Archief - Levensduur van een nieuwe koppeling?!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

schumi2003

Legacy Member
dreet'n zei:
Ja maar je remt ook minder af hé.
En hoe geven jullie dan tussengas?
Met de hiel op de rem en de tenen op de gas ofzo?
Klik om te vergroten...


tussengas is dat je op een bepaald moment met je voeten alle 3 de pedalen hebt ingedrukt.


ge moet maar aans googelen, is een gewoonte geworden en moeilijk om uit te leggen


remmen voor bocht, tiephielen ( stukje op gas, gas geven toeren omhoog), ontkoppelen, en dan rem + koppeling los en hup weer gas.
F

Feignasse

Legacy Member
schumi2003 zei:
tussengas is dat je op een bepaald moment met je voeten alle 3 de pedalen hebt ingedrukt.
Klik om te vergroten...

Da's misschien de correcte techniek die de pro's kunnen toepassen, maar dat is niet hoe de meesten het hier bedoelen. Ik zit alleszins nooit 3 pedalen tegelijk in te drukken, in de meeste gewone auto's is dit trouwens zo goed als onmogelijk.

Tussengas zoals de meesten het hier bedoelen = enkel met ontkoppelings- en gaspedaal. Meer bepaald: terwijl je een versnelling terugschakelt en dus de koppelingspedaal hebt ingetrapt ook nog eens een tik gas geven zodat de motor nog voor je de koppeling terug lost reeds het aantal toeren maakt dat hij zal maken aan de snelheid die je rijdt en in de versnelling waarnaar je net hebt teruggeschakeld. Zie ook de uitleg van freddie.
Maar net omdat je de rem niet gebruikt, kan je dit enkel toepassen in situaties waar je voldoende uitbolruimte hebt.

Diegenen die bij elk remmanoeuvre terugschakelen, ook wanneer er niet veel plaats is om uit te lopen, houden hun rechtervoet uiteraard maar beter op de rem, tenzij ze graag in hun voorligger knallen. Nadeel: ze moeten hun koppeling altijd wat laten slepen/schuren willen ze irritant geschok vermijden.
Daarom gebruik ik in dat geval liever m'n gewone remmen, en laat ik het remmen op de motor (in de betekenis van herhaaldelijk terugschakelen) voor wat het is.
s

schumi2003

Legacy Member
mja bij mijne gti staan die pedalen daar ideaal voor :D:applause:
D

Dreetn

Legacy Member
Ulixes zei:
Da's misschien de correcte techniek die de pro's kunnen toepassen, maar dat is niet hoe de meesten het hier bedoelen. Ik zit alleszins nooit 3 pedalen tegelijk in te drukken, in de meeste gewone auto's is dit trouwens zo goed als onmogelijk.

Tussengas zoals de meesten het hier bedoelen = enkel met ontkoppelings- en gaspedaal. Meer bepaald: terwijl je een versnelling terugschakelt en dus de koppelingspedaal hebt ingetrapt ook nog eens een tik gas geven zodat de motor nog voor je de koppeling terug lost reeds het aantal toeren maakt dat hij zal maken aan de snelheid die je rijdt en in de versnelling waarnaar je net hebt teruggeschakeld. Zie ook de uitleg van freddie.
Maar net omdat je de rem niet gebruikt, kan je dit enkel toepassen in situaties waar je voldoende uitbolruimte hebt.

Diegenen die bij elk remmanoeuvre terugschakelen, ook wanneer er niet veel plaats is om uit te lopen, houden hun rechtervoet uiteraard maar beter op de rem, tenzij ze graag in hun voorligger knallen. Nadeel: ze moeten hun koppeling altijd wat laten slepen/schuren willen ze irritant geschok vermijden.
Daarom gebruik ik in dat geval liever m'n gewone remmen, en laat ik het remmen op de motor (in de betekenis van herhaaldelijk terugschakelen) voor wat het is.
Klik om te vergroten...
Als jij niet remt als je aan het terugschakelen bent, dan rem jij toch niet vloeiend.
Als je tijdens het terugschakelen lichtjes op de rem duwt vloeit het veel vloeiender aan, want als je terugschakeld zonder te remmen met je rempedaal dan rem je niet constant.
F

Feignasse

Legacy Member
dreet'n zei:
Als jij niet remt als je aan het terugschakelen bent, dan rem jij toch niet vloeiend.
Als je tijdens het terugschakelen lichtjes op de rem duwt vloeit het veel vloeiender aan, want als je terugschakeld zonder te remmen met je rempedaal dan rem je niet constant.
Klik om te vergroten...

Ik schakel alleen terug als ik aan het uitbollen ben. En door wat tussengas te geven verloopt dat net heel vloeiend. Nog geen schokje zal je gewaarworden.
D

Dreetn

Legacy Member
Ulixes zei:
Ik schakel alleen terug als ik aan het uitbollen ben. En door wat tussengas te geven verloopt dat net heel vloeiend. Nog geen schokje zal je gewaarworden.
Klik om te vergroten...
Nee natuurlijk schokt het niet, maar het voelt wel alsof je op het ene moment aan het remmen bent, maar als je dan verlaagt van versnelling dan rem je ff niet hé.
F

Feignasse

Legacy Member
Ik volg niet meer hoor. Voor alle duidelijkheid raak ik de remmen nooit aan als ik terugschakel. Ik bol gewoon uit, en zet 'm af en toe een verzetje lager. Ik schakel ook pas vrij laat terug, zodat ik in de lagere versnelling niet echt enorm veel toeren maak, waardoor er ook geen bruusk remeffect is.
D

Dreetn

Legacy Member
Ulixes zei:
Ik volg niet meer hoor. Voor alle duidelijkheid raak ik de remmen nooit aan als ik terugschakel. Ik bol gewoon uit, en zet 'm af en toe een verzetje lager. Ik schakel ook pas vrij laat terug, zodat ik in de lagere versnelling niet echt enorm veel toeren maak, waardoor er ook geen bruusk remeffect is.
Klik om te vergroten...
Kzal het eens theoretischer uitleggen.

Voor mij is vloeiend remmen, remmen met een constante vertraging. (neem nu bv. 5m/s²)

Maar als je terugschakeld, dus je duwt je ambriage in de stijgt je vertraging naar bv. 0,5m/s² (hetzelfde als gwn ontkoppelen)

Maar als je dan je ambriage weer loslaat dan gaat je vertraging weer naar die 5m/s².

En die cyclus herhaalt zich altijd maar.

Als je dus je rem gebruikt terwijl je ambriage is ingeduwt dan is je vertraging niet 0,5m/s² maar afhankelijk van hoe hard je remt (het beste is dan dus weer 5m/s²)

Als je op die manier remt blijft je vertraging constant, natuurlijk heb je om zo te remmen wel veel skills nodig, het lukt ook nog niet zo goed bij mij die heel & toe techniek.


Hopelijk versta je nu wat ik bedoel. ;)
F

Feignasse

Legacy Member
Ik merk daar helemaal niks van hoor. Beschouw het gewoon als uitbollen en af en toe een versnelling terugschakelen. Zolang je de motor bij het terugschakelen niet te hoog in toeren jaagt, ga je niet plots veel harder vertragen.

Trouwens, je rem de hele tijd ingedrukt houden is volgens mij ook nefast. Ik rem nooit bruusk, maar wel vrij kort.
F

Firestyler

Legacy Member
ik heb da nie overdreven dat als ik de motor afrem dat de motor in toeren gaat, met beetje oefening heb je dit al niet meer... ik heb eerder dat ik te rap wil schakelen en te kort de koppeling induw en terug loslaat met als gevolg heel soms ik nie in vitesse zit, dan vliegt em zo in toeren heheh :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan