Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Five-seveN · 14 mrt 2019

Fx_ zei:
Qua gewicht, tjah, in principe is het niet de bedoeling dat je motor omvalt maar dit is me ook al meerdere keren voorgevallen, 215kg kan ik best wel zelf optillen, ik denk tot 250 dat dit me wel zou lukken. Maar probeer het toch in te perken.

Als beginner is de kans iets groter dat je eens valt. Misschien kan je een motor van 250kg optillen, als die op de grond ligt ja.
Maar kan je onder die motor onderuit geraken, als uw voet vast zit onder de motor.
Ik heb het eens voor gehad met een motor van ongeveer 250kg en ik kan u zeggen dat ik daar bijna een minuut heb liggen spartelen op het kruispunt en dat ik me er JUIST nog onderuit kon halen zonder men mij moest komen helpen.
Een motor die wat minder weegt kan je ook nog gemakkelijker corrigeren met je eigen gewicht, of door een voet te zetten, alvorens onderuit te gaan in een bocht.
Vandaar eigenlijk mijn tip mbt het gewicht.

Fx_ · 15 mrt 2019

Dieter85 zei:
Als beginner is de kans iets groter dat je eens valt. Misschien kan je een motor van 250kg optillen, als die op de grond ligt ja.
Maar kan je onder die motor onderuit geraken, als uw voet vast zit onder de motor.
Ik heb het eens voor gehad met een motor van ongeveer 250kg en ik kan u zeggen dat ik daar bijna een minuut heb liggen spartelen op het kruispunt en dat ik me er JUIST nog onderuit kon halen zonder men mij moest komen helpen.
.

Ja inderdaad, is wel waar, ik heb het al 2x voorgehad maar beide keren lag ik er niet onder en moto weegt 215kg, beide keren kon ik hem zonder speciale techniek opheffen, is waarschijnlijk ook niet voor iedereen weggelegd, ik ben vrij groot en waarschijnlijk iets above average qua kracht, een lichtere moto is natuurlijk aan te raden

Bramstep · 16 mrt 2019

Thanks voor de tips! Ik hou er zeker rekening mee.

Ik kan natuurlijk nog niet meespreken erover, aangezien ik nog geen ervaring heb. Wel nieuwsgierig: hoe moet ik dit zien als jullie zeggen dat je gevallen was en de motor op je lag? Op dit moment denk ik bij vallen met de moto eerder aan een val en dan een "doorslerende" beweging. Dit is puur informatief voor mezelf en geen kritiek of uitlacherij (voor de duidelijkheid).

Qua positie lijkt een naked bike (wat ook mijn smaak is) een redelijke positie? Het kan rechter maar het kan ook nog veel platter.

Qua vermogen, ik hou het beperkt. Het hoeft zelfs niet de 35kW te zijn wat het A-rijbewijs toelaat. Ik wil het vooral veilig en verantwoord op mijn eigen tempo verkennen. Ik kijk even wat zoekopdrachten in.

Bedankt voor de hulp!!

boomheadshot · 16 mrt 2019

Jullie overdrijven daar wel wat in over de power van een eerste moto hoor, dit ligt namelijk voor iedereen anders . Ik ben begonnen met een racemoto en ik ben niet de enige Caracalla ook dacht ik.

Het zit em ook in de pols , beetje verantwoordelijkheid en nadenken doen wonderen hoor.

Bramstep de meeste beginners laten hun moto stapvoets vallen dus valblokken zeker overwegen of valbeugel naargelang de moto.

In het begin zeker de moto op het gemak leren kennen en als je een tijd rijd goed opassen op de wegen dat je het best kent , want daar rijd je meestal ook het hardst .

Geniet ervan !

Five-seveN · 16 mrt 2019

Bramstep zoals hierboven gezegd meestal laten beginners de motor bijna stapvoets vallen.
Dit is ook hoe ik eronder ben terecht gekomen. U-bocht nemen en problemen met gashendel, nog proberen corrigeren door mijn voet te zetten, maar dat lukt dus niet met 250kg.

Sommigen zullen het wel aankunnen om te beginnen met een racemotor, dit betekent niet dat een racemotor een goed algemeen beginners advies is.
Als je de discipline kan opbrengen wel ja. Maar als je de ongevallen statistieken erbij haalt dan niet. Das een feit. Dat weten de verzekeringen ook.

Bramstep · 16 mrt 2019

Ik kan me er al een beter beeld bij schetsen. Het maken van een korte bocht op lage snelheid en net dat tikkeltje te weinig ervaring met de koppeling/gas en zo omvallen.
Misschien een rare vraag, maar (ookal heb je deftige motorkledij aan), kan je dan niet heel hard verbrand geraken?

Een racemotor is (op dit moment) nog niet echt mijn smaak. Zal dus eerder een naked bike worden (tenzij dit ook als racemotor gezien wordt).

Ik had om heel eerlijk te zijn niet verwacht dat deze reacties er zouden komen dat er nogal veel stapvoets gevallen werd. Maar dat is dan terug die ervaring die ik nog niet heb. Ik zat een jaartje of twee terug eens op een motor van een kennis, en dit voelde inderdaad zwaar aan, als in je voelt dat je op een echte machine zit. Maar ook wel doenbaar om op te heffen of in nood weg te duwen (wat hopelijk nooit of zo weinig mogelijk nodig zal zijn). Nu, dit is uiteraard van een mannelijk "ik ben lekker sterk" perspectief bekeken en ben dan ook blij dat dit hier opgemerkt wordt dat er zeker rekening mee moet gehouden worden.

boomheadshot · 16 mrt 2019

Een naked bike is zeker een goede keus en idd veel beter dan een racemoto , maar je begrijpt mijn punt wel .

Gewoon beetje voorzichtig zijn , zeker op kleine stenen op den oprit ofzo.

Bramstep · 16 mrt 2019

Fx_ zei:
Ja inderdaad, is wel waar, ik heb het al 2x voorgehad maar beide keren lag ik er niet onder en moto weegt 215kg, beide keren kon ik hem zonder speciale techniek opheffen, is waarschijnlijk ook niet voor iedereen weggelegd, ik ben vrij groot en waarschijnlijk iets above average qua kracht, een lichtere moto is natuurlijk aan te raden

Mag ik eens vragen hoe het bij jou voorkwam dat je viel (waarschijnlijk op lage snelheid dan)?

Bramstep · 16 mrt 2019

boomheadshot zei:
Een naked bike is zeker een goede keus en idd veel beter dan een racemoto , maar je begrijpt mijn punt wel .

Gewoon beetje voorzichtig zijn , zeker op kleine stenen op den oprit ofzo.

Ja ik begrijp het zeker. Thanks voor de tips!

boomheadshot · 16 mrt 2019

Met een Japanse moto kan je weinig misdoen , ben met een goedkope GSXR600 K2 begonnen en direct wat aan gesleuteld ook.

Zo'n een Honda CB600F is zeker goed als 1ste moto en 50000km is niet echt een probleem hoor 100000km zou ik niet kopen , kan normaal wel meer aan hoor . Ik heb een buurman gehad met een kawasaki met 126000km en reed nog perfect.

Japanse moto's hebben wel wat voordelen groot Dealernetwerk en goedkoop in onderhoud en stukken , voor banden is een bandencentrale goedkoper en leg geen chinese banden , ook altijd naar Dotcode kijken als je een moto gekocht hebt een Band mag niet ouder dan 5j zijn bij een moto.

Niet besparen op moto kleren en zeker geen helm van 100€ kopen , maar eerder 300€ of meer lol

Caracalla · 16 mrt 2019

Klopt btw. Gestart met een r6, sballato ook.

Verstandig? Wellicht niet haha
Heb het toch ook overleefd.

Caracalla · 17 mrt 2019

Andere topic...
2 dagen een ducati panigale v4s in mijn bezit... what the fuck is de enige verwoording

Fx_ · 17 mrt 2019

Bramstep zei:
Mag ik eens vragen hoe het bij jou voorkwam dat je viel (waarschijnlijk op lage snelheid dan)?

Onervarenheid en ego. Beiden gebeurden aan 30km/u en beide keren op een rond punt,
Eerste keer reed er te laat een auto op het rond punt op en ipv daar kalm op te reageren en cool te blijven was ik er kwaad op en gooide ik alles toe met lowside als gevolg. Niet om mijn kanaal te pluggen (tis niks om trots op te zijn) maar ik heb beide op video: Eerste keer

Tweede keer me ne maat aan het rijden en er lag wss olie op en het had onverwacht geregend, kwas niet de enige die slipte daar: Tweede keer

Laat dit je zeker niet ontmoedigen of schrik aanjagen, zeker na de 2e keer kan je aan mijn reactie ook zien dat er niets eng aan was, kheb na korte check van de moto dan ook gewoon weer doorgereden en we hebben nog een paar uurtjes gereden. Ik was een beetje aan de voorarm verbrand toen, maar dat is na een paar maand verdwenen, ik draag wel altijd beschermende kledij dus dat doet veel natuurlijk.

Zoals boomheadshot zegt, het ligt veel aan jezelf, en vanaf dan rij ik ook veel kalmer, beide zijn kort op elkaar gebeurd en ondertussen doe ik een 8000km per jaar van en naar Brussel, door centrum, door Molenbeek noem maar op en sinds anderhalf jaar niets voorgehad (als je de rest van mijn kanaal bekijkt zal je mss denken van niet maar dat is 1/100 keren dat ik ga rijden, gewone footage is natuurlijk niet zo intressant)

Bramstep · 17 mrt 2019

Fx_ zei:
Onervarenheid en ego. Beiden gebeurden aan 30km/u en beide keren op een rond punt,
Eerste keer reed er te laat een auto op het rond punt op en ipv daar kalm op te reageren en cool te blijven was ik er kwaad op en gooide ik alles toe met lowside als gevolg. Niet om mijn kanaal te pluggen (tis niks om trots op te zijn) maar ik heb beide op video: Eerste keer

Tweede keer me ne maat aan het rijden en er lag wss olie op en het had onverwacht geregend, kwas niet de enige die slipte daar: Tweede keer

Laat dit je zeker niet ontmoedigen of schrik aanjagen, zeker na de 2e keer kan je aan mijn reactie ook zien dat er niets eng aan was, kheb na korte check van de moto dan ook gewoon weer doorgereden en we hebben nog een paar uurtjes gereden. Ik was een beetje aan de voorarm verbrand toen, maar dat is na een paar maand verdwenen, ik draag wel altijd beschermende kledij dus dat doet veel natuurlijk.

Zoals boomheadshot zegt, het ligt veel aan jezelf, en vanaf dan rij ik ook veel kalmer, beide zijn kort op elkaar gebeurd en ondertussen doe ik een 8000km per jaar van en naar Brussel, door centrum, door Molenbeek noem maar op en sinds anderhalf jaar niets voorgehad (als je de rest van mijn kanaal bekijkt zal je mss denken van niet maar dat is 1/100 keren dat ik ga rijden, gewone footage is natuurlijk niet zo intressant)

Bedankt voor het delen! De eerste kon inderdaad misschien vermeden worden, maar je komt dit nu zeker geen tweede keer tegen. Ziet er inderdaad voor een groot deel ervaring uit en anders reageren op de situatie. Nu gewoon alles toegesmeten (en de gas op hetzelfde punt gehouden, of zelf wat bijgegeven? Plots een hoge rev) en dan slippertje..

Tweede keer is natuurlijk heel jammer maar weinig aan te doen denk ik (gelukkig viel het goed mee). Duidelijk iets dat de grip van voertuigen verhinderde op de weg..

Interessant om te zien!

CDA441 · 17 mrt 2019

Vallen is geen leuke ervaring, maar je kan het een leerrijke ervaring maken

Onlangs reed ik nog op een stukje besneeuwd pad, en viel ik.
De leerrijke ervaring is dat:
- Je een motor van 240+ kg wel kan optillen als die op een droge, grijpende ondergrond staat
- Je eenmaal de hellingshoek hebt gehaald, het kan vergeten om de motor recht te houden
- Je niet op sneeuw moet rijden met een motor

Had op een rotonde met mijn XF650 ook een slippertje gemaakt aan een 30km/h, motor gleed onder mij weg, bijna onder een vrachtwagen. Was volgens mij een olie/dieselspoor.
Ik rij ongeveer 13-15000km/jaar (en dit gaat nog stijgen). Zoals FX zegt, ATGATT, nooit denken dat je het met sportschoenen en een jeansbroek kan halen, want dat had ik met mijn crossertje meegemaakt. Heerlijke schaafwonden waren dat. (ik was toen 18). Met die schuiver met de XF, helemaal niets van schaafwonden of pijn

Volgens mij hé, maakt PK's helemaal niet zoveel uit.
Ik heb al 4 jaar met 35kW gereden, en dit jaar rij ik met een 110pk motor (die VFR). Rijd volgens mij soepeler, maar het verstand zit in je rechterhand.

Bramstep · 17 mrt 2019

CDA441 zei:
Vallen is geen leuke ervaring, maar je kan het een leerrijke ervaring maken
Onlangs reed ik nog op een stukje besneeuwd pad, en viel ik.
De leerrijke ervaring is dat:
- Je een motor van 240+ kg wel kan optillen als die op een droge, grijpende ondergrond staat
- Je eenmaal de hellingshoek hebt gehaald, het kan vergeten om de motor recht te houden
- Je niet op sneeuw moet rijden met een motor

Had op een rotonde met mijn XF650 ook een slippertje gemaakt aan een 30km/h, motor gleed onder mij weg, bijna onder een vrachtwagen. Was volgens mij een olie/dieselspoor.
Ik rij ongeveer 13-15000km/jaar (en dit gaat nog stijgen). Zoals FX zegt, ATGATT, nooit denken dat je het met sportschoenen en een jeansbroek kan halen, want dat had ik met mijn crossertje meegemaakt. Heerlijke schaafwonden waren dat. (ik was toen 18). Met die schuiver met de XF, helemaal niets van schaafwonden of pijn

Volgens mij hé, maakt PK's helemaal niet zoveel uit.
Ik heb al 4 jaar met 35kW gereden, en dit jaar rij ik met een 110pk motor (die VFR). Rijd volgens mij soepeler, maar het verstand zit in je rechterhand.

Zo, de motor rechtkrijgen is inderdaad geen eitje zo in de sneeuw. Ga er wel bijzeggen dat ik in de sneeuw niet zou/zal gaan rijden, maar dat lesje heb jij nu ook al weer geleerd

Het verrast me wel hoeveel mensen hier op dit forum al een slippertje hadden op bijvoorbeeld een rondpunt door een oliespoor. Je kan er zelf niets aan doen maar met wat ongeluk hou je er wel iets aan over..

Bramstep · 17 mrt 2019

CDA441 zei:
Vallen is geen leuke ervaring, maar je kan het een leerrijke ervaring maken
Onlangs reed ik nog op een stukje besneeuwd pad, en viel ik.
De leerrijke ervaring is dat:
- Je een motor van 240+ kg wel kan optillen als die op een droge, grijpende ondergrond staat
- Je eenmaal de hellingshoek hebt gehaald, het kan vergeten om de motor recht te houden
- Je niet op sneeuw moet rijden met een motor

Had op een rotonde met mijn XF650 ook een slippertje gemaakt aan een 30km/h, motor gleed onder mij weg, bijna onder een vrachtwagen. Was volgens mij een olie/dieselspoor.
Ik rij ongeveer 13-15000km/jaar (en dit gaat nog stijgen). Zoals FX zegt, ATGATT, nooit denken dat je het met sportschoenen en een jeansbroek kan halen, want dat had ik met mijn crossertje meegemaakt. Heerlijke schaafwonden waren dat. (ik was toen 18). Met die schuiver met de XF, helemaal niets van schaafwonden of pijn

Volgens mij hé, maakt PK's helemaal niet zoveel uit.
Ik heb al 4 jaar met 35kW gereden, en dit jaar rij ik met een 110pk motor (die VFR). Rijd volgens mij soepeler, maar het verstand zit in je rechterhand.

Zo, de motor rechtkrijgen is inderdaad geen eitje zo in de sneeuw. Ga er wel bijzeggen dat ik in de sneeuw niet zou/zal gaan rijden, maar dat lesje heb jij nu ook al weer geleerd

Het verrast me wel hoeveel mensen hier op dit forum al een slippertje hadden op bijvoorbeeld een rondpunt door een oliespoor. Je kan er zelf niets aan doen maar met wat ongeluk hou je er wel iets aan over..

boomheadshot · 17 mrt 2019

Rotonde zijn namelijk heel gevaarlijk , omdat de automobilisten altijd erop rijden ook al ben jij met uw moto vlakbij hun en eigenlijk zijn zei in de fout,

degene die eerst op de rotonde is heeft voorang , zei moeten voorrang verlenen aan doorgaand verkeer.

Als je hard in de remmen ga op rotonde dan locked em , met all gevolgen van dien.

Pieter3770 · 17 mrt 2019

Ik heb nog nooit een schuiver gemaakt en nog nooit de motor laten vallen.
Wel 1x aangereden door een auto zonder pinker.

PK zou ik niet op letten. Gewoon wat zelfcontrole is voldoende. Anders ga je toch maar geld uitgeven om na een jaar weer uit te moeten geven.

boomheadshot · 17 mrt 2019

Caracalla zei:
Andere topic...
2 dagen een ducati panigale v4s in mijn bezit... what the fuck is de enige verwoording

Zie die Duc niet , welk topic ?

Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Five-seveN

Legacy Member

Fx_

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

Caracalla

Legacy Member

Caracalla

Legacy Member

Fx_

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

CDA441

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

Bramstep

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

Pieter3770

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member