Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Ziet er wel luid uit...

koebeest zei:

Ook staan er kleine krasjes op de kuipen van bij het transport. De dealer had dit reeds gezien en er zijn 3 nieuwe kuipdelen onderweg. Het zijn kleine krasjes maar dat kan niet hé op een nieuwe moto van dergelijke budget.

Klik om te vergroten...

Netjes, bij auto's trekken ze hun daar niks van aan. Als ge ziet hoe ze ze vantijd nieuwe auto's afleveren, das precies of die al jaren op de baan zijn.

koebeest zei:

Zonder de koffers (ik heb de touratech alluminium koffer gekocht omdat er buiten een kleine sticker niets van KTM opstaat) welke ik nog op een eventuele latere moto kan hergebruiken. Heeft dat spel mij +- 14k gekost.

Klik om te vergroten...

Mmmmhh ik wacht wel op nen tweedehandse :d. Ik zit toch aan 30k km per jaar... Dit jaar nog doorploeteren met mijne Fazer dan zit ik aan 85k km. En volgend jaar nen nieuwe tweedehandse (indien mijn budget dat toelaat). Maar meer toering dan wel... fazer zit mij toch nog iets te schuin.

dacuba zei:

Ik zou constant schrik hebben.

Klik om te vergroten...

Wat zou jij dan doen met een BMW 1200 GS Adventure van om en bij de 25k

koebeest zei:

La moto https://www.dropbox.com/sh/iol7pkzepnx2zsl/N5vFB68yGN

Klik om te vergroten...

Nice! Congratz

EvilSwordfish zei:

Mooi ding! Moet wel zeggen dat het schermpje precies een klein beetje mis staat bij het geheel.

Klik om te vergroten...

Ik vind een 1190R windscherm eigenlijk ook beter staan.
't Is natuurlijk wel minder praktisch omdat het korter is, windbescherming op de gewone 1190 was voor mij meer dan goed dus dat lange windscherm doet zijn werk wel.

koebeest zei:

Wat zou jij dan doen met een BMW 1200 GS Adventure van om en bij de 25k

Klik om te vergroten...

In mijn living zetten.

'k Ben nu al paranoide dat ze 's nachts in mijn garage zitten. Al meermaals uit mijn bed gekomen omdat ik precies iets hoorde.

Katoom zei:

Nice! Congratz

Ik vind een 1190R windscherm eigenlijk ook beter staan.
't Is natuurlijk wel minder praktisch omdat het korter is, windbescherming op de gewone 1190 was voor mij meer dan goed dus dat lange windscherm doet zijn werk wel.

In mijn living zetten.

'k Ben nu al paranoide dat ze 's nachts in mijn garage zitten. Al meermaals uit mijn bed gekomen omdat ik precies iets hoorde.

Klik om te vergroten...

Laat ik duidelijk zijn dat ik tijdens de voorbije 4 jaar dat ik ondertussen werkzaam ben als politieambtenaar nog geen enkele motordiefstal heb geweten. Wel eens een diefstal met een moto maar moto's steelt men niet. Net zoals het een grote fabel is dat dieven altijd uit zijn op laptops, ipads, .... 9/10 laten ze die allemaal links liggen omdat die, mits het parket meewil, te traceren vallen.

Ik ben er met andere woorden redelijk gerust in. Ik zeg niet dat je hem zonder slot in het centrum van Gent moet laten staan voor 3 weken maar in uw garage...

koebeest zei:

Laat ik duidelijk zijn dat ik tijdens de voorbije 4 jaar dat ik ondertussen werkzaam ben als politieambtenaar nog geen enkele motordiefstal heb geweten. Wel eens een diefstal met een moto maar moto's steelt men niet. Net zoals het een grote fabel is dat dieven altijd uit zijn op laptops, ipads, .... 9/10 laten ze die allemaal links liggen omdat die, mits het parket meewil, te traceren vallen.

