Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Kheb bij mij rijschool gedaan met BMWF700GS, en da was gewoon bocht in tweede en dan volle gas geven. Kheb op mijn examen zelfs iets te snel gedaan want denk dat het toen tegen de 60 was en de examinator keek ervan op. Ik zat toen wel niptekes in de cirkel

Eerste keer dat ik da manoeuvre moest doen had ik nog nooit met iets gereden dat schakelde (motor voor auto rijbewijs gehaald) en ik deed da in eerste om te oefene, liet men gas los, abs springt op en ik onderuit. (was toen hard aan het regenen en op gladde asfalt) Da was toch ff schrikken.

Maat van me gaat een motor kopen en vroeg me of ik mee wilde gaan zien als hij achter een gaat zien, ik heb al sinds men ongeval vorig jaar niet meer op een motor gezeten (nog geen geld voor nieuwe) en ik ken daar zelf nix van want liet het onderhouden bij mijn oom.. Enige tips waar ik zou op moeten letten behalve ketting/tandwielen/uitlaat/roest,...

Vandaag gaan testrijden met een BMW1200GS. Het semi liquid cooled model. Man wat een machine. Het was aan't gieten en meer dan eens heeft de ASC ingegrepen zonder dat ik er veel van merkte. Die moto straalt gewoon vertrouwen uit. De prijs valt een klein beetje tegen, zeker door de optie "ESA". Ik weet natuurlijk niet of die écht nodig is.

Kawasaki z750 2012 - Te koop | 2dehands.be

Wat zouden jullie hiervoor geven?

Nieuw kost em 7399EUR, ik zou er max 5000 voor geven. 5250 met de akra.

dees is ne prijs voor hoogseizoen, ni voor alst me bakken regent

Xasuntox zei:

Kawasaki z750 2012 - Te koop | 2dehands.be

Wat zouden jullie hiervoor geven?

Klik om te vergroten...

Wat is dat toch met die z750's, denkt iedereen dat die van goud gemaakt zijn ofzo?

Er staat een '12 exemplaar bij een dealer (dus met garantie), en ZONDER schade voor 6250euro.
Heeft 3000km, ook niet zoveel dus.

En die panelen vervangen voor 60-100euro? Nog nooit prijs gaan vragen vermoed ik.
Als je echt die panelen wil vervangen kom je met 600 maar amper toe, herspuiten ietske minder maar nog steeds een pak meer dan 60-100euro.

Rekening houdend met de schade, 5000euro max (zonder uitlaat) 5250 met uitlaat.

desolation zei:

Nieuw kost em 7399EUR, ik zou er max 5000 voor geven. 5250 met de akra.

dees is ne prijs voor hoogseizoen, ni voor alst me bakken regent

Klik om te vergroten...

Haha, lol, had uw reactie nog niet gezien (gelijk aant typen)
Onze prijzen komen excact overeen, zegt al genoeg

iedereen denkt van zenne moto dat em van goud is tegenwoordig.

had eind juni 2750 geboden op ne 748S, diene heeft mij toen uitgelachen dat schandalig en belachelijk weinig was.
nu kwam em af dak em mocht hebben voor 2500. keb em vriendelijk laten weten da ik em zelfs zoveel ni meer wil geven, ne moto kopen om em ne ganse winter te stallen vanaf nu dan ga ik er echt de hoodprijs nemeer voor geven

Tja, zoals die Z ook, 1000 en nog wa km's...

Vraag me af waarom je dan eigenlijk een moto koopt, die andere dat hier stond, was dat geen 250km ofzo?
Daar stel ik me al helemaal vragen bij.
Ga dan eerst ne motor huren ofzo he...

Mijn 1ste motor kostte 800euro, gewoon simpel krel puur om te testen of motorrijden wel iets voor mij was.
Als je echter niet weet wat met uw geld te doen en ge gooit er maar ineens enkele 1000den euro's tegenaan...ook goed, maar stom vant geld als je hem daarna met verlies moet verkopen.

Xasuntox zei:

Kawasaki z750 2012 - Te koop | 2dehands.be

Wat zouden jullie hiervoor geven?

Klik om te vergroten...

vraagprijs is toch vrij hoog >__< anderen hebben het ook al aangehaald voor die prijs kan je bij ander merk een nieuwe kopen en dat zonder schade. Ik zou nog voor 5500&#8364; durven gaan, inclusief uitlaat & herstelling. Anders rondkijken want er zijn er goedkopere te vinden.

beemer036 zei:

Tja, zoals die Z ook, 1000 en nog wa km's...

Vraag me af waarom je dan eigenlijk een moto koopt, die andere dat hier stond, was dat geen 250km ofzo?
Daar stel ik me al helemaal vragen bij.
Ga dan eerst ne motor huren ofzo he...

Mijn 1ste motor kostte 800euro, gewoon simpel krel puur om te testen of motorrijden wel iets voor mij was.
Als je echter niet weet wat met uw geld te doen en ge gooit er maar ineens enkele 1000den euro's tegenaan...ook goed, maar stom vant geld als je hem daarna met verlies moet verkopen.

Klik om te vergroten...

Tja, schoon om naar te kijken he. Dan kopen ze dat en nog geen 1000km later komen ze er achter dat het toch niet naar hun goesting is.

tis nu wel ni verwonderlijk da ge da gevoel krijgt als ge ne jap koopt

desolation zei:

tis nu wel ni verwonderlijk da ge da gevoel krijgt als ge ne jap koopt

Klik om te vergroten...

schuldig >__< beide japs de deur uit hier (allé, er staat nog éne omdat énen duits nog geleverd moet worden)

senpuppy zei:

schuldig >__< beide japs de deur uit hier (allé, er staat nog éne omdat énen duits nog geleverd moet worden)

Klik om te vergroten...

Moedig hem niet zo aan .

Mee zei:

Moedig hem niet zo aan .

Klik om te vergroten...

Wederom schuldig en ook nu nog gene spijt

desolation zei:

iedereen denkt van zenne moto dat em van goud is tegenwoordig.

Klik om te vergroten...

So true, staat weer een 999S tekoop bij nen dealer op 2dehands.be...zwart model met wat wit, LeoVince uitlaat en eigenlijk geen kms (<8k km). Toch is de prijs nog altijd lachwekkend.

Edit: vandaag tussen de regen door nog wat rondgescheurd met de 2wieler. Rond 16-17u. viel het nog goed mee hier, was opgedroogd enal.

Mja.. Heb net een pak ( broek + jas )van iemand gekocht die twee motors nieuw had gekocht. Heeft 1500 en 1800 km gereden en terug verkocht. Die onderdelen heeft hij dan ook met zwaar verlies verkocht.
Snap het punt niet heel goed van zo'n aankopen..

WeedJunk zei:

So true, staat weer een 999S tekoop bij nen dealer op 2dehands.be...zwart model met wat wit, LeoVince uitlaat en eigenlijk geen kms (<8k km). Toch is de prijs nog altijd lachwekkend.

Edit: vandaag tussen de regen door nog wat rondgescheurd met de 2wieler. Rond 16-17u. viel het nog goed mee hier, was opgedroogd enal.

Klik om te vergroten...

bij "dealers" ist altijd lachwekkend. zeker als het geen ducati dealers zijn maar van die 2dehandsfabrieke ala Vrints.
bij echte duc dealers zijn ze nog relatief correct met hun prijszetting, maar die algemene gasten kwakken er 3/4 van de tijd echt absurde prijzen tegen. ik hecht bij zo'n mannen ook nul komma nul waarde aan hun zogezegd "onderhoud" dat de moto krijgt, tenzij ze mij een officieel factuur van een ducati garage kunnen geven waar in detail de werken op staan.

Em blijft mij dagelijks mailen met verwijten en scheldwoorden, puur omda em het ni snapt da als ge nu ne moto koopt ge em ofwel tot 2014 kunt stockeren of da ge de volle pot aan taksen en verzekering kunt leggen om er nog een paar dagen mee te rijden. tis weer ene uit een PS-gemeente :')

Hahaha uw eigenste Waalse stalker?

Ik ben mijn kop ondertussen al sinds gisteren aan't breken over welke moto ik nu volgend jaar ga aanschaffen. Ik moet natuurlijk ook nog mijn huidige verkopen maar die kan eigenlijk gerust blijven staan tot maart volgend jaar. Onze garage is aan de grote kant.

Nu zit hem het probleem in het feit dat ik drie moto's test reed. De Tiger 800 (Triumph), de Tiger Explorer (Triumph, 1200) en de 1200 GS (BMW). De 800 GS was geaccidenteerd waardoor er niet kon mee test gereden worden.

Tussen de Triumph motorfietsen heeft de 800 de voorkeur daar ik op de Explorer echt niet gemakkelijk zit door mijn lange benen. Ik zit overal tegenaan te duwen en kan de achterrem amper gebruiken. Misschien dat het probleem zichzelf oplost met een hoger zadel maar dan nog. De motorfiets zelf kost een dikke 14k. De 800 kost net geen 10 000 en met de opties erop die ik wil komt hij ergens midden de 11 k uit. De 800 ziet er echter smal en "klein" uit maar wonder boven wonder zit ik er goed op.

Gisteren dan naar BMW geweest en wat zitten kijken naar een 1200 en een 800 GS. Beide motorfietsen geven een grote indruk. Veel moto, voor helaas, veel geld. Beiden zitten perfect met mijn lengte alleen het windscherm zal een vleugeltje nodig hebben om mij helemaal uit de wind te zetten. Zo'n 1200 kost basis 15250 euro en heeft opties als een middenbok al standaard erop zitten.

Ik was er van overtuigd dat een GS mij niet ging kunnen bekoren door de prijs. Echter deed ik gisteren mijn proefrit in de regen en stond de ASC boordcomputer op "RAIN". Op de standaard GS hebt ge de keuze uit "RAIN" en "ROAD" zijnde regen en normaal rijden dus. Die RAIN heeft verschilldende malen ingegrepen en ik voelde me gewoon veilig op die motorfiets. Ik durfde veel harder doorrijden in de bochten (met kletsnat wegdek) dan met mijn huidige motorfiets. Die moto plakte aan de grond niet normaal.

De Tiger 800 is volgens mij voldoende voor woon werkverkeer en een paar reizen samen met de vriendin maar er zit geen ASC op welke me zoveel vertrouwen gaf bij de BMW. Qua koppel is de BMW ook een stuk sterker maar dat is normaal als je 800's met 1200's begint te vergelijken.