Archief - Post je laatste boete - deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
_Robo_
Legacy Member
eniac zei:
De wet stelt dat ze op een zeer korte tijd moeten inhalen (iedereen trouwens) en daar ligt vaak het probleem.
Err ... voeg dan in tegen 90 km/u ... Maw: pas gewoon je snelheid aan aan de aanwezige voertuigen en hun snelheid.
Tja, dat is dan je eigen mening, maar die is niet gestoeld op objectieve gegevens, maar op emoties.
Die automobilist zou niet moeten remmen voor het gedrag van iemand anders.
Wat als die dan niet op tijd remt? Dan is er weer een ongeval waarbij de auto verliest van de vrachtauto.
Als er dagelijks 100.000 vrachtautobestuurders op onze wegen rijden (fictief getal) en maar 10% haalt stoten uit, dan zijn dat dagelijks 10.000 conflictsituaties als ze elk maar 1 keer iets uithalen. En vaak is het zo dat diegenen die stoten uithalen, dat niet 1 keer maar meerdere keren doet.
eniac zei:
De discussie is begonnen met het waarschuwen dmv de grootlichten bij een flitscontrole, wat eigenlijk verboden is, waarna geopperd werd dat de truckers dan eigenlijk ook allemaal in fout zijn als ze hun 'inhaler' waarschuwen dat hij voorbij is en terug mag invoegen, waarop dan werd verder gegaan dat het inhalen met 1km/u storend is en eigenlijk ook verboden volgens de wegcode.
Ja, dat is uiteraard beter. Een volledig lege autosnelweg is nog handiger.
'k Zie de relevantie niet ...
Wat is het probleem van een rij vrachtauto's met 50m tussen? Dan is er toch geen probleem?
Ze maken andere soorten overtredingen, daar kan ik inkomen.
In de omzendbrieven over verkeershandhaving spreekt men over 'maatschappijstorende overtredingen'. Dat zijn overtredingen die niet direct zwaar zijn, maar wel een algemeen ongenoegen opwekken.
Je moet eens opzoeken via Google hoeveel klaagdraden er bestaan op 't internet over het inhalen van vrachtauto's.
|) ][ |V| ][;11442382 zei:
Nee, dat is niet leuk, maar dat ligt vaak aan de vervoerders uiteraard. Ze plannen een dag volledig vol, zonder vertragingen in te calculeren. Boetes nemen ze er dan maar bij. We zien dat vaak bij controles: sommigen hebben goede planningen en komen nooit in de problemen en anderen hebben altijd wel een uitleg waarom ze verschillende keren langer hebben gereden zonder rust dan toegelaten.
Dat gaat enkel op als er ook doorstroming is op de tweede en derde rijstrook en daar wringt het schoentje vaak: door het inhalen is er geen doorstroming meer op de tweede en derde rijstrook ...
Als ze niet meer inhalen is het helemaal ideaal voor het milieu: iedereen rijdt 50 meter achter zijn voorligger en er dient niet meer geremd op opgetrokken te worden ...
Waarom zou dat tot stilstand leiden?
Doordat de vrachtauto's in de spits niet meer inhalen, is er veel meer plaats voor de auto's om hun snelheid te halen en stromen die vlotter door, waardoor er ook minder auto's in de weg rijden voor de vrachtauto's, zodat die een betere doorstroming hebben ...
Hmm ... eerst zeg je dat een inhaalverbod egoïsme is en dan dat het een goed idee is ...
Er rijden er ook veel meer rond hé.
TekkaBlade zei:
Los van het feit dat niet iedereen 120 rijdt, is er ook het probleem dat de auto's van het tweede rijvak naar het derde moeten en moeten wachten tot dit vrij is. Ze worden zo gedwongen om ook 90 te gaan rijden, net als al de auto's er achter. Zo krijg je een flessenhals, die zich ver achter de inhalende vrachtauto strekt.
