Archief - is remmen op de motor schadelijk? (dmv koppeling)

eniac · 11 apr 2006

Cartek zei:
kbegrijp nu nog altijd nie goe wa da tussengas juist is.

Staat nochtans al enkele keren degelijk uitgelegd...

Laatste poging

70 rijden in derde of in vierde geeft een verschil in toerental. Bijvoorbeeld (alletwee louter fictief, kweet het niet vanbuiten):
- 70 in derde = 3000RPM
- 70 in vierde = 2500RPM

Nu, stel dat je 70 in vierde aan het bollen bent en je ziet dat het rood wordt bij de volgende lichten. Je wil terugschakelen naar derde om wat op de motor te remmen. Nu komt er een verschil in toeren, want 70 in derde = hogere toeren.

Wat is tussengas nu? Terwijl je het koppelingspedaal indrukt en je wagen in derde legt, geef je gas tot aan 3000 toeren. Dan laat je koppelingspedaal los, en je hebt een naadloze overgang naar derde, zonder dat je moet slepen.

Zo, veel uitgebreider/duidelijker kan ik het niet meer uitleggen

Blue-Bora · 11 apr 2006

Ik lees hier zo'n absurde dingen he.....

Tegen 90KM/U afremmen op de motor dmv u koppeling zachtjes los te laten en elke keer terugschakelen --> Geen slijtage????

Nu moogde mij vanalles wijsmaken, maar da is NI!! gezond hoor.
Een koppeling laten slepen -of ge dat nu doet bij gas geven of bij afremmen- is zeer slecht voor u koppeling.

Als ik dan eens afrem op de motor is het van bv. 130KM/U in 6de en gewoon men gas loslaten en als de motor op zen stationair toerental is dan ontkoppel ik en rem verder met de remblokjes.Als ge natuurlijk snel moet stoppen kunt ge da niet doen he.Dan gewoon inneens meeremmen en als u motor zo'n 1000rpm heeft bereikt gewoon ambriage indrukken.

Blue-Bora · 11 apr 2006

eniac zei:
Staat nochtans al enkele keren degelijk uitgelegd...

Laatste poging

70 rijden in derde of in vierde geeft een verschil in toerental. Bijvoorbeeld (alletwee louter fictief, kweet het niet vanbuiten):
- 70 in derde = 3000RPM
- 70 in vierde = 2500RPM

Nu, stel dat je 70 in vierde aan het bollen bent en je ziet dat het rood wordt bij de volgende lichten. Je wil terugschakelen naar derde om wat op de motor te remmen. Nu komt er een verschil in toeren, want 70 in derde = hogere toeren.

Wat is tussengas nu? Terwijl je het koppelingspedaal indrukt en je wagen in derde legt, geef je gas tot aan 3000 toeren. Dan laat je koppelingspedaal los, en je hebt een naadloze overgang naar derde, zonder dat je moet slepen.

Zo, veel uitgebreider/duidelijker kan ik het niet meer uitleggen

En zo heb je het nut van op de motor af te remmen totaal teniet gedaan

En dat is : Zuiniger rijden.

Burny · 11 apr 2006

Blue-Bora zei:
En zo heb je het nut van op de motor af te remmen totaal teniet gedaan
En dat is : Zuiniger rijden.

Maar het is beter voor de koppeling, en je spaart je remmen. En dat klein beetje gas geven zal niet meer verbruiken dan je motor stationair laten draaien tijdens het afremmen. Want als je remt op de motor is je verbruik 0.
En het is zachter voor je passagiers hun nek die geen schok krijgen bij het serieuzere terugschakelwerk

zaffah · 11 apr 2006

eniac zei:
Staat nochtans al enkele keren degelijk uitgelegd...

Laatste poging

70 rijden in derde of in vierde geeft een verschil in toerental. Bijvoorbeeld (alletwee louter fictief, kweet het niet vanbuiten):
- 70 in derde = 3000RPM
- 70 in vierde = 2500RPM

Nu, stel dat je 70 in vierde aan het bollen bent en je ziet dat het rood wordt bij de volgende lichten. Je wil terugschakelen naar derde om wat op de motor te remmen. Nu komt er een verschil in toeren, want 70 in derde = hogere toeren.

Wat is tussengas nu? Terwijl je het koppelingspedaal indrukt en je wagen in derde legt, geef je gas tot aan 3000 toeren. Dan laat je koppelingspedaal los, en je hebt een naadloze overgang naar derde, zonder dat je moet slepen.

Zo, veel uitgebreider/duidelijker kan ik het niet meer uitleggen

snap ik niet hoor dude ??

je rijdt 70 in 4e aan 2500 toeren, dan ga je naar 3e en rij je ook 70km/u maar dan aan 3000 toeren ...? dus eigenlijk rem je gewoon niet af?

Ik los gewoon mijn koppeling zachtjes zonder dat tussengas, en ik schok ook niet, en het zal waarschijnlijk beter remmen dan van 70km/u naar 70km/u gaan ..??? Rare uitleg hoor.

Gewoon koppeling zachtjes loslaten en wat meeremmen ... Dat is toch remmen op de motor niet?

Blue-Bora · 11 apr 2006

Burny zei:
Maar het is beter voor de koppeling, en je spaart je remmen. En dat klein beetje gas geven zal niet meer verbruiken dan je motor stationair laten draaien tijdens het afremmen. Want als je remt op de motor is je verbruik 0.
En het is zachter voor je passagiers hun nek die geen schok krijgen bij het serieuzere terugschakelwerk

mja voor de koppeling is het beter, maar die rest....

Spaart je remmen : Remblokjes en remschijven zijn niet heel erg duur.

Stationair verbruikt : Ja maar als ge uwe gas lost tot ge bijna stationair hebt bereikt en dan pas uwe ambriage indrukt dan heb je geen enkele schakebeweging gedaan en ook geen tussengas gegeven.

Zachter : Ik kan ook zachtjes remmen hoor door men rempedaal zachtjes te behandelen

En ge moet is uitrekenen (als da gaat) hoeveel omwentelingen da uwe motor meer gedaan heeft op 10jaar als ge meteen ontkoppeld of da ge tot het laatste op u motor gaat remmen.Da zal wel een serieuze slijtage meer zijn.

Stel dat je 120KM/U rijd en je weet dat je moet gaan stoppen.Je ontkoppeld meteen en zet je vitesse in neutraal.Je motor draait dan misschien 30sec op stationair (= +- 500 omwentelingen gemaakt)

Als je daarentegen gaat afremmen op uwe motor draait die misschien wel 6000 omwentelingen voorda ge stilstaat.

Rekent maar is uit op 10j hoeveel omwentelingen da uwe motor meer gedaan heeft

eniac · 11 apr 2006

zaffah zei:
je rijdt 70 in 4e aan 2500 toeren, dan ga je naar 3e en rij je ook 70km/u maar dan aan 3000 toeren ...? dus eigenlijk rem je gewoon niet af?

Jamaar neen, je lost dan je gas ook he. Maar dan heb je niet moeten slepen, of heb je geen klop gevoeld omdat je te bruusk je koppeling loste omdat je niet wil slepen.

Blue-Bora · 11 apr 2006

zaffah zei:
snap ik niet hoor dude ??

je rijdt 70 in 4e aan 2500 toeren, dan ga je naar 3e en rij je ook 70km/u maar dan aan 3000 toeren ...? dus eigenlijk rem je gewoon niet af?

Ik los gewoon mijn koppeling zachtjes zonder dat tussengas, en ik schok ook niet, en het zal waarschijnlijk beter remmen dan van 70km/u naar 70km/u gaan ..??? Rare uitleg hoor.

Gewoon koppeling zachtjes loslaten en wat meeremmen ... Dat is toch remmen op de motor niet?

Das dus enorm schadelijk voor u koppeling.
Verschiet er niet van da ge na 100.000KM een nieuwe koppeling moet laten steken

Ge kunt er misschien langer mee doen, maar u slijtage word vele maler groter.

Ik ken nog iemand dat da doet, en int begin als ge in 1ste stond en ge liet die ambriage nog maar 1cm los dan pakte die koppeling als ge ging je vooruit.Nu -4j later- moet ge die bijna volledig loslaten voorda ze maar begint te pakken.
En op den duur pakt ze gewoon niet meer en ben je toe aan een nieuwe koppeling

Chimaera · 11 apr 2006

dat is inderdaad remmen op de motor en is een verplicht onderdeel van je rijopleiding, je schakelt trouwens niet terug om dezelfde snelheid te rijden!

Als je bv 70 rijdt in 4e op 2500 toeren en je gaat naar 3e gaat je toerental te laag zijn om de snelheid aan te houden met als gevolg dat als je langzaam koppelt je snelheid snel daalt. Hiermee combineer je dan ook je remmen om eventueel tot stilstand te komen

Ik heb sinds enkele maanden mijn rijbewijs en ik kan je zeggen dat dit een belangrijk punt is voor het examencentrum. Het is een onderdeel van vertragingstechniek. Mij hebben ze de eerste keer gebuisd omdat ik niet genoeg afremde op de motor. Als je trouwens op een goede manier dit kan zonder te schokken ofzo is het aangenaam voor je passagiers.

eniac · 11 apr 2006

Blue-Bora zei:
Rekent maar is uit op 10j hoeveel omwentelingen da uwe motor meer gedaan heeft

Ten opzichte van het aantal gedane omwentelingen: bitter weinig.

Burny · 11 apr 2006

Blue-Bora zei:
mja voor de koppeling is het beter, maar die rest....

Spaart je remmen : Remblokjes en remschijven zijn niet heel erg duur.

Stationair verbruikt : Ja maar als ge uwe gas lost tot ge bijna stationair hebt bereikt en dan pas uwe ambriage indrukt dan heb je geen enkele schakebeweging gedaan en ook geen tussengas gegeven.

Zachter : Ik kan ook zachtjes remmen hoor door men rempedaal zachtjes te behandelen

En ge moet is uitrekenen (als da gaat) hoeveel omwentelingen da uwe motor meer gedaan heeft op 10jaar als ge meteen ontkoppeld of da ge tot het laatste op u motor gaat remmen.Da zal wel een serieuze slijtage meer zijn.

Stel dat je 120KM/U rijd en je weet dat je moet gaan stoppen.Je ontkoppeld meteen en zet je vitesse in neutraal.Je motor draait dan misschien 30sec op stationair (= +- 500 omwentelingen gemaakt)

Als je daarentegen gaat afremmen op uwe motor draait die misschien wel 6000 omwentelingen voorda ge stilstaat.

Rekent maar is uit op 10j hoeveel omwentelingen da uwe motor meer gedaan heeft

Klopt wat je daar zegt, en als ik normaal rijd, doe ik het ook zo

. Ik had het echter over het serieusere terugschakelwerk, en daarmee bedoel ik: Als ik 'sportief' ant rijden ben.

En over de slijtage: Als uw motor éénmaal warm is gaat die amper slijten, zeker als er geen ontsteking is.

En mijn remblokjes en schijven zijn duurder als mijn platen hoor

Maar dat op zich is natuurlijk geen reden om op de motor te remmen.

En dan nog: Zacht remmen met het pedaal kan ik ook, maar het ging over terugschakelen specifiek. Met tussengas: Geen merkbare overgang. Zonder tussengas: passagiers knallen met voorhoofd tegen handschoenkastje (als ik mijn best doe).
Hoewel ze tegen dan normaal al lang hun gordel aanhebben

Blue-Bora · 11 apr 2006

Burny zei:
Klopt wat je daar zegt, en als ik normaal rijd, doe ik het ook zo . Ik had het echter over het serieusere terugschakelwerk, en daarmee bedoel ik: Als ik 'sportief' ant rijden ben.

En over de slijtage: Als uw motor éénmaal warm is gaat die amper slijten, zeker als er geen ontsteking is.

En mijn remblokjes en schijven zijn duurder als mijn platen hoor Maar dat op zich is natuurlijk geen reden om op de motor te remmen.

En dan nog: Zacht remmen met het pedaal kan ik ook, maar het ging over terugschakelen specifiek. Met tussengas: Geen merkbare overgang. Zonder tussengas: passagiers knallen met voorhoofd tegen handschoenkastje (als ik mijn best doe).
Hoewel ze tegen dan normaal al lang hun gordel aanhebben

Ok los van de slijtage enzo kun je idd best tussengas geven om zowel prestaties op circuit te verbeteren en/of u mede-passagiers het comfortabeler te maken

zaffah · 11 apr 2006

Dus tis de bedoeling om terug te schakelen en dan op hetzelfde aantal toeren te komen en dan pas koppeling lossen?

