Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

E-riko

Legacy Member
beemer036 zei:
Zithoogte van 870mm, da's in de stijl van de yamaha super tenere en de mt09 tracer, kwa zithouding is super, en toch......krijg ik het daar na een tijdje erg van in menne rug doordat de werveltjes recht op elkaar staan.
Ken de prijs van de super tenere niet, vind wel dat ze best wel op elkaar lijken.
Zal kwa concurrentie strijd wel kunnen tellen :).

bwa ja, tzijn adv bikes, maar de Super Tenere is in de duurdere klasse à la GS, Crosstourer, Multistrada, Tiger Explorer = zwaargewichten met cardanaandrijving.

De AT is toch ietske nieuws dage nie echt kunt vgl met iets gelijkaardigs op de markt.
De F800GS en vooral de Tiger 800 komen er dan mss nog het dichtste bij.

Die AT combineert dan toch het beste van al die adv moto's.
Lichter dan de GS en consoorten en krachtiger dan de F800 en Tiger (maar niet veel)
Prijs zit er ook ergens tussenin afhankelijk van welke versie.

Persoonlijk vind ik zo nen Super Tenere wel iets hebben
2015-Yamaha-Super-Tenere-World-Crosser-EU-Race-Blu-Studio-006.jpg

beemer036

Legacy Member
E-riko zei:
bwa ja, tzijn adv bikes, maar de Super Tenere is in de duurdere klasse à la GS, Crosstourer, Multistrada, Tiger Explorer = zwaargewichten met cardanaandrijving.

De AT is toch ietske nieuws dage nie echt kunt vgl met iets gelijkaardigs op de markt.
De F800GS en vooral de Tiger 800 komen er dan mss nog het dichtste bij.

Die AT combineert dan toch het beste van al die adv moto's.
Lichter dan de GS en consoorten en krachtiger dan de F800 en Tiger (maar niet veel)
Prijs zit er ook ergens tussenin afhankelijk van welke versie.

Persoonlijk vind ik zo nen Super Tenere wel iets hebben
2015-Yamaha-Super-Tenere-World-Crosser-EU-Race-Blu-Studio-006.jpg
Kheb er een paar keer naar staan kijken toen ik met de yammie op onderhoud ging. Als ge dan met ne supersport rijd rijde precies met ne pocketbike als ge dat ding ziet :)

Verstuurd vanaf mijn D6603 met Tapatalk

E-riko

Legacy Member
jep, had alvast ook 1 van de breedste sturen op nen moto, om een idee te geven.

kpeis dak die wel ooit es zal testrijden.

Maar de versie hierboven vind ik wel mooi en netjes afgewerkt, met al die 'Worldcrosser' accessoires :cool:

Caracalla

Legacy Member
Ik snap dan echt niet wat mensen in zo'n moto's zien.
Dat zijn voor mij echt 13-in-een-dozijn moto's.

Er zit daar geen lijn in, qua stijl zien die er allemaal identiek uit.
De mensen die er effectief mee off-road gaan, kun je wellicht op één hand tellen.
Qua karakter zijn dat allemaal moto's met veel low end en nul komma nul top end, dus doorrijden hoort er ook niet echt bij.
Om dan echt op reis mee te gaan, ben je dan toch beter af met zo'n Honda Pan inzake windbescherming.

Neen. Ik snap het niet.

Enkel een Multistrada vind ik nog cool qua looks bij dat type moto's.

E-riko

Legacy Member
desolation zei:
om te laten zien dat ge kloten aan uw lijf hebt.

ok, aan + 250km/u kunnen rijden bedoelt ge.
Probleem is, in België mag da niet, in de stad gaat dat niet, en velen willen en/of durven da nie.
Blijkbaar hebben de meeste motards dan geen kloten aan hun lijf, want ik denk niet dat de meerderheid van de motards met zoiets rijden.

Nuja, ieder zijn meug.

Effe serieus. Die AVD zijn de SUV's van de motowereld.
Ge kunt er offroad me rijden, maar genen enen dieta doet. Maar ge kunta.
Tzit hoog en is dus stoer.
Heeft genoeg tot veel low end power gelijk dage zegt.

Geen genoeg top end power zegt ge, who gives a fuck? velen, kijk naar de verkoop.

Ja, Pans, FJR's, GTR's, BMW RT's etc zijn beter qua windbescherming, maar das dan ook het enige grote en opvallende verschil, maar het grootste verschil is nog steeds de prijs.
Voor da verschil willen velen nog blijkbaar inboeten op windbescherming.

Caracalla

Legacy Member
E-riko zei:
ok, aan + 250km/u kunnen rijden bedoelt ge.
Niet specifiek, maar als je dan eens een auto voorbijsteekt of een oprit van de snelweg neemt, dat die moto niet op z'n gat valt einde toerental zoals een turbodiesel die de toerenbegrenzer nadert.
Ik vind de vlotheid van zo'n moto en het gevoel van power om te beginnen al één van de plezantste redenen om met de moto te rijden.

Blijkbaar hebben de meeste motards dan geen kloten aan hun lijf, want ik denk niet dat de meerderheid van de motards met zoiets rijden.
Neen? Kawa z750, kawa z800, honda CBF, street tripple, ... allemaal "kleine" moto's met wél heel wat poeier. Het gevoel is leuk, ze zijn klein, wendbaar en je zit er comfortabel op.

Nuja, ieder zijn meug.
Akkoord. Best ook maar, maar ik begrijp écht niet waarom die adventure type moto's zo populair zijn.

Ja, Pans, FJR's, GTR's, BMW RT's etc zijn beter qua windbescherming, maar das dan ook het enige grote en opvallende verschil,

Los van het feit dat je qua design die moto's er direct kunt uithalen en kunt zeggen "wow die is mooi" of "wow die is lelijk".
Net zoals wanneer je een GSXR1000 naast een Panigale zet.
Net zoals je een s1000rr naast een z1000 kunt zetten en je over beiden een heel eigen mening kunt hebben. Lelijk of mooi, ze zijn herkenbaar en ze vallen op. Je ziet direct het verschil vanop een halve kilometer ver.
Die adventure moto's zien er allemaal identiek uit. Er zit geen mooie lijn in, ik zie gewoon een hoop plastiek, hoog stuur, meestal zwarte of grijze kleuren en spaakvelgen met een soort off-roadtype band die niemand gebruikt.

maar het grootste verschil is nog steeds de prijs.
Voor da verschil willen velen nog blijkbaar inboeten op windbescherming.

Volgens mij waren die moto's nog steeds redelijk prijzig. De nieuwe multistrada enduro was 18k ofzo?
GS1200, 19k startprijs ofzo? Ik vind die dingen gewoon méga duur en niemand gebruikt ze waarvoor ze dienen.
Als je dan toch geen windbescherming wil, koop je dan een z1000sx of CBF1000 hé, die kosten nog dik 5k minder én zit je ook recht op maar zijn tenminste wél sportief en hebben wél mooie lijnen.

desolation

Legacy Member
for the reference: dat was sarcastisch he :)

Die motoren komen imho vooral tot hun recht met een duo. Op zo een Multi 1200 rij je met 2 personen nog altijd hard door zonder dat je het merkt, dat doe ik echt niet met mijn Brutale bv.

beemer036

Legacy Member
E-riko zei:
waar is top end goed voor?
Rijd eens 200 met ne R1,en draait het gas eens open, ge zult weten wat "top end" is :D.

"Mag nie...."

Sorry maar als ik zie welke miserie er allemaal is in de wereld, en wat die allemaal doen...Dan ga ik me eens uitleven met de moto en sorry, ja dan gebeurd er hier en daar een overtredingske ;).

Verstuurd vanaf mijn D6603 met Tapatalk

desolation

Legacy Member
Ik heb er vooral mijn winterbanden aan frut gereden, 2u lang 200 (de vmax van dat triestig stuk golf) was er niet zo gezond voor. hok heeft ook bijna een kwart liter olie verbruikt...

Spartagon

Legacy Member
Ook even mijn mening geven.
Belangrijkste vind ik, is dat je gaat kijken naar wat voor u moto rijden is
Voor sommigen hier is dat met een sportmachine hun eigen uitleven ,voor een ander is dat comfortabel lange afstanden doen, anderen rijden gewoon rustig op hun gemak wat rond, ...

En daar zijn dan verschillende moto's voor.
Voor de ene heb je top end nodig voor de andere veel koppel in lage toeren ...

en kwa uiterlijk heeft idereen zijn smaak. Ik ben over het algemeen ook niet de grootste fan van adventure bikes, maar de Africa Twin heeft bij mij dan weer iets van ja, zo moet het gemaakt zijn.
Heb er dan mee gereden en dat rijd enorm aangenaam, dus ik snap wel dat mensen zoiets kopen.
Ik heb ook al met een moto guzzi V7 gereden, dat heeft totaal geen vermogen, maar toch kon ik mij daar kostelijk mee amuseren.
Ik heb ook al gereden met machines die een stuk meer vermogen hebben en ook dat heeft zijn plezier.

