Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Rubenowns

Legacy Member
Robust² zei:
Ik heb met de SMT gereden en ben zéér sterk aan het denken om die aan te schaffen als volgende motor :) Enorm plezant ding, voelt veel lichter en speelser aan dan dat hij er uit ziet. Wel gevaarlijk voor mijn rijbewijs vrees ik :p
Ik kan nu even niet bijhouden of je al ervaring hebt of niet Ferox, maar ik zou hem wel niet aanraden aan beginners denk ik.



Oersterk blok uit een SV650, dus op dat vlak zit je goed. Afwerking zal mogelijk iets minder zijn, maar voor die prijs kan je nu ook niet echt sukkelen.


250 of 450 die buiten gaat? Ik vermoed je 450?



N/O, maar om iemand die 2 maand met de moto rijdt dit te zien beweren, om bijna direct erna nog uit te leggen hoe je een Panigale niet scherp genoeg vond, stel ik mij toch ook een serieuze hoop vragen...
Als je niet kan inzien dat je met 40pk enorm veel plezier kan hebben op de juiste banen, dan mis je gewoon ervaring en/of een hele hoop nederigheid. Als motorijden echter voor jou draait om met een supersport het gas open te sleuren op een rechte baan, dan moet je idd maar enkel naar een S1000RR of een Panigale kijken.



Geen aangename beelden om te zien, maar hij reed in ieder geval ook véél te hard.
Klik om te vergroten...

Ik heb JAREN met 30-40PK gecrost.
En de beste leerschool voor op de baan is in dirt gaan rijden daar leer je pas hoe je een voertuig onder controle houd.

Heb ik gezegd niet scherp? Ik heb gezegd bokkig in de lage toeren en quickshifter miste de precisie die je bij de bmw voelt. Voor de rest is het een droom machine. Heb jij er al met gereden?

Dit is de derde keer dat ik herhaal dat je je met 30-40 pk wel kan amuseren op de juiste banen als dit nu dirt of track is maakt niets uit.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Vandaag met mijn broer naar de ardennen geweest, perfect weer eigenlijk, niet te warm en niet te koud en geen druppel regen gezien en daar bovenop was het eigenlijk nog vrij rustig :)

IMG_0930s.jpg
K

Katoom

Legacy Member
Robust² zei:
Ik heb met de SMT gereden en ben zéér sterk aan het denken om die aan te schaffen als volgende motor :) Enorm plezant ding, voelt veel lichter en speelser aan dan dat hij er uit ziet. Wel gevaarlijk voor mijn rijbewijs vrees ik :p
Ik kan nu even niet bijhouden of je al ervaring hebt of niet Ferox, maar ik zou hem wel niet aanraden aan beginners denk ik.
Klik om te vergroten...
Ah, dacht de SM. Als ik ooit terug een baanmoto koop dan wordt het ook de SMT. (Of de SMR :drool:)
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
Ah, dacht de SM. Als ik ooit terug een baanmoto koop dan wordt het ook de SMT. (Of de SMR :drool:)
Klik om te vergroten...
SMR houdt mij wat tegen met de kleine tank inhoud en ik denk ook iets hardere vering? Ziet er wel het best uit tesamen met de superduke R.
Ik ben juist op zoek naar iets dat evenveel of meer plezier is maar toch meer comfort biedt op slechte banen en lange afstanden. Dan blijft de SMT als voornaamste over :) Enorme hoeveelheid aan informatie voor mods is een dikke plus, ik ben niet iemand die kan afblijven van zijn moto :p
v

verhoffe

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
Vandaag met mijn broer naar de ardennen geweest, perfect weer eigenlijk, niet te warm en niet te koud en geen druppel regen gezien en daar bovenop was het eigenlijk nog vrij rustig :)

IMG_0930s.jpg
Klik om te vergroten...

Ik heb getwijfeld, maar omdat ze id ardennen regen voorspelde ben ik ni die richting gereden. Die popo's kunnen ook geen weer voorspellen eh :-(
T

Ties

Legacy Member
dee zei:
1 van mijn leukste moto's was een MuZ 660.
Was 37kW, supermono.
Dat was een bangelijke machien en ik ga nooit nog zoiets vinnig hebben. r zat ook meer dan genoeg power achter om alles te kunnen.
Die reed beter dan de +90pk's die ik daarna heb gehad.
Handling > pk's
Klik om te vergroten...

http://www.motomarktvrints.be/ander/tweedehands.aspx
heb er ook (heel) zwaar aan getwijfeld om deze te kopen. Helaas zijn er voor deze motor amper wisselstukken te verkrijgen en de herverkoop zal ook moeilijk zijn. Heeft wel het blok van de yamaha xt600 (of 660?) dus dat is oerdegelijk.

Mijn 125cc is verkocht, niet gedacht dat ik het zo zou missen :p
Hopelijk ben ik binnen een week in het bezit van een suzuki sv650s :)


PS. voor degenen die een motor zonder papieren willen kopen: niet doen!

