Archief - Levensduur van een nieuwe koppeling?!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
nissandriver
Legacy Member
Ja kheb idd wa te weinig informatie gegeven, het gaat dus over een Nissan Sunny 1.3 Slx benzine, 44 kW, 60 pk van bouwjaar 1988.
En met normaal rijgedrag bedoel ik, rustig optrekken in eerste, en dus niet te hard slippen met de koppeling, ik laat hem ook nooit schieten, en ik ga meestal niet over de 3000 toeren, dus ik rij niet erg sportief. :ironic:
En met normaal rijgedrag bedoel ik, rustig optrekken in eerste, en dus niet te hard slippen met de koppeling, ik laat hem ook nooit schieten, en ik ga meestal niet over de 3000 toeren, dus ik rij niet erg sportief. :ironic:
-Helld0g-
Legacy Member
nissandriver zei:
tis niet noodzakelijk omdat het een wagen met weinig vermogen is dat de koppeling veel langer zal meegaan dan ene met 200pk, de oppervlakte van het vliegwiel dus ook koppelingsplaat zal ook veel kleiner zijn.
Laat ons zeggen dat ge minimaal 200.000km met een koppeling moet kunnen doen, maar dat als de wagen veel op grote banen en autostrade gebruikt (wat betwijfelbaar is met zo'n klein auto'ke?) dat ze veel langer kan meegaan.
roltrap
Legacy Member
onlangs zware zever gehad met Citroën. mijn wagen was nog in garantie en de koppeling moest worden vervangen (wscl door verkeerde montage van reeds vervangen boite). Toch moest ik alles betalen omdat een koppeling een slijtageonderdeel is en die zou versleten zijn door mijn slechte rijstijl.
Op 55000km. Right. En slechte rijstijl? Schoon voetje naast de pedaal tijdens het rijden en zeker geen sportieve rijstijl. (Waarom zou ik met een 1.4 hdi??)
Volgens testaankoop moet ik geen cent betalen maja tis nu al te laat.
Op 55000km. Right. En slechte rijstijl? Schoon voetje naast de pedaal tijdens het rijden en zeker geen sportieve rijstijl. (Waarom zou ik met een 1.4 hdi??)
Volgens testaankoop moet ik geen cent betalen maja tis nu al te laat.
Tsjernobyl
Legacy Member
tussen gas? kom dat is toch niet nodig als je in normale toerentallen zit? ik wacht gewoon ff totdat overgang laag is, rem wat bij en niemand merkt wat.
Als je aan het racen bent en geen tussengas geeft heeft dat natuurlijk zware gevolgen.
Vaak kunnen mensen nog niet eens deftig schakelen, gewoon foutief aangeleerd en uit gewoonte blijven doen.
Als je aan het racen bent en geen tussengas geeft heeft dat natuurlijk zware gevolgen.
Vaak kunnen mensen nog niet eens deftig schakelen, gewoon foutief aangeleerd en uit gewoonte blijven doen.
BMW lover
Legacy Member
dreet'n zei:
is om de koppeling en de nek van de inzittenden te sparen
Den Freddie zei:filmpje hebbek niet.
kannet wel zo uitleggen.
Gewoon hetzelfde doen als anders, maar op't moment dat je uw koppeling indrukt om naar een vitesse lager te gaan, als ie dus ingedrukt is duw je eens op uw gas zodat uw toeren stijgen naar het toerental dat overeenstemt met die lagere vitesse. doet hij aan 50 in 3de vb 2000 toeren en zit ge nu in 4de, dan ontkoppel je, geef je gas tot je ongeveer aan de 2000 toeren zit, en dan pas laat je de koppeling komen.
Beetje oefenen in't begin, maar eens je dat gewoon bent gaat da als vanzelf.
Zo kunt ge dus terugschakelen zonder schokken, en zonder uw koppeling al te veel te laten slepen.
Gentei
Legacy Member
hmm....ik rem totaal anders af lol
meestal met afremen bedoel ik dan stel dak in de verte een rood licht zie en ik rij 70 in't 4 de dan druk ik mijn koppeling in zet hem in neutraal en laat hem zo rustig afremen tot aan't roode licht, ik doe dit ook vaak bij rotondes zo in neutraal zetten zien of er auto's zijn zo niet dan verder gaan ik gebruik mijn rem echt nauwelijks....ofwel is het via neutraal of via de motor afremen...?
is dat goed?
meestal met afremen bedoel ik dan stel dak in de verte een rood licht zie en ik rij 70 in't 4 de dan druk ik mijn koppeling in zet hem in neutraal en laat hem zo rustig afremen tot aan't roode licht, ik doe dit ook vaak bij rotondes zo in neutraal zetten zien of er auto's zijn zo niet dan verder gaan ik gebruik mijn rem echt nauwelijks....ofwel is het via neutraal of via de motor afremen...?
is dat goed?
nissandriver
Legacy Member
Als ik zowiso weet dat ik ga stilstaan zet ik ook in neutraal en bol ik rustig uit en rem op het einde. Als er nog gereden wordt, maar ik moet afremmen, dan schakel ik ook terug. Maar als je de koppeling geleidelijk laat komen, dan voel ik niets van schokken hoor, dan gaat dat heel vloeiend 
roltrap
Legacy Member
Rem?dreet'n zei:
Remmen op de motor lukt perfect als je tijdig het remmaneuver inzet. Met "tussengas geven" bedoelen ze net zoals bij het 'omhoog' schakelen een mooie balans tssn gas en koppeling vinden. Idem zo bij terugschakelen, de auto remt dan op de motor.
Als ik aan 70 afkom en er staan wagens stil aan de lichten dan begin ik op de motor te remmen tot ongeveer 40-50 per uur om vervolgens de rem erbij te halen zonder "tussengas" te geven (wat overigens ook kan aan hogere snelheden, is pure gewoonte)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.