Archief - Vrachtwagenchauffeur
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
oxbow
Legacy Member
|) ][ |V| ][;12372146 zei:Die mannen in den bouw die lachen met mijn 3 miljoen km's, kijken toch altijd wel eens verbaasd op als ze zien hoe ik een grote transportremork krijg in een gaatje waar zij met hun veel kortere bulk/betonmixer in moeten ze. We zijn niet allemaal Polen. Als ze denken dat het alleen vooruit rijden is, moeten ze het eens een tijdje doen. De plaatsen waar we moeten laden of lossen zijn echt niet makkelijker dan in de bouw hoor. Op zich zijn zij veel makkelijker, ze hebben veel minder overbouw achteraan en hun remorken draaien sowieso korter, toch zijn de gaatjes waar ze in moeten niet anders.
ik wou echt niemand persoonlijk aanvallen hoor, gewoon beetje uit eigen ervaringen. in elke sector zitten zeer goede en mindere chauffeurs.
ik rij soms met vrachtwagen+aanhanger met dolly en dan is het soms zweten hoor! (enige voertuig waar ik mezelf me effect mee zie klemrijden ooit)
dieplader voor kranentransport met 3x starre achteras is ook een echte aanrader voor het bochtenwerk! (ervaring in snel tempo incl.)
zo snel mogelijk ervaring opdoen, en dan word het werk veel relaxter, een goeie tomtom (waar je niet blind op mag vertrouwen!) is ook handig.
als ik net een hele dag op de kraan heb gezeten, en moet om 8 uur s'avonds(donker) effe 28ton teelaarde gaan lossen bij een particulier in een krap straatje dan komt wijsheid en ervaring in snel tempo.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Wel, ik los zelf vaak op werven, vooral daken en isolatie, ik weet dus hoe het daar is, op een paar uitzonderingen na vind ik dat niet zo moeilijk. Onlangs wel een prachtige gehad rond Marseille. Een klein dorpje, een werf achteraan een doodlopende straat van 2m30-2m40 breed en dan direct gracht. Resultaat => meer dan 5km achteruit met de banden van de oplegger 20% over de boord en de buitenste achterbanden vd trekker die over de gracht ging. Toen was het wel ff warmoxbow zei:
Er is toen zelfs politie bij gekomen om te begeleiden en ander verkeer weg te jagen 
Zelf nog nooit gereden met losse dissel en ik zie het niet direct zitten ook niet
Theoretisch weet ik perfect hoe je daarmee rijdt, maar de praktijk is nog wel iets anders oxbow zei:
GPS is heel handig, maar vooral niet op vertrouwen idd, altijd kaart+gps gebruiken, nooit rijden op enkel gps. Je kan dat natuurlijk wel doen, maar na 2 weken leer je het wel af
Ervaring is er idd snel, ik heb een klant in Zuid-Frankrijk, waar we koeken laden. Met achterkant tegen de kaai = voorkant op 1.5m van een muur en rechts op 20cm van een andere muur. De eerste keer stond ik er na zowat 15x in, gisteren al in 2x
darkslave
Legacy Member
want je je eerst en vooral moet afvragen als je dit beroep wilt overwegen zijn volgende punten:
- Ben je graag op de weg?
- Ben je stress bestendig als er veel pipo's voor je rijden, je file hebt, ...
- Kun je het alleen zijn aan, uw voorruit begint niet plots terug te spreken tegen je
- Kun je de lange werkdagen aan (15uren zijn geen uitzondering in deze tak van job)
ook beseffen dat je heel wat dingen zal moeten opofferen als je misschien eens internationaal wilt gaan zoals sociaal contact met familie, eventueel een vrouw en kinderen ( kunnen zij met dit beroep overweg ).
ikzelf ben een koerier/transporteur met bestelwagen nog en vindt bovenstaande punten toch zeker even de tijd waard om over na te denken aangezien deze in mijn ogen de grootste knelpunten van het beroep zijn.
- Ben je graag op de weg?
- Ben je stress bestendig als er veel pipo's voor je rijden, je file hebt, ...
- Kun je het alleen zijn aan, uw voorruit begint niet plots terug te spreken tegen je
- Kun je de lange werkdagen aan (15uren zijn geen uitzondering in deze tak van job)
ook beseffen dat je heel wat dingen zal moeten opofferen als je misschien eens internationaal wilt gaan zoals sociaal contact met familie, eventueel een vrouw en kinderen ( kunnen zij met dit beroep overweg ).
ikzelf ben een koerier/transporteur met bestelwagen nog en vindt bovenstaande punten toch zeker even de tijd waard om over na te denken aangezien deze in mijn ogen de grootste knelpunten van het beroep zijn.
lammeken
Legacy Member
Tw33tst3r zei:bij de vdab kunt ge als werkzoekende gratis die opleiding volgen
kameraad van mij heeft da jaren geleden ook gedaan en rijdt nu met ne betonmixer, net gecheckt op vdab site en das nog altijd mogelijk
Ik zit nu in de wachttijd voor deze opleiding.
Als je nu begint zal je toch mogen rekenen op een 10-tal maanden wachten voordat je mag starten.
Ook gaan ze zeer selectief bekijken wie er mag starten en wie niet.
Clarkske
Legacy Member
Hey, heel erg bedankt iedereen voor de massa nuttige info!
Ik ga denk ik kiezen voor CE rijbewijs, als je dit hebt kun je dan ook met een C vrachtwagen rijden niet? (Hoelang duurt die hele opleiding eigenlijk (theorie+praktijk)
Wat me wel zorgen maakt is die theorie en mondeling examen, of valt dit allemaal wel mee?
Zo een truck (+oplegger) parkeren aan een laadkaai, is dit niet stresserend?
Is er ook veel werk als vrachtwagenchauffeur (nationaal/internationaal)?
Qua maatschappijen weet ik niet echt waar ik zou beginnen werken, ik heb nog nooit een vrachtwagen geladen/gelost, ben een picker/wegzetter. Ik zou het liefst in de buurt van Gent een job willen zoeken (nationaal/internationaal), miss weet iemand een interessant bedrijfje?
Alvast bedankt
Ik ga denk ik kiezen voor CE rijbewijs, als je dit hebt kun je dan ook met een C vrachtwagen rijden niet? (Hoelang duurt die hele opleiding eigenlijk (theorie+praktijk)
Wat me wel zorgen maakt is die theorie en mondeling examen, of valt dit allemaal wel mee?
Zo een truck (+oplegger) parkeren aan een laadkaai, is dit niet stresserend?
Is er ook veel werk als vrachtwagenchauffeur (nationaal/internationaal)?
Qua maatschappijen weet ik niet echt waar ik zou beginnen werken, ik heb nog nooit een vrachtwagen geladen/gelost, ben een picker/wegzetter. Ik zou het liefst in de buurt van Gent een job willen zoeken (nationaal/internationaal), miss weet iemand een interessant bedrijfje?
Alvast bedankt
GADGET
Legacy Member
ik rij met 6x4, container/haaksysteem.
das niet full-time in de camion zitten (grondwerken, opritten, vijvers,.. en daar help ik ook aan mee dus ).
binnenkort CE en dieplader erachter.
als je enkel in vlaanderen wil rijden is containerdienst/betoncentrale/bouwcentrale volgens mij wel ideaal.
das niet full-time in de camion zitten (grondwerken, opritten, vijvers,.. en daar help ik ook aan mee dus
). binnenkort CE en dieplader erachter.
als je enkel in vlaanderen wil rijden is containerdienst/betoncentrale/bouwcentrale volgens mij wel ideaal.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Ja. Om een CE te halen moet je dus eerst een C rijbewijs halen. Daarna kan je gaan voor een E. Wie een CE heeft, heeft dus ook een C.Clarkske zei:
Toen ik mijn examens deed viel dat best mee, maar ik heb geen flauw idee hoe het nu is met de nieuwe wet. Volgens mij lukt het wel hoor.Clarkske zei:
Laadkaaien vallen meestal mee, er zijn moeilijker dingen dan dat. Wel niet te veel mee inzitten, toen ik pas begon was ik daar ook allemaal bang voor, maar na een week lukt het en na een paar maand lukt het al vlotClarkske zei:Zo een truck (+oplegger) parkeren aan een laadkaai, is dit niet stresserend?
Je krijgt van de rijschool maar een beperkte bagage mee ivm achteruit rijden, maar het is iets dat vrij vlot leert.
Momenteel wat minder, maar je gaat zeker nog werk vinden hoor, gewoon verschillende firma's aflopen, er is altijd wel iemand bereid om een onervaren chauffeur in dienst te nemen.Clarkske zei:
Op de haven van Gent zijn er wel verschillende bedrijven, wij rijden soms voor TML, daar lijkt het me best wel mee te vallen. Als het iets verder mag heb je nog De Bock (Kieldrecht) waar de meeste chauffeurs zeer tevreden zijn. Haven van Antwerpen heeft ook wel toffe bedrijven.Clarkske zei:Qua maatschappijen weet ik niet echt waar ik zou beginnen werken, ik heb nog nooit een vrachtwagen geladen/gelost, ben een picker/wegzetter. Ik zou het liefst in de buurt van Gent een job willen zoeken (nationaal/internationaal), miss weet iemand een interessant bedrijfje?
Alvast bedankt
Je kan ook in de streek zoeken naar kleinere bedrijven, heeft zo ook zijn voordelen. Je hoeft ook niet te zoeken naar transport, je kan gewoon voor een fabriek ofzo gaan rijden, dan is het ook al makkelijker om in Vlaanderen of Nederland te blijven.
lammeken
Legacy Member
Clarkske zei:
Jazeker
Door de crisis is het werk wat verminderd,maar wees gerust ze voorspellen nu al terug een chauffeurstekort.
Keuze genoeg hoor in de buurt van Gent.
Als je de combinatie mee naar huis mag nemen,kun je ook bedrijven van wat verder nemen.
vbn:
-G. Snel
-Hallens
-TML
- dedijcker
- De Vreese
Wat je in Gent wel veel hebt zijn kipperbedrijven.
De haven van Gent is veel overslag
lammeken
Legacy Member
|) ][ |V| ][;12374778 zei:De Clercq? Nooit naartoe gaan
Onlangs met een chauffeur van hen gesproken. Belgen komen er bijna niet meer aan te pas, ofwel moet je enorm inleveren. Ze rijden veel liever met Oostblokkers, die kosten minder.
Ik spreek nu wel van 5 jaar terug he,hoe het nu is weet ik niet.
Al verwondert het mij niet,zelfs dellemans heeft 2 oostblokkers bollen
Msschn best nationaal beginnen,dan leert ge de wegen wat beter kennen,doe je ervaring op.
En zie je of het beroep wel iets voor jou is
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.