Archief - hoeveel km's te doen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
n00b200
Legacy Member
Ik verkies ook benzine. Vraag me niet hoe het komt maar rijd aangenamer. En je hebt altijd achteraf gezien de kans om hem om te bouwen naar LPG. Weet nu niet of dit met diesel ook kan? Nu wat ik wel 1 nadeel vind aan LPG is de tank, die steken ze in de plaats van je reserve wiel en als je en iets oudere wagen hebt in je koffer, en zoon lelijke tank in de koffer zie ik niet goed zitten.
Grtzz
Grtzz
eniac
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ge kunt het ook anders zien: in sommige gevallen (en dat begint ferm uit te breiden door de downsizing + turbo van benzinemotoren) moet je voor een diesel met gelijkende PK's een diesel met meer inhoud kopen => meer taksen.
Bij VW bvb: wil je 140/170PK, dan heb je voor een diesel een 2.0 nodig en voor een nafte heb je dan een 1.4. Bij Fiat/Alfa ook zoiets, bij Opel heb je een 1.6 met 180 <-> 1.9 met 150. Bij Renault een 1.2 nafte met 100PK, daar moet je een 1.5 diesel kopen wil je iets gelijkend.
De lijst van deze compacte turbomotoren is nog niet enorm maar begint wel aan te groeien en dat is duidelijk de toekomst ook.
ikbenben
Legacy Member
eniac zei:
Op zich niet slecht,beter voor het milieu.
Maar ik heb liever een iets grotere cylinderinhoud.Met de gedachte van tuning in het achterhoofd heeft een grotere cylinderinhoud iets meer potentieel en is het iets "safer".
Je vergelijking van diesel <-> benzine kan ik je geen ongelijk in geven.
Soms zou ik toch ook terug liever een benzine hebben maar ik durf het risico niet te nemen qua kosten aan de pomp.Mijn diesel is echt zuinig voor het vermogen dat hij heeft.
ikbenben
Legacy Member
Terror Factor zei:
Ik rij ook veel korte afstanden de laatste tijd.Ik rij zelfs al 50k rond met +200pk en da motorke draait nog altijd perfect.
Dat die rapper kapot gaat van korte afstanden in bs.Ten eerste zijn de nieuwere motoren al veel beter dan de oudere diesels.
Trouwens,of ge nu een korte of lange afstand doet met een diesel...de tijd dat ge met een koude motor is even lang.
Wat ge wel hebt is dat als ge veel rustig rijd er roet ophoopt in het inlaatraject als de wagen uitgerust is met egr.Dit is idd niet zo goed omdat de motor belemmert wordt.Maar hier is ook een oplossing voor,de egr afkoppelen
eniac
Legacy Member
ikbenben zei:
Ik snap je, maar ook met tuning blijft het verhaal turbobenzine <-> turbodiesel min of meer hetzelfde. Een 2.0 turbobenzine krijg je dan veel verder dan een 2.0 turbodiesel.
Neen, dat is het niet. Maar dat merk je niet altijd na 100.000km he, daarvoor moet je hem wel wat langer houden. Niet of nooit opwarmen is slecht voor om het even welke motor, en een diesel warmt trager op dan een nafte. Dat zijn gewoon klare feiten he.
ikbenben
Legacy Member
eniac zei:
Ik sprak hier niet over benzine over diesel maar gewoon in het algemeen
Ik heb bv ook liever een 2.0TSI dan een 1.4TFSI.
eniac zei:
Ge moet het volledig lezen hé
Trouwens,of ge nu een korte of lange afstand doet met een diesel...de tijd dat ge met een koude motor is even lang.
Met een koude motor rijden is natuurlijk "slechter" maar of je nu lang of kort rijd,de opwarmtijd blijft hetzelfde
eniac
Legacy Member
ikbenben zei:Ik sprak hier niet over benzine over diesel maar gewoon in het algemeen
Ik heb bv ook liever een 2.0TSI dan een 1.4TFSI.
Ha, ik dacht dat je een vergelijk maakte kleine turbobenzine <=> grotere turbodiesel.
Met een koude motor rijden is natuurlijk "slechter" maar of je nu lang of kort rijd,de opwarmtijd blijft hetzelfde
Ja, klopt wel. Maar omdat de benzinemotor rapper opwarmt dan de dieselmotor zal de dieselmotor meer last gaan krijgen hiervan.
ikbenben
Legacy Member
eniac zei:
Akkoord,maar ik sprak weer niet "in naam van de diesels"
Ik bedoel dus gewoon dat lang of korte afstand,de opwarmtijd blijft hetzelfde.
Dus de slijtage blijft hetzelfde of ge lang of korte afstanden doet.
Daarmee dat ik zeg dat korte afstanden rijden met een diesel slecht zou zijn bs is
Burny
Legacy Member
ikbenben zei:Akkoord,maar ik sprak weer niet "in naam van de diesels"
Ik bedoel dus gewoon dat lang of korte afstand,de opwarmtijd blijft hetzelfde.
Dus de slijtage blijft hetzelfde of ge lang of korte afstanden doet.
Daarmee dat ik zeg dat korte afstanden rijden met een diesel slecht zou zijn bs is
De slijtage is NIET hetzelfde. Op 100.000 ga je met korte afstanden misschien 50.000 (of meer) koude km'ers hebben (ne motor is pas echt warm na 15 à 20 minuten). Terwijl als je altijd lange afstanden rijdt, zal je 25.000 of minder koude km'ers met die motor hebben gedaan, op 100.000 km.
Een dieselmotor niet ontworpen om korte afstanden mee te doen, wat niet wel zeggen dat hij na 50.000 km ervan zal stukgaan.
ikbenben
Legacy Member
Als ge het kilometers (in uw vb 100k) bekijkt heb je gelijk.
Maar als je het op het aantal ritten bekijkt blijft dat krak hetzelfde.
Stel dat je 100 korte of 100 lange ritten doet.Bij beide 100 ritten is de opwarmtijd hetzelfde,alleen ga je bij de lange ritten meer kilometers gemaakt hebben.
Maar als je het op het aantal ritten bekijkt blijft dat krak hetzelfde.
Stel dat je 100 korte of 100 lange ritten doet.Bij beide 100 ritten is de opwarmtijd hetzelfde,alleen ga je bij de lange ritten meer kilometers gemaakt hebben.
Macresco
Legacy Member
Kwertie zei:idd, is zeker ook een optie, als je je auto x aantal jaar houdt, heb je er sowieso winst op! LPG-taksen zijn ook weggevallen dus daar moet je niet bang voor zijn. Parkeren in ondergrondse garages 'moet' in principe overal toegelaten zijn als je 'n nieuwe installatie hebt. Die bordjes wijzen op oude auto's, wetgeving is aangepast, maar die bordjes laten ze wel overal hangen... en dannog, zet'm vlug op naft als je binnenrijdt
Winst op ne auto
.Voor zijn situatie zou ik gewoon voor naft gaan. Als ge er alleen voor uw hobby eens mee int weekend gaat rijden is die meerprijs van de gasinstallatie ook de moeite niet waard tegen het voordeel aan de pomp. Als ge er echt alleen maar mee in het weekend zou rijden doet ge geen 10.000km op een jaar. Pak dan tenminste iets waar ge wa plezier aan beleeft. Of koopt u ne 1300 naft, dan spaart ge nog een pak.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.