Archief - Mazda, toyotoa en honda aan de top
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Asserti
Legacy Member
O M G
Ne C3 vergelijken met een 1. Zelfs als non fanboy zou ik dit onwerkelijk vinden.
Kijk, mijn vriendin rijdt met ne C3, ik heb er zelf al ettelijke km's gereden. Ik heb ook een hele namiddag in een 1 gereden, testritwagen. Dus ik kan wel een beetje zeggen dat ik beide auto's al wat 'ken'.
Als ik het kort wil houden kan ik zeggen; Moest ik doen met die C3 wat ik had gedaan met die 1 serie, dan bestond die C3 nu niet meer.
De 1 is superieur in baanligging (baanligging bij een C3 bestaat niet echt), de 1 is superieur qua motoren, de 1 is superieur qua interieur, styling, gebruikte materialen, afwerking, de 1 is superieur in betrouwbaarheid (onlangs kwam de uitlaat van de C3 naar beneden van over een putje te rijden :ironic: )
En dan nog ff subjectief, de 1 zit beter dan de C3, de 1 is mooier dan de C3. Heck, een BMW 1 en een C3 vergelijken is als de Air Force One met een Learjet vergelijken. Tuurlijk is de Air Force One duurder, hoe zou dat komen?
Ne C3 vergelijken met een 1. Zelfs als non fanboy zou ik dit onwerkelijk vinden.
Kijk, mijn vriendin rijdt met ne C3, ik heb er zelf al ettelijke km's gereden. Ik heb ook een hele namiddag in een 1 gereden, testritwagen. Dus ik kan wel een beetje zeggen dat ik beide auto's al wat 'ken'.
Als ik het kort wil houden kan ik zeggen; Moest ik doen met die C3 wat ik had gedaan met die 1 serie, dan bestond die C3 nu niet meer.
De 1 is superieur in baanligging (baanligging bij een C3 bestaat niet echt), de 1 is superieur qua motoren, de 1 is superieur qua interieur, styling, gebruikte materialen, afwerking, de 1 is superieur in betrouwbaarheid (onlangs kwam de uitlaat van de C3 naar beneden van over een putje te rijden :ironic: )
En dan nog ff subjectief, de 1 zit beter dan de C3, de 1 is mooier dan de C3. Heck, een BMW 1 en een C3 vergelijken is als de Air Force One met een Learjet vergelijken. Tuurlijk is de Air Force One duurder, hoe zou dat komen?
Laurens100
Legacy Member
Kheb eens naar "car reliability" gezocht met google en op de eerste site dat ik tegenkwam vond ik volgend lijstje:
10 beste wagens ivm algemene betrouwbaarheid:
1 DAIHATSU 27.59
2 MAZDA 28.81
3 HONDA 37.91
4 SUZUKI 44.96
5 SKODA 51.95
6 MINI 64.63
7 NISSAN 65.21
8 HYUNDAI 69.59
9 TOYOTA 70.63
10 CITROEN 73.07
10 slechtste wagens ivm algemene betrouwbaarheid
1 JEEP 247.03
2 PORSCHE 242.99
3 LANDROVER 206
4 ALFA ROMEO 153.65
5 JAGUAR 151.99
6 AUDI 141.28
7 CHRYSLER 139.36
8 SAAB 132.65
9 MERCEDES 121.8
10 RENAULT 120.27
Ik begrijp nie hoe die resultaten zo kunnen verschillen ... In het lijstje van deze thread staat Saab op de 7de plaats, bij de 10 beste, maar op het lijstje dat ik gevonden heb staat saab bij de laatste 10 ... toch maar raar hé. De auto's die in het VK rondrijden zijn toch niet anders als de auto's die hier rondrijden...
Het lijstje komt van deze site: http://www.reliabilityindex.co.uk/
10 beste wagens ivm algemene betrouwbaarheid:
1 DAIHATSU 27.59
2 MAZDA 28.81
3 HONDA 37.91
4 SUZUKI 44.96
5 SKODA 51.95
6 MINI 64.63
7 NISSAN 65.21
8 HYUNDAI 69.59
9 TOYOTA 70.63
10 CITROEN 73.07
10 slechtste wagens ivm algemene betrouwbaarheid
1 JEEP 247.03
2 PORSCHE 242.99
3 LANDROVER 206
4 ALFA ROMEO 153.65
5 JAGUAR 151.99
6 AUDI 141.28
7 CHRYSLER 139.36
8 SAAB 132.65
9 MERCEDES 121.8
10 RENAULT 120.27
Ik begrijp nie hoe die resultaten zo kunnen verschillen ... In het lijstje van deze thread staat Saab op de 7de plaats, bij de 10 beste, maar op het lijstje dat ik gevonden heb staat saab bij de laatste 10 ... toch maar raar hé. De auto's die in het VK rondrijden zijn toch niet anders als de auto's die hier rondrijden...
Het lijstje komt van deze site: http://www.reliabilityindex.co.uk/
eniac
Legacy Member
k995 zei:
Zegt de man die een C3 met een 1 vergelijkt (zelfs op vlak van weggedrag), die blijkbaar niet weet dat zowel C-segment als D-segment als middenklassers beschouwd worden (met het C-segment de "compacte middenklasse"), en die het voorbeeld van het spitsverkeer totaal niet wil begrijpen.
Dat is de ruime definitie, maar niet relevant. Aan prijsstelling wordt snel duidelijk wie wiens concurrent is. Als Opel hun Vectra even hoog zou prijzen als een A4, dan zouden ze er geen meer verkopen. De 3 kunnen dus op het gemak hun prijzen min of meer op elkaar afstemmen, de rest moet er ferm onder blijven om te kunnen verkopen. Het is dus duidelijk genoeg wie naar wie kijkt.
Dus ja, als je echt wil kan je het als concurrentie zien. Alleen vind ik het totaal irrelevant.
Wel, ik heb zowat 900 collega's met bedrijfswagen en laat ons zeggen dat mijn ervaringen "lichtjes" anders zijn dan jij en je oom.
Dichter bij de C4 dan bij de C3 dus. En vergelijk nu eens de wielbasis.
Je hebt (zoals hierboven aangehaald dus) de compacte middenklasse (C-segment) en de middenklasse (D-segment). De 3 zit samen met A4, Vectra, Mondeo, ... in het D-segment. De 1 zit samen met de Astra, A3, Golf, ... in het C-segment.
Laat mij eventjes duidelijk maken dat ik geen BMW-fanboy ben, noch zelfs bijzondere sympathie ervoor heb. Ik zie dus niet in waarom ik moeite zou hebben om zus of zo te aanvaarden. Feit is dat een vergelijking van weggedrag tussen een C3 en 1 gewoon dom is.
Feit is al evenzeer dat de 1 de enige wagen is met RWD in zijn klasse. Feit is dat zijn wegligging subliem is. En waar ik bijna zeker van ben is dat als je een enquete doet bij alle autojournalisten naar de best rijdende wagen in het C-segment, je de 1 zal zien winnen, en dit zeer afgetekend.
Even verduidelijken.
Jij: "heb je een onderzoek dat dat tegenspreekt? ... volgens mij duitse-franse gemengd en daaronder brits en ..."
Ik: post link die nogal duidelijk aangeeft dat de Franse modellen zich erg hard naar onder concentreren.
Hoezo ik bepaal wie waar rijdt? Kan je nu gewoon niet lezen wat er staat?
Ik zeg net dat voor MIJN rijpatroon ik VEEL Duitse wagens rond mij zie (veel meer dan de gewone verhouding die je in de stad tegenkomt) en dat als ik een kapot licht zie, het ERG VAAK een Franse is.
Het is jij die tegen mij probeert te zeggen dat ik veel meer Franse dan Duitse wagens zie, en ik spreek dat doodgewoon tegen. Ik ken nog altijd mijn eigen rijpatroon beter dan jou. Een C1 kan inderdaad op de autosnelweg en wordt ervoor gebruikt, maar de laatste keer dat ik er eentje op de snelweg zag moet alweer een tweetal weken geleden zijn. En dan hebben we het over 2500km ofzo.
Soit, voor je in een volgende post alles weer "onzin" gaat noemen en zeggen dat ik uitspraken doe over dingen waarvan ik niets weet denk je toch eens beter na. Ik probeer het deftig te houden, doe jij dat dan ook.
Darks
Legacy Member
Hier kunnen we natuurlijk over bezig blijven. Ik denk dat voor de doorsnee werkende Vlaming een Citroën meer dan degelijk genoeg is om naar de bakker te rijden, kinderen aan school af te zetten en dan door te rijden naar het werk. Sure, een BMW zal wel betere kwaliteit zijn. Maar je zal ook wel een deel voor de naam betalen. Het is aan iedereen persoonlijk om te beslissen of dat het extra geld waard is. Voor een manager die jaarlijks veel kilometers maakt waarschijnlijk wel, voor een arbeider met een gezin waarschijnlijk niet.
Moest het echt grote brol zijn, zou een merk zoals Citroën nooit zo groot geworden zijn. Ik zou me eerder zorgen maken om de nieuwe markt in China.
Moest het echt grote brol zijn, zou een merk zoals Citroën nooit zo groot geworden zijn. Ik zou me eerder zorgen maken om de nieuwe markt in China.
Terror Factor
Legacy Member
Ik ga me niet in de discussie C3 vs 1 mengen(hoewel 1>C3
), maar jullie zouden wel eens mogen aanvaarden dat citroën niet zo slecht is als jullie allemaal denken. In de testaankoopenquete scoren ze nog "goed" en op die reliabilityindex scoren ze ook goed. IMO is een enquete van testaankoop betrouwbaarder dan een paar meningen van een hoop tieners-twintigers die ook nog maar een beperkte ervaring hebben.
Hierbij wil ik niet zeggen dat ik veel ervaring heb(verre van zelfs, ben ook maar een tiener met heel beperkte ervaring), maar wel dat het hoog tijd wordt dat jullie inzien dat frans=slecht redelijk passé is.
@Laurens100: iemand hier zei dat die reliabilityindex op de jaarlijkse kost werd berekend ofzo, daardoor dat die merken slecht uitkomen. Ze hebben misschien niet zoveel stukken, maar als ze stukken hebben, kost het wel een pak geld.
), maar jullie zouden wel eens mogen aanvaarden dat citroën niet zo slecht is als jullie allemaal denken. In de testaankoopenquete scoren ze nog "goed" en op die reliabilityindex scoren ze ook goed. IMO is een enquete van testaankoop betrouwbaarder dan een paar meningen van een hoop tieners-twintigers die ook nog maar een beperkte ervaring hebben.Hierbij wil ik niet zeggen dat ik veel ervaring heb(verre van zelfs, ben ook maar een tiener met heel beperkte ervaring
), maar wel dat het hoog tijd wordt dat jullie inzien dat frans=slecht redelijk passé is.@Laurens100: iemand hier zei dat die reliabilityindex op de jaarlijkse kost werd berekend ofzo, daardoor dat die merken slecht uitkomen. Ze hebben misschien niet zoveel stukken, maar als ze stukken hebben, kost het wel een pak geld.
FLT
Legacy Member
Terror Factor zei:maar jullie zouden wel eens mogen aanvaarden dat citroën niet zo slecht is als jullie allemaal denken. In de testaankoopenquete scoren ze nog "goed" en op die reliabilityindex scoren ze ook goed. IMO is een enquete van testaankoop betrouwbaarder dan een paar meningen van een hoop tieners-twintigers die ook nog maar een beperkte ervaring hebben.
Hierbij wil ik niet zeggen dat ik veel ervaring heb(verre van zelfs, ben ook maar een tiener met heel beperkte ervaring
Waarschijnlijk heb je wel gelijk maar tegen alleer dat beeld verdwijnt uit de maatschappij...
Persoonlijk ga ik ook nooit een franse wagen kopen. Als mij dan iemand vraagt waarom dan zeg ik "gewoon"
k995
Legacy Member
Oh jawel hoor maar jij hoort compleet niet wt ik zeg. Jij vergelijkt tussen segmenten die gebaseerd op PRIJS zijn, logisch dat een duurdere auto dan hoger zit, ik zezg dat dit onzin is, mensen vergelijken op mogelijkheden niet "welke auto van 27856 euro ga ik nu eventjes kopen"eniac zei:
Nee men heeft behoeften EN een budget en op basis van de beslist men. Jij mag er zoveel mogeijk segmenten bijhalen als je wil, op basis vand e eigenschappen staan een c3 en 1 reeks naast elkaar , welke dat de betere is hangt af van persoon tot persoon dus iedereen die zegt dat de 1 beter is, dat is een persoonlijk keuze. Ik zeg enkel dat je VERGELIJKBARE auto's hebt (c3 is er maar 1 hoor,Skoda Octavia,Honda Civic, mazda3,Opel Astra,307,... er zijn er zoveel)
Niks echt te willen dat is gewoon realiteit mensen (die ik ken toch) kijken naar wat een wagen kan, niet naar het merk en hun max budget . De enige uitzondering is lease wagens, herverkoop waarde en technische mankementen spelen daar minder in mee, die hebben ook een max budget dat men wil opmaken, die gaan idd hoger kijken omdat ze nu eenmaal budget hebben.
Zoals ik hierboven zijn bedrijfswagen zijn een uitzondering, maar dat zijn er niet zoveel op het totaal hoor.
Waarom? Vergelijk de inhoud binnen, of denk je echt dat de mensen kijken naar een lange wielbasis? En binnenin is van voor een bmw 1 nog deftig maar van achter echt klein hoor.
Zeg ik dan ergens dat een c3 een beter weggedrag heeft dan een bmw ? Nee hoor idd dom om er dus op in te gaan , maar is weggedrag de enige reden waarom je een wagen koopt?
En hierboven staan er 2 die aantonen dat ze op dezelfde hoogte tot zelfs hoger liggen dan die "premium" merken, zoals ik al zei : 2-1 .
En ik zie dat er nog 1 bijgekomen is die weeral citroen hoog zet en mercedes en audi laag 3-1 .
Idd en zoals ik al zei: er worden dubbel zoveel franse wagens verkocht die waarschijnlijk minder in garages zullen staan, logisch dat je dan meer kapotte lichten hebt, jij kwam dan af dat die allemaal "maar" in de stad reden wat compleet irrelevant is.
ja en? Feit is en blijft dat er veeeeel meer franse auto's zijn, weet echt niet wat je wil bereiken met dit, wat maakt het uit dat op jouw baan er weinig c1's zijn?
onzin is niet deftig? Sorry daarvoor dan, zal in het vervolg "niet juist" gebruiken
denkimi
Legacy Member
Mr Syphon zei:
dus moesten ze plots €5000 bij de prijs doen komen ze plots niet meer goedkoop over? ik stel voor dat ge u eens in een nieuwe franse wagen zet voor ge zonder kennis van zaken clichés rondgooit.
dus gij betaald liever extra voor een naam? zijt ge dan beter omdat ge kunt zeggen dat ge met een mercedes of een audi rijdt? :doh:FLT zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.