Archief - Tips voor praktisch rijexamen

Tweede keer, goede keer. :applause:

Ik ga 10 januari mijn rijexamen voor de eerste keer doen, na 9 maanden rijervaring en enkele 1000'en kilometers op de teller. Iemand die nog belangrijke tips heeft?

Wat ik zeker nog eens wou vragen is de klassieker: remmen op de motor. Mijn vader heeft mij aangeleerd dat je dit doet door bv als je 70 rijdt in 5de vitesse, je terugschakelt naar 4de en dan je koppelingpedaal langzaamaan los laat. De motor gaat dan hoog in toeren en je remt duidelijk af, maar nu heb ik opgevangen dat dit eigenlijk fout is en zelfs slecht voor de motor. Hoe rem je dan wel correct op de motor?

Wat jij doet is remmen op de koppeling. Remmen op de motor is gewoon ff wachten met de koppeling in te duwen, pas induwen als je dicht in de buurt van stilvallen komt

Moesten hier nog mensen zijn die interesse hebben in oefenroutes in de buurt van Kontich, mogen me altijd PM'en. Ik heb er laatst nog zeer recente gekregen van de rijschool.

Grootste reden waarom veel er niet door zijn is doodgewoon stress, vergeten dingen te doen slaan in paniek etc.

Ikzelf voor alles er vanden eerste keer door , zowel brommer, wagen .

Ik zelf ben al 6 keer geweest. Ik kan rijden iedereen zegt het zelf de rijschool. De eerste 3 keer veel te veel stress. Ik had een rijbewijs van 18 maanden en was al gewoon van met 1 hand te rijden. Gevolg de eerste keer toen ik moest schakelen voor een bocht lukte dat niet want had die verkeerd ingeschat. was te traag met 2 handen op het stuur. Tweede keer was ik constant links en rechts aan het wisselen. examinator zei links ik reed rechts van de stress. Die gaf zelf toe dat ik kon rijden maar hij mocht mij niet door laten wegens die stress. wat ik kan verstaan. Derde keer ben ik met de rijschool geweest en door stress stil vallen enzo. terwijl ik anders niet meer stil val. Kan ik ook verstaan dat ze u dan niet doorlaten vierde keer had ik het hele examen gedaan tot op het laatste komen we aan een brug waar ik geen voorrang heb. Er was nog een auto achter mij. Ik keek er kwam niks aan ik ga de brug in. Komt er ene volle snelheid aan. Heb ik alles moeten sluiten want kon niet meer door. Die achter mij was ook gevolgt en blokkeerde mij kon niet achteruit en kon niet vooruit. want die dat met volle snelheid de brug inkwam vond dat hij voorrang had. Ik zat er al in dus had hij mij eerst door moeten laten. In andere omstandigheden had ik blijven wachten of eens getoeterd. tijdens het examen mag dat niet en ben je dus door een andere die een fout begaat gebuist. nu heb ik moeten wacht tot ik achteruit kon om die door te laten en gebuist. Ik heb nog met de examniator gediscusieerd hij heeft niet toegegeven tot ik het papier in hand had en daarna zei hij dat ik wel gelijk had maar dat hij mij hierdoor niet doormocht laten voor het examen. Dat vind ik nu eens geld klopperij. Je ziet daar al niks aankomen en dan op een weg van 50 tegen volle snelheid komen zoiets kun je niet inschatte. Want inprincipe kijk je daar eerst altijd of er doorgang is.
vijfde keer was mijn domme fout geef ik doe. Ik kende de weg. er was wegomlegging en wist dat ik de weg links moest volgens. De wegomlegging duide aan dat je doormocht in een straat waar je normaal niet in mag. Deze is eenrichting verkeer langs de andere kant. Ik ben dan langs de straat van de wegomlegging geweest. eigenlijk stom zeker als je de dag ervoor het nog correct zonder hulp hebt gedaan. Daarmee twijfel ik er niet aan dat ik kan rijden Maar op het examen toch maar anders doen.
De zesde keer heb ik het examen volledig gedaan. Zegt de examinator op het laatste ik heb het gevoel dat je vlotter kunt rijden dan wat je me laat zien en daarom laat ik je niet door. Daarmee moest ik het doen. Is dat nog normaal? Ik ben akkoord dat ze moeten kijken dat je niks gevaarlijk doet enzo. Maar ook niet overdrijven he

Als je na 6 keer er nog niet door bent doe je toch echt wel iets verkeerd en kan je gewoon nog niet (goed genoeg) autorijden.

Je moet gewoon zien dat je voor elke aankomende voorrang van rechts afremt en terugschakelt naar 2de en overdreven kijken of er al dan niet iets zou aankomen. 6 keer is toch wel erg veel

Daikenas08 zei:

Nog efkes over dat parkeren. Stel dat je moet parkeren en er rijd iemand achter je aan en die heeft nu eens geen zin om aan de kant te gaan omdat jij van plan bent achteruit te parkeren, wat doe je dan?

Klik om te vergroten...

Goede vraag.. ik heb al mijn rijbewijs, maar zou het ook niet weten.
Ik rij dan gewoon achteruit tot ze beginnen claxoneren en boos komen, dan kunnen ze plots wel achteruit rijden.
Als zij ambetant doen, ik ook.

Op het examen, tja, blijven wachten zeker?

frero zei:

Ik ga 10 januari mijn rijexamen voor de eerste keer doen, na 9 maanden rijervaring en enkele 1000'en kilometers op de teller. Iemand die nog belangrijke tips heeft?

Wat ik zeker nog eens wou vragen is de klassieker: remmen op de motor. Mijn vader heeft mij aangeleerd dat je dit doet door bv als je 70 rijdt in 5de vitesse, je terugschakelt naar 4de en dan je koppelingpedaal langzaamaan los laat. De motor gaat dan hoog in toeren en je remt duidelijk af, maar nu heb ik opgevangen dat dit eigenlijk fout is en zelfs slecht voor de motor. Hoe rem je dan wel correct op de motor?

Klik om te vergroten...

Als ge dat niet doet zijt ge gebuisd, just sayin...
Was ik de eerste maal op gebuisd, omdak ik het ook niet deed (mijn vader zei me dat het slecht voor de koppeling was)...

Nu blijkt dus dat ge bvb van 5de ineens naar 3de moogt laten zakken, maar zorg dan wel dat ge niet nog 90 per uur rijdt en uw koppeling echt langzaam laat komen. Dus niet laten opspringen en dan uw motor laten blazen als zot.


Als ge het zo rustig doet is het blijkbaar ook niet zo slecht voor uw koppeling. Remmen op de motor is dat niet bergaf in lagere vitesse blijven ?

JasperCLA zei:

Wat jij doet is remmen op de koppeling. Remmen op de motor is gewoon ff wachten met de koppeling in te duwen, pas induwen als je dicht in de buurt van stilvallen komt

Moesten hier nog mensen zijn die interesse hebben in oefenroutes in de buurt van Kontich, mogen me altijd PM'en. Ik heb er laatst nog zeer recente gekregen van de rijschool.

Klik om te vergroten...

Black zei:

Als ge dat niet doet zijt ge gebuisd, just sayin...
Was ik de eerste maal op gebuisd, omdak ik het ook niet deed (mijn vader zei me dat het slecht voor de koppeling was)...

Nu blijkt dus dat ge bvb van 5de ineens naar 3de moogt laten zakken, maar zorg dan wel dat ge niet nog 90 per uur rijdt en uw koppeling echt langzaam laat komen. Dus niet laten opspringen en dan uw motor laten blazen als zot.


Als ge het zo rustig doet is het blijkbaar ook niet zo slecht voor uw koppeling. Remmen op de motor is dat niet bergaf in lagere vitesse blijven ?

Klik om te vergroten...

Dus voor de duidelijkheid: remmen op de koppeling mag en is zelfs de bedoeling? Want ik probeer het nu te vermijden, maar als ik enkel 'op de motor' rem (dus gwn terugschakelen bij laag toerental) dan duurt dat eeuwen voor ik stil sta, totaal onbruikbaar ook voor voorrangen van rechts, het is toch eigenlijk gewoon uitbollen?

frero zei:

Dus voor de duidelijkheid: remmen op de koppeling mag en is zelfs de bedoeling? Want ik probeer het nu te vermijden, maar als ik enkel 'op de motor' rem (dus gwn terugschakelen bij laag toerental) dan duurt dat eeuwen voor ik stil sta, totaal onbruikbaar ook voor voorrangen van rechts, het is toch eigenlijk gewoon uitbollen?

Klik om te vergroten...

Ja moet ge zeker doen!
Bvb ge rijdt 70 in 4de vitesse en het licht springt op rood, ga dan niet embriage induwen en gewoon freinen want dan zijt ge gebuisd.

Ge duwt eerst wat op uw rem zodat uw achterligger ziet dat ge vertraagt, daarna schakelde naar 3de en laat ge uw koppeling rustig komen (ondertussen blijft ge wat remmen en indien nodig duwt ge wat harder op de rem)
Eens ge voelt dat uw wagen in juiste toeren zit of te laag gaat ge naar 2de. Van 2de moogt ge tot stilstand met embriage in. Aan de lichten moogt ge hem in neutraal zetten tot ge bvb ziet dat het bijna groen wordt, dan mag 1ste vitesse en vertrekken.

Indien ge bvb aankomt rijden, al bent teruggeschakeld naar 2de en plots springt het licht op groen kunt ge ook vlot doorrijden. Voor voorrang van rechts, moet ge gwn in zone 50 in 3de rijden en bij elke straat met blind spot ff vertragen en terug naar 2de rijden, rustig kijken; komt er iets aan remt ge en stopt ge op tijd, komt er nix aan embriage rustig loslaten en doorrijden terug naar 3de schakelen. Zo geeft ge aan dat ge de straatjes van rechts hebt gezien en dus vaart mindert en terugschakelt
Teurgschakelen van 2de naar 1ste mag en moet dus niet.


