Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

EvilSwordfish

Legacy Member
LeXx zei:
Enduro-Forum goes Bilstain - Trailer - YouTube (HD zetten :p)

Ben nog aan het wachten op de footage van al de rest, dus heb ondertussen maar een mini-trailerke proberen maken (wel niet veel werk ingestoken, maar ben net terug van pkp en heb daar de energie niet voor :D)

Ziet er geen slecht begin uit... Kzou toch ni graag rijden me zo eentje waar je moet op blijve rechtstaan :P

Benieuwd naar full ;)

Faun

Legacy Member
Voor mijn motor verkopen ze op RAD twee soorten bougies:

Standaardbougies en Iridium IX bougies (die laatste kosten wel het dubbele).
Welke zijn aan te raden?


@ Katoom:
Ik heb wat aantekeningen gezet bij het elektrisch schema. Klopt het wat ik erbij zet?

http://i.imm.io/1fzVB.jpeg
En op welke draad van de HAL effect sensor sluit je best aan?
Men spreekt soms ook van pickup ignition box. Kun je dit vertalen naar de termen op het schema?

Thanks voor de hulp.

Katoom

Legacy Member
Faun zei:
Voor mijn motor verkopen ze op RAD twee soorten bougies:

Standaardbougies en Iridium IX bougies (die laatste kosten wel het dubbele).
Welke zijn aan te raden?


@ Katoom:
Ik heb wat aantekeningen gezet bij het elektrisch schema. Klopt het wat ik erbij zet?

http://i.imm.io/1fzVB.jpeg
En op welke draad van de HAL effect sensor sluit je best aan?
Men spreekt soms ook van pickup ignition box. Kun je dit vertalen naar de termen op het schema?

Thanks voor de hulp.
Klopt, je kan de 2 aansluitingen van de andere bobine ook gebruiken (1 en 4 ernaast)

In theorie moeten beide draden gaan. Je kan om te testen de pinnetjes even uit de stekker halen, verbinden met de contactjes van de andere stekker. Zo zijn ze bloot en kan je ff met de 'RPM draad' contact maken om te kijken of het werkt op beide draden. Zo moet je nog niet in de kabelboom snijden om erna achter te komen dat je toch de andere draad moest hebben.

Pickup ignition box lijkt me een verstrengeling te zijn van 2 termen. Ignition pickup is de HAL effect sensor, Ignition box wijst eerder naar de CDI.

Heb je misschien de handleiding in PDF van de RPM meter die je wil gebruiken?

Faun

Legacy Member
Katoom zei:
Klopt, je kan de 2 aansluitingen van de andere bobine ook gebruiken (1 en 4 ernaast)

In theorie moeten beide draden gaan. Je kan om te testen de pinnetjes even uit de stekker halen, verbinden met de contactjes van de andere stekker. Zo zijn ze bloot en kan je ff met de 'RPM draad' contact maken om te kijken of het werkt op beide draden. Zo moet je nog niet in de kabelboom snijden om erna achter te komen dat je toch de andere draad moest hebben.

Pickup ignition box lijkt me een verstrengeling te zijn van 2 termen. Ignition pickup is de HAL effect sensor, Ignition box wijst eerder naar de CDI.

Heb je misschien de handleiding in PDF van de RPM meter die je wil gebruiken?

http://www.topscoots.com/sites/defa...ge/2621/atvmultifunctionspeedometerxr-srn.pdf

Katoom

Legacy Member
Faun zei:
Klopt dus, pickup is the HAL-sensor. Ignition control box de CDI.

De HAL sensor draad moet je verbinden met de 'Type-A' draad. Zelfde 'Type-A' draad kan je ook rond de bougiekabel wikkelen.

Die 'Type-B' draad moet je tussen de positieve aansluiting van je CDI en bobine steken.

Bij de opmerkingen staat er dat je het signaal van de eerste cilinder moet oppakken en je best het signaal van de bobine opvangt. Dus volgens de handleiding is de HAL-sensor methode (met de 'Type-A' draad) of de bobine methode met de ('Type-B' draad) het beste.

De wikkeling methode kan storing opleveren, bij de HAL draad methode moet je uw kabelboom doorprikken terwijl er aan de bobine methoden geen nadelen zijn en die gewoon plug 'n play is. :) Dus draad van de CDI naar de bobine nemen en de kabel ertussen zetten.

beemer036

Legacy Member
Vraag me af of de Robust nog in NL is geraakt, dikke miserie bij kennedytunnel vandaag.

