Archief - Hoge offerte garage
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Teknohol1c
Legacy Member
Mij hebben.ze altijd geleerd dat als ik met iets zelf geen ervaring heb dat ik beter mijn mond hou.sui785 zei:
Ik rij al jaren rond met olietemp op mijn wagen. Als ik de mogelijkheid heb laat ik dit meteen weer monteren bij mijn volgende wagens. Is veel belangrijker dan watertemperatuur
1. Bedrijfstemperatuur van olie is 70graden! Of da je nu gaat racen of gelijk ne bompa gaat rijden...
2. Als mijn water op 90 staat is de olie 55-60. Zeker in de winter. Warm rijden duurt op zijn minst 10km. En dan zal ie nog maar in de buurt van 70graden komen.
Nu weet ik ni wa gij allemaal uitsteekt met uw koude motor maar als ik hem warm rij is dat op 2000 toeren schakelen en ik geef wel wat gas tot daar, geen vol gas maar ook geen kwartje... Verre van bompastyle
desolation
Legacy Member
Zelfs mijn S10 had makkelijk 15km nodig om maar in de buurt van 70° te komen in de winter, en dat was een 4.3l V6 benzinemotor. Het koelwater was warm voor ik de straat uit was, maar de olie was een héél ander verhaal.
RX7 juist hetzelfde, zeker geen motor die traag opwarmt maar na 2km al op bedrijfstemperatuur? Laat me niet lachen.
Echt ongelooflijk wat een onzin mensen soms uit hun nek kletsen...
RX7 juist hetzelfde, zeker geen motor die traag opwarmt maar na 2km al op bedrijfstemperatuur? Laat me niet lachen.
Echt ongelooflijk wat een onzin mensen soms uit hun nek kletsen...
cva
Legacy Member
kney zei:
die gaat er toch geen 2de hands injectoren insteken ?
ik heb het bij 85000 km aan de hand gehad , bij mij hebben ze er toen 2 vervangen , ook al was er maar een probleem met 1 injector
ik ken niks van auto's ma de uitleg van de garagist was 'dat den andere het anders ook aan de hand ging hebben' was geen officiële dealer en heeft me toen rond de 2500 gekost ( weet niet wat een normale prijs is/zou geweest zijn )
sui785
Legacy Member
Ik ga enkel de moeite doen om op u te reageren. Je bevestigt net dat wat ik eerder had gepost, olie moet geen 90° hebben. Vanaf 60° heb je al een goede smering.Teknohol1c zei:Mij hebben.ze altijd geleerd dat als ik met iets zelf geen ervaring heb dat ik beter mijn mond hou.
Ik rij al jaren rond met olietemp op mijn wagen. Als ik de mogelijkheid heb laat ik dit meteen weer monteren bij mijn volgende wagens. Is veel belangrijker dan watertemperatuur
1. Bedrijfstemperatuur van olie is 70graden! Of da je nu gaat racen of gelijk ne bompa gaat rijden...
2. Als mijn water op 90 staat is de olie 55-60. Zeker in de winter. Warm rijden duurt op zijn minst 10km. En dan zal ie nog maar in de buurt van 70graden komen.
Nu weet ik ni wa gij allemaal uitsteekt met uw koude motor maar als ik hem warm rij is dat op 2000 toeren schakelen en ik geef wel wat gas tot daar, geen vol gas maar ook geen kwartje... Verre van bompastyle
In ieder geval; bij koude motor schakel je maar op 2k toeren, dat is redelijk vroeg. Mijn semi automaat doet dat tussen de 2.5 en 3k toeren.
Koelwater temp is al na 3-4 min 90° en olie wrs rond de 60° dan. Dat is toch de normaalste zaak van de wereld?
fredenevy
Legacy Member
als ik op mijn metertje kijk staat mijn motor in principe op bedrijfstemperatuur na +-6-7km op dagen zoals vandaag qua temperatuur.
Als ik dan naar de temperatuur van mijn olie kijk, heeft die nog maar net de 50 graden bereikt.
Eer mijn olie op zijn 90-92° komt, ben ik ondertussen toch al +-15km aan het rijden...
Als ik dan naar de temperatuur van mijn olie kijk, heeft die nog maar net de 50 graden bereikt.
Eer mijn olie op zijn 90-92° komt, ben ik ondertussen toch al +-15km aan het rijden...
Teknohol1c
Legacy Member
sui785 zei:
Serieus? Ik bevestig just nikske kameraard.
In tegendeel, ik spreek u tegen. Waar lees jij dat ik zeg dat olie vanaf 60graden een goede smering geeft?
Wat versta jij niet onder "bedrijfstemperatuur"? Vanaf die waarde begint de smering goed te komen. Goed te komen, nog NIET optimaal
Waarom? Omdat koude olie dikker is, en omdat die dikker is komt die niet evengoed bij de allerhoogste onderdelen in het blok.
Kheb in mijn jonge jaren mijn part met koppakkingen al gehad dus ik spreek uit ervaring. Ik reed mijn wagen ook niet warm, met als gevolg dat ie op zijn 100k al een nieuwe koppakking kreeg en op zijn 160k was het bovenblok eraan voor de moeite. In beide gevallen waren de (fok, ik kom op de benamingen niet...) gekrast, wat duidelijk wijst op slechte smering. Wat een gevolg is door niet warm rijden etc...
Ik WEET waarom ik zo vroeg schakel, hoe meer toeren, des te meer smering je nodig hebt.
Ik hamer er echt op, op warm rijden. Ook bij vrienden. En guess what, diegenen die luisteren hebben nog nooit pech gehad. Diegenen die het denken beter te weten hebben het wel al zitten gehad
Stop nu met die nonsens om perse uw gelijk te willen halen. Ge zit fout.
Er zitten hier genoeg startende chauffeurs, als ze dan onzin als het uw lezen kunnen ze allemaal gaan denken: "Ah zie je wel dat da allemaal niet belangrijk is!"
Met allicht nog meer pechvogels tot gevolg....
sui785
Legacy Member
Stop nou eens met die onzin uit te kramen om steeds gelijk te willen hebben zonder mijn posts zelfs te lezen. Ik heb het hier altijd al over normaal auto rijden gehad, niet racen of abnormaal hoog in toeren rijden.Teknohol1c zei:Serieus? Ik bevestig just nikske kameraard.
In tegendeel, ik spreek u tegen. Waar lees jij dat ik zeg dat olie vanaf 60graden een goede smering geeft?
Wat versta jij niet onder "bedrijfstemperatuur"? Vanaf die waarde begint de smering goed te komen. Goed te komen, nog NIET optimaal
Waarom? Omdat koude olie dikker is, en omdat die dikker is komt die niet evengoed bij de allerhoogste onderdelen in het blok.
Kheb in mijn jonge jaren mijn part met koppakkingen al gehad dus ik spreek uit ervaring. Ik reed mijn wagen ook niet warm, met als gevolg dat ie op zijn 100k al een nieuwe koppakking kreeg en op zijn 160k was het bovenblok eraan voor de moeite. In beide gevallen waren de (fok, ik kom op de benamingen niet...) gekrast, wat duidelijk wijst op slechte smering. Wat een gevolg is door niet warm rijden etc...
Ik WEET waarom ik zo vroeg schakel, hoe meer toeren, des te meer smering je nodig hebt.
Ik hamer er echt op, op warm rijden. Ook bij vrienden. En guess what, diegenen die luisteren hebben nog nooit pech gehad. Diegenen die het denken beter te weten hebben het wel al zitten gehad
Stop nu met die nonsens om perse uw gelijk te willen halen. Ge zit fout.
Er zitten hier genoeg startende chauffeurs, als ze dan onzin als het uw lezen kunnen ze allemaal gaan denken: "Ah zie je wel dat da allemaal niet belangrijk is!"
Met allicht nog meer pechvogels tot gevolg....
En volgens jou smeert olie op 0° hetzelfde als op 60°? Laat me niet lachen en dat kan je zelfs opzoeken, vanaf 60° zorgt de olie al voor een goede smering. En je moet heus geen 40 km rijden eer uw motor opgewarmt is, zoals die andere zelfbenoemde expert dat beweerde.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.