Als ik daarom kan kiezen haal ik nog meer moto's in huis, maar voorlopig zijn andere kosten die primeren :-)

Ik heb elke dag plezier als ik met de moto rijd, en dat op zich is super, dus ieder zijn manier maar allemaal op 2 wielen ;-)

beemer036

Legacy Member
dacuba zei:
Denk eens over de extra miserie, veroorzaakt door mensen die hier en daar een overtredingske doen (niet alleen in het verkeer).

Doe zoiets in Duitsland eh. Daar ben ik menne auto vorige week ook gaan 'testen'. :D
Zo hard gaat het niet meer zenne, met den R1 wel, maar nu met nakedbike hoeft da bijlange niet zo hard te gaan.
En ik bedoel eerder 10 a 20 over de snelheid rijden of voorbij gaan daar waar het niet mag. De rest ga ik voor naar Zolder en Mettet ;)

Verstuurd vanaf mijn D6603 met Tapatalk

Bloembak

Legacy Member
E-riko zei:
ok, aan + 250km/u kunnen rijden bedoelt ge.
Effe serieus. Die AVD zijn de SUV's van de motowereld.
Ge kunt er offroad me rijden, maar genen enen dieta doet. Maar ge kunta.
Tzit hoog en is dus stoer.
Heeft genoeg tot veel low end power gelijk dage zegt.

Geen genoeg top end power zegt ge, who gives a fuck? velen, kijk naar de verkoop.

Ja, Pans, FJR's, GTR's, BMW RT's etc zijn beter qua windbescherming, maar das dan ook het enige grote en opvallende verschil, maar het grootste verschil is nog steeds de prijs.
Voor da verschil willen velen nog blijkbaar inboeten op windbescherming.

Ik heb onlangs mijn rijbewijs gehaald en ben nu aan het uitkijken voor een motor, en vooral dan ook naar de adventure/touring modellen.
Reden? Met 1meter94 lengte (en kilo's navenant) is een verhoogde zit wel een pak aangenamer dan soms opeengewrongen te zitten op bepaalde modellen.
Nuja, ben sowieso van plan om nog wat proefritten te maken.

E-riko

Legacy Member
beemer036 zei:
Rijd eens 200 met ne R1,en draait het gas eens open, ge zult weten wat "top end" is :D.

"Mag nie...."

Sorry maar als ik zie welke miserie er allemaal is in de wereld, en wat die allemaal doen...Dan ga ik me eens uitleven met de moto en sorry, ja dan gebeurd er hier en daar een overtredingske ;).

Verstuurd vanaf mijn D6603 met Tapatalk

mja, da geloof ik :) maar, eerlijk waar he, dat interesseert mij niet, kweenie of daarmee dan een a-typische motorijder ben, maar topsnelheid zegt mij niet veel.
Heb het meer voor het optrekken, hernemen, bochten pakken, kleine maneuvers, behendigheid, etc...en voor die dingen moet ge geen supersport hebben, integendeel.

En tis ook te zien wat jij bedoelt met een "overtredingske" natuurlijk :)
250km/u vlammen een overtredingske noemen is er over, en als ge gepakt wordt, kan ik da alleen maar toejuichen.
Ge zijt een gevaar voor uzelf en voor anderen, heel diene preek. Misschien cliché en afgezaagd, maar o zo waar.

Soit, ne keer 70 rijden waar ge 50 moogt, of 50 waar ge 30 moogt.
Over nen busstrook rijden.
Etc.
Da zou ik eerder onder "overtredingskes" plaatsen, pas op, het mag niet, maar da begrijp ik meer als ge met een machien rijdt dat op 1, 2, 3 aan die snelheden zit...

edit: nu pas gelezen van u:
beemer036 zei:
Zo hard gaat het niet meer zenne, met den R1 wel, maar nu met nakedbike hoeft da bijlange niet zo hard te gaan.
En ik bedoel eerder 10 a 20 over de snelheid rijden of voorbij gaan daar waar het niet mag. De rest ga ik voor naar Zolder en Mettet ;)
dan ist goe :p



Bloembak zei:
Ik heb onlangs mijn rijbewijs gehaald en ben nu aan het uitkijken voor een motor, en vooral dan ook naar de adventure/touring modellen.
Reden? Met 1meter94 lengte (en kilo's navenant) is een verhoogde zit wel een pak aangenamer dan soms opeengewrongen te zitten op bepaalde modellen.
Nuja, ben sowieso van plan om nog wat proefritten te maken.

