Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TkillaB
Legacy Member
tekken1
Legacy Member
het is herft weer. (nat en vol met blaadjes)
nu ik vroeg me af wat jullie doen qua rijgedrag in dit weer.
eveneens tips ivm u moto proper te houden
Wat doen jullie
-als je voorwiel begint te schuiven in een bocht?
(Ik zelf trek mijn koppeling een klein stukie in dat mijn koppeling begint te slippen, reden waarom is omdat mijn massa meer naar mijn voorkant gaat maar niet in de schok als je je gas lost waardoor je achterkant anders uitbreekt. zo blijft je toch vermogen hebben en zoekt door de extra massa vanvoor je voorwiel terug zijn grip.)
-achterwiel breekt uit.
(ik tap op men achterrem in lichte pulsen= minder vermogen en terwijl geef ik net genoeg gas om ietsjes te versnellen. door remmen zou tot verdere schuivers veroorzaken, en gas lossen geeft je een zwabber naar de andere kant
-je brust moet remmen zonder ABS
(hoewel dit voor elke moto anders is probeer ik een snok aan mijn voorrem te geven en er na pas door te remmen namate de grip. na mijn voorste laat ik mijn voet op de achterrem rusten om eventueel bij een blokkerend voorwiel bij te remmen en mijn moto terug recht te trekken.)
Ik heb gemerkt dat bij dit weer ik mijn ketting om de 2-3 dagen terug moet smeren omdat hij droog staat, Wax spray gebruik ik pas in de winter zijn er alternatieve?
nu ik vroeg me af wat jullie doen qua rijgedrag in dit weer.
eveneens tips ivm u moto proper te houden
Wat doen jullie
-als je voorwiel begint te schuiven in een bocht?
(Ik zelf trek mijn koppeling een klein stukie in dat mijn koppeling begint te slippen, reden waarom is omdat mijn massa meer naar mijn voorkant gaat maar niet in de schok als je je gas lost waardoor je achterkant anders uitbreekt. zo blijft je toch vermogen hebben en zoekt door de extra massa vanvoor je voorwiel terug zijn grip.)
-achterwiel breekt uit.
(ik tap op men achterrem in lichte pulsen= minder vermogen en terwijl geef ik net genoeg gas om ietsjes te versnellen. door remmen zou tot verdere schuivers veroorzaken, en gas lossen geeft je een zwabber naar de andere kant
-je brust moet remmen zonder ABS
(hoewel dit voor elke moto anders is probeer ik een snok aan mijn voorrem te geven en er na pas door te remmen namate de grip. na mijn voorste laat ik mijn voet op de achterrem rusten om eventueel bij een blokkerend voorwiel bij te remmen en mijn moto terug recht te trekken.)
Ik heb gemerkt dat bij dit weer ik mijn ketting om de 2-3 dagen terug moet smeren omdat hij droog staat, Wax spray gebruik ik pas in de winter zijn er alternatieve?
j3T
Legacy Member
castillio zei:
TC-moto in Zaventem is ook een optie, even ver denk ik: TC Moto » Home
Wees wel bereid om er enige tijd aan te schuiven als er wat volk staat
Energised
Legacy Member
nu, ik heb mn verzekering opgezegd tot na de winter (of toch tot het weer terug aangenaam is).
wat doen jullie (of diegenen die winterstop houden) intussen met de moto?
aan een druppellader hangen voor de batterij? motor af en toe starten en warm rijden (ik kan hier op een doodlopend stuk wat rondbollen)
wat doen jullie (of diegenen die winterstop houden) intussen met de moto?
aan een druppellader hangen voor de batterij? motor af en toe starten en warm rijden (ik kan hier op een doodlopend stuk wat rondbollen)
Gonzo
Legacy Member
Ik laat da spel gewoon enkele maanden in mijn garage staan mee nen doek over.
Als 't goe weer wordt, gaat den doek deraf, duw ik op 't knoppeke en dan istie weg.
Nog nooit startproblemen of een platte/kapotte batterij gehad.
En da voor nen italiaan
De wonderen zijn de wereld nog nie uit!
't Is wel niet ideaal voor de capaciteit van de batterij, maar bon.
[EDIT]Soms wel nekeer 30cm verzetten, voor de banden...[/EDIT]
Als 't goe weer wordt, gaat den doek deraf, duw ik op 't knoppeke en dan istie weg.
Nog nooit startproblemen of een platte/kapotte batterij gehad.
En da voor nen italiaan
De wonderen zijn de wereld nog nie uit!'t Is wel niet ideaal voor de capaciteit van de batterij, maar bon.
[EDIT]Soms wel nekeer 30cm verzetten, voor de banden...[/EDIT]
Mr. SLASH
Legacy Member
momenteel staat ze droog in de garage met de olie afgelaten , wel nog met de oude oliefilter er op , nieuwe ligt hier + nieuwe olie maar lijkt mij beter van die er pas in te doen als ik haar weer gebruik .
Volgende week schrijf ik haar uit en kans is groot dat ze volgend jaar niet op straat komt.
Volgende week schrijf ik haar uit en kans is groot dat ze volgend jaar niet op straat komt.
Mr. SLASH
Legacy Member
Gonzo zei:Maar wel op circuit?
dat is de bedoeling inderdaad , ben aant zien voor nen trekhaak op de E36 , heb gezien dat er modellen bestaan waarbij je niet in de achterbumper hoeft te snijden .
al zal volgend jaar de meeste aandacht op circuit/straat toch naar mijne S14 gaan
Jimmeh
Legacy Member
tekken1 zei:
Het is vooral belangrijk dat je anticipeert voor je een bocht in gaat, als er veel rommel op de baan ligt, ga je trager de bocht in waardoor je minder hellingshoek hebt en dus meer grip van je band. Als je dan toch nog gebeurt zijn verschillende dingen belangrijk:
- Je stuur 'los' vasthouden, als je het gaat proberen te stabiliseren door kracht op je stuur te zetten maak je het juist erger.
-Je ROLT van de gas af, maw doe je hetzelfde als bij rustig acceleren maar dan omgekeerd ipv je gas toe te smijten
-Je blijft in de richting kijken waar je heen wilt.
Je rolt dus van je gas en als je denkt de bocht niet meer te gaan halen gebruik je licht je achterrem (als je voorwiel tractie verliest vanwege rotzooi op de baan)
tekken1 zei:
Als uw acherwiel begint te slippen corrigeert u moto zich vanzelf door het voorwiel in de juiste richting te zetten. Als je je stuur te hard vastneemt zal dat ervoor zorgen dat dit niet gebeurt en heb je kans op een hindside. Je houd u gas stabiel of geeft rusig gas bij om u moto weer te stabiliseren.
tekken1 zei:
Daar zit je ongeveer juist. Het is vooral belangrijk om te weten hoe hard jou moto kan remmen. Als je dat niet weet ga je inderdaad je voorwiel blokkeren en dan lig je er 90%. Je knijpt je voorrem in (zoals je iets zou uitpersen) tot waar je weet dat je kan remmen en gebruikt licht je achterrem (in noodsituaties ga je die gemakkelijk te hard gebruiken en begint je achterwiel te slippen)
Feel free to comment als ik ergens mis zit, ik ben nog maar een beginner en de info die ik aanhaal komt vooral uit twist of the wrist 2
wall of text ftw
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.