Archief - Project: '89 BMW 318is

Dat kabelke dient om de onderdruk van injectiepomp te regelen.
Normaal zou ge uw boite van uw motor moeten gedaan hebben om uw motor uit te halen (das veel simpler) .
En ge zou uw boite nu best nog eens nakijken om de koppeling, de druklager en het kroonwiel eens na te kijken anders moet ge erna uw boite nog eens los doen als die niet meer goed zijn.

Men vader is BMW garagist geweest en als ge meer technische info wilt dan zeg ge het maar.

thx voor de info

Moest ik boite van motor gedaan hebben, kreeg ik het zelf niet meer ineen omdat dan uw koppeling blijkbaar opnieuw moet afgesteld worden. Normaal zouden die dingen nog in orde moeten zijn, aangezien de motor volgens teller nog maar een 137k km's heeft.
Ook wil ik hem zo snel mogelijk ineen hebben, zodat ik hem kan keuren en met platen erop kan zetten waar ik wil

edit: de zwarten is dus vandaag geleverd he's back and almost better than ever!

Heb me vandaag dan maar bezig gehouden met de engine bay uit te kuisen, aangezien ik graag zaterdag de motor wil plaatsen. Natuurlijk waren er allerlei complicaties waardoor ik het niet zo grondig heb kunnen doen als ik wou.

Hoe dat kwam, tijdens het kuisen kwam ik plots op het idee dat ik nog eens achter de kofferbekleding wou zien om de laswerken eens van dichtbij te bezien. Daarvoor moest ik het rechterachterlicht losdoen. Terwilj ik het losdoe zie ik dat mijn pinklicht een visbak geworden is, dus vijs ik de hele lichtbak los, waardoor er dus een gat in mijn koffer komt. Op datzelfde moment, terwijl koffer, opendak en motorkap openstaan, begint het te drashen tot en met, ik vlucht naar binnen, terug naar buiten, koffer en motorkap dicht, terug naar binnen, terug naar buiten om opendakske dicht te doen.
Maar omdat die lichtblok eruit was regende het binnen, in mijn net herstelde koffer waar er nooit of te nimmer meer water in ging komen

Gelukkig was de regenbui snel gedaan en kon ik alles terug monteren. Ook de cv van mijn tankklep heb ik terug deftig gemonteerd, want ze blokkeerde een beetje.

In de wagen zelf komt er wel nog water Mijn carrosier vertelde me dat dit kwam omdat de rubber die zorgt voor de afwatering van de radiatorroosterkes tussen de ruitewissers verstorven is. Gelukkig is m'n dashboard er al uit, nu enkel nog de verwarming eruithalen en die rubber vervangen. De roosterkes zijn ondertussen dichtgeplakt .

Normaal gezien is het dus zaterdag Motorswap part 2: the installation! Alhoewel ik liever mijn engine bay helemaal proper had en ook mijn motor ontvet, maar goed, we zitten onder tijdsdruk.

super asserti als hij bijna af is ofzo kom ik eens kijken tis toch niet te ver

En nu gelijk CAS zijne motor er 'uitvallen' bij het rijden

Coolguy zei:

En nu gelijk CAS zijne motor er 'uitvallen' bij het rijden

Klik om te vergroten...

Where did I heard that before?

Garmir zei:

Where did I heard that before?

Klik om te vergroten...

:naughty:

hangt dat ding er nu al in ? bende slackers!

distinct zei:

hangt dat ding er nu al in ? bende slackers!

Klik om te vergroten...

Hoorde hem dan ni draaien?

CAS zei:

Hoorde hem dan ni draaien?

Klik om te vergroten...

didnt check the smiley untill now
en tklinkt meer zoals de lokale tjoener civic die hier rondrijd ad:

distinct zei:

didnt check the smiley untill now
en tklinkt meer zoals de lokale tjoener civic die hier rondrijd ad:

Klik om te vergroten...