(zo heb ik het geleerd op de rijschool, gezien ik niemand had hier om het mij aan te leren; mijn vader weigert dit vandaag de dag zelfs nog te doen en de instructeur zei dat hij het ook niet helemaal eens is met die regels maar dat ze nu moeten worden toegepast en ge het best kunt doen; het blijkt vooral om mensen in regenweer of als het vriest op een andere manier te laten stoppen dan gwn alles dichtsmijten, remmen op uw koppeling kunt ge ook niet zo gemakkelijk doorschuiven als gwn alles op de freins alleen)

Mij is aangeleerd om gewoon zo lang mogelijk te wachten met je koppeling in te duwen en zoveel mogelijk te remmen op de motor. Op de koppeling remmen is niet echt noodzakelijk om te doen, maar het rijdt wel makkelijker/beter imo. Als je dat niet doet gaan ze je zeker niet buizen, zolang je maar wel op de motor kan remmen (dus niet als een gek je koppeling induwen zodra je moet gaan afremmen).

Hups, er van de eerste keer door. Thanks aan iedereen hier en speciaal aan JasperCLA voor de oefenroutes.

Proficiat! En graag gedaan

Woepla, van de eerste keer geslaagd & dat als vrouw

6 uurtjes rijschool genomen om de puntjes op de i te zetten, zij gaven toch een aantal heel goede tips voor het parkeren en ik vond het toch ook een meerwaarde om de examenwegen al eens gedaan te hebben. Zeker als je niet in de buurt van het examencentrum woont, en die buurt niet "eigen" bent.

Wat de motorrem betreft: die gebruik ik niet als ik weet dat ik moet stoppen... Maar wel vb. als ik een rondpunt nader en weet dat ik mogelijk kan doorrijden, dan koppel je best terug naar 2de zo voorkom je dat je moet stoppen en het verkeer nodeloos vertraagt. Idem als de kans bestaat dat de lichten op groen springen voor je tot stilstand gekomen bent.

Klein vraagske mannen:
Situatie als volgt: Expresweg met in het midden een busstrook.

Als je hier linksaf moet afslaan, moet je in geval tegenliggers dan wachten met oversteken op je eigen rijstrook, en als dusdanig de auto's achter je ophouden? Of moet je je auto, mits geen bus, reeds op de busstrook zetten om af te slaan en hier wachten tot als de weg vrij is?

volgens mij het tweede (zo zou ik het precies toch doen.. nog nooit zo'n situatie gehad though..)

Dus,

Als ik het goed begrijp, mag je niet remmen als je bvb 70 rijd, en ontkoppelen tot je volledig stil, maar moet je remmen, embriage indrukken en terugschakelen naar de vorige versnelling, en embriage traag laten komen tot je de snelheid hebt dat je zou overschakelen, en rinse en repeat..?

Dus

70 - terugschakelen naar 3e vitesse
50 - Terugschakelen naar 2e
--- stilstand?

of versta ik dat nu verkeerd??

Ik doe dat dus namelijk nooit...? Oftewel let ik er gewoon niet meer op dat'k het wel doe... maar het er al ingebakken zit?? Buh.. Toch eens op letten

Yasutoko zei:

Dus,

Als ik het goed begrijp, mag je niet remmen als je bvb 70 rijd, en ontkoppelen tot je volledig stil, maar moet je remmen, embriage indrukken en terugschakelen naar de vorige versnelling, en embriage traag laten komen tot je de snelheid hebt dat je zou overschakelen, en rinse en repeat..?

Dus

70 - terugschakelen naar 3e vitesse
50 - Terugschakelen naar 2e
--- stilstand?

of versta ik dat nu verkeerd??

Ik doe dat dus namelijk nooit...? Oftewel let ik er gewoon niet meer op dat'k het wel doe... maar het er al ingebakken zit?? Buh.. Toch eens op letten

Klik om te vergroten...

Zo ja.


Als je gewoon hoort dat de motor in heel lage toerentallen valt <1000-1300 rpm (diesel, bij benzine iets hoger) ofzo dan ontkoppel je, je schakelt 1 versnelling lager en je laat je koppeling heel rustig opkomen zodat de motor niet ineens in heel hoge toeren gaat.

In mijn leswagen bv (BMW 320d): Ik rij 50 in 3de, ik zie dat het rood wordt, ik laat mijn gas los en rem lichtjes zodat de achterliggers weten dat ik aan het remmen ben, en als ik dan aan lage toeren zit (en in mijn geval is dat net onder de 40 km/h) schakel ik naar 2de en laat ik rustig de koppeling opkomen. Dan rij je gewoon rustig voort tot aan het licht en dan hoef je meestal zelfs niet te stoppen en kan je direct terug gas geven.

Hangt natuurlijk ook af van de situatie. Dat is iets wat je doet als je in de verte een rood licht of obstakel ziet. Ipv langer gas te geven en op het laatste te remmen. Is zuiniger en het belast de rem een pak minder. Nadeel is dan wel dat de koppeling mss een tikkeltje sneller verslijt.
Als je redelijk snel moet stoppen ga je idd gwn ontkoppelen en met uw voetrem remmen.

Voor je examen moet dat niet, maar het rijdt gewoon gemakkelijker.