:niceone:

desolation zei:
for the reference: dat was sarcastisch he :)

Die motoren komen imho vooral tot hun recht met een duo. Op zo een Multi 1200 rij je met 2 personen nog altijd hard door zonder dat je het merkt, dat doe ik echt niet met mijn Brutale bv.

my bad dan, want had uw sarcasme niet door :)

het moet gezegd zijn, dat er effectief wel rijders zijn die zo redeneren btw....dermee dak het oppakte als een gemeende opmerking ;)

desolation zei:
Ik heb er vooral mijn winterbanden aan frut gereden, 2u lang 200 (de vmax van dat triestig stuk golf) was er niet zo gezond voor. hok heeft ook bijna een kwart liter olie verbruikt...

hebt nen (nieuwe) Vmax ofwa? :cool:

Caracalla

Legacy Member
E-riko zei:
mja, da geloof ik :) maar, eerlijk waar he, dat interesseert mij niet, kweenie of daarmee dan een a-typische motorijder ben, maar topsnelheid zegt mij niet veel.
Heb het meer voor het optrekken, hernemen, bochten pakken, kleine maneuvers, behendigheid, etc...en voor die dingen moet ge geen supersport hebben, integendeel.

Voila, maar dat bedoel ik ook, maar ook daar blinkt zo'n slagschip ook niet in uit. Vandaar :) Ik begrijp het gewoon écht niet waarom die dingen zo goed verkopen.

Ze zijn duur, lomp, zien er allemaal hetzelfde uit en zijn niet bepaald het meest comfortabele voor die prijs.

E-riko

Legacy Member
Spartagon zei:
Als ik daarom kan kiezen haal ik nog meer moto's in huis, maar voorlopig zijn andere kosten die primeren :-))

aint that a fact! :)

Soit, zo nen AT, ik ga da toch ook es gaan testrijden ze, al was het maar opdat quasi iedereen daar zo laaiend enthousiast over doet.
Vooral nen DCT wil ik es testen, Honda's laatste evolutie in hun DCT moet wel smooth aanvoelen peisk.
Ne scooter met het optrekvermogen van nen relatief lichte moto met 100 pk opt achterwiel.

E-riko

Legacy Member
Caracalla zei:
Voila, maar dat bedoel ik ook, maar ook daar blinkt zo'n slagschip ook niet in uit. Vandaar :) Ik begrijp het gewoon écht niet waarom die dingen zo goed verkopen.

Ze zijn duur, lomp, zien er allemaal hetzelfde uit en zijn niet bepaald het meest comfortabele voor die prijs.

pas op, de rijhouding op zo een groot lomp beest (zo lijkt het op de eerste plaats) is wel nog ideaal om kleine maneuvers te doen ze.
Op dag van de motorrijder afgelopen maart was er een leuke mix van alle soorten moto's, oa 1 supersport en een oude lichte ADV BMW (à la Africa Twin) en die gast heeft gewonnen met zijn ADVtje :)
Der zat ook een grote BMW Scooter bij, die normaal zoiets moet winnen op tijd.

Da stuur is breed, ge zit rechtop, ideale ingredienten voor zo maneuvers te doen.

Optrekken, en hernemen zullen die zware ADV's ook wel kunnen om mee te kunnen.

Ja, enkel voor snelle bochten zult ge mss wel het gevoel hebben met op een zwalpend slagschip te zitten, maar dan nog met de electronica instellingen die die (alles) moto's tegenwoordig hebben.

En de looks he, ik snap da, de looks zijn veel bij de keuze van nen moto.
Kzegget, zo nen Super Téneré is mijn lievelings ADV.
Moest ik plaats en geld over hebben, zou zoiets mogelijks naast mijne retro staan. :)

desolation

Legacy Member
als ik iets voor adventure zou komen is het een KTM 690 Enduro met Rally Raid kit ipv zo een 250kg wegend slagschip. 10 minuten van den tarmac en ge ligt er ergens in een gracht mee op een echte trailrit

verresen

Legacy Member
Kheb jaar en dag met racer gereden
Nu sinds een jaar met een adv moto

Voor mij niets anders meer
Je bent altijd sneller als ne racer
Geen enkel wegetje is moeilijk voor zo een adv moto
Denk hierbij aan kasseien , vluchtheuvel ,
En de meeste adv moto's doen ook 200km+ snelheid

En je rijd percies met een camionette , zoveel overzicht op de weg tegenover een racer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan