Archief - Project: Audi Coupé Quattro 20V

Kwertie zei:

Netwerkeconomie
Chille richting, maar in feite wel ni slecht als je 'n beetje ambitieus bent . De kansen op een goede job liggen vrij 'hoog', als je zelf 'n beetje moeite doet heb ik de indruk. Toen ik eraan begon verwachtte ik er weinig van eigenlijk...
Soit, noem het een richting tussen Handelswetenschappen en Toegepaste Informatica ...

Klik om te vergroten...

Kzou het ook beter doen! Chill, meer heb ik niet nodig

pak maar tussen business management en toegepaste informatica

Opnieuw update:

De 2.0 is dus teveel geplooid om *betaalbaar* terug in orde te krijgen, waarvoor ik al 'n beetje vreesde.

What's next?
1) Interieur uithalen en in de 2.3 steken, interieur van de 2.3 in de 2.0 steken (swap dus), scheelt niet zoveel, maar dat van de 2.0 ziet er nog beter uit
2) De 2.0 in z'n geheel proberen te verkopen met alle stukken zodat ik m'n kosten + werkuren van die garagist terug heb
3) Indien niet in z'n geheel verkocht krijgen => Alle onderdelen apart verkopen
4) Indien ik weinig of niets verkocht krijg de hele 2.0 strippen en alle onderdelen aan de kant leggen. Ook de motor eruit halen zou ik dus doen, zodat ik enkel de kas zelf nog overhoud en dus ga "wegsmijten"...

Wat ik zou recupereren bij stap 4 concreet:
-Motor eruit halen (staat schoon droog, lekt niet, alles in orde bij die motor)
-Verlagingsveren eraf doen + schokdempers
-Volledige uitlaatlijn eraf (en die onder de 2.3 steken)
-Koffer, motorkap, rechterdeur, lichten, achterbumper, centrale vergendeling, elektrische ramen, bekleding, boordcomputer (met verbruik), teller-unit, dashboard, meterkes voor oliedruk/olietemp/..., sperdiffirentieel, benzinepompje, vitessebak, batterij, banden & velgen, ramen waaronder de voorruit (handig als je een steentje of barst hebt later)... ENZZZ....

maw, ook al kan ik hem niet verkopen, dannog houd ik hele hoop onderdelen over als reserve voor de 2.3, zodat de 2.3 nog lang kan meegaan vooraleer ik er grote kosten moet aan doen waarvan ik de onderdelen zelf niet heb
kan ik hem wel verkopen, dan heb'k de betere onderdelen gehouden voor de 2.3 en heb ik er geen verlies aan

Dus we gaan voor de goeie afloop, de keuze staat nu wel vast dat de 2.3 in orde moet zijn en niét de 2.0 :applause:. Binnenkort een afspraakje maken om de motorkap te spuiten :applause:, met onze eersteklasse 'verver' op dit forum hier .

beetje jammer, maar je weet nu wat je te doen staat he
succes

Kwertie zei:

Binnenkort een afspraakje maken om de motorkap te spuiten :applause:, met onze eersteklasse spuiter op dit forum hier .

Klik om te vergroten...

You made that sound nasty...:naughty:

WeedJunk zei:

You made that sound nasty...:naughty:

Klik om te vergroten...

rrrrauwch

hopelijk krijg je die 2.0 verkocht aan een liefhebber!

Kben eigenlijk de kluts kwijt geraakt, die 2.0 en 2.3 vliegen hier om de stappen door elkaar.

Dus:
2.3 blijft
2.0 weg

?

yep !

ter info, voor hetgeen je zou wegsmijten. Oud ijzer stond 2 weken geleden 270euro/ton.

Ja ik meen ook juist te zeggen wegsmijten terwijl je er nog een mooie euro aan kan verdienen door een gestript chassis bij een ijzeropkoper te gaan verpatsen.

lijkt me beter zo, dan kan je volledige focus leggen op de 2.3 ipv aan twee wagens bezig te zijn, zodat je een mooie wagen af kan maken

ik denk dat "wegsmijten" wel voor iets tussen aanhalingstekens staat ;-)

wat een schitterende bak zeg!

't School is zo goed als gedaan, dus weer tijd voor de auto .
Zetel van de chauffeur is hersteld, alsook het probleempje van de passagierszetel die niet goed meer overhelde (zoals bij elke coupé, waarbij je de zetel kan voorover buigen).
Die zijn dus terug in "nieuwstaat" .

Verder:

Achterlichten aangepast zodat ze wat moderner ogen, oranje werd rood-oranje :



Anti-roest gekocht .

De deur van de chauffeur afgehaald. Elke audi-coupé kenner weet dat een "ziekte" van die wagens is, dat die deuren na verloop van tijd kunnen "doorhangen". Om die terug goed te hangen moest de deur er dus eventjes af, vandaar dat die linkerbil er ook af moest, anders konden we niet aan de deur. Met als resultaat dat de deur nu héél goed opent en sluit, je kan ze opendoen met je wijsvinger ...

Special thx to Asserti hiervoor .

Doordat dit probleem opgelost werd, wilde ik ook de afgewreven verf terug opvullen. Er waren ook enkele kleine verborgen roestplekjes (oppervlakkig). Die zijn geschuurd, behandeld met anti-roest en gespoten.



Ook aan de rechterkant moet de deur er nog eens af, daar hangt ze ook nog 'n klein beetje door, maar véél minder, je voelt het amper.



Neem dat "doorhangen" niet te letterlijk, we spreken hier over millimeters . Dus da's wel ff een paar keer opnieuw lossen en vastmaken eer het goed zit.

Door een lek van vroeger, was er ook wat oppervlakkige roest en vuiligheid aan de vloer van de passagier. Die eveneens geschuurd en behandeld met de gepaste antiroest.



Ook het zijpaneel van de chauffeur werd hersteld (aka vervangen ).



Als laatste nog een vraagje, zwarte zijpinkers of witte zijpinkers?
De zwarte hangen er nu aan...

Goe bezig
Vree goe da ge nog efkens doorwerkt ipv direct die vloer der in te smijten.

Is da plakkerig ding al weg?

Hou beide pinkers, dan kunde af en toe wisselen

geen? ^^

hebt er precies al goed aan doorgedaan é
euhm, ik zou er de properste ophangn

was uwe accidenté ook met houtinlegging mss? aanezien ze zelfde zijpaneel hebben

Hout was bij elke coupé denk ik. Of toch bij die met een dikke motor.

Idd, interieur is krak hetzelfde, accidenté was properder, dus sommige stukken haal ik uiteraard daaruit .

Da "plakkerig ding" zoals gij da noemt is na't schijnt wel normaal, da zit ook aan de lichten achteraan enzo. 'k denk eraan om gewoon datzelfde plaksel "nieuw" te gaan halen, zoda het beter sluit en dus geen water doorlaat in de toekomst.

Zijpinkers blijven voorlopig de zwarte, ma da's een klein werkje he .

zeer tof!

kzou ook zelf zoiets willen doen samen met iemand maar mn vrienden zijn er niet echt in geïnteresseerd in zoiets

goe bezig, kzou ook voor de zwarte zijpinkers gaan