Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gonzo
Legacy Member
Yuut zei:
Ah voila
Workouts doet ge mee een barbell eh, nie mee een motostuur 
De symptomen die ge beschrijft zijn wel raar... Ge zegt da hij vooruit snokt als ge hem in eerste zet, wa erop zou wijzen da uw koppeling teveel sleept (nie volledig ontkoppelt) -> kabel nie genoeg gespannen? Ma al den andere kant zegde da hij blijft slepen nadat ge schakelt, wa zou duiden op versleten platen of ne kabel die teveel opgespannen staat. Die zijn nogal tegenstrijdig
Als ge serieus gas geeft, gaat hij dan hoger in toeren zonder da ge echt vooruit gaat? Checkt nekeer de speling op uwe koppelingskabel? (ook in de uiterste draaihoeken van uw stuur)Renegadexxripxx
Legacy Member
Woot, eerste keer dat ik gereden heb in de regen.
Dat pak dat ik gekocht heb is echt wel degelijk. Geen druppel vocht dat daar is doorgekomen.
Nu wat zijn de zaken die ik best eens nakijk om ervoor te zorgen dat ik geen problemen krijg? Zowiezo de ketting eens nakijken en insmeren met olie. Heb momenteel nog geen kettingspray... dat zal ik maandag dan maar direct gaan uithalen.
Maakt het uit welk type van smeermiddel je gebruikt voor de ketting of meh?
Dat pak dat ik gekocht heb is echt wel degelijk. Geen druppel vocht dat daar is doorgekomen.
Nu wat zijn de zaken die ik best eens nakijk om ervoor te zorgen dat ik geen problemen krijg? Zowiezo de ketting eens nakijken en insmeren met olie. Heb momenteel nog geen kettingspray... dat zal ik maandag dan maar direct gaan uithalen.
Maakt het uit welk type van smeermiddel je gebruikt voor de ketting of meh?
zipke
Legacy Member
dacuba zei:Ik had dat hier: https://maps.google.be/maps?q=51.49437,7.459971&hl=nl&num=1&t=m&z=16&iwloc=A
Ge herkent duidelijk de 8 erin (check streetview maar). Gelijk ne gek daar 5x op en af gaan knallen hehehe. Ineens iets te hevig teruggeschakelt en met omhoog te rijden schuift mijn achterwiel ineens wat weg. Efkes bibberen
(hoe heet dat eigenlijk?)
Terugschakelen en dan bij het omhoog(?) rijden schuift uw achterwiel weg? Uitleg? Want ik snap het ni helemaal..
@ Gonzo:
Robust²
Legacy Member
Nee, terugschakelen tot in eerste zonder dat je het doorhebt noemt gewoon slecht rijden 
J/k, even serieuzer nu: Als je te veel terugschakelt zonder te revmatchen, gaat je wiel en de motor aan een te verschillende snelheid draaien als je de koppeling lost. Hierdoor blokkeert je achterwiel. Om dit te voorkomen kan je revmatchen bij het naar beneden schakelen, waardoor dat snelheids verschil er niet meer is (gaat wel niet helpen als je in 1 keer 2 a 3 versnellingen naar beneden gaat). Andere oplossing is een slipper koppeling, dan kan dat al helemaal niet meer voorvallen.
Ik geef elke keer een dot gas terwijl ik naar beneden schakel en doe bijna nooit meerdere versnellingen tegelijk zonder m'n koppeling te laten opkomen (tenzij ik moet stoppen voor iets of sowieso laag in toeren zit)..
J/k, even serieuzer nu: Als je te veel terugschakelt zonder te revmatchen, gaat je wiel en de motor aan een te verschillende snelheid draaien als je de koppeling lost. Hierdoor blokkeert je achterwiel. Om dit te voorkomen kan je revmatchen bij het naar beneden schakelen, waardoor dat snelheids verschil er niet meer is (gaat wel niet helpen als je in 1 keer 2 a 3 versnellingen naar beneden gaat). Andere oplossing is een slipper koppeling, dan kan dat al helemaal niet meer voorvallen.
Ik geef elke keer een dot gas terwijl ik naar beneden schakel en doe bijna nooit meerdere versnellingen tegelijk zonder m'n koppeling te laten opkomen (tenzij ik moet stoppen voor iets of sowieso laag in toeren zit)..
zipke
Legacy Member
Robust² zei:Nee, terugschakelen tot in eerste zonder dat je het doorhebt noemt gewoon slecht rijden
J/k, even serieuzer nu: Als je te veel terugschakelt zonder te revmatchen, gaat je wiel en de motor aan een te verschillende snelheid draaien als je de koppeling lost. Hierdoor blokkeert je achterwiel. Om dit te voorkomen kan je revmatchen bij het naar beneden schakelen, waardoor dat snelheids verschil er niet meer is (gaat wel niet helpen als je in 1 keer 2 a 3 versnellingen naar beneden gaat). Andere oplossing is een slipper koppeling, dan kan dat al helemaal niet meer voorvallen.
Ik geef elke keer een dot gas terwijl ik naar beneden schakel en doe bijna nooit meerdere versnellingen tegelijk zonder m'n koppeling te laten opkomen (tenzij ik moet stoppen voor iets of sowieso laag in toeren zit)..
Alright, dat is goed om te weten, want mijn rijstijl met de auto is zo, en ik wist al dat dit volledig verkeerd was voor de moto.
Het komt er dus op neer dat ja langzaam terugschakelt aan een verkeerslicht bijvoorbeeld.
En wat doe je dan in een situatie waar je aan 70 rijdt en ineens doorhebt dat je naar rechts een straat in moet? Volledig op de rem staan/trekken? Dan schakel je toch ook ineens van 4 naar ...?
Dus zoals jij het zegt Robust moet je telkens je terugschakelt even gas geven alvorens nog eens lager te schakelen?
Terror Factor
Legacy Member
@zip: gij denkt veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te hard na!
@uw situatie, remmen en tegelijk naar beneden schakelen tot ge in de goeie vitesse zit (2e in alles onder de 100 kmh), en dan koppeling lossen, eventueel een dot gas geven voor ge da doet, en eventueel zacht lossen, afhankelijk van uw rijstijl/mechanische sympathie
Bocht maken, na de bocht koppeling in, gas geven, en koppeling laten schieten ^^
@uw situatie, remmen en tegelijk naar beneden schakelen tot ge in de goeie vitesse zit (2e in alles onder de 100 kmh
), en dan koppeling lossen, eventueel een dot gas geven voor ge da doet, en eventueel zacht lossen, afhankelijk van uw rijstijl/mechanische sympathie Bocht maken, na de bocht koppeling in, gas geven, en koppeling laten schieten ^^
Robust²
Legacy Member
Hangt er sterk vanaf waarom ik wil terugschakelen.
Als ik bv gewoon op een 70-baan rechts wil afslaan, durf ik wel gewoon remmen en ondertussen van 4 naar 1 of 2 terugschakelen omdat ik ongeveer weet aan welke snelheid ik die bocht ga nemen en in welke versnelling ik daarvoor moet zitten (en in welke ik atm zit!).
Als ik tijdens het rijden echter moet terugschakelen om in het goede toerental te zitten voor de volgende bocht, dan geef ik inderdaad een dot gas bij.
Hier (op1h21m40s) tonen ze mooi verschillende manieren met wat uitleg erbij. Ik deed vroeger op de 'sloppy' manier en pas niet zo lang geleden mijzelf aangeleerd om het anders te doen . Veel aangenamer imo
Edit: Hoewel dit mss al wat veel gedoe is als beginner Hoewel je het beter direct goed aanleert, gezien schakel gewoontes niet zo evident zijn te veranderen.
Als ik bv gewoon op een 70-baan rechts wil afslaan, durf ik wel gewoon remmen en ondertussen van 4 naar 1 of 2 terugschakelen omdat ik ongeveer weet aan welke snelheid ik die bocht ga nemen en in welke versnelling ik daarvoor moet zitten (en in welke ik atm zit!).
Als ik tijdens het rijden echter moet terugschakelen om in het goede toerental te zitten voor de volgende bocht, dan geef ik inderdaad een dot gas bij.
Hier (op1h21m40s) tonen ze mooi verschillende manieren met wat uitleg erbij. Ik deed vroeger op de 'sloppy' manier en pas niet zo lang geleden mijzelf aangeleerd om het anders te doen . Veel aangenamer imo
Edit: Hoewel dit mss al wat veel gedoe is als beginner
Hoewel je het beter direct goed aanleert, gezien schakel gewoontes niet zo evident zijn te veranderen.Huasheng
Legacy Member
Of eventjes rechtdoor rijden, normaal vertragen, aan de kant gaan, U-turn maken, en dan vanuit de andere rijrichting die straat inrijdenzipke zei:
Als je bestuurders achter jou hebt, kan het al eens slecht uitdraaien om opeens drastisch te vertragen. Hangt er natuurlijk van af hoe ver je nog van die zijstraat verwijderd bent, en anders zo snel en zo goed mogelijk vertragen, remmen en terugschakelen.
BelgiumTJ
Legacy Member
Robust² zei:Nee, terugschakelen tot in eerste zonder dat je het doorhebt noemt gewoon slecht rijden
J/k, even serieuzer nu: Als je te veel terugschakelt zonder te revmatchen, gaat je wiel en de motor aan een te verschillende snelheid draaien als je de koppeling lost. Hierdoor blokkeert je achterwiel. Om dit te voorkomen kan je revmatchen bij het naar beneden schakelen, waardoor dat snelheids verschil er niet meer is (gaat wel niet helpen als je in 1 keer 2 a 3 versnellingen naar beneden gaat). Andere oplossing is een slipper koppeling, dan kan dat al helemaal niet meer voorvallen.
Ik geef elke keer een dot gas terwijl ik naar beneden schakel en doe bijna nooit meerdere versnellingen tegelijk zonder m'n koppeling te laten opkomen (tenzij ik moet stoppen voor iets of sowieso laag in toeren zit)..
Ik doe dit nooit, en snap ook niet echt waarom het moet gedaan worden...?
Wordt dit ook gedaan op circuit?
Robust²
Legacy Member
Terror Factor zei:Tof filmke wel robust!
Heel die film is zéér leerrijk. Sommige dingen waren voor mij nogal obvious, maar eerste keer dat ik hem bekeek heb ik toch paar momenten gehad waar ik dacht 'damn, dat doe ik ook
'. Zeker eens bekijken als je er tijd voor hebt. Er bestaat ook een boek met dezelfde titel ervan.
@Huasheng: Op tijd remmen als er mensen achter je zitten verkiest natuurlijk de voorkeur.
Als je het idd te laat hebt gezien, zou ik liefst ook niet alles toegooien als er mensen dichtbij mij zitten. Soms ga ik dan wel al opzij naar het fietspad of busstrook ofzo als ik vind dat dat veiliger is.@BelgiumTJ: bekijk eens het filmpje in mijn volgende post. Ik doe het net vooral als ik sportief aan het rijden bent, vraagt veel meer tijd en aandacht om koppeling te laten slepen en ondertussen nog te remmen. Met dot gas te geven kan je hard remmen en tegelijk schakelen.
Robust²
Legacy Member
Acteurs in de film zijn afgrijselijk, maar de informatie is wel goed Al paar keer gedacht om mij het boek ook te kopen, maar nog nooit van gekomen.
Ander boek dat zéér goed schijnt te zijn en meer op veilig op straat rijden gericht is dan de eerder sportief/circuit focus van Twist of the wrist, is Proficient Motorcycling. Wel ook nog nooit gelezen
Al paar keer gedacht om mij het boek ook te kopen, maar nog nooit van gekomen.Ander boek dat zéér goed schijnt te zijn en meer op veilig op straat rijden gericht is dan de eerder sportief/circuit focus van Twist of the wrist, is Proficient Motorcycling. Wel ook nog nooit gelezen
skully25
Legacy Member
Robust² zei:
koppeling opt aangrijpingspunt houden totdat uw wielsnelheid terug gelijk loopt met uw motorsnelheid, das de cheap versie van een slipkoppeling
dan enkel nog harder remmen en het gat scheef zetten naar den bocht toe... anee wacht ben al aan iets anders aant peinzen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.