Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Faun
Legacy Member
koebeest zei:
Stuur je es offerte in PM?
Robust² zei:
Ik heb geen grote bluts in mijn tank, echt klein deukje. Ik kom het anders binnenkort wel es tonen ;-)
Gezien de originele teller +800 euro kost en dat ding tweedehands onvindbaar was staat er nu een koso xr-sr n op. Het ding werkt perfect behalve de toerenteller. Er zijn blijkbaar drie manieren om aan te sluiten:
- Wrap (not connect) the RPM-wire around the spark plug wire
- Connect the RPM-wire to the pickup on the ignition control box
- Connect the RPM-wire to the ignition coil
Dit is wel nogal redelijk chinees voor mij. IK kan ook niet echt elektrische schema's van mijn motor vinden (CB600F Hornet uit 2006). Iemand die hier wel wat ervaring mee heeft?
Katoom
Legacy Member
KTM (Brembo) reservoir kost rond de 24euro, als je dat nu gaat bestellen heb je het donderdag normaal.
Of online, dan kost het ook wel 30 euro.
KTM BREMSFLÜSSIGKEITSRESERVOIR KPL - KTM-Versand, Ersatzteile, Zubehör, Bekleidung, Online Shop, gebrauchte und neue Motorräder kaufen
Japanse OEM zal wel goedkoper zijn, gewoon gaan horen bij een dealer.
Of online, dan kost het ook wel 30 euro.
KTM BREMSFLÜSSIGKEITSRESERVOIR KPL - KTM-Versand, Ersatzteile, Zubehör, Bekleidung, Online Shop, gebrauchte und neue Motorräder kaufenJapanse OEM zal wel goedkoper zijn, gewoon gaan horen bij een dealer.
Glenn5
Legacy Member
Robust² zei:Heb alles voor m'n remmen eens goed onder handen te nemen, buiten een extern vloeistof reservoir. Meeste opties zijn mij ofwel veel te duur ofwel veel te traag om hier te geraken. Iemand die een op overschot heeft of weet waar ik een doodsimpel plastieken reservoir kan vinden?
Ik heb er nog wel eentje liggen, ik geloof van een gsxr 1100 van 1988 dus is nogal groot.
Heb op sm een kleintje van bij motodeluxe (Brembo remvloeistof reservoir universeel)
doet zen ding goed en is niet opvallend groot
Katoom
Legacy Member
Rond de bougie draad, aan de 'pulse generator coil' draad of de bobine. https://www.dropbox.com/s/zvmzh3a54gdbmsw/cb600f.jpgFaun zei:
Robust²
Legacy Member
Katoom zei:KTM (Brembo) reservoir kost rond de 24euro, als je dat nu gaat bestellen heb je het donderdag normaal.
Of online, dan kost het ook wel 30 euro.
Japanse OEM zal wel goedkoper zijn, gewoon gaan horen bij een dealer.
Hmm, straks dan eens naar de Suzuki en Yamaha dealer rijden om te horen wat zij me kunnen aanbieden. Vind bv 25€ voor enkel een plastieken potje toch nog altijd redelijk wat geld voor wat het maar is :/
Morgen ook een afspraak bij HK-suspension voor m'n vering eens te overlopen
Katoom
Legacy Member
Tja, 't is niet dat ge het elke beurt moet gaan vervangen he.Robust² zei:Hmm, straks dan eens naar de Suzuki en Yamaha dealer rijden om te horen wat zij me kunnen aanbieden. Vind bv 25€ voor enkel een plastieken potje toch nog altijd redelijk wat geld voor wat het maar is :/
Morgen ook een afspraak bij HK-suspension voor m'n vering eens te overlopen
Tripje Tiel! Gelukkig voorspellen ze morgen goed weer. ;p
Katoom
Legacy Member
Moet normaal te doen zijn. Als je toch file hebt ter hoogte van de Industriezone in Meer dan kan je deze 'sluiproute' nemen. Zo sla je het grootste stuk over.Robust² zei:Hmm, ok. T'is 190km van deur tot deur, moet met de motor lukken op 2 uur lijkt mij? Desnoods neem ik wel nog 10min extra, ik zie wel
beemer036
Legacy Member
Hehe, zeeeeeeeeeeeeer bekende "sluiproute", maar wat win je daarmee, hoogstens 2min misschien.