'k Heb het al gezegd: E17 Antwerpen - Gent. Op de lange helling een hoop vrachtauto's naast elkaar over enkele km's elkaar inhalen (kruipend). Er achter een hoop gehinderd verkeer. Ervoor plots een zee van ruimte ...
Daarnaast zorgen ze er voor dat auto's moeilijkheden hebben om de afrit Sint-Niklaas te nemem als de bestuurders de plaats daar niet kennen. Je bent namelijk zo voorbij de afrit.
Daarnaast staan er momenteel een hoop vrachtauto's gewoon stil bij de transporteurs.
GADGET zei:
2 km/u, dat gaat het inderdaad maken ... Op een uur hebben ze dan 2 km gewonnen. Da's dan toch wel 3 minuten!
Als dat inderdaad 2 sec verschil maakt, is dat allemaal geen probleem. Dat is al eerder gesteld.
't Gaat hem over de spitsmomenten waar de inhalende vrachtauto's files achter hen veroorzaken. Want wanneer ontstaat een file? Als de doorstroming stropt ...
Mensen die dat niet begrijpen rijden niet in de file als automobilist.
eniac zei:
Door het feit dat vrachtauto's vaak in troepen bumper aan bumper rijden, maakt het voor de automobilist moeilijk om de afrit juist in te schatten, zeker als je ergens bent waar je de afritten niet zo goed kent.
darkslave
Legacy Member
_Robo_ zei:
aan 125 - 130 op de teller, aan 123 op de gps (ivm met da 3de en 4de vakks rijden 's avonds laat op de E40 van leuven naar brussel.
en dat van dat het uit 2de hand is, das is niet waar want ik doe dagelijks ook mijn ritje op de weg, echter nie met ne vrachtwagen maar met een camionet
dus ik weet ook waar ik over spreek.
denkimi
Legacy Member
en als er 3 miljoen auto's rijden, waarvan er 30 procent dagelijks een domme stoot uithaalt zijn dat 900.000 gevaarlijke situaties. ge moogt niet vergeten dat een vrachtwagenchauffeur wel iets meer baan doet dan de doorsnee automobilist, en dat ge voor een rijbewijs C toch ook wel effectief wat moet kunnen rijden. ik denk dat het aantal domme stoten per gereden kilometer vele keren lager ligt bij vrachtwagens, dan bij auto's._Robo_ zei:
er zijn zeer veel automobilisten die blijkbaar niet kunnen inschatten hoe lang hun wagen is. in een gaatje van 10m kunt ge met een auto ook invoegen. ik heb nog maar zelfden vrachtwagens zo dicht op elkaar zien rijden dat ik er niet meer tussen kon. meestal gaan ze zo meteen inhalen of hebben ze juist ingehaald als ze zo dicht rijden.
eniac
Legacy Member
_Robo_ zei:
a) ik denk niet dat ze voor hun eigen plezier het manoeuvre wat rekken
b) ze kunnen niet altijd voorzien hoe lang het gaat duren
c) als de wet geen absolute tijdsduur specifieert is dat enorm nattevingerwerk
Hallo captain obvious!
Ik had het over _vlot_ invoegen en doorstromen.
Dat is jouw, volgens mij foutieve, blik op de zaken.
Het verkeer is een voortdurende wisselwerking van actie en reactie op wat anderen doen. Dit lijkt me dus een zeer bizarre statement.
Net daarom dat ik zeg dat ik zelf in verhouding veel meer onnozeliteiten zie van automobilisten. Vanmorgen ook weer een heel aantal middenvakrijders en een boel agressief gedrag, geen enkele fout gezien van een vrachtwagen.
Het eerste is dus niet relevant voor vrachtwagenchauffeurs en het is duidelijk dat wat ik zei niet over het tweede ging. Je had het dus gerust kunnen weten.
Dat als je ze gewoon laat inhalen, je geen muur van vrachtwagens krijgt maar meer open ruimtes.
Het probleem is dat die achterste op de duur veel trager moeten rijden dan ze kunnen (tijdverlies == economisch verlies) en dat, zoals gezegd, het aangenamer is als er af en toe wat meer ruimte is. Vlot in- en uitvoegen, weet je wel.
