Archief - Nieuwe bedrijfswagen kiezen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
Alsof je de nadelen van RWD niet weet.
Als het misgaat, gaat het voor het gros van de chauffeurs goed mis met RWD. Daar moet je echt mee leren rijden in onverwachte omstandigheden.
Bij FWD is gas loslaten meestal de oplossing, wat de meeste chauffeurs ook standaard doen.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Er zijn genoeg nadelen. Kostprijs is er 1.
Maar veiligheid is niet correct. Je moet echt al serieus gek doen wil hij zich zetten, en de elektronica grijpt zelfs dan nog snel in. Het probleem is dat mensen gewoon zijn aan FWD en hoe dit zich gedraagt. Een RWD gedraagt zich anders, en dat voelt vreemd en niet normaal aan voor de mensen. Het is raar voor sommige dat uw sturende as en uw aandrijvende los staan van elkaar.
Natuurlijk als je echt gek gaat doen en elektronica afzet zonder dat je weet wat je doet kan het wel spannend worden. Maar dat is bij FWD ook hoor. Als jij echt de controle verliest en niet adequaat reageert dan ga je de decor in. Een slipcursus is ook meestal met een FWD.
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
Nochtans ben ik al een paar keer uitgebroken zonder gek te hoeven doen. Een bochtje nemen die veel gladder blijkt te zijn dan je zou verwachten en je achterkant vliegt zo weg met RWD.
En ik doe vaak genoeg gek om te weten dat die keren geen gekke toeren waren
MrKend54l
Legacy Member
Maar goed wat noem je uitbreken? Een gladde bocht en dan durft hij wel eens te slaan met zijn staart, maar het is niet dat je dan alle hens aan dek moet beginnen toeren uithalen om niet in den decor te vliegen. Hij corrigeert dat zelf heel goed. De eerste keer is dat wel een vies gevoel als je dat niet kent, maar dat went ook heel snel omdat je snel aanvoelt dat het allemaal goed gecontroleerd was.Nineshots zei:Nochtans ben ik al een paar keer uitgebroken zonder gek te hoeven doen. Een bochtje nemen die veel gladder blijkt te zijn dan je zou verwachten en je achterkant vliegt zo weg met RWD.
En ik doe vaak genoeg gek om te weten dat die keren geen gekke toeren waren
Heb met mijn golf ook al gehad dat ik wou sturen en hij gewoon rechtdoor ging, dat vond ik bijvoorbeeld veel gevaarlijker. Ook als je gaat aquaplannen dan kan je niet meer sturen en niet meer aandrijven.
Ik zeg het naar veiligheid toe zie ik echt geen nadeel hoor. Je moet gewoon met gezond verstand rijden FWD of RWD. En veel hangt ook af van welke wagen je hebt natuurlijk. Uw gas planken in een bocht met een M4 is misschien niet zo een strak plan
Musk
Legacy Member
MrKend54l zei:Maar goed wat noem je uitbreken? Een gladde bocht en dan durft hij wel eens te slaan met zijn staart, maar het is niet dat je dan alle hens aan dek moet beginnen toeren uithalen om niet in den decor te vliegen. Hij corrigeert dat zelf heel goed. De eerste keer is dat wel een vies gevoel als je dat niet kent, maar dat went ook heel snel omdat je snel aanvoelt dat het allemaal goed gecontroleerd was.
Heb met mijn golf ook al gehad dat ik wou sturen en hij gewoon rechtdoor ging, dat vond ik bijvoorbeeld veel gevaarlijker. Ook als je gaat aquaplannen dan kan je niet meer sturen en niet meer aandrijven.
Ik zeg het naar veiligheid toe zie ik echt geen nadeel hoor. Je moet gewoon met gezond verstand rijden FWD of RWD. En veel hangt ook af van welke wagen je hebt natuurlijk. Uw gas planken in een bocht met een M4 is misschien niet zo een strak planmet een C180d in 5de zou ik dat wel durven
Ik lok dat net uit met m'n 4
in het begin was dat serieus verschieten, omdat ik altijd FWD gewend was en dat eigenlijk heel intuïtief te corrigeren viel. RWD vind ik gewoon moeilijker, maar kan ook zijn dat ik gewoon een slechte chauffeur ben!Orilestes
Legacy Member
De BMW-1 heeft toch voorwielaandrijving?
In de modder of op ijs is het een stuk moeilijker om weg te komen en de auto is moeilijker te controleren, met een aanhangwagen is het nog slechter
Met een aanhangwagen is de kans dat je uit de bocht gaat veel groter
De auto is duurder
Door de cardan-as is er minder plaats voor de passagiers achteraan
De auto is zwaarder
Bimmer
Legacy Member
Ik vind dat RWD makkelijker te beheersen is.
Toen ik met de bmw reed en de achterkant brak lichtjes uit, is het gewoon gas lossen en tegen sturen (maar gebeurde amper, door DSC. Meestal deed ik dat bewust.) u voorbanden hebben nog grip.
Vorige week met de sneeuw ben ik met de FWD uit de bocht gegaan. Ik stuurde in gaf een beetje gas bij en voorkant schoof weg en je kunt letterlijk niks doen, niet tegen sturen, want u voorbanden hebben geen grip. Was dus rechtdoor schuiven en de borduur gepakt, toen ik met de bmw reed heb ik eigenlijk nooit niks voor gehad. Heb al een afspraak gemaakt om hem uit te lijnen, want heeft toch een trekje gehad.
Mijn volgende wagen wordt wel terug een RWD, ik mis het eigenlijk toch wel.
Had Jeremy Clarkson eens niet gezegd van?; Banden zijn zoals mannen, die kunnen niet 2 dingen tegelijk. (aandrijven + sturen)
Toen ik met de bmw reed en de achterkant brak lichtjes uit, is het gewoon gas lossen en tegen sturen (maar gebeurde amper, door DSC. Meestal deed ik dat bewust.) u voorbanden hebben nog grip.
Vorige week met de sneeuw ben ik met de FWD uit de bocht gegaan. Ik stuurde in gaf een beetje gas bij en voorkant schoof weg en je kunt letterlijk niks doen, niet tegen sturen, want u voorbanden hebben geen grip. Was dus rechtdoor schuiven en de borduur gepakt, toen ik met de bmw reed heb ik eigenlijk nooit niks voor gehad. Heb al een afspraak gemaakt om hem uit te lijnen, want heeft toch een trekje gehad.
Mijn volgende wagen wordt wel terug een RWD, ik mis het eigenlijk toch wel.
Had Jeremy Clarkson eens niet gezegd van?; Banden zijn zoals mannen, die kunnen niet 2 dingen tegelijk.
(aandrijven + sturen)sandervdw
Legacy Member
HUSKE zei:
Je hebt uiteindelijk 3 mogelijkheden:
1) Uw voorwielen verliezen grip
2) Uw achterwielen verliezen grip
3) Al uw wielen verliezen grip
Geval 3 is eigenlijk niks aan te doen.
Geval 1 heeft altijd tot gevolg dat je niet meer kan sturen, bij FWD heb je ook geen trekkracht meer, bij RWD kan het zijn dat je jezelf kan "wegduwen" van de gladde plek, maar dan bestaat het risico dat je weer in overstuur trekt.
Geval 2 zorgt bij RWD voor een probleem (oncontroleerbare overstuur), bij FWD krijg je ook overstuur (al komt het vrij zelden voor) en dat kan je oplossen door wat gas bij te geven.
Algemeen zal FWD wel veiliger uitkomen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.