Ik ben er met andere woorden redelijk gerust in. Ik zeg niet dat je hem zonder slot in het centrum van Gent moet laten staan voor 3 weken maar in uw garage...

Klik om te vergroten...

Men steelt alles. Moto's zijn dan ook nog eens heel makkelijk te strippen om in onderdelen te verkopen. Omkatten is ook een pak makkelijker dan bij een auto/vrachtwagen. En crossers zijn praktisch niet traceerbaar omdat ze geen kenteken hebben. Wel een frame nr maar vraag eens aan motocrossers of die hun framenr ergens hebben genoteerd, je gaat er weinige vinden...

Hopelijk kom je geen motordiefstallen tegen tijdens je werk, maar het is niet omdat je er geen weet van hebt dat het niet gebeurt.

bvb: gestolen motoren database

ik heb zelfs de omgekeerde ervaring, dingen die makkelijk te traceren zijn hebben bij ons al meer diefstal gekend

paar voorbeelden:

Chamsys MQ100 lichttafel. Kost ongeveer 12.000 ex BTW, bij elke update of servicing checken ze het serienummer, staat internationaal geregistreerd, doelpubliek is zeer beperkt, toch gepikt geweest en zeer doelgericht (al de rest zat nog in de camionette, stond nochtans voor bijna 20.000EUR aan lichten in)

Pioneer CDJ2000 set ter waarde van 6000EUR. Is zeer populair bij dieven, is nochtans makkelijk te traceren via serienummer als er onderhoud moet gebeuren

Onlangs bij een kameraad zijn motorclub. Gast had super fier net een special edition MV Agusta F4 gekocht, redelijk gelimiteerd model (minder dan 150 stuks). Een van zijn eerste ritten aan het drielandenpunt gaan ze pissen, tegen dat ze buiten zijn is diene moto spoorloos

Paar jaar terug is ook bij ons een gitaar gestolen. Een Burns Shadows limited edition. Gitaar is inclusief koffer met serienummer, certificaat met serienummer en wordt bij de fabrikant gelinkt en internationaal geseind bij verkoop. Toch specifiek die gitaar gepikt, en geen "algemene" gitaren zonder speciale serienummers die minstens evenveel kosten.

Dus dat ze motos niet pikken, tis gewoon bullshit, in belgie kunt ge pikken wat ge wilt want aan opsporen vegen ze vierkant hun gat.

koebeest zei:

Wat zou jij dan doen met een BMW 1200 GS Adventure van om en bij de 25k

Klik om te vergroten...

Weer geen moto, maar sinds ik op het autosalon geweest ben ... de Sea-Doo Spark


Ne goeien jet-ski voor de helft van de gewoonlijke luxeprijzen.
Ik moet enen hebben!

Heeft er iemand ervaring met Motokaiser in Limerlé (tegen grens met Luxemburg)? Die heeft blijkbaar veel 2ehandse moto's staan tegen goedkopere prijzen dan wat ik hier in Vlaanderen vind. 200km is net wat te ver om zo maar even naar toe te rijden.
Ben aan het uitkijken naar een upgrade voor mijne CBF125.

Die prijzen lijken mij redelijk normaal, wat voor type motor ben je naar op zoek?

Deze avond nog es moto gepakt naar sportclub, ongeveer 20 km met paar leuke banen. Eens goed geknald, was al terug vergeten hoe leuk het was. Had m'n Jack Wolfskin softshell onder motorvest aan, absoluut geen kou gehad.

Jimmeh zei:

Die prijzen lijken mij redelijk normaal, wat voor type motor ben je naar op zoek?

Klik om te vergroten...

Dat weet ik eigenlijk nog niet. Gisteren op het autosalon op veel moto's de zithouding en formaat gaan uittesten, en even blijven staan dromen (en kwijlen) bij de Ducati Diavel. Kwa looks en funfactor zou ik het liefst bij een naked blijven (Suzuki Bandit 650, Yamaha FZ6N, die "passen" ook nog - ik ben 1.92m). Bijvoorbeeld den deze: Yamaha FZ6N S2 | Deschouwer, maar die is spijtig genoeg al verkocht. Maar behalve woon-werk-verkeer en fun ritjes moeten er ook vakanties bijkomen (Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, ...). Dan kom ik uit bij een V-Strom 650, met een voor mij fantastische zithouding.
Waarschijnlijk wordt het dus een compromis zoals een gekuipte GSF650 of een CBF600.