Laat de verkoper dit inorde brengen, voor de laast ingeschreven bestuurder is het helemaal niet zo moeilijk de papieren terug te krijgen. Die moeten gewoon naar de politie gaan voor de attesten en deze afleveren bij de verzekering en de dealer. Indien de laast ingeschreven persoon niet te vinden is, gaat het een langere tijd duren.

Ik heb naar mijn verzekeraar gebeld en ze aanvaarden een attest van verlies van het inschrijvingsbewijs (!Alleen als het gelijkvormigheidsattest aanwezig is). Aangezien dat het toch op een andere naam komt te staan, moet er sowieso een nieuw inschrijvingsbewijs ( sinds een jaar of 2 noemt het document het kentekenbewijs) aangevraagd worden bij de div.
d

dee

Legacy Member
Ties zei:
http://www.motomarktvrints.be/ander/tweedehands.aspx
heb er ook (heel) zwaar aan getwijfeld om deze te kopen. Helaas zijn er voor deze motor amper wisselstukken te verkrijgen en de herverkoop zal ook moeilijk zijn. Heeft wel het blok van de yamaha xt600 (of 660?) dus dat is oerdegelijk.

Mijn 125cc is verkocht, niet gedacht dat ik het zo zou missen :p
Hopelijk ben ik binnen een week in het bezit van een suzuki sv650s :)
Klik om te vergroten...

Zo'n groene heb ik gehad. Wel de traveller versie met cardinage.
Er zijn nog heel veel verzamelaars in België (ken er die er stuk of 4 hebben staan) maar allen hebben ze gemeen dat ze aan de motors kunnen werken. Alleen al een garage vinden kan lastig zijn.
Die zijn ondertussen 18 jaar oud en dan komen er wel stukken aan.
In Duitsland vind je er blijkbaar meer. Verkopen is geen probleem, na 3 dagen had ik al over de 15 bieders waarvan de meeste hem zelf niet eerst wilden zien.
K

Katoom

Legacy Member
Robust² zei:
SMR houdt mij wat tegen met de kleine tank inhoud en ik denk ook iets hardere vering? Ziet er wel het best uit tesamen met de superduke R.
Ik ben juist op zoek naar iets dat evenveel of meer plezier is maar toch meer comfort biedt op slechte banen en lange afstanden. Dan blijft de SMT als voornaamste over :) Enorme hoeveelheid aan informatie voor mods is een dikke plus, ik ben niet iemand die kan afblijven van zijn moto :p
Klik om te vergroten...
Die kleine tank is voor mij geen probleem, het mindere comfort vind ik ook wel een minpuntje. Maar die hardere vering heeft dan ook weer zijn voordelen... Ik zou ze (SMT,SMR) gewoon beide willen. De ene om mee te spelen en de andere om grotere toertjes te doen. Niet dat de SMT geen speelmachien is maar de SMR zijn setup is toch iets meer racey gericht dan de SMT. Ben blij dat ik die keus nu nog niet moet maken :p

Als ge houd van tinkering zijn die lc8tjes ideaal ja, genoeg info en aftermarket goodies te vinden. CPR filter met rc8 velocity stacks, wings en remap maakt al een serieus verschil in power en sound. LC8 intake grunt. :love:
N

Necreo

Legacy Member
Wel guys, ondanks een volwaardig A rijbewijs en een testrit met de hyosung GT650, is het uiteindelijk na een testrit een Honda MSX 125 geworden...

Ik was niet opzoek naar hoge topsnelheden of circuit mogelijkheden, en deze bike , hoe klein ook, heeft me echt kunnen overhalen. Is echt pure fun om te rijden, heb hem 2de hands gekocht na een testrip bij een officiele dealer... 3000km, 2000 Eur en 2 jaar garantie... is in wit / zwart met gouden rims... I F* love it !!

Nu op zoek naar wat mods, uitlaat staat als eerste op de lijst, nadien tidy fender en airfilter...

Volgende week mag ik mijn speeltje ophalen !! !Oh yeah !
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
Die kleine tank is voor mij geen probleem, het mindere comfort vind ik ook wel een minpuntje. Maar die hardere vering heeft dan ook weer zijn voordelen... Ik zou ze (SMT,SMR) gewoon beide willen. De ene om mee te spelen en de andere om grotere toertjes te doen. Niet dat de SMT geen speelmachien is maar de SMR zijn setup is toch iets meer racey gericht dan de SMT. Ben blij dat ik die keus nu nog niet moet maken :p

Als ge houd van tinkering zijn die lc8tjes ideaal ja, genoeg info en aftermarket goodies te vinden. CPR filter met rc8 velocity stacks, wings en remap maakt al een serieus verschil in power en sound. LC8 intake grunt. :love:
Klik om te vergroten...