Knooppunt Galder is idd iets heel vreemd, sta je vaak stil voor niks.
Vorige week donderdag bv (feestdag) file vanaf Brecht, als je daar met de auto in staat... good luck, makkelijk een uur kwijt (als het al niet meer is).
Naar Tiel heb je dan eerst het knooppunt Galder en dan enkele min later het knooppuntje Breda, daar is het ook vaak aanschuiven, maar wel erg leuke bocht met de motor (als er niks voor u rijd...)
Knooppunt Galder is idd iets heel vreemd, sta je vaak stil voor niks.
Vorige week donderdag bv (feestdag) file vanaf Brecht, als je daar met de auto in staat... good luck, makkelijk een uur kwijt (als het al niet meer is).
Naar Tiel heb je dan eerst het knooppunt Galder en dan enkele min later het knooppuntje Breda, daar is het ook vaak aanschuiven, maar wel erg leuke bocht met de motor (als er niks voor u rijd...)
Anders win je makkelijk meer dan 2 minuten.Faun
Legacy Member
Katoom zei:
Jup, beide geprobeerd.
Om even zeker te zijn, met bobine bedoel je toch de pulse generator coil (tekening dropbox)? Al die verwarrende termen!
De pickup van de ontsteking zou dan de ignition control unit moeten zijn? Ik zal komende dagen even zonder toerenteller moeten rijden en op geluid moeten schakelen. Dit weekend nog es motor openleggen. Kzal es pics nemen ook.
PS: het klopt toch dat je dat kabeltje gewoon rond de bougiekabel moet draaien? En er niet op moet vastsolderen? Het metaal van beide draden zou elkaar niet moeten raken, blijkbaar moeten enkel de 'pulsen' doorgegeven worden.
Excuses voor de misschien stomme vragen. Het is wel leerrijk
Katoom
Legacy Member
"Pulse generator coil" is de geel + geel-witte draad. Dat is de HAL effect sensor en het timing rad om de ontstekingspuls door te geven.
Bobines zijn de 2 dingen die naar de bougie gaan, die leveren de hoogspanning die naar de bougies gaat. Staat op het schema als "ignition HT coils". Blauw-geel + zwart-wit en geel-blauw + zwart-wit.
Beide zouden moeten werken, de timing wordt bepaald door de "Pulse generator coil" (HAL effect sensor + timing rad) die stuurt het door naar de "ignition control unit" die op zijn beurt de stroom levert naar de "ignition HT coils" (of bobines). Die gaan dan de geleverde stroom omzetten naar hoogspanning om de bougies te doen vonken.
edit: haha das ni erg.
Wat je zegt klopt idd, normaal zou je die gewoon rond de bougiekabel moeten wikkelen en dan zou die draad de pulsering moeten opvangen. Nu kan het op die manier wel wat gestoord worden door de isolatie. Verbinden met de pulse generator coil of bobines zou toch moeten werken. In dat geval moeten de draden elkaar wel raken natuurlijk, de voltage door die draadjes is te laag om de pulsering door de isolatie door te geven.
Bobines zijn de 2 dingen die naar de bougie gaan, die leveren de hoogspanning die naar de bougies gaat. Staat op het schema als "ignition HT coils". Blauw-geel + zwart-wit en geel-blauw + zwart-wit.
Beide zouden moeten werken, de timing wordt bepaald door de "Pulse generator coil" (HAL effect sensor + timing rad) die stuurt het door naar de "ignition control unit" die op zijn beurt de stroom levert naar de "ignition HT coils" (of bobines). Die gaan dan de geleverde stroom omzetten naar hoogspanning om de bougies te doen vonken.
edit: haha das ni erg.
Wat je zegt klopt idd, normaal zou je die gewoon rond de bougiekabel moeten wikkelen en dan zou die draad de pulsering moeten opvangen. Nu kan het op die manier wel wat gestoord worden door de isolatie. Verbinden met de pulse generator coil of bobines zou toch moeten werken. In dat geval moeten de draden elkaar wel raken natuurlijk, de voltage door die draadjes is te laag om de pulsering door de isolatie door te geven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.