Er bestaan "klaagdraden" over alles wat er bestaat. Verder gaat het hier net over het feit of die irritatie eigenlijk wel terecht is, dus dat lijkt me niet meteen relevant.
Heeft die geen 1500- en 800m-waarschuwing? Ruimschoots genoeg. Als je de weg niet kent, dan moet je oplettender zijn.
Als je tegen de sluiting van het bedrijf waar je moet zijn aangaat kan dat veel betekenen. Je bent een toonbeeld van onbegrip, tbh. En je hebt het trouwens over slechts 1 uur.
Zie wat meer naar boven.
BlueSkyraider
Legacy Member
Ik zorg altijd dat ik een plekje op het rechtervak zoek ten laatste op het moment dat ik het 800m waarschuwingsbord voorbij gereden ben.
Ok, soms hang je dan effe camioneursgewijs even aan 90km/u te tuffen. Maar voor die enkele tientallen seconden dat dat duurt...
Beter zo dan de afrit missen of erger nog, der op het laatste u ergens gaan tussenschieten om dan eventueel
1) een vrachtwagen een noodmaneuvre te doen maken
2) enen die al op de afrit zit en die je niet ziet van de baan te rammen
Dat laatste heb ik al een paar keer meegemaakt.
En vlot in/uitvoegen kan ook aan 90km/u als dat nodig is. Je moet je gewoon aanpassen aan de op dat moment heersende snelheid van de voertuigen op het rechtervak.
Maar idd, sommigen vinden blijkbaar dat ze altijd moeten uitvoegen aan HUN snelheid (120,130,...) :ironic:
Ik vind de huidige inhaalverbodregeling nu goed. Alhoewel het bij eventuele controles toch met een korreltje zout zou geinterpreteerd moeten worden.
Als bomma met haar autootje beslist om 70km/u te doen op de snelweg vind ik het maar normaal dat een vrachtwagen daar voorbij gaat. Regen of geen regen. 3-vaks of 2-vaks snelweg...
Zoals ik al zoveel gezegd heb, minimumsnelheid van 90km/u op de autosnelweg is eigenlijk een must.
kga ne keer nen mail naar Van Brempt moeten sturen
Ok, soms hang je dan effe camioneursgewijs even aan 90km/u te tuffen. Maar voor die enkele tientallen seconden dat dat duurt...
Beter zo dan de afrit missen of erger nog, der op het laatste u ergens gaan tussenschieten om dan eventueel
1) een vrachtwagen een noodmaneuvre te doen maken
2) enen die al op de afrit zit en die je niet ziet van de baan te rammen
Dat laatste heb ik al een paar keer meegemaakt.
En vlot in/uitvoegen kan ook aan 90km/u als dat nodig is. Je moet je gewoon aanpassen aan de op dat moment heersende snelheid van de voertuigen op het rechtervak.
Maar idd, sommigen vinden blijkbaar dat ze altijd moeten uitvoegen aan HUN snelheid (120,130,...) :ironic:
Ik vind de huidige inhaalverbodregeling nu goed. Alhoewel het bij eventuele controles toch met een korreltje zout zou geinterpreteerd moeten worden.
Als bomma met haar autootje beslist om 70km/u te doen op de snelweg vind ik het maar normaal dat een vrachtwagen daar voorbij gaat. Regen of geen regen. 3-vaks of 2-vaks snelweg...
Zoals ik al zoveel gezegd heb, minimumsnelheid van 90km/u op de autosnelweg is eigenlijk een must.
kga ne keer nen mail naar Van Brempt moeten sturen
Mienod
Legacy Member
Mienod zei:Mijn vriendin werd overlaatst geflitst aan (gecorrigeerd) 71 km/u in de bebouwde kom. Nu moest ze vandaag naar de politie gaan en daar zeiden ze dat de zaak wordt voorgelegd in de rechtbank. Ze heeft haar rijbewijs nog geen twee jaar.
