Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
AlfaRomeoMito
Legacy Member
desolation zei:
Stock zijn het ofwel die zwarte 18ers 8c 'hoefijzeren' sportiva velgen of turbina titanio 18ers in atranciet.
Die laatste zitten er nu van fabriek af op maar ik twijfel om te wisselen met de zwarte blinkende versie van de 8c velgen.
Ik zit met de compleet zelfde afwerking als een launch edition. Dus ook math zwarte zijschorten enz...
Delark
Legacy Member
Met de aanschaf van een nieuwe (2dehands) Audi A5 2.0 TDI Ultra (120kw/163pk) in het achterhoofd, ben ik eens beginnen rondkijken voor chiptuning. Had er toch nog een paar vraagjes over.
- Welke is het beste voor Audi? Vaak komt JD Engineering voor VAG naar voor.
- Is het mogelijk om de chiptuning eventueel aan en uit te zetten ten alle tijden?
- Hoe zit het met de garantie van de garage zelf? Kunnen ze direct zien dat hij gechipt is of niet?
Bij JD zouden ze dit er mee kunnen doen;
163 pk > 190 pk
380 Nm > 430 Nm
Bij andere (apec etc) ligt het soms wat hoger, soms wat lager.
- Welke is het beste voor Audi? Vaak komt JD Engineering voor VAG naar voor.
- Is het mogelijk om de chiptuning eventueel aan en uit te zetten ten alle tijden?
- Hoe zit het met de garantie van de garage zelf? Kunnen ze direct zien dat hij gechipt is of niet?
Bij JD zouden ze dit er mee kunnen doen;
163 pk > 190 pk
380 Nm > 430 Nm
Bij andere (apec etc) ligt het soms wat hoger, soms wat lager.
GADGET
Legacy Member
ja de garage kan dit zien en ja de garantie zal vervallen.
Aangezien je praat over een occasie lijkt dit al geen issue te zijn ?
Heb goeie ervaring met APEC, ondertussen al een wagen of 5-6 laten doen en nog nooit miserie gehad.
Ook bij Heinz en was ook allemaal perfect.
Ik denk zolang je naar de betere gaat met testbank zit je wel vrij safe.
Chiptuning aan/uit zetten is perfect mogelijk, je kan dat bv ook in de automaat steken dat die bij 'S' meer vermogen geeft. Zie niet meteen zelf het nut er van in, maar alles gaat.
Aangezien je praat over een occasie lijkt dit al geen issue te zijn ?
Heb goeie ervaring met APEC, ondertussen al een wagen of 5-6 laten doen en nog nooit miserie gehad.
Ook bij Heinz en was ook allemaal perfect.
Ik denk zolang je naar de betere gaat met testbank zit je wel vrij safe.
Chiptuning aan/uit zetten is perfect mogelijk, je kan dat bv ook in de automaat steken dat die bij 'S' meer vermogen geeft. Zie niet meteen zelf het nut er van in, maar alles gaat.
GADGET
Legacy Member
gewoon doen en blij zijn met het resultaat en af en toe denken 'dju, had ik dat maar eerder gedaan'.
Los van het feit dat die dus inderdaad sneller zal optrekken rijdt heel de wagen gewoon stukken aangenamer. Daarvoor alleen zou ik het al doen.
Met dat type wagen moete u geen zorgen maken, kan dat allemaal perfect aan normaal.
Los van het feit dat die dus inderdaad sneller zal optrekken rijdt heel de wagen gewoon stukken aangenamer. Daarvoor alleen zou ik het al doen.
Met dat type wagen moete u geen zorgen maken, kan dat allemaal perfect aan normaal.
MKTO
Legacy Member
Deze even een bump geven:
Mijn vriendin heeft momenteel een fiat 500 1.2 van 2014 met een kleine 25000 km op de teller.
Door verandering van de werksituatie zou er een stukje autostrade gereden moeten worden.
Nu overweeg ik om de motor wat te laten tunen zodat de auto wat sneller kan optrekken. Bij CTH chiptuning volgende offerte bekomen:
+ 6PK
+ 4 KW
+ 10 NM
Nu vraag ik me af indien dergelijke 'winst' effectief een verschil zal uitmaken. Een grotere vermogenswinst zal waarschijnlijk niet echt aan te raden zijn gezien de 'kleine' motor?
Mochten er hier members zijn die me wat meer info kunnen geven, graag aub
Indien jullie ook nog andere tuners kunnen aanraden, doe gerust.
Mijn vriendin heeft momenteel een fiat 500 1.2 van 2014 met een kleine 25000 km op de teller.
Door verandering van de werksituatie zou er een stukje autostrade gereden moeten worden.
Nu overweeg ik om de motor wat te laten tunen zodat de auto wat sneller kan optrekken. Bij CTH chiptuning volgende offerte bekomen:
+ 6PK
+ 4 KW
+ 10 NM
Nu vraag ik me af indien dergelijke 'winst' effectief een verschil zal uitmaken. Een grotere vermogenswinst zal waarschijnlijk niet echt aan te raden zijn gezien de 'kleine' motor?
Mochten er hier members zijn die me wat meer info kunnen geven, graag aub
Indien jullie ook nog andere tuners kunnen aanraden, doe gerust.
MeRCeNaRy
Legacy Member
MKTO zei:Deze even een bump geven:
Mijn vriendin heeft momenteel een fiat 500 1.2 van 2014 met een kleine 25000 km op de teller.
Door verandering van de werksituatie zou er een stukje autostrade gereden moeten worden.
Nu overweeg ik om de motor wat te laten tunen zodat de auto wat sneller kan optrekken. Bij CTH chiptuning volgende offerte bekomen:
+ 6PK
+ 4 KW
+ 10 NM
Nu vraag ik me af indien dergelijke 'winst' effectief een verschil zal uitmaken. Een grotere vermogenswinst zal waarschijnlijk niet echt aan te raden zijn gezien de 'kleine' motor?
Mochten er hier members zijn die me wat meer info kunnen geven, graag aub
Indien jullie ook nog andere tuners kunnen aanraden, doe gerust.
Een naft chippen voor dagelijks niet sportief gebruik is nutteloos. Verloop van de motor zal beter zijn maar op ne 1.2 is dit te verwaarlozen.
Slayerbe
Legacy Member
Er moet duidelijk onderscheid gemaakt worden tussen atmosferische benzines waarbij de winst vaak verwaarloosbaar is (tenzij geknepen zoals vb. Mazda 2.0 120pk) en turbo benzines die door steeds meer merken worden gebruikt en waarbij de winst vaak 30pk of meer bedraagt. BMW F20 114i gaat vb van 102pk naar 220pk.MeRCeNaRy zei:
Voor 6pk zou ik het alleszins ook laten voor wat het is.
MeRCeNaRy
Legacy Member
Slayerbe zei:Er moet duidelijk onderscheid gemaakt worden tussen atmosferische benzines waarbij de winst vaak verwaarloosbaar is (tenzij geknepen zoals vb. Mazda 2.0 120pk) en turbo benzines die door steeds meer merken worden gebruikt en waarbij de winst vaak 30pk of meer bedraagt. BMW F20 114i gaat vb van 102pk naar 220pk.
Voor 6pk zou ik het alleszins ook laten voor wat het is.
Ik rij met een 2l turbo die vlot draait
Om compleet te zijn had ik misschien atmosferisch moeten erbij schrijven Racekonijn
Legacy Member
Pompi zei:
MrKend54l zei:
wrong! Is net hetzelfde: (N13B16 engine)
onderdelen 114i vs onderdelen 118i
turbo: 11627633925 (114i,116i én 118i)
injectoren: 13537591623 (114i,116i én 118i)
koppeling/druklager/vliegwiel: 21207625147 (114i,116i én 118i)
het enige verschil is de extra oliekoeler bij de 118i
ps. bij BMW kan je dat ook zien!
grtz!
BRP
desolation
Legacy Member
Was net hetzelfde bij Alfa. Mijn Giulietta 1.6JTDM 105pk had dezelfde remmen, koppeling, ophanging, etc... als een 170pk 2.0 JTDm.
Is gewoon veel goedkoper in uw productieproces van zoveel mogelijk standaard onderdelen te monteren, zowel naar volumekorting op de parts als assemblage.
Enige die afweek was de QV, die hadden in de eerste versie stock al last met de koppeling en hebben dan een versterkte gekregen.
Is gewoon veel goedkoper in uw productieproces van zoveel mogelijk standaard onderdelen te monteren, zowel naar volumekorting op de parts als assemblage.
Enige die afweek was de QV, die hadden in de eerste versie stock al last met de koppeling en hebben dan een versterkte gekregen.
youri_69
Legacy Member
Vandaag mijn wagen laten chippen bij Apec, heel tevreden van de service daar. Maar ik snap nog niet goed hoe het zit met dat warm rijden en afkoelen. Moet je eerst een aantal kms rijden eer je eens wat heviger optrekt en hoog in toeren gaat?
En dat afkoelen, bedoelen ze daar mee dat je de laatste kms van je rit kalmer moet rijden?
En dat afkoelen, bedoelen ze daar mee dat je de laatste kms van je rit kalmer moet rijden?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.