Archief - Het Moto praat topic - Deel III

nakedbarrel zei:

Thanks voor de info, dus 650gs of 700gs zou goede keuze zijn naar filesituatie toe? Welteverstaan zonder zijkoffers

Klik om te vergroten...

Inklapbare spiegels. ZEEEER belangrijk :d.

Mijn probleem met die BMW's is het feit dat hun cilinders er aan 1 kant uitsteken. Ik ben daar niet zo'n grote fan van voor fileverkeer. Maar dat zit gewoon in mijn kopje denk ik.

Heb gewoon te weinig ervaring met een BMW in de file om daarover een correct antwoord te geven over dit specifieke merk.

nakedbarrel zei:

Thanks voor de info, dus 650gs of 700gs zou goede keuze zijn naar filesituatie toe? Welteverstaan zonder zijkoffers

Klik om te vergroten...

Ik heb leren rijden op een 650gs, deze zijn, zonder zijkoffers, smal genoeg om door file te rijden. Ook zeer toffe dingen om op te rijden vond ik persoonlijk, goede vering en dergelijke en genoeg pit om er wat meer uit te krijgen als je beetje open draait.

Ze vergeven je fouten ook een beetje makkelijker dan andere motoren, redelijk stevig en dergelijke

Renegadexxripxx zei:

Inklapbare spiegels. ZEEEER belangrijk :d.

Mijn probleem met die BMW's is het feit dat hun cilinders er aan 1 kant uitsteken. Ik ben daar niet zo'n grote fan van voor fileverkeer. Maar dat zit gewoon in mijn kopje denk ik.

Heb gewoon te weinig ervaring met een BMW in de file om daarover een correct antwoord te geven over dit specifieke merk.

Klik om te vergroten...

Dat van die cylinders is maar een gedacht dat dat je problemen geeft, qua spiegels, die staan hoger dan die van een auto heb ik in de tijd nooit echt problemen mee gehad.

Nu moet je natuurlijk niet proberen om tussen een kleine breedte er tussen te wringen maar normaal filerijden lukt perfect.

EvilSwordfish zei:

Dat van die cylinders is maar een gedacht dat dat je problemen geeft, qua spiegels, die staan hoger dan die van een auto heb ik in de tijd nooit echt problemen mee gehad.

Nu moet je natuurlijk niet proberen om tussen een kleine breedte er tussen te wringen maar normaal filerijden lukt perfect.

Klik om te vergroten...

Mja, als het file is heb je meestal wel de neiging om dat te doen. Meestal wel stapvoets. Maar dan vind ik wel dat het inklappen helpt.

Hiernaast zit je meestal met het probleem dat de spiegels van al de voertuigen niet op dezelfde hoogte staan waardoor het zo gemakkelijker is om er zeker van te zijn dat je die van een camionette niet raakt terwijl je aan het roteren bent om die van audi a3 te ontwijken. Zodra ik een file tegenkom in het stad (natuurlijk niet op de autostrade) is het eerste wat ik doe mijn spiegels inklappen. Dat heeft mij al zeer veel geholpen met het manouvreren.

Renegadexxripxx zei:

Mja, als het file is heb je meestal wel de neiging om dat te doen. Meestal wel stapvoets. Maar dan vind ik wel dat het inklappen helpt.

Hiernaast zit je meestal met het probleem dat de spiegels van al de voertuigen niet op dezelfde hoogte staan waardoor het zo gemakkelijker is om er zeker van te zijn dat je die van een camionette niet raakt terwijl je aan het roteren bent om die van audi a3 te ontwijken. Zodra ik een file tegenkom in het stad (natuurlijk niet op de autostrade) is het eerste wat ik doe mijn spiegels inklappen. Dat heeft mij al zeer veel geholpen met het manouvreren.

Klik om te vergroten...

Nyeah, met mijn cb kon ik dat niet, dan had ik wel nogal veel het probleem dat ik ff moest stoppen totda ze doorhadden da ik naast hen stond.

Wat natuurlijk er weer voor zorgde da ze soms gewoon express nog wa meer naar rechts gingen -.-

EvilSwordfish zei:

Ik heb leren rijden op een 650gs, deze zijn, zonder zijkoffers, smal genoeg om door file te rijden. Ook zeer toffe dingen om op te rijden vond ik persoonlijk, goede vering en dergelijke en genoeg pit om er wat meer uit te krijgen als je beetje open draait.

Ze vergeven je fouten ook een beetje makkelijker dan andere motoren, redelijk stevig en dergelijke

Klik om te vergroten...

Nice, zal ik nodig hebben

Nen 2ehandse 650gs is feitelijk spotgoedkoop. Ik zou daar mee beginnen. Voordeel van een goedkope 2ehands is dat hij zijn waarde niet hard verliest moest je hem na 6maand/1 jaar doorverkopen. Na een jaar weet ge ook meer wat uw goesting is qua motor. Kan goed zijn dat je na een tijdje de andere kant op gaat en bvb een racer/naked/sporttoerer koopt, omdat dat u toch meer ligt.

Zelfde raad als dien dat een gsxr op oog had, spendeer niet direct teveel aan uw eerste motor maar doe ervaring op met een goedkoper model en beslis dan wat u echt ligt. Ne motor moet naar uw goesting zijn en uw goesting weet ge pas nadat ge een tijdje hebt gereden.

Ik weet niet of het met de regels is maar kga hier toch even reclame maken want bij varia op het forum bereik je niet altijd de motards

Alpinestars vol lederen pak. Nieuwstaat. Maat 58 - Te koop | 2dehands.be

Robust² zei:

Dan klopt er toch iets niet met je ABS imo, zou niet mogen gebeuren. Het principe van eerst licht te remmen, dan los te laten en dan voluit remmen terug dichtgooien heb ik wel nog nooit gehoord, klinkt maar raar Je haalt al je gewicht weer van je voorwiel door los te laten, om dan weer de remmen er weer op te gooien en weer het gewicht naar voor te brengen, klinkt als een ideaal recept om je voorwiel te laten wegglijden tbh?

Klik om te vergroten...

Allez mijn onderhoud is gebeurd en heb mijn ABS laten nakijken. Er scheelde effectief iets mee, allez een beetje toch :d. Het schiet eventjes in werking (2 - 3 maal) maar daarna niet meer.

Volgens de mechaniekers zou het probleem zich in de modulator bevinden maar is dat veel te kostelijk om dat te vervangen (eigenlijk volledige ABS toestel vervangen + een pak arbeidsuren... gemakkelijk 1200€).

Spijtig .

Zoiets kunt ge normaal wel makkelijk vinden bij motorslopers

Off-Road Braking Test- KTM's Anti-Lock Braking System vs. Pro Rider

Ik vond dien abs op de weg al vrij goed, offroad doet hij blijkbaar zijn werk ook.

Gisteren naar het autosalon geweest en moest ik nu een nieuwe motor kopen, zou ik het écht niet weten.
Het zou sowieso geen supersport zijn uiteraard. Rasechte touringmoto's vind ik me te jong voor.
Een 600cc naked vind ik te licht, mijn z750 vind ik qua koppel ideaal en een minimum. Meer mag altijd.

Bij Yamaha stond me niets aan. Fazer was saai, xj6 is een ferme stap terug t.o.v. wat ik nu heb.
Suzuki bevalt me niet qua design, maar'k ben blij dat ze eindelijk wat vernieuwen met die Gladius en nieuwe GSF.
Honda was saai. Ze gebruiken nog steeds de pinkers vanop de eerste fireblade heb ik zo de indruk. 't Wordt tijd dat daar wat vernieuwt.
Bij KTM staat de 1290R me aan, maar die heeft écht te veel power en een hoger prijskaartje.
Bij BMW vind ik de nieuwe naked s1000 oké, maar weer te veel power en navenand prijskaartje. Om nog maar van het onderhoud te zwijgen.
Kawasaki was van de Japanners veruit het opwindendst. De z800 begint echt te groeien op me en de nieuwe z1000 is duidelijk een mooiere moto dan de oude. Voelt ook lichter en sportiever aan. Maar een dubbele uitlaat is écht mijn ding niet. Een z800 zou dan t.o.v. m'n z750 weer méér van hetzelfde zijn, dus dat is het ook niet.
Een Street triple rijdt echt schitterend en het prijskaartje is interessant, maar de looks zijn eigenlijk mijn ding niet. Dan vind ik een z800 véél mooier. Een speed triple zat me niet gemakkelijk.

Dan komen we bij Ducati. Ik zag uit naar de monster 1200.
Enige wat ik daar écht niet mooi op vond, waren de uitlaten, hoe die krulden vooraan. Misschien moet het wennen.
Het prijskaartje is ook navenant weer...
Een 796 monster vind ik dan te licht. Maar die zouden vervangen worden met monsters met die nieuwe blokken van de nieuwe Hyper en multistrade. Daar heb ik al mee gereden, en dan mistte ik écht top end.
Schiet eigenlijk de streetfighter over.

