Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terrorist_Hell
Legacy Member
Paar maand geleden m'n nieuwe Clio RS laten chippen bij AEP Chiptuning in Houthalen. 450 euro voor OBD-tuning (via boordcomputer stekker), anderhalf uur werk, complete testbank en vermogensrun. Toffe gasten, stap voor stap begeleiding, professioneel in hun vak. Kreeg dikke korting omdat ik vanuit Kortrijk wou komen.
Volgens eerste meeting 203pk, 256nm koppel. Na aanpassing ong. 235pk en 320nm koppel, zoals aangegeven op hun website. Duidelijk merkbaar in hernemingen, draait soepeler, effectief ook minder verbruik bij normaal rijden. Een RS is sowieso dorstig, maar ik gok 10% extra bij doorrijden.
Enkele weken geleden nieuwe uitlaatlijn (vanaf kat) zonder middendemper + luchtfilter van K-Tec laten plaatsen in de Renault garage waar ik werk. Merkbaar minder weerstand voor de motor, soepeler in toeren, geweldig geluid. Verbruik blijft hetzelfde eigenlijk zoals bij de tuning.
Volgens eerste meeting 203pk, 256nm koppel. Na aanpassing ong. 235pk en 320nm koppel, zoals aangegeven op hun website. Duidelijk merkbaar in hernemingen, draait soepeler, effectief ook minder verbruik bij normaal rijden. Een RS is sowieso dorstig, maar ik gok 10% extra bij doorrijden.
Enkele weken geleden nieuwe uitlaatlijn (vanaf kat) zonder middendemper + luchtfilter van K-Tec laten plaatsen in de Renault garage waar ik werk. Merkbaar minder weerstand voor de motor, soepeler in toeren, geweldig geluid. Verbruik blijft hetzelfde eigenlijk zoals bij de tuning.
Terrorist_Hell
Legacy Member
Goede opmerking, ik ben nu tot fase 2 gegaan, in theorie/praktijk laat je uw nieuwe stukken meten op 'n bank om dan (eventueel) te gaan (her)tunen. Maar ik zie de nood er niet van in, dit werd me ook bevestigd toen. Ik ben gewoon een autoliefhebber die dat tikkeltje meer wil, maar 80% van de tijd rijd ik kalm en benut ik geenszins de kracht van de motor 
Verder qua tuning ga ik niet, ik vind het goed genoeg zo, m'n boite zit ver aan de limiet met dat koppel. Grofweg durf ik stellen dat ik 10pk en 20nm koppel meer heb sinds die luchtfilter & uitlaat. Boite en platen kunnen ong. 360-380nm hebben. Wel een compleet andere motor geworden qua levendigheid en souplesse
. Een aanrader voor andere liefhebbers of enthousiasten die hieraan twijfelden.
'k Wil er ook bijzeggen: uitlaten waren nog in testfase toen ik voor chiptuning koos, en ik wou ook eerst die chiptuning ervaren vooraleer ik ging laten sleutelen aan m'n auto. 450 + 800 is al aardig wat geld.
Verder qua tuning ga ik niet, ik vind het goed genoeg zo, m'n boite zit ver aan de limiet met dat koppel. Grofweg durf ik stellen dat ik 10pk en 20nm koppel meer heb sinds die luchtfilter & uitlaat. Boite en platen kunnen ong. 360-380nm hebben. Wel een compleet andere motor geworden qua levendigheid en souplesse
. Een aanrader voor andere liefhebbers of enthousiasten die hieraan twijfelden.'k Wil er ook bijzeggen: uitlaten waren nog in testfase toen ik voor chiptuning koos, en ik wou ook eerst die chiptuning ervaren vooraleer ik ging laten sleutelen aan m'n auto. 450 + 800 is al aardig wat geld.
Fraa
Legacy Member
Hoe weet ge eigenlijk wat uw boite en dergelijke aankunnen? Want ik ben dat van mijne aan het zoeken, maar ik weet eigenlijk niet waar ik moet beginnen zoeken
Nu op zich zal het even goed werken hoor, maar in principe zou met een remap na uw hardware aanpassingen nog meer profijt hebben, maar als ge content zijt
Nu op zich zal het even goed werken hoor, maar in principe zou met een remap na uw hardware aanpassingen nog meer profijt hebben, maar als ge content zijt
Terrorist_Hell
Legacy Member
Op 'n Renault forum iemand die de specs van die EDC boite heeft achterhaald, anders kan ik het ook niet direct zeggen. Mits wat opzoektwerk is het ook doenbaar, maar ik wist het dus op die manier.JuG zei:Hoe weet ge eigenlijk wat uw boite en dergelijke aankunnen? Want ik ben dat van mijne aan het zoeken, maar ik weet eigenlijk niet waar ik moet beginnen zoeken
Nu op zich zal het even goed werken hoor, maar in principe zou met een remap na uw hardware aanpassingen nog meer profijt hebben, maar als ge content zijt
Ikzelf zou dan nog liever m'n auto laten herprogrammeren naar max. 235pk, zelfs met die uitlaat (zoals hij oorspronkelijk werd getuned). Gewoon om safe te zijn. Ik moet zeggen, als je alles opentrekt en rijdt zoals hij kan gereden worden, is dat een (te) zotte bak voor op 'n openbare weg. 9 de op 10 rijd je er iedereen (met gemak) af.
Geert DVX
Legacy Member
Draaksken zei:
We zaten eerst in Londerzeel en zijn nu verhuisd naar ons nieuw gebouw, een paar km verder op de A12. Jammer genoeg is het hier ook Willebroek (overkant is ruisbroek). Maar ja, we zitten nu even ver van elkaar als voordien. Niks aan te doen.
We wouden in de buurt blijven en de zichtlocatie was voor ons doorslaggevend. ;-)
RealFlub
Legacy Member
iemand die Chiptuning van uw benzine- en/of diesel auto vanaf ? 299 kent? zitten precies op verschillende plaatsen, zowel nederland als belgië
Fraa
Legacy Member
Ik heb ooit eens offerte gemaakt op hun website en ik moet zeggen, ze zien er professioneel uit, maar ik heb mijn twijfels. Eerst sturen ze me een email terug met de prijs en een hele uitleg bij. De prijs was een pak goedkoper als bij pakweg BRP of DVX, maar het was eigenlijk hun uitleg die mij een beetje wantrouwig maakte. Volgens hun was het bv niet nodig om mijn splinternieuwe wagen in te rijden, de tuning moest meteen gebeuren zodat ik er later meer profijt van zou hebben. Ik geloof daar niets van, volgens mij moet je een wagen toch eerst ettelijke duizenden kilometers inrijden voor je nog maar aan een remap denkt, alles moet toch een beetje kunnen inslijten. Mensen die er een pak meer van kennen dan mij beamen dat trouwens, dus volgens mij doen ze daar gewoon aan bandwerk.
De dag nadien bellen ze me op, ik krijg een Hollander aan de lijn die héél gladde verkoopspraatjes heeft, maar ik geraak niet meteen overtuigd. Hij deed NOG eens 50 euro van de prijs af en dit was normaal een "tijdelijk aanbod". Speciaal voor mij zou hij dit aanbod reserveren voor mij zonder einddatum, dus het werd een definitief aanbod. Typische praat voor een verkoper, niet van iemand die gepassioneerd met zijn vak bezig en je vertrouwen probeert te winnen. Hij bleef maar aan de lijn en hij bleef maar pushen om meteen een afspraak te maken, uiteindelijk heb ik na meer dan 10min gezaag gewoon opgehangen.
Verder heb ik ook gehoord dat ze gewoon files aankopen en dus een standaardmapping inladen zonder finetuning nadien. Er is trouwens nog zo'n firma, AEP-tuning geloof ik, dat is ook van hun (of andersom). Ze hebben veel filialen in Nederland en België en het lijkt me dus ook gewoon een keten die het zichzelf makkelijk probeert te maken. Volgens mij moet je niet bij hun zijn als je zeker wil zijn dat je een écht goede op-maat-tuning krijgt, dan betaal je beter wat meer bij een chipboer waar je veel meer goede commentaar over kan vinden. Uiteindelijk laat je iemand aan je wagen prullen & als er nadien iets mis is, dan denk ik dat je bij iemand met een goede reputatie sneller geholpen bent dan bij hun. Je kiest natuurlijk zelf of je het doet of niet, maar zowel hun lage prijzen, sommige reviews, hun gladde verkoopspraatjes en het imago doen het niet meteen voor mij. Zoals Musk zei, het ziptuning gehalte is te hoog & dat wil je niet
De dag nadien bellen ze me op, ik krijg een Hollander aan de lijn die héél gladde verkoopspraatjes heeft, maar ik geraak niet meteen overtuigd. Hij deed NOG eens 50 euro van de prijs af en dit was normaal een "tijdelijk aanbod". Speciaal voor mij zou hij dit aanbod reserveren voor mij zonder einddatum, dus het werd een definitief aanbod. Typische praat voor een verkoper, niet van iemand die gepassioneerd met zijn vak bezig en je vertrouwen probeert te winnen. Hij bleef maar aan de lijn en hij bleef maar pushen om meteen een afspraak te maken, uiteindelijk heb ik na meer dan 10min gezaag gewoon opgehangen.
Verder heb ik ook gehoord dat ze gewoon files aankopen en dus een standaardmapping inladen zonder finetuning nadien. Er is trouwens nog zo'n firma, AEP-tuning geloof ik, dat is ook van hun (of andersom). Ze hebben veel filialen in Nederland en België en het lijkt me dus ook gewoon een keten die het zichzelf makkelijk probeert te maken. Volgens mij moet je niet bij hun zijn als je zeker wil zijn dat je een écht goede op-maat-tuning krijgt, dan betaal je beter wat meer bij een chipboer waar je veel meer goede commentaar over kan vinden. Uiteindelijk laat je iemand aan je wagen prullen & als er nadien iets mis is, dan denk ik dat je bij iemand met een goede reputatie sneller geholpen bent dan bij hun. Je kiest natuurlijk zelf of je het doet of niet, maar zowel hun lage prijzen, sommige reviews, hun gladde verkoopspraatjes en het imago doen het niet meteen voor mij. Zoals Musk zei, het ziptuning gehalte is te hoog & dat wil je niet
Chickenlal
Legacy Member
Mensen ervaring met het chippen van een 1.4 TFSI Audi/VW motor?
Ik zou mijn A3 1.4 TFSI 8P (125pk) laten chippen bij BR-performance.
Ze gaan naar 145pk en 250Nm (ipv 200).
Iemand die weet hoe de grafiek hier van is? Ik vind dat hij wat laat inkomt, als ik vloer in 2de, dan gaat hij wel vlotjes, maar rond de 4000 RPM krijgt hij nog eens een voelbare boost. Zou dit na de tuning wat meer voelbaar zijn dichter bij de 3000 RPM?
Een stijging van 20pk en 50Nm, zal dat effect hebben op de levensduur van de motor, koppeling & turbo?
Ik zou mijn A3 1.4 TFSI 8P (125pk) laten chippen bij BR-performance.
Ze gaan naar 145pk en 250Nm (ipv 200).
Iemand die weet hoe de grafiek hier van is? Ik vind dat hij wat laat inkomt, als ik vloer in 2de, dan gaat hij wel vlotjes, maar rond de 4000 RPM krijgt hij nog eens een voelbare boost. Zou dit na de tuning wat meer voelbaar zijn dichter bij de 3000 RPM?
Een stijging van 20pk en 50Nm, zal dat effect hebben op de levensduur van de motor, koppeling & turbo?
Bunecarera
Legacy Member
TFSI = Turbo fuel stratified injection
De naam zegt het al zelf, Turbo.
Dat je pas een voelbare boost krijgt vanaf 4000 RPM komt omdat dan de turbo pas echt in kicked.
Turbolag noemt dit.
Na het chippen zal dit misschien iets vroeger zijn, maar verwacht niet dat hij plots al op 2500 toeren in actie komt. Zelfs 3000 lijkt me ijdele hoop.
Als je dat zou willen, dan moet je een pak meer gaan veranderen.
En neen, 20pk en 50Nm gaat niet echt een effect hebben.
De naam zegt het al zelf, Turbo.
Dat je pas een voelbare boost krijgt vanaf 4000 RPM komt omdat dan de turbo pas echt in kicked.
Turbolag noemt dit.
Na het chippen zal dit misschien iets vroeger zijn, maar verwacht niet dat hij plots al op 2500 toeren in actie komt. Zelfs 3000 lijkt me ijdele hoop.
Als je dat zou willen, dan moet je een pak meer gaan veranderen.
En neen, 20pk en 50Nm gaat niet echt een effect hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.