Archief - Hoge offerte garage
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Japser
Legacy Member
Omdat ik de off topic discussie wel leuk vond even nagekeken.
11 minuten rijden olie was 60graden
24 minuten rijden en deze was 90 .
Heb van stadskern naar stadskern gereden dus even stad dan lintbebouwde steenweg (70km/u en remmen voor rood licht)
Nooit meer als 2500 toeren gehaald !
11 minuten rijden olie was 60graden
24 minuten rijden en deze was 90 .
Heb van stadskern naar stadskern gereden dus even stad dan lintbebouwde steenweg (70km/u en remmen voor rood licht)
Nooit meer als 2500 toeren gehaald !
Dastardly
Legacy Member
IbifaHo zei:
los van al de andere shit (euh, nuttige discussie) die hier nog aan de gang is, bovenstaande is helaas waar. ook tijdje met een polo gereden waar toch minstens elke week een 150 à 200km autostrade in één keer bij kwam kijken. tijd genoeg voor regeneratie lijkt me dat, maar ook redelijk snel problemen gehad met de EGR klep. leek me ook geen één keer vervangen en 't is voor lange tijd terug ok. meer ergens een productiefout waardoor het probleem gewoon blijft aanslepen. my tip: laat ze ergens gewoon openzetten als het privé wagen is.
Musk
Legacy Member
Is het minder erg voor een benzine om niet volledig warm gereden te worden, of is het dat een naftmotor sneller opwarmt? (het tweede zeker)
Ik heb een dagelijks woon-werk van 22km. (11 enkel dus)
Wil dit dan zeggen dat mijn (benzine)motor nooit op bedrijfstemperatuur geraakt? Ik rij altijd rustig warm (heb enkel een watermeter) en als die op 90 staat durf ik toch wel in toeren te gaan, dat lukt nu toch al 4 jaar best goed
Ik heb een dagelijks woon-werk van 22km. (11 enkel dus)
Wil dit dan zeggen dat mijn (benzine)motor nooit op bedrijfstemperatuur geraakt? Ik rij altijd rustig warm (heb enkel een watermeter) en als die op 90 staat durf ik toch wel in toeren te gaan, dat lukt nu toch al 4 jaar best goed
Rubenowns
Legacy Member
Japser zei:
Welke wagen?
Mijn BMW 520d F11 komt relatief rap op temperatuur. Na 5 km staat hij al iets boven de 50 graden olietemperatuur. Pak na 10-15 km staat hij op 100 graden.
Nu weet ik wel dat op mijn wagen verschillende toepassingen zitten die toelaten dat de wagen zeer snel op temperatuur komt (kleppen in gril die dicht staan zolang hij geen koeling nodig heeft, waterpomp die pas aanslaat eens het nodig is enzovoort)
Rubenowns
Legacy Member
Musk zei:Is het minder erg voor een benzine om niet volledig warm gereden te worden, of is het dat een naftmotor sneller opwarmt? (het tweede zeker)
Ik heb een dagelijks woon-werk van 22km. (11 enkel dus)
Wil dit dan zeggen dat mijn (benzine)motor nooit op bedrijfstemperatuur geraakt? Ik rij altijd rustig warm (heb enkel een watermeter) en als die op 90 staat durf ik toch wel in toeren te gaan, dat lukt nu toch al 4 jaar best goed
Over het algemeen is een wagen met turbo veel gevoeliger aan koude temperaturen zowel diesel als benzine.
Een diesel is gemaakt om kilometers te vreten en daar missen de meeste mensen zich in. Ik ken huismoeders met een 3 liter 6 cilinder diesel om de kinderen te gaan halen en naar de bakker te rijden. Die wagens zien enorm af van die korte afstanden.
Als jij met je benzine hem al op watertemp zet zal uw olie toch al op 60 graden zitten en smeert hij alles al veel beter. Het is natuurlijk beter om hem mooi warm te rijden.
wiseguy444
Legacy Member
Ik heb de hele discussie niet gelezen maar wou toch even inspringen met een beetje info.
Jullie zien zelf maar wat je ermee doet.
Hou er rekening mee dat wat uw metertje binnen geeft van temperatuur allang geen rechtstreekse info meer is net zoals bij het brandstofniveau.
Maar wel berekende info.
Je kan dat zien als uw meter soms instabiel is en wat hoger en lager gaat vooral bij een iets oudere wagen, dan komt de info wel rechtstreeks van uw temperatuurvoeler.
Als de meter mooi geleidelijk aan naar bedrijfstemperatuur gaat en daar stabiel op blijft staan ongeacht je in file zit of niet->berekend en indirecte info van de sensor.
Die correcte meting kan je enkel zien met een diagnosetoestel gekoppeld aan de rijdende wagen (in de veronderstelling dat de sensor correct werkt)
Het is ook al enige jaren zo dat ze nu een motor veel sneller laten opwarmen voor de milieunormen en verbruik.
Dit gebeurd door een elektrische thermostaat en elek.waterpomp.
Het water kan op verschillende manieren circuleren, inwendig in de motor, motor+binnenverwarming, motor+radiator, motor+radiator en binnenverwarming en soms heb je nog schakelingen op de egr koeler enzoverder.
Jullie zien zelf maar wat je ermee doet.
Hou er rekening mee dat wat uw metertje binnen geeft van temperatuur allang geen rechtstreekse info meer is net zoals bij het brandstofniveau.
Maar wel berekende info.
Je kan dat zien als uw meter soms instabiel is en wat hoger en lager gaat vooral bij een iets oudere wagen, dan komt de info wel rechtstreeks van uw temperatuurvoeler.
Als de meter mooi geleidelijk aan naar bedrijfstemperatuur gaat en daar stabiel op blijft staan ongeacht je in file zit of niet->berekend en indirecte info van de sensor.
Die correcte meting kan je enkel zien met een diagnosetoestel gekoppeld aan de rijdende wagen (in de veronderstelling dat de sensor correct werkt)
Het is ook al enige jaren zo dat ze nu een motor veel sneller laten opwarmen voor de milieunormen en verbruik.
Dit gebeurd door een elektrische thermostaat en elek.waterpomp.
Het water kan op verschillende manieren circuleren, inwendig in de motor, motor+binnenverwarming, motor+radiator, motor+radiator en binnenverwarming en soms heb je nog schakelingen op de egr koeler enzoverder.
Rubenowns
Legacy Member
Japser zei:
Ja op hogere snelheden zullen de meeste wagens rap op temperatuur komen, je vraagt meer vermogen dus meer toeren, compressie, de olie wordt rapper rondgepompt en bijna elke wagen zit met thermostaat voor uw waterkoeling.
Ik denk wel dat de wagens daar wel wat vanaf zien als je bvb dicht bij een autostrade woont en je direct met een koude motor 120 gaat.
wiseguy444
Legacy Member
Japser zei:
Webasto met timer of gsm plaatsen.
https://www.youtube.com/watch?v=yFCt3gO_iqQ
Mocht ik op een koudere plaats wonen was dit het eerste wat erin kwam of wagen kopen met webasto-> volvo e.d.
wiseguy444
Legacy Member
Japser zei:Als mijn werkgever da wilt betalen graagZal het is vragen !
Instappen in een warme wagen in de winter, zalig toch.
Vroeger waren er ook veel klachten van mensen die niet eens wisten dat er een Webasto(zinder timer)in hun wagen geïnstalleerd was.
Deze treed gewoon in werking bij een koude/afgekoelde start om zo het water sneller op te warmen.
Klachten waren dan; rare geur bij koude motor,bvb in de mensen hun garage.
Of rook die onder de wagen uitkomt.
Je hebt dan ook nog systemen die sneller helpen het water opwarmen d.m.v. elektrische gloeikaarsen en dan heb je nog wagens met een ±1000w elektische verwarming in het interieur waardoor de motor al warmer lijkt dan hij werkelijk is.
Oja, nog een belangrijke reden waardoor ze deze hulpsystemen en elektrische thermostaten en waterpompen zijn beginnen plaatsen is omdat het rendement van commonrail diesels en moderne benzinemotoren veel hoger ligt en er minder energie verloren gaat in warmte.
maar bij bvb een 1.6 tdi zal je wel aan 2.5k toeren zitten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.