Maarja, eerst mijn rijbewijs A halen (eind februari-maart), en dan wat proefritjes gaan doen.

yorc zei:

Dat weet ik eigenlijk nog niet. Gisteren op het autosalon op veel moto's de zithouding en formaat gaan uittesten, en even blijven staan dromen (en kwijlen) bij de Ducati Diavel. Kwa looks en funfactor zou ik het liefst bij een naked blijven (Suzuki Bandit 650, Yamaha FZ6N, die "passen" ook nog - ik ben 1.92m). Bijvoorbeeld den deze: Yamaha FZ6N S2 | Deschouwer, maar die is spijtig genoeg al verkocht. Maar behalve woon-werk-verkeer en fun ritjes moeten er ook vakanties bijkomen (Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, ...). Dan kom ik uit bij een V-Strom 650, met een voor mij fantastische zithouding.
Waarschijnlijk wordt het dus een compromis zoals een gekuipte GSF650 of een CBF600.

Maarja, eerst mijn rijbewijs A halen (eind februari-maart), en dan wat proefritjes gaan doen.

Klik om te vergroten...

Mijne GSX650F staat anders nog in de garage.

Ik heb het licht gezien en ben gestart met motorrijlessen. Heb ondertussen bijna 8 jaar mijn autorijbewijs en rijd elke dag Laakdal - Antwerpen - Laakdal. Stilaan begint het tijdsverlies in de file serieus te wegen en verslijt ik mijn wagen aan een hels tempo en dit kost me veel centen elke maand. Ik ben niet impulsief te werk gegaan, heb veel gelezen over fiscale inbreng van de motor en de fiscale voordelen tov de wagen enzovoort en dit is eigenlijk ook de trigger geweest om nu reeds mijn rijbewijs A te halen. Ooit wil ik een lange reis (ook stukken offroad) maken met de motor en dan is het toch nodig om wat rij-ervaring op zak te hebben dus in dat opzicht is een vroege start ook meegenomen.

Nu ben ik op zoek naar een eerste motor, deze zal dus gebruikt worden voor woon- werkverkeer en plezierritjes in het weekend en de vakanties. Ik denk dat de verhouding werk / privékm op ongeveer 85/15 zal liggen. Maar de zoektocht naar de motor en accessoires lijken mij het moeilijkst. Ik ben er voor 95% uit dat ik zal gaan voor een BMW GS model, natuurlijk geen 1200GS maar ik denk sterk aan een F650GS, niet de knapste uit de reeks maar wel zeer geschikt als eerste motor heb ik hier en daar gelezen, geen brute kracht maar genoeg om ook snelweg mee te doen, aangename zithouding en in aankoopprijs ook zeker OK. Ik zou willen gaan voor het model na 2008 want deze heeft 2 cilinders aangezien 1 cilinder nogal bokkig is wanneer je nog maar weinig ervaring hebt? Nu is mijn vraag aan jullie, raden jullie me aan om te gaan voor een zeer goedkoop model waarop wel eens een kras hier en daar mag komen of raden jullie aan om onmiddellijk goed te investeren (F650GS van enkele jaren oud, F700GS) aangezien ook de aankoopprijs kan afgeschreven worden. Veronderstel dat de investering geen belemmering is in jullie advies. Ik heb al een beetje gespeeld met de cijfers voor de afschrijving en dergelijke en het lijkt mij dat de nettokost van de motor met een goedkopere aankoop hoger ligt dan wanneer ik meer investeer.

Of ga ik ergens de mist in? bedankt voor jullie tips

PS : ervaring op motor is zo dat ik vroeger gereden heb op een MT en nog frequent met scooters, Vespa, ... dus ervaring is er wel maar nooit met motor met vol vermogen behalve de rijlessen dan.

Ik zit in dezelfde situatie, met dat verschil dat ik mijn rijbewijs al enkele jaren heb en het nu mijn derde moto zou zijn. Ik ga wel de stap zetten om een nieuwe moto aan te schaffen, nl. een Triumph Tiger 800 XC.

Zoals zo vaak hier al is gezegd: het zit hem vooral in de rechterpols. Persoonlijk denk ik, dat als je off road wil gaan rijden én er een reis aan koppelen, dat je met een 650 snel aan je limiet zal zitten. Maar da's mijn persoonlijk gedacht...

Lots02 zei:

Ik zit in dezelfde situatie, met dat verschil dat ik mijn rijbewijs al enkele jaren heb en het nu mijn derde moto zou zijn. Ik ga wel de stap zetten om een nieuwe moto aan te schaffen, nl. een Triumph Tiger 800 XC.

Zoals zo vaak hier al is gezegd: het zit hem vooral in de rechterpols. Persoonlijk denk ik, dat als je off road wil gaan rijden én er een reis aan koppelen, dat je met een 650 snel aan je limiet zal zitten. Maar da's mijn persoonlijk gedacht...

Klik om te vergroten...

Ja idd, nu de 650 is enkel voor het woon- werkverkeer en ervaring opdoen. Vanaf het moment dat ik echt zou gaan rijzen zou ik dan richting een 1200 kunnen gaan maar dat is pas voor binnen pakweg 10 jaar

Enigste wat ik u kan aanraden naked is dat je zeker rekening dient te houden met de rankheid van de moto als je het grotendeels wenst te gebruiken voor woon - werk in een filegevoelige locatie.

Koop u geen honda deauville of een gelijkaardige moto. Daar deze een miserie zijn om deftig mee te kunnen rijden door files. Ik heb deze nu momenteel als mijn vervangmoto (wegens onderhoud) en kan u verzekeren dat als je zo'n dunne gewend bent dat je die rankheid echt wel mist.

Voor de rest, zoek iets met een deftige zithouding, en kijk echt niet naar het feit ofdat dit nu een 650 / 600 of 700 versie is. Qua kracht is dat ding tussen uw benen meer dan sterk genoeg. En ik doe er gemiddeld 220 km / dag mee en regelmatig 500 km/ dag voor het werk.

Het enigste wat ik spijtig vind aan mijn huidige moto is dat de zitpositie toch niet echt ideaal is zoals ik hem zou willen. Had liever de zithouding van een deauville gehad. Maar ja, t'is wat het is.

Renegadexxripxx zei:

Enigste wat ik u kan aanraden naked is dat je zeker rekening dient te houden met de rankheid van de moto als je het grotendeels wenst te gebruiken voor woon - werk in een filegevoelige locatie.

Koop u geen honda deauville of een gelijkaardige moto. Daar deze een miserie zijn om deftig mee te kunnen rijden door files. Ik heb deze nu momenteel als mijn vervangmoto (wegens onderhoud) en kan u verzekeren dat als je zo'n dunne gewend bent dat je die rankheid echt wel mist.

Voor de rest, zoek iets met een deftige zithouding, en kijk echt niet naar het feit ofdat dit nu een 650 / 600 of 700 versie is. Qua kracht is dat ding tussen uw benen meer dan sterk genoeg. En ik doe er gemiddeld 220 km / dag mee en regelmatig 500 km/ dag voor het werk.

Het enigste wat ik spijtig vind aan mijn huidige moto is dat de zitpositie toch niet echt ideaal is zoals ik hem zou willen. Had liever de zithouding van een deauville gehad. Maar ja, t'is wat het is.

Klik om te vergroten...

Thanks voor de info, dus 650gs of 700gs zou goede keuze zijn naar filesituatie toe? Welteverstaan zonder zijkoffers