Wat houd dit nu in? Waarschijnlijk een vrij hoge boete of moet ze erger vrezen?
BuBbA zei:
Raar maar waar: ze heeft vandaag een brief gekregen dat ze een boete van €170 moet betalen en dat ze niet naar de rechtbank moet gaan. Veel geluk dus
BlueSkyraider
Legacy Member
Het was lang geleden maar vandaag nog eens gespot.
De flitscontainer stond nog eens opgesteld langs de E429 (omstreek 18u45).
Gelukkig op tijd gezien. Maar toen ik er voorbij was pas snelheid daadwerkelijk op m'n meter gechecked (ik hou liever m'n ogen op de baan
)
En wijzertje duide nog 130km/u aan
tZal weer een kantje boordje worden zeker?
Voor mij was er op het 2e vak al een hele tijd een bumperklever (A3) een rooie Mini cabrio aan het opjagen. Reden beide ca 150km/u en twas blijkbaar nog nie rap genoeg voor de Audi :ironic:
De flitscontainer stond nog eens opgesteld langs de E429 (omstreek 18u45).
Gelukkig op tijd gezien. Maar toen ik er voorbij was pas snelheid daadwerkelijk op m'n meter gechecked (ik hou liever m'n ogen op de baan
)En wijzertje duide nog 130km/u aan
tZal weer een kantje boordje worden zeker?
Voor mij was er op het 2e vak al een hele tijd een bumperklever (A3) een rooie Mini cabrio aan het opjagen. Reden beide ca 150km/u en twas blijkbaar nog nie rap genoeg voor de Audi :ironic:
jvc
Legacy Member
BlueSkyraider zei:Het was lang geleden maar vandaag nog eens gespot.
De flitscontainer stond nog eens opgesteld langs de E429 (omstreek 18u45).
Gelukkig op tijd gezien. Maar toen ik er voorbij was pas snelheid daadwerkelijk op m'n meter gechecked (ik hou liever m'n ogen op de baan
En wijzertje duide nog 130km/u aan
tZal weer een kantje boordje worden zeker?
Voor mij was er op het 2e vak al een hele tijd een bumperklever (A3) een rooie Mini cabrio aan het opjagen. Reden beide ca 150km/u en twas blijkbaar nog nie rap genoeg voor de Audi :ironic:
Je mag 128km/h rijden voor je geflitst bent en wetende dat bij veel auto's de teller wel wat afwijkt boven de 100km/h kan je wel besluiten dat je nog vrij veel marge had
Ik probeer altijd rond de 128km/h te rijden op de gps en op mn teller is dat bijna 140km/h.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
_Robo_ zei:
Lange post om in 1x te reageren, maar deze drie zinnen waren toch wel top.
Iedereen rijdt 50m na elkaar dus moet niemand versnellen of vertragen? Wat dan als iemand invoegt en je terug 50 achter die moet gaan rijden? Zonder te vertragen?
Je tweede uitleg is al compleet hilarisch, door dat de auto's vlotter op het tweede en derde rijden en de vrachtwagens enkel op het eerste, gaan de vrachtwagens meer ruimte hebben op het eerste? :ironic:
En je derde zin is puur om irritant te doen, je weet best ook wel dat ik bedoelde dat inhalen verre van slecht is en niet andersom.
Je bent precies het prototype van een flik die altijd zijn gelijk moet halen ook al zit em er meters naast. Neem een voorbeeld aan Duitse/Franse douaniers, tegen die mannen valt nog te praten en ze vallen je niet lastig als je hun ophoud. In België mag je afkomen met het beste argument in jaren, toch gaat de flik er een belachelijk argument, of zelfs helemaal geen tegenover zetten en je beboeten.
Blijkbaar is de wet ook heilig voor u, awel, vandaag heb ik met mijn vrachtwagen op de baan Veurne-Ieper een file gecreëerd van minstens 5km (zag het einde zelfs niet meer), door de wettelijk (en belachelijk lage) toegestane snelheid niet te overschrijden => 60km op een 90 weg met weinig inhaalmogelijkheden door tegenliggers. Dan zie je de mensen die je toch kunnen inhalen denken: "rotcamion". Jij bent er vast ook zo eentje die zich overal aan gaat ergeren als het niet perfect in je voordeel speelt.
Bizar ook hoe mensen die veel km's afleggen het met mij eens zijn. Jij kijkt gewoon naar de wet, volgt die blind en gaat dan nog wat eigen interpretatie geven er aan waardoor je een overtreding ziet waar er geen is.
Crashtestdummy
Legacy Member
ik heb vandaag veel sjans gehad in kortrijk vanmiddag in verband me verkeerd parkeren
ik en ne maat waren een pintje gaan drinken in tstraatje en khad mijn auto in ene van die zijstraten geparkeerd. maar da was dus blijkbaar op een parking vo mismaakten. nuja, mijne maat heeft de klem opgelopen van tweekend waardoor em wa mankte en die heeft een klappeke gaan doen me et zwaantje die er achter stond en em had mij nog nie opgeschreven en de sleepdienst heeft hij afgebeld khad zelfs nog geen ticketje betaald 
ik en ne maat waren een pintje gaan drinken in tstraatje en khad mijn auto in ene van die zijstraten geparkeerd. maar da was dus blijkbaar op een parking vo mismaakten. nuja, mijne maat heeft de klem opgelopen van tweekend waardoor em wa mankte en die heeft een klappeke gaan doen me et zwaantje die er achter stond en em had mij nog nie opgeschreven en de sleepdienst heeft hij afgebeld
khad zelfs nog geen ticketje betaald Whiteadder
Legacy Member
Zeker dat die dingen maar vanaf 30 registreren? Zou willen zeggen dat iedereen door het rood kan rijden, als je het maar traag genoeg doet._Robo_ zei:
Gaat dit automatisch naar de rechtbank met eventueel rijverbod? Pfff, zou wel een heel lullige manier zijn om mijn rijbewijs kwijt te raken. Krijg je als de politie je ter plaatse zou doen stoppen in zo'n geval niet gewoon een bekeuring, dacht het wel? Indien dit zo zou zijn, dan vind ik de sanctioneringen toch ook niet echt éénduidig.
Meet die op het moment van het door het rood rijden ook automatisch de snelheid, ook al is die lager dan snelheid dat je op die baan mag, maw wordt dit in dit geval ook geregistreerd?
Crashtestdummy
Legacy Member
ge kunt u eigenlijk aan alles verwachten
seponeren (hoop er ma nie op)
of
minnelijke schikking
of
voor de rechtbank komen waar die een vettige boete kan geven en eventueel nog een rijverbod erbij
weeral een bewijs dat niemand gelijk is voor de wet en dat ge nie moogt hopen op een eerlijke gelijke straf met de andere mensen
seponeren (hoop er ma nie op)
of
minnelijke schikking
of
voor de rechtbank komen waar die een vettige boete kan geven en eventueel nog een rijverbod erbij
weeral een bewijs dat niemand gelijk is voor de wet en dat ge nie moogt hopen op een eerlijke gelijke straf met de andere mensen
Whiteadder
Legacy Member
Gohjah, mijn eigen schuld natuurlijk. Ik ben effectief door rood gereden. Maar mocht ik op die manier een rijverbod krijgen zou ik natuurlijk wel ferm gesjarreld zijn.
Vooral het feit hoe ik erdoor ben gereden, zou mijn eigen wel kunnen vervloeken. Ik stop voor rood, de dwarsstraat heeft groen en na een tijd rood. Het springt op groen en de auto's links van mijn zetten aan. Uit onoplettendheid vertrek ik ook. Enkel was het alleen groen voor diegene die naar links afslaan.
Ben dus geruime tijd nadat het rood werd en ik ook gestop had, aan mss een snelheid van de rond de 30 (vertrekkend vanuit stilstand) door dat rood gereden.
Met een boete zou ik nog kunnen leven (blijft zuur afgeven natuurlijk) maar een rijverbod ...
Vooral het feit hoe ik erdoor ben gereden, zou mijn eigen wel kunnen vervloeken. Ik stop voor rood, de dwarsstraat heeft groen en na een tijd rood. Het springt op groen en de auto's links van mijn zetten aan. Uit onoplettendheid vertrek ik ook. Enkel was het alleen groen voor diegene die naar links afslaan.
Ben dus geruime tijd nadat het rood werd en ik ook gestop had, aan mss een snelheid van de rond de 30 (vertrekkend vanuit stilstand) door dat rood gereden.
Met een boete zou ik nog kunnen leven (blijft zuur afgeven natuurlijk) maar een rijverbod ...
_Robo_
Legacy Member
darkslave zei:
Als ze 123 op de gps rijden, dan zitten ze al 3 km/u over de toegelaten limiet. Dan mag je niet meer inhalen hé ...
Maar ok, 'k begrijp wat je bedoelt en wil niet heiliger zijn dan de paus.
en dat van dat het uit 2de hand is, das is niet waar want ik doe dagelijks ook mijn ritje op de weg, echter nie met ne vrachtwagen maar met een camionet
dus ik weet ook waar ik over spreek.
Ai, ai, een lichte vrachtauto ... dat is nog erger. Daar klagen zelfs de vrachtautobestuurders over :applause:
den-kimi zei:
Ze rijden inderdaad meer km's, wat hen ook meer de kans geeft om in de fout te gaan. Dat mes snijdt aan twee kanten.
Wat ik maar wou aantonen met die 10%, is dat 90% wel goed rijdt, maar dat 10%, dus 10.000, dan ook wel opvallen in het verkeer.
Trouwens: mijn grootste referentiepunt in de ruime omgeving van Antwerpen en laat dat meteen ook vrachtauto-paradijs zijn met de grote containerhaven van Antwerpen. Rond Antwerpen rijden een massa vrachtauto's.
Je ziet ze daar bumper aan bumper de Kennedytunnel inrijden op een paar decimeters van de voorliggende personenauto. Ze vormen een muur van tientallen vrachtauto's over honderden meters, waardoor ze de opeenvolgende afritten blokkeren. Personenauto's beginnen dan stoten uit te halen omdat ze er niet tussen geraken. Door de lange inhaalmanoeuvres zorgen ze voor files achter hen.
En de gevolgen van dat gedrag zijn wekelijks te zien in de omgeving van Antwerpen. Regelmatig knallen de vrachtauto's op elkaar en andere weggebruikers. .... En dan rijdt er niemand meer ....
Kom eens een kijkje nemen rond Antwerpen.
eniac zei:
a) uiteraard niet. Ze doen dat uit eigenbelang, dat is evident.
b) eigenlijk wel. Aan de snelheid dat je een voertuig nadert, weet je hoe snel je er voorbij gaat rijden. Dat is natuurlijk inzicht hebben/gebruiken.
c) bepaalde dingen zijn nu eenmaal moeilijk exact te definiëren. De richtlijn in de wegcode is: van zodra er hinder veroorzaakt wordt, is het een overtreding.
Precies of 'vlot' altijd 120 km/u is. Dat is toch een rare redenering hoor.
Allez, soit je zult er toch niet van afwijken.
Een mening die door het BIVV en div verkeerstechnische bureaus wordt gedeeld. Wat denk je dat de achtergrond is van het weren van de vrachtauto's op de Antwerpse Ring als deze vervolledigd is?
Het staat nochtans zeer duidelijk in de wegcode dat je bij het uitvoeren van een manoeuvre altijd voorrang dient te verlenen. Je mag op geen enkele manier hinderen.
Dat je dient te anticiperen, is evident, maar dat wil niet zeggen dat je maar moet zorgen dat je voor alles moet remmen. Als je duidelijk dient te remmen door het gedrag van iemand anders, is er een derdegraads overtreding!
Als je steeds je eigen logica gaat blijven gebruiken, wordt het moeilijk uiteraard.
50m is meer dan genoeg.
Uiteraard is dat relevant. Waar de maatschappij een probleem mee heeft, daar is ook een probleem.
Je moet de borden natuurlijk ook kunnen zien tussen de bumper aan bumper rijdende vrachtauto's. Als ze twee rijen dik rijden, is dat niet evident?
'k Begrijp wat je bedoelt en uiteraard dient men vooruitziend te zijn.
Ach ja, onbegrip. Ik heb een C-rijbewijs, vrachtautoervaring en een doorgedreven verkeersopleiding (bovenop de basisopleiding).
'k Denk dat ik echt wel genoeg inzicht heb.
Wat wel altijd zeer treffend is, is dat men over de vrachtautochauffeurs nooit iets negatief mag zeggen of 't paard zit op de wagen.
Door de problemen te negeren, gaan de problemen niet weg.
|) ][ |V| ][;11449243 zei:
Dat probleem ga je altijd hebben, of je mag inhalen of niet.
Trouwens: mijn uitspraak volgde enkel op die van jou. Jij zegt dat je altijd maar moet optrekken en vertragen, wat extreem is gesteld. Ik zeg dan het tegenovergestelde. De waarheid zal ergens in het midden liggen.
Conclusie: of je nu mag inhalen of niet, je zult altijd moeten remmen en versnellen (al zal je bij een constante afstand van 50m dit toch minder hebben, naar mijn bescheiden mening)
Ja inderdaad. Blijkbaar kun je dat niet vatten, maar het is logisch.
Doordat de personenauto's beter kunnen doorstromen, welke dus ook op het eerste rijvak rijden, vertraagt het verkeer minder en ontstaat er minder snel filevorming. Doordat er minder congestie is, kunnen de vrachtauto's ook vlotter door het verkeer stromen.
Uit veronderstellingen ontstaan misverstanden.
Die visie is trouwens te begrijpen uit uw oogpunt. Uiteraard ga je niet graag achter een andere vrachtauto blijven hangen.
't Is niet omdat iemand een andere mening heeft, gestoeld op ervaring en gestaafd door de bevindingen van diverse organismes, dat je opeens verwijten moet gaan uiten.
De verwijten beginnen waar de argumenten stoppen ...
Dat is wel grappig dat je dat zegt.
In Duitsland mag je bijna nergens inhalen als vrachtauto waar er 2 rijstroken zijn in elke richting. Daar is dat normaal.
En de Franse douaniers gaan je niet controleren op verkeerstechnische zaken.
De Franse politie is trouwens een pak strenger en de Belgische op gebied van verkeer. De verhalen die we daar al van gehoord hebben van vrachtautobestuurders ...
Argumenten voor wat? Om overtredingen te rechtvaardigen?
Ik ben ook niet altijd tevreden met de wet, maar ja, ze is er.
Het is trouwens mijn taak, net zoals jij die hebt, om toezicht te houden op het verkeer en in te grijpen bij overtredingen. Dat ben ik bij wet verplicht trouwens.
Het is flauw om te alluderen dat ik mij ga ergeren als iemand de wet respecteert. Dat is zo niet.
'k Ga misschien wel eens sakkeren dat ik achter zo'n 'trage' hang, maar ik ga me niet ergeren over het feit dat die zich aan de wet houdt. 'k Zal zelfs de bestuurder een bedankje geven als hij even plaats laat, zoals wel vaker gebeurt.
't Is niet omdat je het niet leuk vindt dat de overtreding wel degelijk bestaat, dat het plots een interpretatie is van mij.
Ik kan trouwens nog wel wat artikels bovenhalen die betrekking hebben op louter dat inhalen!
Het is zeer typerend dat mensen vervallen in verwijten als ze niet kunnen 'winnen'.
Lex dura, sed lex!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.