Faun

Legacy Member
Vandaag eerste rit gereden sinds m'n ongeval. Ik ben wel een bomma geworden op de baan. Het zal nog wel even duren voor ik terug wat gas zal geven.

Robust²

Legacy Member
Jep, uiteindelijk maar 5 minuutjes te laat toegekomen :p Wel serieus stuk file mogen rijden voor Antwerpen, veel mensen stonden ook met hun deuren open of liepen naast hun auto in de weg doordat alles compleet stil stond. De motorrijder voor mij heeft direct ook het nut gemerkt van een luide uitlaat om de mensen eens wakker te schrikken :unsure:
Ben er dan aan Antwerpen-West afgegaan en door de Waasland tunnel gereden, daar was er bijna niemand en zo heel de ring en de Kenedy tunnel vermeden.
Stuk aan Meer en Galder was net een van de enige waar ik wat heb kunnen doorrijden en tijd goed maken van m'n file in Antwerpen.

Wel redelijk kapot nu, mijn helm maakt écht veel lawaai om zo veel autostrade te doen zonder windbescherming, zelfs met oordoppen in.

@Faun: Ik heb de indruk dat RAD hun Iridium bougie's wel redelijk stevig prijst, ik heb de mijne een pak goedkoper gekocht online, scheelde mij 2€ per stuk tegenover een gewone.
Je moet maar eens laten weten als je nog eens samen wil rijden, mag gerust ook kalm zijn voor mij hoor :)

beemer036

Legacy Member
@Robust, al bij al nogal meegevallen dan ;)

Tja antwerpse ring....
Ik werk op de industrie van Meer, normaal stop ik om 16u (begin om 7u), gisteren (mede door die ongevallen op de ring) gestopt om... 21u, Grrrrrrrrrrrrrrrr.
En ik wou stilletjes aan men moto in orde maken voor het weekend (ardennenrit)....

Xasuntox

Legacy Member
Mijn ouders zijn dus overeengekomen dat (als ik wil) ik een 125cc motor mag kopen.
Dan binnen een paar jaar maar direct een 1000cc kopen.

Logica van ouders:doh:

yannickvdb

Legacy Member
Even mijn verhaal doen.

2 Augustus doe ik mijn motor binnen bij Motor's Deschouwer, ik ging een week op vakantie en kwam dus perfect uit aangezien ik dagelijks met de motor naar het werk rij. Motor heeft 28000 km en had een groot onderhoud nodig, ik had gezegd dat ze mochten vervangen waar nodig. Ik wist dat mijn ketting waarschijnlijk diende vervangen te worden, hij moest zeker aangespannen worden. Ik had dit reeds zelf geprobeerd maar kreeg de achterbout niet los :(

Soit, op 9 augustus ga ik hem terug halen. Ik kijk naar de ketting, voel er eens aan en ze was weldegelijk aangespannen. Verder zijn de olie en filter ook vervangen, ik betaal en vertrek naar huis.
Maar het viel me na enkele ritten op dat hij stroever reed als ervoor, soms zelfs schokkerig. Gisteren kom ik thuis en beslis ik op de ketting eens goed te reinigen en opnieuw te smeren. Ik zet hem op de paddock, begin met de reiniger te spuiten en draai mijn wiel om. Ik voel plots dat het draaien stroever gaan, controleer de spanning en voel dat de ketting zo strak staat als een gitaar..

Ze hebben de ketting dus waarschijnlijk niet op het strakste punt opgespannen en de ketting niet verder rondgedraaid om eens te controleren...
Gisteren dan de ketting wat losser gezet, de bout ging nu wel los, en naar de garage gereden. Hadden ze geen tijd, stelden ze voor dat ik vandaag langskwam, ze de ketting losser gingen zetten en dat ik volgende week kon langskomen om de kettingset te vervangen. Voor de volle prijs natuurlijk, geen enkele tegemoetkoming. Opnieuw naar huis, de ketting nog eens goed gesmeerd en gespannen. Vandaag een afspraak gemaakt bij Active pits, dinsdag wordt de set vervangen en heb ik een vervangmotor om toch nog naar het werk te kunnen rijden.

Moraal van het verhaal: Luisteren naar Desolation.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan