Archief - Project: '89 BMW 318is

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

distinct

Legacy Member
ziet er wel een leuk blok uit om eruit te halen. bijna niets van elektronica en andere slangen/kabels :p
1

128MB

Legacy Member
8 uren om die moteur eruit te halen? :o
Ik ben noob op dit vlak van auto's maar is da zoveel werk? :p
S

Soundstorm

Legacy Member
Enige van elektronica dat losgekoppeld moet worden is die 'darm' die ge in de midden ziet hangen en de bougiekabels.

Het duurt zo lang omda ge nie exact weet hoe alles juist uit elkaar geraakt. Dat de meeste bouten goed vast zitten door ouderdom helpt natuurlijk ook niet.

Maar we zijn veel tijd kwijt geraakt bij het verplaatsen/opkrikken. Eigenlijk moest hij nog wat hoger voor gemakkelijk te zijn.
Ook om de motor er uit te halen zijn we een paar keer moeten herbeginnen. De carter bleef telkens hangen aan de voorgrill. Dus telkens terug motor terug op de motorsteunen (omdat hem vanonder steunen niet echt wou lukken), ketting veranderen, weer proberen, enz.
X

Xoliul

Legacy Member
Klinkt als een enorm stresserend werkje...

Btw, heb het niet echt ergens duidelijk zien staan in de topic, maar waarom precies de motorswap ? En is het dezelfde motor die jullie wisselen ?
A

Asserti

Legacy Member
Omdat ik de zwarten helemaal wil opmaken :)

Die carroserie van de zwarten was nog nét ietsje minder kapot dan die van de grijzen. In de zwarten zat er ne motor, die ik kon herstellen, maar dat ging mij dubbel zoveel gekost hebben als deze grijzen kopen en de motor verwisselen.

In feite was in 3 uur de motor al helemaal losgekoppelt, maar dan zijn we begonnen met het water op het gemakske af te laten. De ophanging van de versnellingsbak heeft dan ook nog es wat tijd in beslag genomen, omdat dat niet meteen lukte en Soundstorm hem eerst had bezig gehouden met de verkeerde bouten :p

In feite waren het maar 7 uur, van 11 tot 18 en daartussen hebben we nog een half uurke gegeten enzo.

Kzal hier meteen es ne write-up zetten van het hele proces, als ik Soundstorm's foto's krijg ;)
d

distinct

Legacy Member
Soundstorm zei:
Enige van elektronica dat losgekoppeld moet worden is die 'darm' die ge in de midden ziet hangen en de bougiekabels.

Het duurt zo lang omda ge nie exact weet hoe alles juist uit elkaar geraakt. Dat de meeste bouten goed vast zitten door ouderdom helpt natuurlijk ook niet.

Maar we zijn veel tijd kwijt geraakt bij het verplaatsen/opkrikken. Eigenlijk moest hij nog wat hoger voor gemakkelijk te zijn.
Ook om de motor er uit te halen zijn we een paar keer moeten herbeginnen. De carter bleef telkens hangen aan de voorgrill. Dus telkens terug motor terug op de motorsteunen (omdat hem vanonder steunen niet echt wou lukken), ketting veranderen, weer proberen, enz.
Klik om te vergroten...
ahja. de moed niet verliezen. Kheb gistern ook een blok moeten uithalen. wel van iets groter formaat. (en dinsdag mag em der weer in :p)
A

Asserti

Legacy Member
Ik was blij dat het maar een 4 cilinderke is :eek:

Ne zescilinder ging ik niet meteen zien zitten hebben om langs boven uit te halen :eek:
d

distinct

Legacy Member
twas ne 12 liter 6 cill, 700kg aan fun :unsure: . dwarsliggende vind ik nog altijd de beste om uit te halen. boite eraf en je kan serieus wat manouvreren ermee :)
S

Soundstorm

Legacy Member
Asserti zei:
Soundstorm hem eerst had bezig gehouden met de verkeerde bouten :p
Klik om te vergroten...
Gij waart nie duidelijk genoeg! :tongue: En uiteindelijk ging het op die manier ook loskomen.
Of ge de versnellingsbak nu losmaakt, of de cardan, wat maakt het uit, het komt los.
C

CAS

Legacy Member
Nog een chance da ik er kwam om een handje te helpen, of ge was nu nog bezig...
A

Asserti

Legacy Member
Het verslag van motorswap part 1: het uithalen van de M42

Mentaal en fysiek voorbereid op deze dag, gesteund door de wijze woorden van BMW-POWER en nog vele andere forumers, gingen we van start.
Soundstorm begon meteen met het afbreken van mijn schans, waardoor mijn prachtig idee verworpen werd en we twee uur verloren met omhoog zetten van de wagen op zijn manier :)

Na wat krikwerk op de verkeerde plaatsen stond de achterkant omhoog. Terwijl ik nog met hout sleurde nam Soundstorm foto's ;)

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1400.JPG

Ook de voorkant werd omhoog gezet

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1399.JPG

Ik keek en zag dat het goed was.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1396.JPG