Das wss omdat de eindemper er nog niet onder zat Was idd enorm luid, maar het gaf wel nog iets. Was wel een leuk moment toen die startte, moest Asserti een staartje hebben, het kwispelde nu nog

CAS zei:

... Was wel een leuk moment toen die startte, moest Asserti een staartje hebben, het kwispelde nu nog

Klik om te vergroten...

en was ook een berichtje waard blijkbaar

In't geniep ben ik ook bezig geweest met een projectje dat bijna volledig af is (zo goed als nu) , zij het dan wel iets minder spectaculair voor jullie wss

IT WORKS!!!!

morgen uitleg

congratz

filmpjes en pics

distinct zei:

didnt check the smiley untill now
en tklinkt meer zoals de lokale tjoener civic die hier rondrijd ad:

Klik om te vergroten...

Dat was mijn opmerking ook als de pedaal eens diep ingeduwd werd. Maar volgens mij is dat een typisch (goedgebouwde) 4 cylinder geluid.
Der hangt natuurlijk ook maar een 4-2-1 collector, 70cm buis en een demper de grote van een schoendoos aan hé, da doet ook wel iets

Maar het komt niet zo schoon over op de camera ook, in het echt kriebelt da geluid zo een beetje ook

asserti waar blijft uwe uitleg ^^

Sleutelweekend 2: het verslag

Zaterdagmorgen, 10u40, we maken ons klaar om van start te gaan met het 2e sleutelweekend.



De motor staat al klaar voor montage, maar er moet nog wat van onder de grijzen gehaald worden.



Hoe hangt dat spellement van een eindpot vast??



De spanbandjes losschroeven



Ondertussen voel ik me al thuis op de grond. Die ronde boven de middenpot is waar de kardan vastgemaakt wordt aan de v-bak



En zo ziet een uitlaatlijn eruit, compleet met spaghetti. Momenteel hangt er dus maar het eerste gedeelte aan, tot de eerste middenpot.



De kardan werd losgemaakt en de wagen werdt een écht mannetje! Dit is het laatste gedeelte tot aan het diff



Let op het witte bolletje, dat moet overeenkomen bij het terug installeren, anders krijg je last van trillingen.

Hier het eerste gedeelte van de kardan



En plots zag het er vrij leeg uit onder de wagen



De twee patiënten naast elkaar, buiten de operatiekamer



De E30 keek, en zag dat het goed was!



wordt vervolgd...

Exact 3u en 22 minuten later werd volgende foto getrokken, en toen zat er nog niets vast aan de motor! De versnellingsbak aansluiten was een dikke merde!



Kardanas op hoogte gehouden, derachter zie je het hitteschild.



Uitlaat zat al in de 'goede' positie, v-bak werd omhoog gehouden door een krik



Het enorm leuk geplaatste oliedarmpje voor de drukgroep van de koppeling





Hierna zijn er geen foto's meer getrokken, omdat het een heel geklooi werd met: het aansluiten van de stangen op de v-bak, leuk met rondelletjes en clipsen! Het juist mikken van de v-bak op de kardan verliep wonderbaarlijk van een lijen dakje.
De spaghetti moest natuurlijk vreed hard tegenwerken, zodat de motor terug omhoog gehoffen moest worden zodat we hem beter konden vasthangen. Ik weet echter nog altijd niet ofdat de pakking van een uitlaat met de zilveren kant tegen het blok of tegen de uitlaat moet hangen.
Voor de rest werd alles terug gemonteerd in omgekeerde volgorde van het losmaken. De ophanging van de versnellingsbak wou ook nog eens tegenwerken.

Om 23u kon de krik eindelijk onder het diff gestoken worden om de wagen te laten zakken.



En zo zag het er dan de zondagmorgen uit:


Het valt misschien niet op, maar de motor en de motorruimte zien er een stuk properder uit dan ervoor!

Bougiekabels vastmaken



De radiator zat er ondertussen ook al in





Klaar is kees!
Het vervolg komt in de vorm van foto's, maar dan snel na elkaar gezet zodat het vloeiende beelden worden

Bij deze wil ik Soundstorm enorm enorm bedanken voor zijn hulp, zonder hem ging het mij ettelijke weken gekost hebben of zelfs helemaal niet gelukt zijn! Ook CAS zijn hulp was welkom op de moeilijke momenten!

Thanks mates!!

heel nice , echt sjiek gedaan , als ge dit ziet dan kriebelt het echt om ook met zo een project te beginnen

Ik wil hier wel 1 foto zien waar ze alle 3 op staan é