een dealernetwerk hebben hier...
koebeest
Legacy Member
Gisteren testrit via internet aangevraagd, vandaag gebeld geweest, morgenmiddag gaan testrijden. Had een XC gevraagd maar het is een gewone. Ach zou heb ik al een idee van het blok en kan ik me informeren naar prijzen en dergelijke (hoewel die configurator al veel prijzen duidelijk maakte).
Robust²
Legacy Member
Een van de maten waarmee ik vandaag ben gaan rijden, rijdt meestal met de Triumphs van zijn vader gezien zijn VFR400 vaak in panne staat. Nu was hij met een oudere Sprint, maar blijkbaar heeft z'n vader onlangs z'n Thruxton ingeruild voor een Tiger Explorer XC. Nu een paar maand na aankoop moest hij toch ook toegeven dat het voor zijn leeftijd een wat te grote en zware motor was en de 800 mss toch geschikter was geweest Ziet er wel super vet uit.
Edit: In die configurator staan de zijkoffers toch ook gewoon bij de normale Tiger 800 koebeest?
Ziet er wel super vet uit.Edit: In die configurator staan de zijkoffers toch ook gewoon bij de normale Tiger 800 koebeest?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.