Als eerste stap van het sleutelwerk werd de motorkap losgemaakt. De clip van het pompje werd losgemaakt:
http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1392.JPG

En daarna de bouten waaraan de motorkap vasthing aan de steunen. Dit bleek makkelijker te zijn dan de steunen zelf los te maken, zoals ik de vorige keer had gedaan :roll:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1395.JPG

Daarna maakte ik de bougiekables los

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1401.JPG

Ondertussen ging soundstorm de luchtmassamater te lijf (waarvan ik de naam niet precies weet) en verwijderde in één ruk ook de luchtfilterdoos en luchtfilter.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1402.JPG

Na de bougiekabels werden de goed verstopte bouten van de spaghetti losgemaakt

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3288.JPG

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3289.JPG

Soundstorm maakte een darmpje los, maar waar het voor dient, god mag het weten :lol:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1404.JPG

De darmpjes voor de benzinetoevoer en terugloop werden losgemaakt...

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1407.JPG

De behuizing van de motorelektronica werd losgemaakt...

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3281.JPG

De bekabeling aan de alternator werd verwijdert..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3286.JPG

De stroomtoevoer naar de oliepomp werd losgemaakt, dit werkt met een leuk clipsysteem :)

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3287.JPG

De stroom naar de starter werd losgemaakt, rechtsonder zie je het darmpje naar de drukgroep voor de ontkoppeling. Dit is ook zeer leuk om los te maken, onder meer door de plaats

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3290.JPG

Van het losmaken van alle andere toffe sensors, zoals die van de watertemperatuur, krukasstandsensoor en dergelijke zijn er geen foto's getrokken, alsook niet van het losmaken van de waterdarmen voor de verwarming en naar en van de radiator. Het losmaken van de versnellingsbak was zo'n leuk werkje dat we compleet vergeten zijn van r foto's van te trekken. Het zijn maar 2 bouten waaraan de v-bak vasthangt, dan nog 3 bouten van de kardanas, 1 bout waar de uitlaat aan vasthangt en dan, bovenaan de v-bak, 2 stangen die naar de versnellingspook lopen. Die hangen vast op een handige plaats, met losklikbare clipsen!
Na het verwijderen van de radiator werd de koelvin gedemonteerd

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3293.JPG

Net voor de middag was CAS toegekomen om ons te helpen.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3292.JPG

Hier maakte hij zich klaar voor het zware werk :lol:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3296.JPG


Toen was het tijd voor het zware werk. Het heffen van de motor!

De motor werd vastgehangen en al eens omhoog gehoffen. Zo konden de 2 stangen aan de v-bak makkelijker losgemaakt worden en konden we ook beter aan het darmpje van de drukgroep

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1408.JPG

In het begin stond het motorkraantje op zijn langste stand. Toen we begonnen te heffen zagen we dat het kraantje tegen de garagepoort ging zitten, dus mochten we de motor terug laten zakken op z'n motorsteunen om de arm van de kraan in te korten

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1410.JPG

Een tweede keer zagen we dat de motor meer gekanteld moest worden, omdat het carter anders bleef steken aan de wagen. Een vasthangende motor kan je spijtig genoeg niet met de hand meer of minder kantelen, dus moesten we hem terug laten zakken

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1409.JPG

Derde keer goede keer zeker, of was het al de 4e keer? :p In ieder geval, het ging beter!
Hier is het karter al de rand van de motorruimte gepasseerd!

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1412.JPG

De kabel voor het inschakelen van de achteruitrijlichten hing wel nog vast..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1411.JPG

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1415.JPG

De v-bak van langs onder gezien..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1413.JPG


En zo kwamen we na lang zwoegen tot dit resultaat


http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3299.JPG


http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3300.JPG

En CAS zag dat het goed was!

http://home.scarlet.be/asserti/318is/IMG_3298.JPG
s

serial

Legacy Member
Asserti zei:
Het verslag van motorswap part 1: het uithalen van de M42 ---- Om dit verslag te lezen zonder telkens op de links te moeten klikken om de pics te zien, visit: http://www.e-30.be/forum/viewtopic.php?p=25429#25428

Mentaal en fysiek voorbereid op deze dag, gesteund door de wijze woorden van BMW-POWER en nog vele andere forumers, gingen we van start.
Soundstorm begon meteen met het afbreken van mijn schans, waardoor mijn prachtig idee verworpen werd en we twee uur verloren met omhoog zetten van de wagen op zijn manier :)

Na wat krikwerk op de verkeerde plaatsen stond de achterkant omhoog. Terwijl ik nog met hout sleurde nam Soundstorm foto's ;)

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1400.JPG

Ook de voorkant werd omhoog gezet

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1399.JPG

Ik keek en zag dat het goed was.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1396.JPG

Als eerste stap van het sleutelwerk werd de motorkap losgemaakt. De clip van het pompje werd losgemaakt:
http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1392.JPG

En daarna de bouten waaraan de motorkap vasthing aan de steunen. Dit bleek makkelijker te zijn dan de steunen zelf los te maken, zoals ik de vorige keer had gedaan :ironic:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1395.JPG

Daarna maakte ik de bougiekables los

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1401.JPG

Ondertussen ging soundstorm de luchtmassamater te lijf (waarvan ik de naam niet precies weet) en verwijderde in één ruk ook de luchtfilterdoos en luchtfilter.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1402.JPG

Na de bougiekabels werden de goed verstopte bouten van de spaghetti losgemaakt

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3288.JPG

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3289.JPG

Soundstorm maakte een darmpje los, maar waar het voor dient, god mag het weten :lol:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1404.JPG

De darmpjes voor de benzinetoevoer en terugloop werden losgemaakt...

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1407.JPG

De behuizing van de motorelektronica werd losgemaakt...

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3281.JPG

De bekabeling aan de alternator werd verwijdert..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3286.JPG

De stroomtoevoer naar de oliepomp werd losgemaakt, dit werkt met een leuk clipsysteem :)

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3287.JPG

De stroom naar de starter werd losgemaakt, rechtsonder zie je het darmpje naar de drukgroep voor de ontkoppeling. Dit is ook zeer leuk om los te maken, onder meer door de plaats

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3290.JPG

Van het losmaken van alle andere toffe sensors, zoals die van de watertemperatuur, krukasstandsensoor en dergelijke zijn er geen foto's getrokken, alsook niet van het losmaken van de waterdarmen voor de verwarming en naar en van de radiator. Het losmaken van de versnellingsbak was zo'n leuk werkje dat we compleet vergeten zijn van r foto's van te trekken. Het zijn maar 2 bouten waaraan de v-bak vasthangt, dan nog 3 bouten van de kardanas, 1 bout waar de uitlaat aan vasthangt en dan, bovenaan de v-bak, 2 stangen die naar de versnellingspook lopen. Die hangen vast op een handige plaats, met losklikbare clipsen!
Na het verwijderen van de radiator werd de koelvin gedemonteerd

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3293.JPG

Net voor de middag was CAS toegekomen om ons te helpen.

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3292.JPG

Hier maakte hij zich klaar voor het zware werk :lol:

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3296.JPG


Toen was het tijd voor het zware werk. Het heffen van de motor!

De motor werd vastgehangen en al eens omhoog gehoffen. Zo konden de 2 stangen aan de v-bak makkelijker losgemaakt worden en konden we ook beter aan het darmpje van de drukgroep

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1408.JPG

In het begin stond het motorkraantje op zijn langste stand. Toen we begonnen te heffen zagen we dat het kraantje tegen de garagepoort ging zitten, dus mochten we de motor terug laten zakken op z'n motorsteunen om de arm van de kraan in te korten

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1410.JPG

Een tweede keer zagen we dat de motor meer gekanteld moest worden, omdat het carter anders bleef steken aan de wagen. Een vasthangende motor kan je spijtig genoeg niet met de hand meer of minder kantelen, dus moesten we hem terug laten zakken

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1409.JPG

Derde keer goede keer zeker, of was het al de 4e keer? :p In ieder geval, het ging beter!
Hier is het karter al de rand van de motorruimte gepasseerd!

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1412.JPG

De kabel voor het inschakelen van de achteruitrijlichten hing wel nog vast..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1411.JPG

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1415.JPG

De v-bak van langs onder gezien..

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1413.JPG


En zo kwamen we na lang zwoegen tot dit resultaat


http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3299.JPG


http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3300.JPG

En CAS zag dat het goed was!

http://home.scarlet.be/asserti/318is/URL_3298.JPG
Klik om te vergroten...

Der zijn toch wat fotos die nie werken hoor :naughty:

voor de rest nice pics en uitleg :D
K

Kwertie

Legacy Member
In het begin heel gedetailleerd en hoe langer hoe meer details weggelaten :p...
Feit is da bij zo'n dingen ge ALTIJD langer bezig zijt en meer dingen gaat moeten doen dan ge zou denken, tenzij ge al goed ervaren zijt :)

Allé nog 'n dagske of 2 en ge moogt em gaan inschrijven é
S

Soundstorm

Legacy Member
Die vloer was niet zo comfortabel en ge had zo veel plaats nie ook. Dus gewoon werken om zo snel mogelijk weg te zijn van onder die auto. Geen tijd voor foto's dus.
Ook kunt ge op bepaalde momenten geen foto nemen. Als ge allemaal aan het sleutelen zijt of iets moet vasthouden voor den andere bijvoorbeeld.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
nice , echt leuk om te volgen , als ge da ziet krijgde ook zin om aan zo een project te beginnen :p

waaraan bevestigde die ketting eigenlijk van diene giraf ?
A

Asserti

Legacy Member
Op deze foto kan je het zien:
http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1402.JPG

Je hebt de 4 bogen van de inlaatcollector in het grijs. Daarnaast zit er een zwart darmpje en dan zie je 2 bouten, links van die bouten zit er een oog. De motor heeft er vanvoor eentje, aan de cilinderkop en achteraan eentje, aan den onderblok zelf. Die vanachter is wel wat moeilijker te bereiken ;)

Als je goed kijkt en de ketting volgt zie je het op deze foto's ook

http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1412.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/PICT1411.JPG
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan