k995 zei:
Natuurlijk wel, wat is concurentie? Juist alle mogelijkheden die mensen overwegen, en ja iemand die kijkt naar een BMW 3, mercedes C of audi A4 zal ook kijken naar een skoda Octavia Berline of een hyundai sonata of een c5 of ...
Dat is natuurlijk nie waar.
Een kleine enquete op dit forum kan dit al tegenspreken.
Dat er zo'n mensen zijn kan natuurlijk, maar deze vormen een minderheid.
No way dat ik ooit een C5 zal overwegen wanneer ik het budget heb voor een 3-serie. En uw argument dat het enkel voor het merk zal zijn gaat al niet op bij mij.
k995 zei:
Vergelijk ze eens qua inhoud of kofferruimte, bmw 1 heeft die lange snuit maar daar ben je bitter weinig mee hoor . Vanbinnen zijn die 2 ongeveer even groot, een BMW 1 is echt wel klein. Een C4 is even groot maar is van binnen veel ruimer .
-) Je koopt dan ook geen BMW 1 om continu met 4 mensen rond te rijden.
-) De bestuurder heeft wel veel ruimte
-) Al eens rondgekeken in de week op de wegen ? Ik zie bijna overal auto's met 1 persoon in, af en toe 2.
-) Dunno about de koffer van de C4, maar je kan de zetels neerleggen van een 1 en heb je zogezegd meer dan 1000l ruimte.
Ik zeg er zelf al zogezegd bij omdat de ruimte natuurlijk niet volledig optimaal te gebruiken is en dus in de praktijk wat afgedaan mag worden.
Ik heb me trouwen vergist een 116i is niet tevergelijken met de 1.6FAP versie van C3 die is een seconde sneller naar 100km/h de gewone 1.6 versie is dan wel 1500 euro goedkoper
.
.
.
Nee hoor, die c3 is zuiniger (4.5l diesel tegen 5.8 benzine) is sneller 0-100 in 9.5s tegen 10.2 voor de 116i en die rijd ook goed (als ik reviews mag geloven)
En dat voor zoveel geld minder .
lol
Nu gaan we nog een diesel tegen een nafte gaan vergelijken.
Dat is bij zeer veel mensen nochtans hun eerste beslissing.
Gaan we voor nafte of voor diesel ?
De snelste nafte in een C3 is trager dan de snelste nafte in een 1 en idem voor diesel. En dan nog beweren zeker dat ze in hetzelfde segment zitten ? Juist ja.
k995 zei:
Echt niet hoor, zoals ik al zei IK doe dat niet, mijn oom ook al niet eigenlijk ken ik niemand die liever met een kale bmw rijd dan een volledig uitgeruste evenwaardige ander merk wagen.
Tiens.
Van waar komen al die auto's dan met weinig opties ?
Er rijden genoeg van deze rond in leasing die maar weinig opties hebben.
Die kiezen allemaal niet voor goedkopere merken met minder opties.
Zoals al aangehaald, uw eigen mening of die van uw familie niet gaan aanhalen als algemene waarheid.
k995 zei:
Zoals ik hierboven zijn bedrijfswagen zijn een uitzondering, maar dat zijn er niet zoveel op het totaal hoor.
Het % leasingwagens is totaal niet te onderschatten.
Waarom zouden leasingwagens trouwens uitzonderingen zijn?
1) ook voor particulieren is de herverkoopwaarde belangrijk
2) men kan in ruil voor een BMW ook een goedkoper merk krijgen met minder pk, minder goed rijgedrag en veel meer opties. Nochtans zijn er genoeg mensen die dit niet doen.
Waarom? Vergelijk de inhoud binnen, of denk je echt dat de mensen kijken naar een lange wielbasis? En binnenin is van voor een bmw 1 nog deftig maar van achter echt klein hoor.
Tuurlijk kijken mensen naar rijgedrag.
Ik ben nu overgeschakeld van BMW naar peugeot (wegens aanloopwagen) en dat verschil in rijgedrag is niet groot, maar enorm.
Men mag die peugeot nog full option geven binnen mijn leasingbudget, ik zal met veel plezier passen. Ik zit lang genoeg op de baan om rijgedrag belangrijk te vinden.
Zeg ik dan ergens dat een c3 een beter weggedrag heeft dan een bmw ? Nee hoor idd dom om er dus op in te gaan , maar is weggedrag de enige reden waarom je een wagen koopt?
Zijn opties dat dan ?
Je begint hier meer en meer de discussie te draaien.
Niet vergeten hoe de discussie ontstaan is.
Idem Alfa voor Italië.
.
)
