Archief - Kostprijs onderhoud

Vandaag mijn madame haar autootje binnen gestoken bij een officiële VW garage.
Ze rijdt met een fox, 1.2 benzine. Een koekendoos op wielen, maar voor haar moet da nie meer zijn.

9 jaar oud, 76000km --> groot onderhoud blijkbaar.

Tgoh ja, 250 - 300 euro dacht ik... idd "DACHT" ik dus

Eerst een telefoontje van de garage: "voorste remblokken versleten"
Tja, remmen op den moteur ken ze nie zenne...
Enfin, geen probleem: ze mochten ze vervangen.

Zal dus een goede 400 euro worden dacht ik... DACHT ik dus weeral.


Toen ik de auto ging ophalen kreeg ik een factuur van 610 euro onder de neus geschoven...
Jawadde, kverschiet nu nie vlug van prijzen, maar das er toch wel wa over...

Gedane werken:
- oliefilter vervangen
- verversen olie
- pollen/luchtfilter vervangen
- andere remblokken gestoken

Easy money zeg kik daartegen.

Weet best dat een onderhoud geld kost en ik ga al 16 jaar bij een officiële VW garage, maar nu begin ik er toch sterk over na te denken om met haar autootje bij een lokale garagist te gaan.
Idd, ik zal er mss geen "bakje troost" gepresenteerd krijgen, als ik wacht in de lederen stoelen die in volgestouwde blinkende showroom staan.
Maar ik zal dan wel met een dikkere portefeuille terug naar huis gaan.

Gaan jullie altijd bij de officiële dealers langs?

Bij een jonge wagen kan ik de meerwaarde er nog van inzien, om bij een officiële garage te gaan. Kwestie naar garantie toe en dergelijke
Maar met een autootje van leeftijd kan je mijn inziens beter de lokalemiddenstand steunen...

"Groot" onderhoud maar geen bougies vervangen of brandstoffilter... Dat is dus geen groot onderhoud.

Hetgeen ze daar gedaan hebben doet een beetje mecanicien op een uur, half uurtje werk voor dat onderhoud en remblokken steken is nog eens een klein half uurtje. Op een autoke zoals een fox zijn dat poepsimpele zaken, sta dan nog eens stil bij het feit wat je betaalt hebt wetende wat het maar inhoudt... Een "redelijke" prijs voor hetgene ze nu uitgevoerd hebben zou een derde tot maximaal de helft mogen bedragen van het bedrag dat je nu achtergelaten hebt, en de helft zou ook al aan de dure kant zijn in mijn ogen.

Ik wil niet beginnen verkondigen dat alle officiële dealers zakzetters zijn want ik weet hoe de vork in de steel zit voor die bedrijven door er zelf nog te hebben gewerkt, vaak kunnen die niet anders dan absurde bedragen doorrekenen aan hun klanten alhoewel er ook nog altijd zijn die het puur doen uit winstbejag. Als klant heb je echter de keuze waar je u wagen binnen steekt en ik denk niet dat ik nog moet zeggen dat als je goedkoper wilt af zijn dat je uw wagen in 9 van de 10 gevallen (er zijn nog uitzonderingen) niet moet binnen doen bij een merkgarage. Voor courant onderhoud of herstellingen zijn er meer dan genoeg plaatsen waar je terecht kan.

Desondanks wat veel mensen denken biedt onderhoud bij een officiële garage geen enkele meerwaarde, als je via factuur kan aantonen dat uw wagen correct onderhouden is mag geen enkel merk u uw fabrieksgarantie ontzeggen, zelfs al is dit niet door een merkgarage uitgevoerd. Het enige dat je moet doen is het onderhoudsschema volgen (vooral inzake vervanging van filters en olie) dat door de constructeur wordt opgelegd, meestal staat dit vermeld in de gebruikershandleiding van de wagen (bij VW zeker) samen met de voorgeschreven intervallen.

skully25 zei:

Desondanks wat veel mensen denken biedt onderhoud bij een officiële garage geen enkele meerwaarde, als je via factuur kan aantonen dat uw wagen correct onderhouden is mag geen enkel merk u uw fabrieksgarantie ontzeggen, zelfs al is dit niet door een merkgarage uitgevoerd. Het enige dat je moet doen is het onderhoudsschema volgen (vooral inzake vervanging van filters en olie) dat door de constructeur wordt opgelegd, meestal staat dit vermeld in de gebruikershandleiding van de wagen (bij VW zeker) samen met de voorgeschreven intervallen.

Klik om te vergroten...

Bepaalde merken werken met een database die op een server en op uw sleutel bijgehouden wordt. De enige die daar op kunnen werken is een officiële dealer.
Als je dus altijd naar een gewone garage gaat dan zal deze onderhoudsgeschiedenis dus leeg zijn, dus per definitie heb je geen onderhoud gedaan. Kan je komen zwaaien met facturen zoveel je wilt, die geschiedenis is nog altijd leeg. En wij weten allemaal dat een factuur niet bindend is, het is vrij simpel om zo een factuur te maken.

fredenevy zei:

Gaan jullie altijd bij de officiële dealers langs?

Bij een jonge wagen kan ik de meerwaarde er nog van inzien, om bij een officiële garage te gaan. Kwestie naar garantie toe en dergelijke
Maar met een autootje van leeftijd kan je mijn inziens beter de lokalemiddenstand steunen...

Klik om te vergroten...

Na de garantieperiode zie ik helemaal niet in waarom je nog naar een officiële dealer zou gaan, vanaf dan ga ik liever naar een merkenspecialist.
Die weten het vaak beter dan de officiële garagisten en zijn goedkoper.

En zolang je maar alle papieren bijhoudt en het onderhoudsboekje correct ingevuld hebt, gaat er daar weinig problemen van komen.
Trouwens de meerwaarde als je hem tweedehands verkoopt bij perfect dealeronderhouden onderhoudsboekje zal gewoon véél lager liggen dan al de kosten die je uitgespaard hebt al die jaren door naar de specialist te gaan ipv officiële dealer.

MrKend54l zei:

Bepaalde merken werken met een database die op een server en op uw sleutel bijgehouden wordt. De enige die daar op kunnen werken is een officiële dealer.
Als je dus altijd naar een gewone garage gaat dan zal deze onderhoudsgeschiedenis dus leeg zijn, dus per definitie heb je geen onderhoud gedaan. Kan je komen zwaaien met facturen zoveel je wilt, die geschiedenis is nog altijd leeg. En wij weten allemaal dat een factuur niet bindend is, het is vrij simpel om zo een factuur te maken.

Klik om te vergroten...

Een factuur is nochtans een rechtsgeldig bewijsstuk. Mijn broer heeft exact zo een discussie gehad bij Renault. Onderhoud laten doen bij Auto5 in Maasmecheln, met orginele Renault stukken en volgens het boekje.
10.000km later heeft die problemen met de automaat. Auto binnen, blijkt dat een van de koppelingen van de DSG naar de vaantjes is. Renault weigerde garantie omdat de wagen niet onderhouden was volgens hun schema. Mijn broer heeft dan dat factuur van Auto5 voorgelegd en hoewel ze eerst wat tegen wrongen en onzin verkondigden als "dat is omdat zij geen Renault olie gebruiken gebeurd" hebben ze het toch volledig onder garantie geregeld. Volgens de wetgeving zijt ge idd niet verplicht om bij een merkgarage of de verkoper van het voertuig te gaan, het moet niet meer als een erkende garagist zijn die het volgens de normen van de constructeur doet.

Hier net hetzelfde : zolang de garantie geldt, naar de officiële garage.
Zodra die afgelopen is, naar de kleine zelfstandige. Wij hebben trouwens echt een bijouke op dat vlak: hij schat op voorhand de kosten in. Stel dat hij de werken schat op 300 euro en het zou op 380 komen, belt hij op voorhand om te vragen of dat okee is. Hij geeft ook advies waar ik ècht geholpen mee ben. Vb toen mijn verwarming stuk was, zei hij ook eerlijk: dat gaat u een paar honderd euro kosten. Zou je niet beter met je jas en handschoenen aan rijden? (auto heeft nog 1,5 jaar gereden en was toen afgekeurd)
Bij mijn oudere wagens zocht hij ook soms tweedehands stukken. Een auto die over 2 jaar toch volledig op gaat zijn heeft geen gloednieuwe winterbanden met velgen nodig bvb.

fredenevy zei:

Gaan jullie altijd bij de officiële dealers langs?

Klik om te vergroten...

Ik heb 2 jaar geleden een 2dehandse lichte vracht (opel) gekocht als 2de auto. Deze heb ik steeds bij een onafhankelijke garage binnen gedaan.

Opzich wel content van, kunnen eigenlijk ook alle jobkes doen die ze bij de officiële ook kunnen. Stukken die origineel moeten blijven of dat jij wilt dat origineel moeten blijven, bestelt die dan bij een opel magazijn.
Nu met deze opel heb ik dat nog niet gedaan (originele stukken), omdat het ook niet nodig was. Je kunt dan eigenlijk zelf kiezen wat je wilt, maar deze werkt eigenlijk altijd met bosch (geloof ik). Maar als jij nu vraagt van ik heb liever merk A op mijn wagen van remmen, dan bestelt hij die.

Sinds kort ga ik nu ook met mijn andere wagen (BMW), omdat ik wel altijd content was bij hem. BMW wordt ook al wat ouder, dus dacht ik ook van waarom niet.

Als ik het vergelijk komt de onafhankelijke steeds goedkoper uit, al wel moet ik zeggen dat ik vond dat de BMW ook niet echt duur was. De opel heb ik wel ineens naar een onafhankelijk gedaan, omdat wij hier thuis steeds met opel hebben gereden en ik dat steeds zeer duur vond als we de factuur kregen van een simpel onderhoud. En de service was daar toen ook echt slecht. Wij zijn daar eens vertrokken met een stuur dat je schuin moest houden om recht te rijden, schandalig dat ze zoiets durven mee te geven. Bij de onafhankelijk maken ze altijd eerst een test rit om te controleren. En dat was niet het enige bij de opel garage.

Mijn ervaring is dus wel positief met een onafhankelijk garage. Maar veel hangt ook af van garage tot garage.
Op gebied van garantie weet ik nu niet hoe het zit met u fabrieksgarantie. Maar als jij iets laat herstellen bij een onafhankelijk en daar faalt iets na een tijd, dan heb je uiteraard ook garantie via hem. Alsook kun je die evengoed verantwoordelijk stellen, dat is hetzelfde.

PS: wat ze bij u hebben gedaan noem ik ook geen groot onderhoud, dat is klein onderhoud. Enkel de voorste remmen is extra. Beetje grappig dat VW dat zelf zo noemt.
- oliefilter vervangen
- verversen olie
- pollen/luchtfilter vervangen
- andere remblokken gestoken (voorste)

Heb dit een tijd geleden ook laten doen bij de BMW en dat kosten me toen dacht ik €300-€350 (heeft toen wel de originele BMW remblokken gebruikt). Als ik dat bij de officiële BMW dealer liet doen was dat zoiets van een €500 geloof ik. €610 vind ik zelfs zeer duur voor een officiële garage, als je maar kijkt wat er gedaan is.

MrKend54l zei:

Bepaalde merken werken met een database die op een server en op uw sleutel bijgehouden wordt. De enige die daar op kunnen werken is een officiële dealer.
Als je dus altijd naar een gewone garage gaat dan zal deze onderhoudsgeschiedenis dus leeg zijn, dus per definitie heb je geen onderhoud gedaan. Kan je komen zwaaien met facturen zoveel je wilt, die geschiedenis is nog altijd leeg. En wij weten allemaal dat een factuur niet bindend is, het is vrij simpel om zo een factuur te maken.

Klik om te vergroten...

De sleutel haalt zijn gegevens uit van de auto. Dus als een onafhankelijke garagist in de boordcomputer veranderd dat de remblokken zijn vervangen olie ververst, dan leest de sleutel dat ook. Als ik mijn sleutel afgeef bij BMW en ik vraag een print van mijn onderhoudshistoriek (heb ik al eens gevraagd), dan staat dat er allemaal bij op, ook van de onafhankelijke garage. Als je u sleutel niet zou afgeven, dan zal die dat niet uploaden uiteraard.

Wat wel is, is dat BMW er zelf, soms wel meer commentaar bijschrijft en dat staat er dan niet op. Daar komen dan enkel de codes op en beschrijving die vast hangen aan die codes. Ik veronderstel als je dat wilt doen (extra bijschrijven), dat je wel toegang moet hebben tot hun database.

VW lol. Ge voelt u al gereden als ge nog maar de parking van de garage oprijdt

Ik doe het onderhoud op de Golf van de madam zelf, allemaal zo moeilijk niet als je wat handig bent (+ Youtube) en voor een paar tientjes ben je klaar. Als het wat moeilijker is doe ik die binnen bij een kleine zelfstandige, maar opgepast, want daar zitten ook genoeg zakkenvullers bij...

koenpje zei:

Ik doe het onderhoud op de Golf van de madam zelf, allemaal zo moeilijk niet als je wat handig bent (+ Youtube) en voor een paar tientjes ben je klaar. Als het wat moeilijker is doe ik die binnen bij een kleine zelfstandige, maar opgepast, want daar zitten ook genoeg zakkenvullers bij...

Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad wel waar. Heb Zo ook eens meegekeken doen ze het onderhoud op mijn wagen aan het doen was. Klein onderhoud stelt niks voor, remmen vervangen eigenlijk ook niet als je dat zelf eens ziet en ze dat voordoen.

De reden waarom ik hem nog wel steeds binnen doen is, omdat ik er zelf niet veel verstand van heb. Dus ik kan zaken moeilijk inschatten of ik kan niet zeggen van, dit ziet er niet correct uit. Het preventief werk zeg maar.

Bimmer zei:

De sleutel haalt zijn gegevens uit van de auto. Dus als een onafhankelijke garagist in de boordcomputer veranderd dat de remblokken zijn vervangen olie ververst, dan leest de sleutel dat ook. Als ik mijn sleutel afgeef bij BMW en ik vraag een print van mijn onderhoudshistoriek (heb ik al eens gevraagd), dan staat dat er allemaal bij op, ook van de onafhankelijke garage. Als je u sleutel niet zou afgeven, dan zal die dat niet uploaden uiteraard.

Wat wel is, is dat BMW er zelf, soms wel meer commentaar bijschrijft en dat staat er dan niet op. Daar komen dan enkel de codes op en beschrijving die vast hangen aan die codes. Ik veronderstel als je dat wilt doen (extra bijschrijven), dat je wel toegang moet hebben tot hun database.

Klik om te vergroten...

Ik dacht dat enkel dealers daar toegang tot hadden?
Dat zal dan wel bij een tamelijk grote merkspecialist zijn, en niet bij Garage Roger om den hoek?

SanderH_ zei:

Ik dacht dat enkel dealers daar toegang tot hadden?
Dat zal dan wel bij een tamelijk grote merkspecialist zijn, en niet bij Garage Roger om den hoek?

Klik om te vergroten...

Hij heeft geen toegang tot die database hè. Hoe ik het begrijp van bmw, hebben toen klein uitleg gegeven toen ze mijn sleutel vroegen.

Ze zeiden dat de sleutel al de gegevens opslaat van u auto. Zo konden ze bv zien dat mijn remblokken al vervangen waren enzo. Dus in de database stond dan dat de remblokken al vervangen waren en niet meer nodig is. De onafhankelijk garagist stelt dat in via de boordcomputer van de auto en zo geraakt dat op de sleutel. De sleutel doet na een paar minuten, na opstart van de wagen een diagnose en slaat dat dan op , op u sleutel. Als ik dan de sleutel afgeef bij bmw, wordt dat overgezet naar hun database.

Maw als ik nu die sleutel niet had afgegeven bij bmw, dan weet bmw ook niet wat er en wanneer er wat gebeurt is geweest, als je bij een onafhankelijk langs gaat. Staat dus niet in hun database. Daarmee dat ze de sleutel wel snel vragen om dat na te checken.

Maar dat is enkel geldig bij voorgeprogrammeerde codes, dus geen speciale opmerkingen ofzo. Dan zul je wel rechtstreeks toegang hebben op de database. Stel ze vervangen een sensor, dat zal er wel niet opkomen denk.

MrKend54l zei:

Bepaalde merken werken met een database die op een server en op uw sleutel bijgehouden wordt. De enige die daar op kunnen werken is een officiële dealer.
Als je dus altijd naar een gewone garage gaat dan zal deze onderhoudsgeschiedenis dus leeg zijn, dus per definitie heb je geen onderhoud gedaan. Kan je komen zwaaien met facturen zoveel je wilt, die geschiedenis is nog altijd leeg. En wij weten allemaal dat een factuur niet bindend is, het is vrij simpel om zo een factuur te maken.

