Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Kenzani zei:
Qua pk's is het quasi gelijk, iedereen gaat naar ongeveer 130pk zonder dat ze de inlaatcollector aanpassen. BR was als ik me niet vergis diegene die me vertelde dat met een andere airbox 10pk extra gehaald kon worden, bullshit want de gesloten wervelkleppen (tov de mito met dezelfde motor) zorgen ervoor dat dat niet kan.
Qua koppel is het minder, veel minder, 320 a 330Nm tov 360-370 bij de grote belgen als DVX, BR en APEC. Lijkt erg, is het voor mij verre van. Als die echt bij iedereen 370Nm eruit persen dan gaat dat in de toekomst nog slecht uitdraaien zoals met de 147 is gebeurd, want de bak kan maar 360Nm aan en de koppeling evenzeer. En dat ding zit echt met zeer kleine tolerantie dus tis niet dat daar nog 30Nm speling op zit, een QV had in het begin dezelfde clutchkit en die slipten al lichtjes out of the factory met 360Nm gemeten koppel.
Daarnaast adverteren ze allemaal met 320Nm stock koppel. Dat haalt een Giulietta met de 1.6 in gewoon niet, zelfs niet in Dynamic.
Zoals gezegd is ook niet gewoon raw power de hamzaak, ik wil in de eerste plaats wat meer vermogen gekoppeld aan een optimalisatie van het rijgedrag.
Ik ga dus bij iemand die enkel alfa doet én mij kosteloos 100% behoud van fabrieksgarantie geeft (omdat ze zelf importeur/dealer alfa zijn).
Nota: ik wil hier absoluut niet zeggen dat ze bij DVX, BR of APEC slecht werk leveren, verre van. Voor mij is echter de zaak klaar dat ze bij Savali gewoon veel meer expertise hebben in exact dat type motor omdat ze enkel en alleen alfa doen.
Geert DVX
Legacy Member
No Comment.
Kan ik je volledig in volgen.
Juist wel zeker zijn dat alles op maat gebeurt want anders kunnen de cijfers niet gecontroleerd opgebouwd worden.
Maar hier kan ik me niet over uitspreken, want heb geen persoonlijke ervaringen met hen.
Rondvertellen wat je van anderen hoort is ook not done tegenwoordig, want de verhalen krijgen snel een eigen leven.
Kan ik je volledig in volgen.
Juist wel zeker zijn dat alles op maat gebeurt want anders kunnen de cijfers niet gecontroleerd opgebouwd worden.
Maar hier kan ik me niet over uitspreken, want heb geen persoonlijke ervaringen met hen.
Rondvertellen wat je van anderen hoort is ook not done tegenwoordig, want de verhalen krijgen snel een eigen leven.
desolation
Legacy Member
Geert DVX zei:
Is zeker en vast op maat, met een combinatie tussen vermogensbank en on the road. Mijn dealer heeft me ze ook persoonlijk aangeraden, mede omdat er dan geen probleem is voor garantiebehoud.
Er zijn genoeg cowboyverhalen en daar wil ik zeker niet aan meedoen. Gelijk dien kerel die zijn BMW had laten chippen en dan door de politie was tegengehouden vlak na zijn vertrek daar. Verklaard aan de polies dat hij zijn wagen had laten chippen en dan in beslag genomen. Wat daar volgde was een ganse thread welles-nietes met modder gooien langs alle kanten en tientallen verhalen die met haken en ogen aan mekaar hingen. Ik denk dat niemand daar beter van zal worden...
En Kenzani, de 1.6JTDM is op zich een vrij koppelrijke motor (stock +-300Nm in dynamic). In de mito leent het zich tot ongeveer 150pk en 340Nm, omdat daar een ander soort turbo gebruikt is en de wervelkleppen open staan. Jammer genoeg is daar de bak en de koppeling maar voorzien op max 340Nm, dus hoger als dat gaan ze zelden, ongeacht dat motor en turbo nog wel iets mee aankunnen.
Giulietta daanrentegen heeft een gesloten inlaattraject en een waste gate turbo die later spoolt, nadeel daar van is dus dat hij minder potentieel heeft (maar nu ook niet super veel, zowel volgens squadra als savali is de verhouding in powergain tussen turbo-inlaat-software ongeveer 10%-20%-70%)
djFexx
Legacy Member
Ik rijd momenteel met een bmw 118d niet gechipt deze heeft 4 jaar premium selection wat toch wel mooi is voor een jonge occasie! Een vriend van mij die nogal into chiptuning is heeft mij toch wel van bepaalde aspecten hiervan weten te overtuigen, het enige waar hij geen deftig antwoord op kon formuleren was of dit gevolgen ging hebben voor mijn garantie?