Vreemd, dan heeft de rijschool me dit verkeerd geleerd

eniac · 11 apr 2006

zaffah zei:
Dus tis de bedoeling om terug te schakelen en dan op hetzelfde aantal toeren te komen en dan pas koppeling lossen?

Dat is de tussengastechniek... En dat leren rijscholen idd niet aan. Weinig mensen passen dit toe, zelf pas ik het ook begot niet altijd toe, maar het is wel zo dat het heel vloeiend aanvoelt als je het onder de knie hebt.

Burny · 11 apr 2006

Blue-Bora zei:
Ok los van de slijtage enzo kun je idd best tussengas geven om zowel prestaties op circuit te verbeteren en/of u mede-passagiers het comfortabeler te maken

Idd

En het feit dat uw platen niet slijten als je tussengas geeft.

@ Zaffah: De rijschool heeft u dat wss geleerd met uw koppeling te laten schieten dan? Das bruusker, maar met hetzelfde resultaat.
Ofwel begrijp het je het niet goed.. Zelfde toerental in een andere versnelling = andere snelheid hé.

TekkaBlade · 11 apr 2006

Burny zei:
Bij gewoon achteruit rijden laat ik mijn koppeling nooit slepen, das gewoon gelijk de eerste versnelling. Bij parkeren moet je ze idd even laten slepen, dan is dat niet te vermijden. Van dat even slepen gaan je platen ook niet dadelijk kapot. Het is vooral het slepen op hogere snelheden waarvan je platen echt afzien.

En das niet iets wat 'wij' hier verzonnen hebben, of waar 'wij' hier tegen zijn Kijk maar eens int boekje van uw auto.

Ik weet ook wel dat jullie dat niet verzinnen, ik vroeg me gewoon af of jullie gewoon in zo'n plaats vlammen met alle vertrouwen

en oh ja, just to be sure, met slepen bedoelen jullie dat je motor op de koppeling rijdt terwijl ie nog niet volledig is losgelaten ( half ingedrukt ) ofzo?
want zo schakel ik nu toch nog naar eerste... vanaf ik em wat voel trekken geef ik al heel zachtjes gas terwijl ik los zodat ge niet schokt... klopt dat?

zaffah · 11 apr 2006

Burny zei:
Idd En het feit dat uw platen niet slijten als je tussengas geeft.

@ Zaffah: De rijschool heeft u dat wss geleerd met uw koppeling te laten schieten dan? Das bruusker, maar met hetzelfde resultaat.
Ofwel begrijp het je het niet goed.. Zelfde toerental in een andere versnelling = andere snelheid hé.

dude, remmen + koppeling zacht lossen geeft geen schokken hoor. Gaat echt vlot.

des een gewoonte, en die gaat vlot bij mij.

Blue-Bora · 11 apr 2006

zaffah zei:
dude, remmen + koppeling zacht lossen geeft geen schokken hoor. Gaat echt vlot.

des een gewoonte, en die gaat vlot bij mij.

gaat idd vlotjes

Ik deed da vroeger ook veel.

Maar verschiet ni da u koppeling het plots opgeeft na enkele jaren

Quilombo · 11 apr 2006

k snap tbh nog altijd het voordeel van remmen op de motor nie hoor (al dan niet met tussengas)

zaffah · 11 apr 2006

Quilombo zei:
k snap tbh nog altijd het voordeel van remmen op de motor nie hoor (al dan niet met tussengas)

het is iets dat je moet kunnen op het rijexamen
beter voor het milieu
je staat sneller stil
je spaart er je remblokken mee

Archief - is remmen op de motor schadelijk? (dmv koppeling)

eniac

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

Burny

Legacy Member

zaffah

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

Chimaera

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Burny

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

zaffah

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Burny

Legacy Member

TekkaBlade

Legacy Member

zaffah

Legacy Member

Blue-Bora

Legacy Member

Quilombo

Legacy Member

zaffah

Legacy Member