Archief - hoeveel km's te doen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terror Factor
Legacy Member
Oke, het grootste deel, maar als je alles zonder taksen zou tellen, zou diesel dus ook goedkoper moeten zijn, omdat het makkelijker te produceren valt(zie howstuffworksUlixes zei:Ik ontkende dan ook nergens dat diesel makkelijker te produceren is, ik zei enkel dat niet de productiekosten maar wel de taksen het grote prijsverschil maken
)DAMN, ik had de link gepost. Zie howstuffworks.com.Memphis zei:
Diesel is goedkoper en makkelijker te produceren als benzine.
Ulixes zei:
Meer gas geven, de roetfilter zal wel warm worden
ikbenben
Legacy Member
Terror Factor zei:Meer gas geven, de roetfilter zal wel warm worden
Eens goed doortrekken is dus effectief wel goed als ge veel rustig rijd.
De opgehoopte roet komt dan los.
Als ge uw diesel binnensteekt bij de garage voor naar de keuring te gaan is dus ditgeen wat ze doen om de roetuitstoot te verminderen.
Maar als de motor nog niet opgewarmt is doordat ge altijd korte afstanden rijd gaat dit natuurlijk niet.Ttz,het gaat wel maar gezond is het niet dan
[B]Rocketeer
Legacy Member
Geef mij toch maar een leuk nafteke voor korte afstanden.
Vroeger met een gewoon naftje gereden (de celica)
Dan wagen weggedaan en met de leasingwagen blijven rijden (diesel)
En dan nu terug een nafteke, weliswaar een Turbonafteke
Ja mijn voorkeur gaat toch uit naar het laatste:
1) Niet van versnelling veranderen om ene voorbij te gaan steken.
2) Lekker laag al genoeg koppel (zelfs tegen 30km/u blijf ik soms in 3de staan in gewoon verkeer en volg ik normaal).
3) Als er eens moet doorgetrokken worden ga ik gewoon op mijne gas staan
4) En als er snel moet doorgetrokken worden schakel ik een versnelling lager
Nadeel:
Ik moet er het verbruik wel bijnemen natuurlijk.
Maar de fun compenseert dit oooh zo goed (omdat het geen wagen is om degelijkse ritten mee te doen)
Vroeger met een gewoon naftje gereden (de celica)
Dan wagen weggedaan en met de leasingwagen blijven rijden (diesel)
En dan nu terug een nafteke, weliswaar een Turbonafteke
Ja mijn voorkeur gaat toch uit naar het laatste:
1) Niet van versnelling veranderen om ene voorbij te gaan steken.
2) Lekker laag al genoeg koppel (zelfs tegen 30km/u blijf ik soms in 3de staan in gewoon verkeer en volg ik normaal).
3) Als er eens moet doorgetrokken worden ga ik gewoon op mijne gas staan
4) En als er snel moet doorgetrokken worden schakel ik een versnelling lager
Nadeel:
Ik moet er het verbruik wel bijnemen natuurlijk.
Maar de fun compenseert dit oooh zo goed (omdat het geen wagen is om degelijkse ritten mee te doen)
Terror Factor
Legacy Member
Die eigenschappen zijn ni specifiek eigenschappe van ne naft, ma van ne auto me ziek veel pk's, shower[B]Rocketeer;10894771 zei:Geef mij toch maar een leuk nafteke voor korte afstanden.
Vroeger met een gewoon naftje gereden (de celica)
Dan wagen weggedaan en met de leasingwagen blijven rijden (diesel)
En dan nu terug een nafteke, weliswaar een Turbonafteke
Ja mijn voorkeur gaat toch uit naar het laatste:
1) Niet van versnelling veranderen om ene voorbij te gaan steken.
2) Lekker laag al genoeg koppel (zelfs tegen 30km/u blijf ik soms in 3de staan in gewoon verkeer en volg ik normaal).
3) Als er eens moet doorgetrokken worden ga ik gewoon op mijne gas staan
4) En als er snel moet doorgetrokken worden schakel ik een versnelling lager
Nadeel:
Ik moet er het verbruik wel bijnemen natuurlijk.
Maar de fun compenseert dit oooh zo goed (omdat het geen wagen is om degelijkse ritten mee te doen)
Nee ma, uw eigenschappe slaan vooral op veel koppel bij lage toeren, wa juist typisch is voor ne diesel(en turbo's!)
Macresco
Legacy Member
[B]Rocketeer;10894771 zei:Geef mij toch maar een leuk nafteke voor korte afstanden.
Vroeger met een gewoon naftje gereden (de celica)
Dan wagen weggedaan en met de leasingwagen blijven rijden (diesel)
En dan nu terug een nafteke, weliswaar een Turbonafteke
Ja mijn voorkeur gaat toch uit naar het laatste:
1) Niet van versnelling veranderen om ene voorbij te gaan steken.
2) Lekker laag al genoeg koppel (zelfs tegen 30km/u blijf ik soms in 3de staan in gewoon verkeer en volg ik normaal).
3) Als er eens moet doorgetrokken worden ga ik gewoon op mijne gas staan
4) En als er snel moet doorgetrokken worden schakel ik een versnelling lager
Nadeel:
Ik moet er het verbruik wel bijnemen natuurlijk.
Maar de fun compenseert dit oooh zo goed (omdat het geen wagen is om degelijkse ritten mee te doen)
2nd voor een turbonaft.
ikbenben zei:@Rocketeer
Die 4 punten dat ge daar opnoemt zijn ook eigenschappen van een diesel
voor punt 2 is dat misschien zo maar voor de andere 3 punten is het verschil groot. Niks zo goed als zo eens van 3000 toeren doortrekken naar de 6500 en die diesel terug achter u zien invoegen. Nie dat ik ne wegpiraat ben ofzo maar sommige chaffeurs moeten soms eens een lesje nederigheid krijgen.[B]Rocketeer
Legacy Member
ikbenben zei:@Rocketeer
Die 4 punten dat ge daar opnoemt zijn ook eigenschappen van een diesel
Punt 1, 2 en 3 kloppen idd ook voor een Turbodiesel.
Daarmee dat ik zeg: neem een turbonaft.
Zelfde voordelen als een diesel, alleen beter geschikt voor korte afstanden.
Enige nadeel is dat je het verbruik erbij moet nemen.
Tenzij je uiteraard voor een nieuwe turbonaft gaat zoals de 1.4 enzo, dan zit je verbruik ook goed.
Darks
Legacy Member
Rijplezier van turbonaft is inderdaad een groot pluspunt. Als ik moest kiezen tussen een gewone benzine of een turbodiesel dan koos ik ook voor de laatste (heb ik nu ook trouwens). Gewoon omdat ge lekker veel power onderin hebt zitten en vlot kunt opschakelen. Bij een gewone naft is dat constant revven om er iets uit te halen = irritante rijstijl & hoog verbruik. Geef mij dan maar een dikke TDI. Nadeel is dan weer dat het koppel relatief snel afvlakt en daar komt de turbonaft erin, veel koppel, all the way! 
[LRRP]
Legacy Member
Macresco zei:2nd voor een turbonaft.
Als het "ikbenben" zijn diesel is zal jij wel achter hem kunnen invoegen
tdi ftw
Macresco
Legacy Member
Mja de zijne kost ook 5 keer zoveel als de mijne. Voor hetzelfde aantal pk's.
Daar zijn zijn modificaties dan bijgerekend hé.
Toegegeven de van hem is jonger, maar die van mij is gene daily, die van hem weet ik niet.
Ik had het eigenlijk over mensen die hunne auto van het werk afraggen en der de felle mee uithangen.
Nergens gene pinker, rechts inhalen of in uw kont hangen. Aan de lichten links van u komen staan en zo eens naar u kijken van: Jongen, blijft gij maar wa achtervolgen met uw johnnybakske. Zo ben ik niet en Ikbenben ook niet denk ik. Allé zo komt hij toch niet over.
Dan is dat een mooi lesje als ze echt klaarstaan om weg te scheuren aan de lichten en er 2 versnellingen langs te blijven hangen en dan door te duwen. Diesel is sterk in zijn derde dus moet ge ze die ook gunnen om te gebruiken hé. Dan voegen ze mooi rechts in en opeens hoeven ze aan de volgende lichten niet meer langs van u te staan. Dan blijven ze schoon rechts achter u staan. Daarom alleen al is een turbonaft het waard.
Editje: Gewoon uit nieuwsgierigheid en om te weten of ik rechts mag invoegen. Ikbenben wat is uw 0-100 tijd?
Daar zijn zijn modificaties dan bijgerekend hé.
Toegegeven de van hem is jonger, maar die van mij is gene daily, die van hem weet ik niet.
ikbenben zei:Zoals gij bv
Ik had het eigenlijk over mensen die hunne auto van het werk afraggen en der de felle mee uithangen.
Nergens gene pinker, rechts inhalen of in uw kont hangen. Aan de lichten links van u komen staan en zo eens naar u kijken van: Jongen, blijft gij maar wa achtervolgen met uw johnnybakske. Zo ben ik niet en Ikbenben ook niet denk ik. Allé zo komt hij toch niet over.
Dan is dat een mooi lesje als ze echt klaarstaan om weg te scheuren aan de lichten en er 2 versnellingen langs te blijven hangen en dan door te duwen. Diesel is sterk in zijn derde dus moet ge ze die ook gunnen om te gebruiken hé. Dan voegen ze mooi rechts in en opeens hoeven ze aan de volgende lichten niet meer langs van u te staan. Dan blijven ze schoon rechts achter u staan. Daarom alleen al is een turbonaft het waard.
Editje: Gewoon uit nieuwsgierigheid en om te weten of ik rechts mag invoegen. Ikbenben wat is uw 0-100 tijd?
ikbenben
Legacy Member
Macresco zei:
Was maar een grapje hoor
5x zoveel?Hebt ge het dan op die van mij?
Mijn ibiza is idd mijn daily.
Weet gij dat er op mijn werk zelfs zijn die twijfelen aan mijn vermogen want als ze mij zien rijden rij ik altijd wreed op het gemak
.Ik ben dus zeker geen wegpiraat.
0-100 heb ik ooit eens 6,2sec gemeten met de g-tech.
Het nadeel is natuurlijk dat ik 3 versnellingen nodig heb om de 100 te halen en daar kost het hem tijd.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.