Telkens als ik bij mijn garage kom voor een onderhoud of een herstelling of eender wat wordt mijn wagen uitgelezen, ik vermoed dat ze hier wel zullen kunnen zien dat er 'iets' verandert geweest is en dat er dus bepaalde dingen uit de garantie zouden kunnen wegvallen of ze een stok achter de deur zouden hebben bij een discussie. Mijn kameraad wist me te vertellen dat je met een fiche dit ook rap aan en uit kan zetten maar hiervan zullen ze wss ook wel melding zien?
Graag jullie bescheiding hieromtrent want mijn machien kan wel een kleine boost gebruiken en blijkbaar zou hij wel goed chipbaar zijn?
Telkens als ik bij mijn garage kom voor een onderhoud of een herstelling of eender wat wordt mijn wagen uitgelezen, ik vermoed dat ze hier wel zullen kunnen zien dat er 'iets' verandert geweest is en dat er dus bepaalde dingen uit de garantie zouden kunnen wegvallen of ze een stok achter de deur zouden hebben bij een discussie. Mijn kameraad wist me te vertellen dat je met een fiche dit ook rap aan en uit kan zetten maar hiervan zullen ze wss ook wel melding zien?
Graag jullie bescheiding hieromtrent want mijn machien kan wel een kleine boost gebruiken en blijkbaar zou hij wel goed chipbaar zijn?
DM.
Legacy Member
gwn doen 
mijn vorige auto was een audi 2.0tdi.
ik wou wel meer koppel dan 410 - 420nm dus heb er nog een sachs koppeling bijgedaan en catalisator vantussen gedaan.
ik zat op 192pk, 450nm.
super voor mee te rijden maar leg een busje olie in de koffer als je er veel gebruik van gaat maken.
ze raden het af om aan de lichten tegen iedereen te willen trekken maar, dat doeje toch
heb er veel plezier aan gehad en het enigste dat ik moest doen waren banden, olie en de remmen gingen erook vlot aan
ps: ZEKER DOEN veeeeeeeeel plezier en dan gaje voelen wrm tdi's zo zalig zijn ! torque all the way ! 
mijn vorige auto was een audi 2.0tdi. ik wou wel meer koppel dan 410 - 420nm dus heb er nog een sachs koppeling bijgedaan en catalisator vantussen gedaan.
ik zat op 192pk, 450nm.
super voor mee te rijden maar leg een busje olie in de koffer als je er veel gebruik van gaat maken.
ze raden het af om aan de lichten tegen iedereen te willen trekken maar, dat doeje toch
heb er veel plezier aan gehad en het enigste dat ik moest doen waren banden, olie en de remmen gingen erook vlot aan
ps: ZEKER DOEN
veeeeeeeeel plezier en dan gaje voelen wrm tdi's zo zalig zijn ! torque all the way ! MaximumOfBass
Legacy Member
n9ne zei:
Ik heb rap gegoogled en ik gok dat ge met dieje motor ne Opel Corsa hebt? Dit komt van de site van BR Performance
eL_M@s
Legacy Member
hello mannen (en mss ook vrouwen)
Ben zwaar aant overwegen (enfin, er is dus een DIKKE kans) dat ik binnenkort eindelijk eens een wagen aanschaf, meerbepaald een BMW 1 v 2008 (116i). Standaard vermogen is 122 pk.
Veel weet ik niet van motortunen, maar ik vroeg me af of het mogelijk is om de motor op te tunen?
Als ik me niet vergis zijn de blokken in de 116i-118i en 120i uit die tijd dezelfde maar teruggeschroefd? (softwarematig / aanpassing aan motor zelf?)
Zijn er meerdere manieren om deze auto's te tunen en moet je er een apart apparaat voor aansluiten in je auto?
Ik had em eigenlijk graag zien gaan naar 136 / 140 pk wanneer ik aankoop zou voldoen.
Ik koop em via een garage, dus daar krijg ik nog (2jaar geloof ik) garantie, als ik zou wachten is em 7jaar +- oud. Misschien tegen dan de moeite niet meer?
grtz
Ben zwaar aant overwegen (enfin, er is dus een DIKKE kans) dat ik binnenkort eindelijk eens een wagen aanschaf, meerbepaald een BMW 1 v 2008 (116i). Standaard vermogen is 122 pk.
Veel weet ik niet van motortunen, maar ik vroeg me af of het mogelijk is om de motor op te tunen?
Als ik me niet vergis zijn de blokken in de 116i-118i en 120i uit die tijd dezelfde maar teruggeschroefd? (softwarematig / aanpassing aan motor zelf?)
Zijn er meerdere manieren om deze auto's te tunen en moet je er een apart apparaat voor aansluiten in je auto?
Ik had em eigenlijk graag zien gaan naar 136 / 140 pk wanneer ik aankoop zou voldoen.
Ik koop em via een garage, dus daar krijg ik nog (2jaar geloof ik) garantie, als ik zou wachten is em 7jaar +- oud. Misschien tegen dan de moeite niet meer?
grtz
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.