Klik om te vergroten...

Je bent niet verplicht om uw onderhoud bij een merkdealer te laten uitvoeren om uw fabrieksgarantie te behouden zelfs al gaat het om een nieuwe wagen. Als er dealers zijn die dat wel beweren is dat puur om hun cliënteel schrik aan te doen dat ze toch nergens anders zouden gaan in het begin. Zoals eerder aangehaald is een factuur dus wel rechtsgeldig en perfect traceerbaar via gegevens van het bedrijf waar de werken zijn uitgevoerd want zij zijn ook bij wet verplicht van dit bij te houden, dus zolang jij uw onderhoud correct laat uitvoeren heeft een constructeur wettelijk gezien geen poot om op te staan als ze uw garantie zouden willen ontzeggen.

Uw redenering klopt ook niet als je lijn nog verder door trekt. Stel dat je uw wagen overlaat bij een dealer nadat die jaren bij een onafhankelijke garage is onderhouden, zou die dealer leuk kunnen zeggen "die wagen is niet meer onderhouden want wij vinden er bij ons geen historiek van terug". Zolang je facturen kan voorleggen is mogen ze daar geen probleem van maken, en wagens die voorzien zijn van een service indicator kunnen ook nog uitgelezen worden om te zien wanneer, en hoeveel keer een reset is uitgevoerd. Bij BMW is dit zo en daar heb ik dan nog zelf ervaring mee. We hebben hier thuis een jaar en een half terug een oude X3 overgelaten bij een officiële concessie. Wagen was van 2008 en ik heb altijd het onderhoud uitgevoerd, die is na aankoop nooit meer binnen geweest bij een BMW dealer. Heb alle facturen voorgelegd en stond erbij toen ze de service module hebben uitgelezen, alle was gedaan op de vereiste intervallen dus die we hebben die auto zonder slag of stoten overgelaten.

skully25 zei:

Je bent niet verplicht om uw onderhoud bij een merkdealer te laten uitvoeren om uw fabrieksgarantie te behouden zelfs al gaat het om een nieuwe wagen. Als er dealers zijn die dat wel beweren is dat puur om hun cliënteel schrik aan te doen dat ze toch nergens anders zouden gaan in het begin. Zoals eerder aangehaald is een factuur dus wel rechtsgeldig en perfect traceerbaar via gegevens van het bedrijf waar de werken zijn uitgevoerd want zij zijn ook bij wet verplicht van dit bij te houden, dus zolang jij uw onderhoud correct laat uitvoeren heeft een constructeur wettelijk gezien geen poot om op te staan als ze uw garantie zouden willen ontzeggen.

Uw redenering klopt ook niet als je lijn nog verder door trekt. Stel dat je uw wagen overlaat bij een dealer nadat die jaren bij een onafhankelijke garage is onderhouden, zou die dealer leuk kunnen zeggen "die wagen is niet meer onderhouden want wij vinden er bij ons geen historiek van terug". Zolang je facturen kan voorleggen is mogen ze daar geen probleem van maken, en wagens die voorzien zijn van een service indicator kunnen ook nog uitgelezen worden om te zien wanneer, en hoeveel keer een reset is uitgevoerd. Bij BMW is dit zo en daar heb ik dan nog zelf ervaring mee. We hebben hier thuis een jaar en een half terug een oude X3 overgelaten bij een officiële concessie. Wagen was van 2008 en ik heb altijd het onderhoud uitgevoerd, die is na aankoop nooit meer binnen geweest bij een BMW dealer. Heb alle facturen voorgelegd en stond erbij toen ze de service module hebben uitgelezen, alle was gedaan op de vereiste intervallen dus die we hebben die auto zonder slag of stoten overgelaten.

Klik om te vergroten...

Een wagen doorverkopen aan de dealer is 1 ding (ze verdienen er nog iets aan), maar op coulance kunnen rekenen (al dan niet na garantie) als er iets in de soep draait lijkt mij toch nog een ander verhaal... Of zie ik dit verkeerd?

Garantie verloopt bij mij binnen een dikke 2 maand (ook BMW) en ben nog wat aan het twijfelen. Het is nu niet dat het onderhoud die ik heb laten uitvoeren bij de dealer buitensporig hoog. ligt.

SanderH_ zei:

Een wagen doorverkopen aan de dealer is 1 ding (ze verdienen er nog iets aan), maar op coulance kunnen rekenen (al dan niet na garantie) als er iets in de soep draait lijkt mij toch nog een ander verhaal... Of zie ik dit verkeerd?

Klik om te vergroten...

Bij overlaten kan een dealer het net zo goed smerig spelen en de waarde van uw voertuig degraderen omwille van de onderhoudshistorie, wat ook geen eerlijke praktijk is.

Als er iets in de soep draait, dan moet je sowieso onderscheid maken tussen is uw wagen nog in garantie of niet. Is uw fabrieksgarantie verlopen dan is geen enkele dealer nog wettelijk verplicht om een kosteloze herstelling uit te voeren. Als je dan moet terugvallen op good will en uw wagen is ergens anders binnen geweest dan is het maar logisch dat geen enkele dealer gaat staan springen om u te helpen zonder kosten aan te rekenen. Dat is al een heel ander scenario dan wat hier besproken is want uw garantie is ten einde. Zolang uw fabrieksgarantie loopt kan geen enkele dealer u die ontzeggen omdat uw wagen ergens anders op onderhoud gaat zolang de vereiste intervallen gerespecteerd worden. Sommige dealers zullen altijd proberen van er onderuit te komen als ze een mogelijkheid zien want garantiewerk is voor hun een nuloperatie of in het slechtste geval steken ze er zelfs aan toe. Als jij dan uw been niet stijf houdt dan zullen ze daar van profiteren want er is niemand die achteraf die dealer op de vingers gaat tikken dat hij die herstelling wel moest uitvoeren. Die dealer gaat dan eens goed in zijn handen wrijven en blij zijn dat hij u heeft kunnen afwimpelen.

Ik ga altijd naar een officiële verdeler met mijn wagens. Is dat duur? Tja ik word altijd correct behandeld bij BMW en Honda, ze zetten mij toch nooit in het zak. Ik zou persoonlijk nooit een tweedehands wagen kopen die geen onderhoudshistorie heeft gehad bij een officiële verdeler.

Ik hoor dat veel hoor, ze willen rijden met een Audi, BMW of Mercedes maar altijd maar klagen van de de onderhoudsfactuur. Denk dat Mercedes de goedkoopste van de drie is qua onderhoud. Een premium wagen die niet onderhouden is in het officiële dealer netwerk verliest toch veel prestige.

Al vind ik de factuur voor het onderhoud van zo'n Fox wel buitensporig hoog.

Vile zei:

Ik ga altijd naar een officiële verdeler met mijn wagens. Is dat duur? Tja ik word altijd correct behandeld bij BMW en Honda, ze zetten mij toch nooit in het zak. Ik zou persoonlijk nooit een tweedehands wagen kopen die geen onderhoudshistorie heeft gehad bij een officiële verdeler.

Ik hoor dat veel hoor, ze willen rijden met een Audi, BMW of Mercedes maar altijd maar klagen van de de onderhoudsfactuur. Denk dat Mercedes de goedkoopste van de drie is qua onderhoud. Een premium wagen die niet onderhouden is in het officiële dealer netwerk verliest toch veel prestige.

Klik om te vergroten...

Ik heb ook beperkte ervaring bij een officiële dealer: wat klein grut laten vervangen zoals filters en dat viel inderdaad wel mee qua prijs.

Maar bij een groot onderhoud of een grote herstelling (schokdempers, remmerij laten vernieuwen, motorproblemen) zou ik toch wel mijn hart vasthouden. Het zijn dan ook vooral die "premium werkuren" die de factuur stevig aandikken. Dat terwijl sommige onafhankelijke garages of mecaniekers waarschijnlijk zelfs beter werk leveren... vaak dan ook nog ééns met beter materiaal dan het OEM spul.

Werkuren zijn in alle branches zeer hoog en dan gaat de factuur naar boven. Ik heb toch geen vertrouwen in die kleine garages die het onderhoud uitvoeren. 't Is misschien goedkoper, maar ze gebruiken niet altijd officiële onderdelen en als je ziet hoe ze bepaalde wagens aan zeer scherpe prijzen kunnen verkopen in vergelijking met een officiële verdeler.