Archief - is remmen op de motor schadelijk? (dmv koppeling)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Burny
Legacy Member
GADGET zei:nee, das gewoon uitbollen ?
gas lossen en vitesse naar beneden schakelen en ambriage lossen. Da is remmen op de moteur
Bwoa, van de moment dat je gas lost oefent je motor een tegenkracht uit op de wielen, dus dan ben je ant remmen op de motor. Je moet daarom niet eens terugschakelen. Doe ik ook meestal niet. Gewoon in 4de zo laag mogelijk en dan verder gewoon remmen.
:ironic: Burny
Legacy Member
EagleEye zei:
Ik zei dus:
"Gewoon in 4de zo laag mogelijk en dan verder gewoon remmen."
Dus als ik in 4de aan de 1500 rpm ben, ontkoppel ik en rem ik met de SCHIJFREMMEN EN REMBLOKJES verder.
Ja, da moet echt geweldig schadelijk zijn. Zeker omdat auto's daarvoor gemaakt zijn enzo. Ge kunt beter uw deur opendoen en met uw linkervoet remmen. Alleen wa veel slijtage aan uwe schoenzool hé? Ge kunt ook nog bijremmen dmv een parachute via het schuifdak, maar das weer zo onpraktisch om die altijd opnieuw op te plooien.
@ Gadget: Als ik sportief ant rijden ben, zal ik ook altijd blijven terugschakelen en in versnelling blijven, al was het maar om zo snel mogelijk weer op het gas te kunnen als ik niet volledig tot stilstand moet geraken. Maar gewoon uw gas lossen is ook al remmen op de motor, je auto vertraagt immers
LeSec
Legacy Member
Burny zei:Maar gewoon uw gas lossen is ook al remmen op de motor, je auto vertraagt immers
Is da dan ni eerder remmen op de weerstand (van baan en lucht)?
De motor oefent hierbij geen kracht uit hé, immer, ge laat gewoon uwe gas los
Alsge hem in lagere versnelling zet, oefent hij wel kracht uit, denk ik
CAS
Legacy Member
The_Messenjah zei:Is da dan ni eerder remmen op de weerstand (van baan en lucht)?
De motor oefent hierbij geen kracht uit hé, immer, ge laat gewoon uwe gas los
Alsge hem in lagere versnelling zet, oefent hij wel kracht uit, denk ik
Neen, want u motor daald in toeren, moest die geen weerstand geven, zoude uw snelheid blijven rijden da ge aant rijden waard. Zeker bij lage snelheden omda ge dan enorm weinig weerstand hebt van andere factoren.
Burny
Legacy Member
The_Messenjah zei:Is da dan ni eerder remmen op de weerstand (van baan en lucht)?
De motor oefent hierbij geen kracht uit hé, immer, ge laat gewoon uwe gas los
Alsge hem in lagere versnelling zet, oefent hij wel kracht uit, denk ik
Uwen auto al is proberen te duwen als hij in versnelling staat? Als ge hem door de compressie heen kunt duwen zijde toch al redelijk sterk
Tis die compressie die uw auto laat vertragen als je remt op de motor.Spliffsnatcher
Legacy Member
wohow tis te hopen dat er hier veel met de bus rijden ipv zelf met de wagen.
1) Gas bijgeven voor je afremt op de motor??? Dat is enkel goed als je nadien snel terug moet opschakelen om je motor op toeren te houden bij zijn max koppel.
dus enkel te gebruiken bij hoog toerende motors (zwaardere hondas) en niet bij 1800 naft blokken en tdi golfjes
2) Motor remt altijd af als je gas lost, zoals hier boven gezegd, u compressie remt af als er geen ontsteking is en dan heb je daarbij nog de traagheid van de massa.
3) slijt op de koppeling van het remmen op motor??? euhm een koppeling heeft daar niets mee te maken, eenmaal je in versnelling zit heb je een theoretische starre verbinding tussen aandrijving en motor, de krachten die dus worden opgevangen gaan echt wel niet van die orde zijn dat er dingen gaan verslijten
4) het slepen van een koppeling met de pedaal kan zeker geen kwaad, daarvoor zijn er onderandere synchro-messen en koppelingplaten uitgevonden en nee die verslijten daar niet van want die geven de krachten gewoon door aan de assen.
MAW dat meisje doet het heel goed.
Een tip: basis-newtoniaanse-mechanica en de onderdelen van u wagen kennen doet al veel
1) Gas bijgeven voor je afremt op de motor??? Dat is enkel goed als je nadien snel terug moet opschakelen om je motor op toeren te houden bij zijn max koppel.
dus enkel te gebruiken bij hoog toerende motors (zwaardere hondas) en niet bij 1800 naft blokken en tdi golfjes
2) Motor remt altijd af als je gas lost, zoals hier boven gezegd, u compressie remt af als er geen ontsteking is en dan heb je daarbij nog de traagheid van de massa.
3) slijt op de koppeling van het remmen op motor??? euhm een koppeling heeft daar niets mee te maken, eenmaal je in versnelling zit heb je een theoretische starre verbinding tussen aandrijving en motor, de krachten die dus worden opgevangen gaan echt wel niet van die orde zijn dat er dingen gaan verslijten
4) het slepen van een koppeling met de pedaal kan zeker geen kwaad, daarvoor zijn er onderandere synchro-messen en koppelingplaten uitgevonden en nee die verslijten daar niet van want die geven de krachten gewoon door aan de assen.
MAW dat meisje doet het heel goed.
Een tip: basis-newtoniaanse-mechanica en de onderdelen van u wagen kennen doet al veel
Feignasse
Legacy Member
Spliffsnatcher zei:
1) Tussengas helpt schokken vermijden
3) uiteraard is er geen slijtage als ge gewoon uw gas lost zonder te ontkoppelen :ironic:
4) Sure. Als ik die van mij te lang laat slepen begint ze te piepen, wschl van blijdschap. N/o maar te lang slepen op koppeling is voor noobs die nog niet vertrouwd zijn met hun wagen.
P2K-
Legacy Member
Allemaal relatief... in mijn opzicht als er deftig mee gereden wordt zou een ambriage het het leven lang van de wagen moeten uithouden.
Hierthuis remt iedereen op de motor af en toch is die niet versleten als de wagen verkocht werd met 320k+ kilometers op de teller.
Zolang ge ni me uwe voet op de ontkoppeling rijd en en me uw verstand rijd is da allemaal wa overroepen.
Trouwens ik ken niemand die zich gewoon uit vitesse ofzo zet ( "rijden lek een wijf" noemen ze da hier trouwens) of zit gas te geven bij het terugschakelen (dat doe ik trouwens wel soms ma ni als ik tot stilstand moet komen, meer bij een herneming en bij het terugschakelen van 3 naar 2)
Now flame me ...
Hierthuis remt iedereen op de motor af en toch is die niet versleten als de wagen verkocht werd met 320k+ kilometers op de teller.
Zolang ge ni me uwe voet op de ontkoppeling rijd en en me uw verstand rijd is da allemaal wa overroepen.
Trouwens ik ken niemand die zich gewoon uit vitesse ofzo zet ( "rijden lek een wijf" noemen ze da hier trouwens) of zit gas te geven bij het terugschakelen (dat doe ik trouwens wel soms ma ni als ik tot stilstand moet komen, meer bij een herneming en bij het terugschakelen van 3 naar 2)
Now flame me ...
LeSec
Legacy Member
pr0ph3t zei:wel nie late schieten anders gade wa shokken é
Dan nog jaagde hem steeds te hoog in zijn toeren vind ik
erg gezond klinkt da toch allemaal niet zenne Alsge in 4e rond de 2000 toeren rijdt (kben ier over ne diesel bezig eh) en dan schakelde terug naar 3e gaje uw wijzerke snel omhoog zien gaan :/
Quilombo
Legacy Member
The_Messenjah zei:Is da dan ni eerder remmen op de weerstand (van baan en lucht)?
De motor oefent hierbij geen kracht uit hé, immer, ge laat gewoon uwe gas los
uitbollen = ambrianche ingedrukt
als ge die ni ingedrukt houdt remt ge ook op de motor... alleen valt dat niet zo hard op bij nen auto, probeer da maar eens bij ne schakelbrommer
dan voeldet wel ze als ge uwe gas lostLeSec
Legacy Member
Quilombo zei:uitbollen = ambrianche ingedrukt
als ge die ni ingedrukt houdt remt ge ook op de motor... alleen valt dat niet zo hard op bij nen auto, probeer da maar eens bij ne schakelbrommer
Nu get zegt
Toen ik op een daxke reed van ne vriend wasda idd wel zo
plezante dingens die brommerkes infeite ^^
EagleEye
Legacy Member
Ok, AUW, al dat sarcasme over me heenBurny zei:Ik zei dus:
"Gewoon in 4de zo laag mogelijk en dan verder gewoon remmen."