Na vandaag nog eens een ritje te doen met m'n SV ben ik er toch van overtuig dat ik zo snel mogelijk eigenlijk wil overschakelen naar een meer supermoto gerichte machine. De 690's zouden ook nog in aanmerkingen komen, maar vermoed dat die veel minder veelzijdig zijn dan de 990's.
Nadeel van SMT is wel de hoge kostprijs nog 2dehands, dan vind je gewone SM's wel voor minder. SMT heeft dan wel weer ABS en wat beter fueling out of the box heb ik de indruk?
K

Katoom

Legacy Member
Die SMT's zijn inderdaad heel waardevast. Ik zou er persoonlijk ene zoeken met meer km's, heb er al zien staan van rond de 6k met 40k+ op de klok. van de km's moet ge gene schrik van hebben die doen makkelijk 100k zonder grote kosten. :) Den ABS op die lc8tjes is gewoon huilen met de pet op. Ik zou dien direct verwijderen... Fueling hangt gewoon van motor to motor af. Maar die kunt ge makkelijk zelf tweaken met een kabelke van 30euro, gewoon de emissie zever uitschakelen en klaar. :) Slip-on is dan wel een must aangezien uw cat stuk gaat als ge het Supplement air System uitvinkt. Oudere 690 dukes zijn ook fun hoor (dat zult gij wel weten :p). De duke 4 is dan weer niet compatibel met tuneecu dus zult ge naar aftermarket tuning opties moeten kijken. (en heeft ook ride-by-wire :puke:)

De 990 Is gewoon de ideale keuze voor nen hobbyist. Simpel en betrouwbaar.

Edit: de 2011 SMT ABS is natuurlijk een stuk beter
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
Die SMT's zijn inderdaad heel waardevast. Ik zou er persoonlijk ene zoeken met meer km's, heb er al zien staan van rond de 6k met 40k+ op de klok. van de km's moet ge gene schrik van hebben die doen makkelijk 100k zonder grote kosten. :) Den ABS op die lc8tjes is gewoon huilen met de pet op. Ik zou dien direct verwijderen... Fueling hangt gewoon van motor to motor af. Maar die kunt ge makkelijk zelf tweaken met een kabelke van 30euro, gewoon de emissie zever uitschakelen en klaar. :) Slip-on is dan wel een must aangezien uw cat stuk gaat als ge het Supplement air System uitvinkt. Oudere 690 dukes zijn ook fun hoor (dat zult gij wel weten :p). De duke 4 is dan weer niet compatibel met tuneecu dus zult ge naar aftermarket tuning opties moeten kijken. (en heeft ook ride-by-wire :puke:)

De 990 Is gewoon de ideale keuze voor nen hobbyist. Simpel en betrouwbaar.

Edit: de 2011 SMT ABS is natuurlijk een stuk beter
Klik om te vergroten...

Nja, zou liefst naar een 2011 SMT gaan en uit ijdelheid en paranoia voor vorige eigenaars, liefst een met niet te veel kilometers moet ik toegeven :x Alternatief is een 990 SM, die niet zo veel moet onderdoen voor een SMT lijkt me.
Beiden blijven wel een stuk duurder dan hun kleine broertjes, daarnaast ken ik mezelf en ga ik dan toch ook nog al die dure mods willen doen en zo wordt het een kostelijk plaatje :p Ik ben aan het denken om mogelijk eerst naar een Duke 3 (de 4 zegt me bitter weinig) of een 690 SMR over te stappen, niet veel mods te doen maar gewoon te rijden en binnen een jaartje ofzo dan wel door te groeien naar een 990.
R

Robust²

Legacy Member
Dat vind ik nu nog meevallen, een duke 3 zou ik niet direct mooier noemen :p Stock uitlaten zijn wel vreselijk, maar dat is op te lossen.
Duke 1 en 2, dat waren pas lelijke gedrochten :D
K

Katoom

Legacy Member
Dien vogelbek staat mij niet echt aan. :p Met een SMR voorkant zou die toch stukken mooier zijn. Duke 1 en 2 waren idd gedrochten, duke 3 vind ik dan weer wel een mooi model. :)
s

skully25

Legacy Member
duke 1 was lelijk. duke 2 nog cava, had nog altijd meer zijn roots bij supermotard. duke 3, schoon spel maar begon al meer ne combo te worden van naked en SM zeker met die uitlaat onder het blok. duke 4 is nie mijn ding...


en smr kunde wel iet van maken, nen enkele demper erop van DAM, SC projects of wings en de voorkant veranderen. dan ist al een heel ander zicht.

zelfs zonder da, als ge beke eraan gewend raakt zijn ze zooo lelijk nog nie :p is nog ne moto geweest van een kennis:

dsc02606large.jpg



Robust² zei:
250 of 450 die buiten gaat? Ik vermoed je 450?
Klik om te vergroten...

450, and the deed is done. heb al voorschot betaald voor nen FS450 :D komen eind oktober uit. nog eind september beetje genieten van de huidige moto tijdens m'n verlof, dan blokske reviseren, terug in cross zetten en verkopen.
R

Robust²

Legacy Member
Ik vind een stock 690 SM ook absoluut niet mooi, maar een SMR met een enkele of hoge uitlaten kan ik gerust smaken hoor :p
TT1.jpg

Ik heb er ook al gezien waar de het uitstekend spatbord dat hem zo typeert, vervangen was door een Duke 3 exemplaar. Verandert de look ook direct helemaal. Deze staat in die look.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan