Archief - Kostprijs onderhoud

Jij denkt bij onafhankelijke garages eerder aan Garage Ronny om de hoek die met een sigaret in de mond en pikzwarte handen aan alle wagens in het dorp frommelt.

Ik heb het eerder over merkspecialisten die echt wel cracks in hun vak zijn hoor. Voor BMW bijvoorbeeld PSG of De Clercq om er enkele te noemen.
Daarnaast zijn er ook genoeg die bijvoorbeeld in bijberoep onderhoud of modificaties uitvoeren en echt wel weten waar ze mee bezig zijn. En jawel, alles met OEM of BMW certified onderdelen.

SanderH_ zei:

Jij denkt bij onafhankelijke garages eerder aan Garage Ronny om de hoek die met een sigaret in de mond en pikzwarte handen aan alle wagens in het dorp frommelt.

Ik heb het eerder over merkspecialisten die echt wel cracks in hun vak zijn hoor. Voor BMW bijvoorbeeld PSG of De Clercq om er enkele te noemen.
Daarnaast zijn er ook genoeg die bijvoorbeeld in bijberoep onderhoud of modificaties uitvoeren en echt wel weten waar ze mee bezig zijn. En jawel, alles met OEM of BMW certified onderdelen.

Klik om te vergroten...

Nee zeker niet. Ik denk eerder aan zaken zoals AE Cars, Powercars, Bavaria Motors etc .. daar heb ik absoluut geen vertrouwen in. 't Is een groot bedrag die je als consument moet neertellen voor zo'n wagen. Als je bij BMW een wagen koopt uit de Premium Selection ben je zeker. Een niet officiële garage wordt nooit constant op de hoogte gebracht van de officiële fabrieksrichtlijnen van het merk. Mensen die werken bij een officiële verdeler en er het onderhoud doen worden ook op tijd en stond eens bijgeschoold en krijgen de nodige uitleg van het merk.

SanderH_ zei:

Jij denkt bij onafhankelijke garages eerder aan Garage Ronny om de hoek die met een sigaret in de mond en pikzwarte handen aan alle wagens in het dorp frommelt.

Ik heb het eerder over merkspecialisten die echt wel cracks in hun vak zijn hoor. Voor BMW bijvoorbeeld PSG of De Clercq om er enkele te noemen.
Daarnaast zijn er ook genoeg die bijvoorbeeld in bijberoep onderhoud of modificaties uitvoeren en echt wel weten waar ze mee bezig zijn. En jawel, alles met OEM of BMW certified onderdelen.

Klik om te vergroten...

Ja nu noem je weer wat op ook...
Die mannen zijn echt niet zoveel goedkoper voor basis onderhoud hoor.

Daarbij buiten de marge op onderdelen heb je enkel nog werkuren. En onderdelen zullen even duur aangekocht worden, de merkgarage voor misschien minder geld.

Die mechaniekers werken dan voor een pak minder geld? Elk bedrijf pakt marge op zijn werknemers, maar als je uw mechaniekers meer betaald zal je ook meer aan je klanten moeten vragen. Dus betalen die goedkopere garages hun mechaniekers minder? Zou een topmechanieker voor weinig geld werken denk je?

MrKend54l zei:

Ja nu noem je weer wat op ook...
Die mannen zijn echt niet zoveel goedkoper voor basis onderhoud hoor.

Daarbij buiten de marge op onderdelen heb je enkel nog werkuren. En onderdelen zullen even duur aangekocht worden, de merkgarage voor misschien minder geld.

Die mechaniekers werken dan voor een pak minder geld? Elk bedrijf pakt marge op zijn werknemers, maar als je uw mechaniekers meer betaald zal je ook meer aan je klanten moeten vragen. Dus betalen die goedkopere garages hun mechaniekers minder? Zou een topmechanieker voor weinig geld werken denk je?

Klik om te vergroten...

Wat een redenering...

Dus met die logica heeft iedere garage die goedkopere prijzen hanteert dan de dealer inferieure mechaniekers?

(Betaalt trouwens)

SanderH_ zei:

Wat een redenering...

Dus met die logica heeft iedere garage die goedkopere prijzen hanteert dan de dealer inferieure mechaniekers?

(Betaalt trouwens)

Klik om te vergroten...

Goedkopere prijzen, ligt eraan wat je daarmee bedoelt.
Als we spreken over verschillen van 2-300€ bij gebruik van exact dezelfde wisselstukken dan zit dat toch puur in de werkuren? De marge op de stukken zal wel vrijwel identiek zijn, dan blijven enkel de werkuren over. Goedkopere werkkrachten zorgt ervoor dat je op deze prijs kan besparen.

MrKend54l zei:

Die mechaniekers werken dan voor een pak minder geld? Elk bedrijf pakt marge op zijn werknemers, maar als je uw mechaniekers meer betaald zal je ook meer aan je klanten moeten vragen. Dus betalen die goedkopere garages hun mechaniekers minder? Zou een topmechanieker voor weinig geld werken denk je?

Klik om te vergroten...

Zou ervan verschieten... De lonen voor mecaniciens lopen allemaal wat binnen de dezelfde lijnen, het is zeker niet dat een mecanicien bij een merkgarage een pak meer verdiend dan bij een onafhankelijke want dat heb ik zelf al kunnen vergelijken met vrienden en collega's binnen de branche. Zelfs bij merken zo prestigieus als Ferrari ligt het loon voor een mecanicien niet overdreven hoog, ben ik ook te weten gekomen via iemand die bij Ferrari dealer in Sint-Martens Latem een stage heeft kunnen doen zoveel jaar terug. Het enige dat kan helpen bij verloning al brengt dit ook geen astronomische verschillen met zich mee is het behalen van bepaalde certificaten, starten met een zeker diploma op zak of u gaan specialiseren in specifieke handelingen die een zekere kennis en vakkunde vereisen maar de meeste die dat pad bewandelen zullen nadien ook geen "mecanicien" meer willen zijn of op die manier tewerk gesteld worden.

Degene die met het extra aangerekende geld gaat "lopen" is de vestiging zelf. Een groot deel daarvan moet al direct teruggepompt worden in de garage want een merkdealer moet immense investeringen doen alleen al om merkdealer te blijven. vestiging uitbaten, aankoop van nieuwe wagens/modellen, inzetten van demo wagens, constant up to date houden van materieel en personeel, investeringen die worden opgelegd door het merk zelf enz enz. Wil daarom niet zeggen dat je compassie moet krijgen met die mannen want als er geen winst te maken valt zouden ze het ook niet doen, maar een merk doen brengt toch ook een pak investeringen met zich mee die velen misschien over het hoofd zien.

Als je met een Audi, BMW of Merc rijdt moet je mi niet klagen over de dure prijzen van onderhoud. Die merken zijn duurder in onderhoud dat is gekend. De showroom van die garages is vaak iets groter, grotere personeelskosten ... Als je klaagt ove er onderhoudsfactuur rijd je beter met een Opel of een Kia. Niet dat ik die merken afbreek verre van maar toch. Rijden met eentje van de Duitse 3 kost geld. .

Werkuren bij merk garages zijn gewoon overdreven.
Mijn vader heeft vorige zomer een groot onderhoud laten doen op zijn ML in Bosnië (op vakantie) bij een erkende Mercedes dealer.
Mega goedkoop dan hier in België.

Gentei zei:

Werkuren bij merk garages zijn gewoon overdreven.
Mijn vader heeft vorige zomer een groot onderhoud laten doen op zijn ML in Bosnië (op vakantie) bij een erkende Mercedes dealer.
Mega goedkoop dan hier in België.

Klik om te vergroten...

Dat is een feit. Op roadtrip heb ik in Hongarije mijn BMW ook eens binnen gedaan bij een officiële Hongaarse verdeler en het was véél minder geld.

Vile zei:

Als je met een Audi, BMW of Merc rijdt moet je mi niet klagen over de dure prijzen van onderhoud. Die merken zijn duurder in onderhoud dat is gekend. De showroom van die garages is vaak iets groter, grotere personeelskosten ... Als je klaagt ove er onderhoudsfactuur rijd je beter met een Opel of een Kia. Niet dat ik die merken afbreek verre van maar toch. Rijden met eentje van de Duitse 3 kost geld. .

Klik om te vergroten...

Maar dat betekent toch niet dat je uw dealer moet highfiven als hij na 45min u een factuur van 300 EUR in uw klauwen duwt na het vervangen van enkele filters? Er zijn wel degelijk goedkopere alternatieven.

Het is niet omdat je niet bij een officiële dealer langsgaat dat onderhoud nooit of niet binnen de juiste intervallen is uitgevoerd. Bij een herverkoop of garantieperikelen tellen facturen namelijk ook nog altijd.

vergeet ook niet de kostprijs van onderdelen. bij sommige merken/types zijn onderdelen om de een of andere reden een pak duurder. en dan bedoel ik de imitatiemerken (hoewel de meeste autofabrikanten ook gewoon onderdelen en filters gebruiken van bosch, purflux, valeo etc, maar dan verpakt in een ander doosje en hun eigen stempel erop).

om een voorbeeld te geven: simpele opel combo van 2008. voorbumper kost nieuw ongeveer 70-80 euro. achterbumper kost dan ineens rond de 260 euro (en dat zijn gewone grijze bumpers, dus geen bumpers die nog in carrosseriekleur gespoten moeten worden). en dan heb ik het hier over een opel..

Vile zei:

Als je met een Audi, BMW of Merc rijdt moet je mi niet klagen over de dure prijzen van onderhoud. Die merken zijn duurder in onderhoud dat is gekend. De showroom van die garages is vaak iets groter, grotere personeelskosten ... Als je klaagt ove er onderhoudsfactuur rijd je beter met een Opel of een Kia. Niet dat ik die merken afbreek verre van maar toch. Rijden met eentje van de Duitse 3 kost geld. .

Klik om te vergroten...

Alsof andere merken zoveel goedkoper zijn. Een onderhoud op mijn ouders hun IX35 kost bij een dealer meer dan een onderhoud bij BMW. Die "goedkopere" merken mogen dan wel 5j garantie geven, ge betaalt ze gewoon zelf als klant.

desolation zei:

Alsof andere merken zoveel goedkoper zijn. Een onderhoud op mijn ouders hun IX35 kost bij een dealer meer dan een onderhoud bij BMW. Die "goedkopere" merken mogen dan wel 5j garantie geven, ge betaalt ze gewoon zelf als klant.

Klik om te vergroten...

Dat is waar. Hyudai/Kia heb inderdaad al gehoord dat het niet goedkoop is om ze te onderhouden.

Een klein onderhoud vw groep kost minimum 200e, tot zelfs 300e, , oliewissel long life ,oliefilter, en interieur filter en eens rond de auto lopen, dwz eens kijken naar remoliepeil,vloeistofpeil, bandenprofiel rembokjesdikte etc.. Ik zelf loop zelf wel eens rond mijn auto voor controle, mijn remblokken controleer ik bij de 2 x per jaar bandenwissel-zomer-winter.
Wat kost nu het materiaal bij klein onderhoud voor een scoda rapid, gekocht op internet bij mister auto, mister oil enz.
Olie filter Mann 6e, 5 liter olie Total long - life 5W 30 C3 37e, interieurfilter met koolstof 11e, cardan vijs 3 e.( En steeds heb ik een kleine voorraaa koekvloeistof G13 ,remolie dot 4 en een spuitbusje silicon olie.
Verzending 5e naar een afhaalpunt.
Dus een klein onderhoud kost mij ongeveer 65 e, mijn mobiliteits garantie ben ik kwijt, maar daarvoor heb ik een assistance verzekering voor mijn gezin die ons ook helpt als wij op reis zijn met het vliegtuig.
Als ik naar de autoinspectie moet ga ik zo maar, want mijn auto moet altijd in orde zijn, en daarna weet ik dat hij veilig is, want de autoinspectie is de beste en goedkoopste veiligheidsinspectie, en als ik een opmerking krijg, wat zelden gebeurt kan ik dit verbeteren.

Mot zei:

vergeet ook niet de kostprijs van onderdelen. bij sommige merken/types zijn onderdelen om de een of andere reden een pak duurder. en dan bedoel ik de imitatiemerken (hoewel de meeste autofabrikanten ook gewoon onderdelen en filters gebruiken van bosch, purflux, valeo etc, maar dan verpakt in een ander doosje en hun eigen stempel erop).

om een voorbeeld te geven: simpele opel combo van 2008. voorbumper kost nieuw ongeveer 70-80 euro. achterbumper kost dan ineens rond de 260 euro (en dat zijn gewone grijze bumpers, dus geen bumpers die nog in carrosseriekleur gespoten moeten worden). en dan heb ik het hier over een opel..

Klik om te vergroten...

Wss omdat er doorgaans meer schade gereden wordt achteraan in de wagen? Nee serieus weet de echte reden niet waarom daar zo een verschil op zit maar heb al verschillende keren gehoord en nu zelf ondervonden dat opel enorm duur is in onderdelen ... Overlaatst had ik een rubber "koord" nodig (technische actie) voor in mijn deurrubber te steken omdat deze te slap was.. 1m rubber koord die er uitziet alsof die letterlijk in china voor 0,05€ de meter wordt gemaakt en viel bena achterover als ik 35€ moest neertellen. Heb nu geen foto maar echt .. ne rubber sliert da lijkt op ne uit de kluiten gewassen elastiek en daar betaalde dan zoveel voor. Heb het met andere onderdelen ook al ondervonden. Werk zelf in BMW garage en die onderdelen zijn niet duurder integendeel ...

Had eens prijs gevraagd voor schijven en blokken rondom op astra H en hou u vast ... 550+€ de stukken alleen hé! Heb ATE ceramic blokken en ATE schijven besteld online en was voor 250€ er vanaf (zelf geplaatst) en tis een merk da aan meerdere grote fabrikanten levert dus tis gene brol en heb dan nog ceramic blokken die de helft minder stof afgeven. Tzitten vooraan zelf ATE remklauwen af fabriek op dusja.

Opel is idd verre van goedkoop.

Ik denk dat het geen geheim is dat de grootste winst uit onderhoud komt.
Ik zie daar in feite niet onmiddellijk iets verkeerd aan, en je moet ook appelen met appelen vergelijken.
Afkomen dat stuk X bij de dealer 200€ kost, en op internet maar 50€. Maar wel nalaten dat het ofwel over een piraat gaat ofwel een stuk van mindere kwaliteit is geen correct vergelijking.

Het wordt ook steeds moeilijker om grote werkzaamheden zelf uit te voeren. De dagen van hardware is allang gepasseerd. Nu komt er al zodanig veel software bij kijken dat je al specifiek moet uitgerust zijn. Daarbij komt nog eens dat een wagen die altijd dealer onderhouden geweest eens gewoon meer waard is.

Idd onderhoudsgeschiedenis bepaalt wel mee de waarde.
De meeste winst zal uit carroserie werken komen en onderhoud een dealer verdient niet veel op verkoop nieuwe wagen althans hebben ze mij altijd gezegd.

MrKend54l zei:

Daarbij komt nog eens dat een wagen die altijd dealer onderhouden geweest eens gewoon meer waard is.

Klik om te vergroten...

Maar meestal niet genoeg om te compenseren tov de meerkost van het dealer onderhoud.

Nineshots zei:

Maar meestal niet genoeg om te compenseren tov de meerkost van het dealer onderhoud.

Klik om te vergroten...

Allez wat zeg je nu? Pakweg een BMW 3-reeks betaal je 250€ klein en 450€ groot. Stel nu dat je bij een onafhankelijke gaat en 100€ en 250€ betaald.

Op 120k km is hij 2x klein en groot binnengeweest. Dus heb je een besparing van 700€ gedaan. Maar een dealer onderhouden heeft een meerwaarde van meer dan 700€ hoor.

Ja puur op simpel onderhoud, maar reken eens verder naar 180k bijvoorbeeld en er zijn al wat stukken aan of grotere slijtage.
Ze hebben daar nog eens onderzoek naar gedaan in een van die auto shows.