Pfff...

Rivale/brutale 800?

Ah, heb ik ook bekeken.
Zat wel leuk, maar ik vond het design in het echt toch wat tegenvallen.
'k Had een gevoel dat het kwalitatief wat minder zat qua gebruikte materialen, maar dat reflecteert dan ook in de prijs natuurlijk.

Ja, 'k weet het Eigenlijk is m'n gedacht wel zo'n 1290R, maar da's gewoon véél te veel power. Een mens moet realistisch blijven.

En gewoon te prijzig

Idd, ik vind de 1290 veruit een van de mooiste en spannendste motors op de markt maar da's gewoon niet doenbaar...

Grappig wel hoe je vroeger toch wel een sterke verdediger was van een supersport in dagelijks verkeer te gebruiken en als eerste motor Carcalla. Ondertussen heb ik k de indruk heb dat je toch ook overtuigd bent van het nut van een naked

Tjah, 180pk en ook nog eens 160Nm aan 3000rpm ofzo is gewoon out of this world.
'k Heb gereden met een 1098 en dat was gewoon insane. In derde ging dat ding nog los op 1 wiel. En toen Sballato ermee reed en ik alles uit de Z perstte, sleurde hij weg alsof ik stil stond. Net alsof je met een moto wegtrekt van pakweg een BMW 320d. Zo'n verschil.
En dan heeft die 1290R nog eens 20pk en wat koppel meer dan zo'n 1098? Daar ben je gewoon niets mee op de weg.

Nu begrijp ik ook de uitdrukking " 't is maar een 600'tje"

Tgohja, ik zie zeker het nut van een naked in hoor. Maar hedendaagse supersports zijn heel wat spartaanser dan 10 jaar terug. Niet vergeten dat m'n R6 ene uit 2000 was. Vergelijk die met een 2012 en daar zit je in vergelijking dubbel toe op.

Ik heb ook ondertussen vooral geleerd dat een supersport maar tot zijn recht komt op circuit. Dan is er écht niets leuker en komt de zithouding, powerband, grip, geometrie, ... écht tot uitting.
Eenmaal je dat gevoel op circuit gehad hebt, en je komt terug op de openbare weg... Tjah... Dan beter een naked waar je meer geneigd bent wat rustiger mee te doen

Nu, voor m'n volgende, liefst geen 4 cilinder. 'k Heb er nu twee gehad, en'k wil graag eens iets anders proberen. Gewoon om eens iets anders te hebben.

waarom vind je een fazer saai ? T'is misschien gene r1 of zo, maar bon dat weet je op voorhand wanneer je al zegt dat je geen supersport wil.

Nu bon, ik ben aan het denken aan een super tenere of zo voor volgend jaar. Enkel staat dat prijskaartje mij echt niet aan... en lijkt mij ook wat te breed te zijn voor deftig filewerk...

Zo breed is dien toch niet? Zelfs met koffers is dat makkelijk te doen.

Renegadexxripxx zei:

waarom vind je een fazer saai ? T'is misschien gene r1 of zo, maar bon dat weet je op voorhand wanneer je al zegt dat je geen supersport wil.

Klik om te vergroten...

Gewoon, er is daar niets opwindends aan vind ik.

Ik snap sowieso niet waarom 90% van de filerijders voor een enorm BMW GS kiest en dan nog liefst met twee zijkoffers aan. Lijkt mij persoonlijk een van de allerslechtste keuzes daarvoor :/

@Caracalla: dat is wat ik er zelf ook over denk hoor. Een moderne supersport biedt in mijn ogen zo goed als geen enkele meerwaarde (tot zelfs pure nadelen) voor op de openbare baan in België.
Ik heb op het salon ook eens op een pak supersports gezeten en de enige manier dat ik daar min of meer aangenaam op zit is volledig dubbel met m'n kin op de tank. Tjah, als ik altijd zo moet zitten gaat m'n gemiddelde snelheid er ook navenant aan zijn...
Echter zou ik niet zeggen dat een naked perse betekend dat je kalmer rijdt, er zijn er genoeg die ook beenhard gaan of enorm uitnodigen tot hooligan gedrag

Nog maar kort overtuigd door nakeds en nu al aan het twijfelen aan vier-cilinders, je begint het te snappen