Archief - Kan ik van een audi rs6 een lichte vracht maken?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

blind_ripper

Legacy Member
switchblade zei:
Elke 100k km eens binnenbrengen bij de gasboer om een groot onderhoud op de installatie te doen misstaat niet, inderdaad. De ene auto zal er wat beter tegen kunnen dan de ander, maar 100k is een goed gemiddelde.
Nu, gezien elk stuk mechaniek moet onderhouden worden zou het nogal vreemd zijn als dit geen onderhoud nodig heeft he :p
Op zich geen probleem want met het geld dat je uitspaart aan benzine kan je al eens een onderhoud betalen hoor.
Klik om te vergroten...

Ik heb het niet op het onderhoud van de LPG installatie, maar eerder op het binnenwerk van de motor.
Aangezien het toch anders werkt dan op gewone benzine(ontbranding vs ontploffing)
Zou graag is wat meningen daar over horen, wat ik zelf al gelezen heb is dat onderdelen zoals: kleppen, cilinder... veel meer afzien bij LPG.
s

switchblade

Legacy Member
De mijne heeft nu 866xx mijl op de teller en rijdt ondertussen zo'n 50k mijl met een gasinstallatie. Nog 0,0 last gehad met de installatie of de motor.
Nu, dit is een persoonlijke ervaring dus zal er ergens wel iemand zijn die met compleet het tegenovergestelde afkomt. :p
Op een ander forum waar zowat 60% op gas rijdt, zijn er ook bijster weinig problemen te bemerken.
s

serial

Legacy Member
switchblade zei:
Geen geargumenteerde mening hoor, gewoon een persoonlijke mening.
Als in:
Als ik een RS6 zou kopen, zou dit voor in het weekend mee te cruisen zijn en zou ik om die reden daar geen LPI in leggen maar hem gewoon op benzine laten draaien. Een stevige motor nemen en dan ~30% kracht wegnemen door een gasinstallatie vind ik dan "verkrachting" ja :p

Maar zoals ik zei: als zoiets als daily gebruikt wordt kan ik er perfect in komen dat er daar LPI onder gaat komen. Je zou zot (of rijk) moeten zijn om hem dan 100% op benzine te laten draaien :p

Maw: het was niet aanvallend bedoeld ;)
Klik om te vergroten...

Met een deftige LPI installatie heb je 0% krachtverlies, mits een goeie afstelling kan je zelf kracht winnen.

Maw: je had geen flauw idee waarover je sprak ;)
s

switchblade

Legacy Member
serial zei:
Met een deftige LPI installatie heb je 0% krachtverlies, mits een goeie afstelling kan je zelf kracht winnen.

Maw: je had geen flauw idee waarover je sprak ;)
Klik om te vergroten...

Dan mag je eens met mij meerijden. Op LPG is hij een pak luier dan op benzine.
Of hij is niet goed afgesteld, zoals je beweert.
Dat mijn kennis van automechanica bijna op 0 ligt, zal je mij ook nooit zien ontkennen, integendeel. ;)
S

SoliD

Legacy Member
switchblade zei:
Dan mag je eens met mij meerijden. Op LPG is hij een pak luier dan op benzine.
Of hij is niet goed afgesteld, zoals je beweert.
Dat mijn kennis van automechanica bijna op 0 ligt, zal je mij ook nooit zien ontkennen, integendeel. ;)
Klik om te vergroten...

Er is iemand met een M5 (E60/61) op LPG, ding heeft evenveel pk's op de testbank en reactie is even snel. Enkel verbruikt hij meer :) Was trouwens een proefproject of het gedaan kon worden, want de man in kwestie heeft een LPG-ombouw zaak en voor zover ik weet was het commercieel niet interessant door de weinige inbouwplaats in de motor en het aantal benodigde werkuren, maar het kan zonder prestatieverlies :)
D

Draaksken

Legacy Member
der is een verschil tussen een LPG installatie die werkt via injectie of een LPG installatie die werkt via een verstuiver ring via venturi .. het laatste systeem is het oude systeem waarbij je idd vermogenverlies hebt omdat het gewoon niet 100% efficient werkt .. het nieuwe injectie systeem werkt veel efficienter .. vanwege beter Mix van LPG en lucht ..
J

JCviggen

Legacy Member
serial zei:
Met een deftige LPI installatie heb je 0% krachtverlies, mits een goeie afstelling kan je zelf kracht winnen.
Klik om te vergroten...

Klopt, maar ik ken geen enkele RS6 op LPI. Ik weet van mensen in het volvo milieu dat de LPI pomp niet veel meer dan 300pk wil doen. Dat is een klein struikelblok, weliswaar niet onmogelijk om op te lossen maar goedkoop zal het niet zijn, en mooi ook niet. Een RS6 heeft ook geen ruimte voor een ringtank, die zal je dus ergens in de laadruimte moeten steken. Niet echt geweldig maar soit licht vracht is toch al esthetisch ingrijpend dus dat kan er nog bij. Actieradius zal ook om zeep zijn, zelfs met de standaard 80L benzinetank kom je niet overdreven ver.
En als't alleen maar om rond de kerk te rijden is kan je even goed op benzine doen.
Is het nog goedkoper als je na 70-80.000km de klepzittingen weg zijn? Is duur op een gewone auto, RS6 is alles een veelvoud.

We zullen maar zwijgen over de keldering van de resale-waarde van een LV RS6 op gas zeker? Geraak je nooit van je leven nog van af, dankzij korte termijn geld uitsparen.

Soit, dit is weer zo'n topic waar een onbekende TS iets in de groep gooit, gevolgd door vele paginas gekibbel terwijl de TS met de noorderzon verdwenen is en er garanti nooit niks in huis van zal komen. Sociaal experiment ofzo :D

Kan je geld uitsparen met LV en LPG op zo'n auto? Misschien, als je er vele jaren mee wil rijden totdat hij toch bijna niks meer waard is en niet teveel pech hebt.
s

serial

Legacy Member
Aan de LPI pomp zal het niet liggen, mn beste maat rijdt op LPI met een 510pk sterke ML63 AMG...
Perfect ingewerkt waar er normaal gezien ook geen reservewiel is (koffer paar cm opgehoogd en problem solved), tanken gaat via normale tankklep, schakelt automatisch over als tank leeg is en net na de start (sowieso op benzine).

Ivm kleppen en de zittingen wordt er bij motoren die er gevoelig aan zijn (maar lang niet allemaal) om de 10.000km een additief in uw lpg tank gekapt en klaar is kees, kleppen en zittingen zijn beschermd.

En resale waarde van een RS6 is sowieso al heel krap, veel extra zal je niet verliezen als er lpg op gezeten heeft, integendeel (als het er nog opzit).
En hoezo zou de actieradius om zeep zijn als je een EXTRA tank bijvoegt???

Ik zie geen enkel gegrond bezwaar.
d

desolation

Legacy Member
Ik lees hier toch ook veel dingen over tam zijn en krachtverlies en ni kunnen trekken enzo da mij zeer sterk lijken.
Kameraad van ons heeft ne RAM SRT-10, dieje trekt juist beter op LPI dan op naft. Is een prins installatie met klepsmering.
Rijd hier ook nen RX8 rond met LPI in, juist hetzelfde, nul de botten krachtverlies.
En ni meer dan 300pk trekken? er zijn genoeg voorbeelden van bedrijven met dikke AMG's, Bentley's en andere high perf bakken die zonder vermogensverlies op LPI bollen...
J

JCviggen

Legacy Member
Ivm kleppen en de zittingen wordt er bij motoren die er gevoelig aan zijn (maar lang niet allemaal) om de 10.000km een additief in uw lpg tank gekapt en klaar is kees, kleppen en zittingen zijn beschermd.
Klik om te vergroten...

Dat ken ik ja, was zo ook het geval bij mijn C70 uit 2000....na 20.000km moest de kop er af en was de klepspeling ver buiten de specs. Daarna maar verkocht.

En resale waarde van een RS6 is sowieso al heel krap, veel extra zal je niet verliezen als er lpg op gezeten heeft, integendeel (als het er nog opzit).
En hoezo zou de actieradius om zeep zijn als je een EXTRA tank bijvoegt???
Klik om te vergroten...

In Belgie misschien, algemeen gesproken zit een RS6 in goede staat met historie nog rond de 20-25K (plus is meer) op dit moment, daar gaat gelijk 5K+ af als je'm ombouwt naar lichte vracht.

En wat betreft de actieradius, als je van plan bent regelmatig op benzine te rijden kan je die LPG installatie even goed achterwege laten want dan krijg je de kost er nooit van je leven nog uit.

beste maat rijdt op LPI met een 510pk sterke ML63 AMG...
Perfect ingewerkt waar er normaal gezien ook geen reservewiel is (koffer paar cm opgehoogd en problem solved), tanken gaat via normale tankklep
Klik om te vergroten...

Met 2 pompen kan het, drukgevoede motoren hebben wel hogere gasdruk nodig dan NA. De pompen willen sowieso kapot gaan van vialle. Bij de RS6 zit in de ruimte onder de laadvloer een gigantische accu. Die zal ook de kofferruimte in mogen dan + hoge laadvloer en het hele lichte vracht gebeuren, zal mooi worden. LPG tanken via normale tankklep mag niet meer ingebouwd worden tegenwoordig. Wegens zorgen over de gevolgen van het verzwakken van die plek bij een ongeval.

Nogmaals : TS gaat dit nooit van z'n leven effectief doen dus waar zijn we eigenlijk over bezig :)
b

blind_ripper

Legacy Member
wel paar dingen zijn wel voor mij beantwoord :).
heb al tijdje zitn zien voor LPG maar doe tegen de 20.000km per jaar.
L

Lucian

Legacy Member
blind_ripper zei:
wel paar dingen zijn wel voor mij beantwoord :).
heb al tijdje zitn zien voor LPG maar doe tegen de 20.000km per jaar.
Klik om te vergroten...

hou in het achterhoofd dat er sprake is van de lpg prijs op te trekken naar die van diesel & benzine...
C

ComputerVISTA

Legacy Member
RS6 op benzine en alle zetels er in of niks :cool:

Bende paupers :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ik heb me alvast nog nooit een auto gekocht dak mezelf niet kan permiteren of waardak nen boterham minder voor moet eten :p

Rond en gezond > auto!
B

BlueSkyraider

Legacy Member
desolation zei:
Rijd hier ook nen RX8 rond met LPI in, juist hetzelfde, nul de botten krachtverlies.
Klik om te vergroten...


Daar is ook al veel over gevraagd en geschreven. Eerste (of tweede) keer dat ik lees dat het bij een RX8-wankel gelukt is. En een wankelmotor is gekend door zijn specifieke eigenschappen minstens even goed te rijden op gas.
Niet te vergelijken met cilinderstampers ;)

NB: M'n garagist z'n E34 M5 Touring liep trouwens ook op gas :)
S

SoliD

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ik heb me alvast nog nooit een auto gekocht dak mezelf niet kan permiteren of waardak nen boterham minder voor moet eten :p

Rond en gezond > auto!
Klik om te vergroten...

Gij speelt dan ook vals, gij schrijft ze gewoon niet in :tongue:





:p
C

CAS

Legacy Member
BuZz.LiGhTYeAr zei:
het lichte vracht verhaal is een belachelijk systeem en de nieuwe homologatie van het merk nog meer.

Zou wou ik een Golf station Blue Motion kopen op de zaak en laten ombouwen tot lichte vracht omdat ik niet graag met een camionette (camionette heb ik trouwens al) rij en soms toch maar kleine leveringen heb. VW garage wou me die wel verkopen maar de vloer erin zetten hou maar, want ik zou gaan laden met een Blue Motion en dat mag niet...
Maar werd gezegd, ik kon gerust mijn zetels plat leggen en dan is de vloer ook min of meer vlak. Als ik dan 10 zakken cement laad, dat boeit geen hond. VW verkoopt u ook geen skibox voor een Blue Motion, maar je kan gerust een Thule bestellen bij de Auto 5 en die zelf erop plaatsen.

Zoals altijd hier in Belgie... lekker krom
Klik om te vergroten...

Serieus? Want vroeger stond dat gewoon tussen de optielijst... Of is het enkel omtrent de blue motion? In ieder geval zever (van VW dan). Mijne golf is LV van fabriek af... Maar VW doet dat nooit zelf, is altijd uitbesteed.

serial zei:
Aan de LPI pomp zal het niet liggen, mn beste maat rijdt op LPI met een 510pk sterke ML63 AMG...
Perfect ingewerkt waar er normaal gezien ook geen reservewiel is (koffer paar cm opgehoogd en problem solved), tanken gaat via normale tankklep, schakelt automatisch over als tank leeg is en net na de start (sowieso op benzine).

Ivm kleppen en de zittingen wordt er bij motoren die er gevoelig aan zijn (maar lang niet allemaal) om de 10.000km een additief in uw lpg tank gekapt en klaar is kees, kleppen en zittingen zijn beschermd.

En resale waarde van een RS6 is sowieso al heel krap, veel extra zal je niet verliezen als er lpg op gezeten heeft, integendeel (als het er nog opzit).
En hoezo zou de actieradius om zeep zijn als je een EXTRA tank bijvoegt???

Ik zie geen enkel gegrond bezwaar.
Klik om te vergroten...

Maar op gas heeft em toch "maar" 460pk? Er is een max aantal pk dacht ik per cilinder bij gas. Nuja, de meeste wagens komen eigenlijk ruim toe... En zowiezo heb je op LPI theoretisch nog altijd een vertraging van het gaspedaal, maar das zo klein dat niemand hier dat merkt. Mijn 7 had dat ook, maar enkel toen mijn injectoren gekuist waren zei die installateur dat mijne wel meer vertraging had dan normaal. Het ging dan om 0,25s...

Dus conclusie is dat je ervoor moet gaan. Op LV betaal je trouwens geen taks voor lpg!
d

desolation

Legacy Member
BlueSkyraider zei:
Daar is ook al veel over gevraagd en geschreven. Eerste (of tweede) keer dat ik lees dat het bij een RX8-wankel gelukt is. En een wankelmotor is gekend door zijn specifieke eigenschappen minstens even goed te rijden op gas.
Niet te vergelijken met cilinderstampers ;)

NB: M'n garagist z'n E34 M5 Touring liep trouwens ook op gas :)
Klik om te vergroten...

Het is zeker ni gemakkelijk, maar in LPG De Roover uit Sint-Truiden kan het perfect. Kerel heeft dan ook maanden gewerkt aan een zelf ontwikkeld injectiesysteem om er LPI op te plaatsen.
Bij een wankel is het vooral ni makkelijk omdat ge vanaf X aantal RPM een tweede set injectors mee aanzwiert en uw heel motormanagement zich aanpast daaraan.
De meesten halen zelfs een verbruik van 14-15L op LPI met zijn systeem, en das echt ni veel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan