Archief - Vrachtwagenchauffeur

Hoi, ik heb miss interesse om vrachtwagenchauffeur te worden (ben nu heftruckchauffeur, dus totaal niets van kennis/ervaring).

En mn vraag is hoe dat het is om met zo een groot ding te rijden
In de krant heb ik ook gelezen dat er veel tekort zijn aan truckers, maar ik zou wel alleen in Vlaanderen willen rondrijden (mn Frans is niet echt ideaal...)

En hoeveel kost zo een opleiding ergens rond Gent ofzo, of kun je soms gratis een opleiding volgen via een iterimkantoor?

Iemand ook ervaring als vrachtwagenchauffeur...vertel me de positieve/negatieve kanten ervan als je wil


Alvast bedankt!

Er zitten er hier alvast een paar die u zeker gaan kunnen helpen Eventjes geduld

Dank je, ben benieuwd

bij de vdab kunt ge als werkzoekende gratis die opleiding volgen
kameraad van mij heeft da jaren geleden ook gedaan en rijdt nu met ne betonmixer, net gecheckt op vdab site en das nog altijd mogelijk

Mijn Job bestaat nu voor 50% uit transport en moest ik om een of andere reden zonder werk vallen zou ik bijna zeker gaan voor een fulltime job als vrachtwagenchauffeur. Ge zijt gewoon op uw gemak en ik ben graag op de baan. Tis ook leuk om nog af en toe eens te socialisen met klanten

Zo, net terug van Andorra met de oplegger
Hoe is rijden met zo'n groot ding? Super. Ik ben bij een baas begonnen met een kleine camion van 10m lang, zonder enige ervaring. Begonnen bij simpele klanten, altijd maar moeilijker en moeilijker geworden (langs de andere kant makkelijker door ervaring), na een paar maand internationaal gegaan met een oplegger, +-18m, met sommige remorken zelfs wat meer. Is echt fantastisch. Natuurlijk soms eens een straat waar je met veel moeite door komt of erg moeilijke manoeuvres met zo'n oplegger, maar het went wel vrij snel, als ik zie wat ik nu kan met een oplegger tegenover een jaar terug...

Ik rij wel bijna uitsluitend in Frankrijk, magazijnen, fabrieken, werven, bijna alles dus, wat jij dus niet wilt (Frans). Het is wel zeer moeilijk om alleen te zoeken voor Vlaanderen, dan zou je bij iets als DHL moeten gaan, maar dan moet je op 20 klanten per dag en 1000-1500km/week rekenen, terwijl ik er zo'n 7-8 per week heb en 3000-4000km/week doe. Frans leer je wel snel, ik kon er ook NIKS van, nu spreek ik het vrij vlot. Fransen helpen je dan ook eerder dan uitlachen.

Voordelen (ik spreek dan wel voor internationaal):
- zeer goede verloning
- altijd op reis eigenlijk
- je ziet veel
- voor mij is alles eigenlijk goed, ik doe het enorm graag

Nadelen:
- Alleen thuis in het weekend
- WC's in Frankrijk zijn niet altijd proper
- Als je dagritten doet krijg je er tijdsdruk en dus stress bij, internationaal heeft dit veel minder

Kosten voor het rijbewijs. Als je gaat voor vaste camion, dus rijbewijs C kom je er met een €650-700 aan de rijschool, voor een CE ga je al naar 2000+. Gratis kan je doen via de VDAB, maar dan moet je werkloos zijn dacht ik.

Van dat Frans zou ik me echt niks aantrekken hoor, de Polen die hier rijden spreken Pools en twee woorden Duits. Die rijden hier ook (meestal in mijn weg).

Wat voor werk zou je precies willen doen? Vaste truck of oplegger? Dag of weekritten? Veel klanten of weinig?

ik ben beginnen rijden, op mijn 21 met een C rijbewijs met containerwagen 6x4met haakarmsysteem, en op een 8x4 (4assige vrachtwagen)

mijn vaste job is eigenlijk graafmachinist, maar heb dus nu een veel meer gevarieerde job. combineer beide, en heb dan vlak voor mijn 22 ook mijn CE behaald, en trekker oplegger is vaak betere ritten,

de eerste km's met een vrachtwagen is echt raar, compleet anders als een personenwagen, met trekker+oplegger is achteruit rijden in het begin moeilijker, zeker in de bouw. dan leer je in snel tempo rijden, ofwel zit je snel trug op een gewone C vrachtwagen.

internationaal transport is eerder de echte km's vreten, van huis, (vanuit de bouw word er wel eens lachend gedaan dat chauffeurs die 3miljoen km(autostrade) op de teller hebben staan nog steeds geen 10meter achteruit kunnen rijden met hun vrachtwagen. maar op zich is het ook een mooie job. (hoewel het eigelijk in het baantransport volop crisis is)

als koerier met een kleine vrachtwagen zou niets voor mij zijn, 20 adressen per dag/tegen de klok. dan liever een grondwagen, dan mag ik nog wat offroad doen ook

Die mannen in den bouw die lachen met mijn 3 miljoen km's, kijken toch altijd wel eens verbaasd op als ze zien hoe ik een grote transportremork krijg in een gaatje waar zij met hun veel kortere bulk/betonmixer in moeten ze. We zijn niet allemaal Polen . Als ze denken dat het alleen vooruit rijden is, moeten ze het eens een tijdje doen. De plaatsen waar we moeten laden of lossen zijn echt niet makkelijker dan in de bouw hoor. Op zich zijn zij veel makkelijker, ze hebben veel minder overbouw achteraan en hun remorken draaien sowieso korter, toch zijn de gaatjes waar ze in moeten niet anders.

Clarkske zei:

Hoi, ik heb miss interesse om vrachtwagenchauffeur te worden (ben nu heftruckchauffeur, dus totaal niets van kennis/ervaring).

En mn vraag is hoe dat het is om met zo een groot ding te rijden
In de krant heb ik ook gelezen dat er veel tekort zijn aan truckers, maar ik zou wel alleen in Vlaanderen willen rondrijden (mn Frans is niet echt ideaal...)

En hoeveel kost zo een opleiding ergens rond Gent ofzo, of kun je soms gratis een opleiding volgen via een iterimkantoor?

Iemand ook ervaring als vrachtwagenchauffeur...vertel me de positieve/negatieve kanten ervan als je wil


Alvast bedankt!

Klik om te vergroten...

Volledige opleiding bij Sanderus is ongeveer 1900euro.

Frans moet je niet echt kunnen, als je gewoon kan uitleggen dat ze de CMR moeten ondertekenen (doen ze wel automatisch) en wat ze ervan mogen nemen komt dat wel goed.

Ge moet rekening houden dat veel van die internationale mannen maar 1 taal kennen (zeker turken/polen...) en die verstaan niks. Komt ook altijd goed Juist de weg vragen kan dan een probleem vormen als de gps het niet weet zijn.

Moest het allemaal zo duur niet zijn had ik allang mijn BE/C/CE. Maar in feite wel begrijpelijk, als ge het wilt, moet ge het kunnen.
Ik hoor ook van verschillende andere mensen dat zelfs je C halen al niet meer zo voor te lachen is. Ik schat mezelf niet beter in als een ander dus ik vermoed dat de kans vrij groot is dat 't me ook niet in ene keer zou lukken (het examen). En 't is geen autorijbewijs van 50€ per keer ofzo he...

@ CAS:

Sowieso als ge even met een vreemde taal wordt geconfronteerd zult ge ze beginnen te kennen. Ik kon voor ik begon te werken waar ik nu werk ook geen woord Frans en dirigeer nu geregeld zowel NL als FR en beiden begrijpen me.

Denk wel dat zo iets als chauffeur zeker moet lukken.

Bonjour Vista.

Bozoer Dymy!

Sa va?

|) ][ |V| ][;12371204 zei:

Kosten voor het rijbewijs. Als je gaat voor vaste camion, dus rijbewijs C kom je er met een €650-700 aan de rijschool, voor een CE ga je al naar 2000+. Gratis kan je doen via de VDAB, maar dan moet je werkloos zijn dacht ik.

Van dat Frans zou ik me echt niks aantrekken hoor, de Polen die hier rijden spreken Pools en twee woorden Duits. Die rijden hier ook (meestal in mijn weg).

Wat voor werk zou je precies willen doen? Vaste truck of oplegger? Dag of weekritten? Veel klanten of weinig?

Klik om te vergroten...

Zijn de oude prijzen! Nu met die vakbekwaamheid is er enorm veel bijgekomen.

Examen theorie is nu:
- 50vragen theorie + 50 vragen vakbekwaamheid (minstens 40/50 per onderdeel)
- 8 case studie's (verhaaltjes waarbij je alles moet oplossen)
- mondeling examen

Praktisch is dus ook juist laden nu en juist vast zetten van uw goed.


Via de vdab vind ik persoonlijk een grote demper op de fun. Daar zitten wachttijden van een paar maanden aan! Tegen dat je kan beginnen...

Ideaal is als je het niet volledig zelf wil betalen om een bedrijf te vinden die de kosten wil delen. Als je clarkist bent ken je wss wel wat maatschappijen of kom je toch in aanraking met. Daar kan je je altijd informeren of ze iemand zoeken. Als je een goede reputatie hebt gaat dat geen probleem zijn.

Ik begin binnenkort ook met C en moet bijna niks zelf betalen. Terwijl ik nog niet eens bij het bedrijf werk. Heb wel een contract dat als ik mijn C behaal, ik bij dat bedrijf moet beginnen. De duur daarvan is niet bepaald. Nuja, weet voor welke klant ik ga rijden en doe het echt graag.

Distributie is trouwens niet altijd tegen de klok. Maar persoonlijk zou ik niet gaan bij bedrijven als Fedex/UPS/DHL, want das idd tegen de klok en je rijd amper!

Liever een paar klanten op een dag, heb je veel afwisseling.

|) ][ |V| ][;12371204 zei:

- Als je dagritten doet krijg je er tijdsdruk en dus stress bij, internationaal heeft dit veel minder

Klik om te vergroten...

Stress en tijdsdruk? Ik moet ook dikwijls op bepaalde uren bij bepaalde klanten zijn. Als ik te laat ben, jammer, daar lig ik niet van wakker ze

Jij rijdt dan ook niet bij een echt bedrijf

ComputerVISTA zei:

Bozoer Dymy!

Sa va?

Klik om te vergroten...

Wie wie!

|) ][ |V| ][;12372306 zei:

Jij rijdt dan ook niet bij een echt bedrijf

Klik om te vergroten...

Njah, ik kan niet meer dan voortwerken hé. Mij liggen afjagen ga ik nu ook niet doen ze Daarvoor is mijn werk te zwaar

[LRRP];12372353 zei:

Njah, ik kan niet meer dan voortwerken hé. Mij liggen afjagen ga ik nu ook niet doen ze Daarvoor is mijn werk te zwaar

Klik om te vergroten...

LATEN lossen. Altijd de oplossing.

|) ][ |V| ][;12372310 zei:

Wie wie!

Klik om te vergroten...

éé avek le travaj? toe é bjein? toe é dans le sjakos?