Dus als ik in 4de aan de 1500 rpm ben, ontkoppel ik en rem ik met de SCHIJFREMMEN EN REMBLOKJES verder.
Ja, da moet echt geweldig schadelijk zijn. Zeker omdat auto's daarvoor gemaakt zijn enzo. Ge kunt beter uw deur opendoen en met uw linkervoet remmen. Alleen wa veel slijtage aan uwe schoenzool hé? Ge kunt ook nog bijremmen dmv een parachute via het schuifdak, maar das weer zo onpraktisch om die altijd opnieuw op te plooien.
verkeerd begrepen dan e
pr0ph3t
Legacy Member
The_Messenjah zei:Dan nog jaagde hem steeds te hoog in zijn toeren vind ik
Alsge in 4e rond de 2000 toeren rijdt (kben ier over ne diesel bezig eh) en dan schakelde terug naar 3e gaje uw wijzerke snel omhoog zien gaan :/
als ik in 4e aant rijden ben tege 70-80 en ik wil remmen gaat het azo
-laat gas los
-rem wat bij met de rem
-duw men koppeling in schakel naar 2e en laat rustig koppeling komen zonder em te late schieten.
en als ge nie op u rem gaat staan en ge schakelt tege 80 per uur van 4e naar 2e dan gaat die idd in toere knalle logisch gezien
Spliffsnatcher
Legacy Member
1)tussengas zal inderdaad geen schade veroorzaken aan je wagen heb ik niet beweerdt, dat het vlotter loopt is enkel bij zeer oude vrachtwagens het geval, nogmaals de huidige generatie koppelingen zijn echt wel iets geavanceerder dan dat. enige wat je dus bereikt is een hoger brandstof verbruik.
Ofwel schakel je dus verkeerd ofwel ligt er iets aan je koppeling. Het schokken komt enkel voor wanneer je de koppeling niet hard genoeg gebruikt bij lage toeren, of nog in een te hoge versnelling zit wanner je al lager had moeten zitten.
3) was een reactie op een opmerking hier, uit mijn antwoord zou dat toch duidelijk moeten zijn
4) dat u koppeling piept is niet het gevolg van slijtage door slepen maar door slijtage tussen rotatie. meestal te wijten aan te snel willen schakelen op een trage plaat
en verder nog dit: de wagens rondom zijn geproduceerd voor openbaar gebruik wat dus wilt zeggen dat hun onderdelen tegen een serieuze stoot kunnen en dat die onderdelen bijgevolg veel te lomp en te zwaar zijn om echt van sportwagen te kunnen spreken.
tussengas en andere termen worden gebruikt in de racewereld en hebben volstrekt geen nut bij machines met gemiddeld 120 pk voor 1500 kilo.
hoeveel jonnys en tuners dit ook mogen beweren. trouwens is de juiste correcte term van tussengas alleen te gebruiken bij het naderen van een bocht gevolg door terug optrekken.
Ofwel schakel je dus verkeerd ofwel ligt er iets aan je koppeling. Het schokken komt enkel voor wanneer je de koppeling niet hard genoeg gebruikt bij lage toeren, of nog in een te hoge versnelling zit wanner je al lager had moeten zitten.
3) was een reactie op een opmerking hier, uit mijn antwoord zou dat toch duidelijk moeten zijn
4) dat u koppeling piept is niet het gevolg van slijtage door slepen maar door slijtage tussen rotatie. meestal te wijten aan te snel willen schakelen op een trage plaat
en verder nog dit: de wagens rondom zijn geproduceerd voor openbaar gebruik wat dus wilt zeggen dat hun onderdelen tegen een serieuze stoot kunnen en dat die onderdelen bijgevolg veel te lomp en te zwaar zijn om echt van sportwagen te kunnen spreken.
tussengas en andere termen worden gebruikt in de racewereld en hebben volstrekt geen nut bij machines met gemiddeld 120 pk voor 1500 kilo.
hoeveel jonnys en tuners dit ook mogen beweren. trouwens is de juiste correcte term van tussengas alleen te gebruiken bij het naderen van een bocht gevolg door terug optrekken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.