Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
p

poeperman2

Legacy Member
godf@ther zei:
Die s60 die nu op de website staat is de 2017 versie vermoed ik (omdat er polestar versie beschikbaar is).
Klik om te vergroten...

Ja, uiteraard is het modeljaar 2017, 't zou erg zijn mochten ze u opzadelen met een 2013 :p

Maar de s60 in zijn huidige vorm is quasi ongewijzigd sinds 2010, en bij het lanceren van de wagen was het al geen innovatief model. Een beetje zoals de Mondeo die vorig jaar gelanceerd werd, 't is dan een nieuw model in 2016, maar hij was al 2 jaar op de markt in de USA. NA een paar jaar heb je dan echt wel een 'verouderde' wagen.

Mochten er nu extreme kortingen zijn, zoals je als particulier kan bedingen op een uitloopmodel, dan zou ik het begrijpen, maar de leasewaarde wordt sterk bepaald door de restwaarde. Aangezien er binnen een jaar zeker een nieuw model uitkomt zal de restwaarde dus laag liggen, en zal de verhouding aankoopprijs/leaseprijs dus niet interessant zijn.
g

godf@ther

Legacy Member
Oke, ken er zelf niet al teveel van moet ik toegeven. Welke modellen gaan wel interessant zijn? 1 maart moet ik bestellen
p

poeperman2

Legacy Member
godf@ther zei:
Oke, ken er zelf niet al teveel van moet ik toegeven. Welke modellen gaan wel interessant zijn? 1 maart moet ik bestellen
Klik om te vergroten...

Da's afhankelijk van de persoon aan wie je het vraagt hé :)

Ik heb besteld in juli denk ik, en ik heb met exact hetzelfde budget een 316dA gekozen. Ik ben natuurlijk wel heel erg biased als het op wagens aankomt, maar toch.

- X1 gaat zijn waarde enorm houden, dus is top om te leasen, heel erg ruim en niet te duur (was mijn tweede keus)
- 3-reeks
- zeer goed uitgeruste 118dA (bommetje met 150pk en automaat)
- Passat bekt nog steeds goed vind ik, en is altijd interessant in lease
- Golf Variant, is net vernieuwd of moet net vernieuwd worden (ruim, neutraal, goedkoop in lease)
- a4 is te duur voor ons budget, tenzij kaal
- Mazda is een ramp door de co2
- Peugeot 508 is oud
- Weinig andere opties vind ik zelf (er zijn niet zoveel merken beschikbaar)
N

Nineshots

Legacy Member
A4 is enorm interessant. Het is juist een nieuw model, dus restwaarde ligt enorm hoog. En goeie motorisatie qua co2.
g

godf@ther

Legacy Member
A4 zou ik wel zien zitte. En een volvo v40 r-design (of cross country) met goede uitrusting en automaat?
p

poeperman2

Legacy Member
Nineshots zei:
A4 is enorm interessant. Het is juist een nieuw model, dus restwaarde ligt enorm hoog. En goeie motorisatie qua co2.
Klik om te vergroten...

Klopt, maar ik had identiek hetzelfde budget als godfather, en moet zeggen dat er echt enkel een volledig kale Audi A4 mogelijk was. Maar het klopt dat het wel een interessant model is, maar er is minstens €50/maand meer nodig om hem deftig te krijgen vind ik. Collega van mij heeft €950 en dan nog is het geen uitspringer.

Volvo v40 i.c.m. automaat zal lukken denk ik, maar je zit meteen al aan 110gr co2, da's helaas wel nefast voor het budget?
S

Sarcastr0

Legacy Member
Vandaag nieuwe job.

Bmw318.

Kheb em dernet al ff gezien, maar diepgaand onderzoek volgt nog.

Gene automaat jammer genoeg.
Wel al lederen zetels en zetelverwarming.
g

godf@ther

Legacy Member
poeperman2 zei:
Klopt, maar ik had identiek hetzelfde budget als godfather, en moet zeggen dat er echt enkel een volledig kale Audi A4 mogelijk was. Maar het klopt dat het wel een interessant model is, maar er is minstens €50/maand meer nodig om hem deftig te krijgen vind ik. Collega van mij heeft €950 en dan nog is het geen uitspringer.

Volvo v40 i.c.m. automaat zal lukken denk ik, maar je zit meteen al aan 110gr co2, da's helaas wel nefast voor het budget?
Klik om te vergroten...
Hm dilemma's :-P heb nu v40 d2 manueel en ben er heel content van. Daarmee de voorkeur voor volvo.
X1 zou ik ook wel wille en dan wil ik eventueel wel opties laten vallen. Maar automaat, minstens 280nm koppel en parkeersensoren zijn toch een vereiste.
N

Nineshots

Legacy Member
Waarom minstens 280nm koppel? Als ik het me goed herinner zijn Volvo's toch redelijk zware auto's. Dus kan je bij BMW met veel minder koppel hetzelfde bereiken.
s

sandervdw

Legacy Member
Puur een getal qua koppel zegt u eigenlijk niks he. 280Nm kan zowel te weinig als meer dan genoeg zijn...
d

desolation

Legacy Member
Iedereen weet dat dat het maximumkoppel is. Gecombineerd met een topvermogen van 120pk weet ge al dat ge een blok met een vrij luie curve gaat hebben.
p

poeperman2

Legacy Member
desolation zei:
Iedereen weet dat dat het maximumkoppel is. Gecombineerd met een topvermogen van 120pk weet ge al dat ge een blok met een vrij luie curve gaat hebben.
Klik om te vergroten...

Klopt, maar mijn 316 slowmotion heeft wel dat koppel (270Nm) al aan 1250 toeren. Om een beetje relaxt met een automaat te kunnen rijden is een flinke dosis koppel wel leuk. Ik kom een beetje tekort, maar het lage toerental maakt wel heel veel goed. Ter illustratie, als ik in ECOpro rijd, dan maakt mijn motor nét 1000 toeren aan 70km/u. De straatstenen lostrekken ga ik niet doen natuurlijk als ik snel moet versnellen, maar die motor draait perfect soepel op dat toerental.

Als ik 'gewoon' wil rijden zorgt de automaat in combinatie met koppel op lage toeren ervoor dat ik én vlot ben, en muisstil.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
Iedereen weet dat dat het maximumkoppel is. Gecombineerd met een topvermogen van 120pk weet ge al dat ge een blok met een vrij luie curve gaat hebben.
Klik om te vergroten...

Om het gedrag van een wagen wat accuraat te voorspellen moet je de motor, versnellingsbak en wielen bekijken. Bij BMW heb je bvb een 8-traps versnellingsbak, een wagen met dezelfde motor maar een 5-baks manuele versnellingsbak gaat echt compleet anders rijden.
g

godf@ther

Legacy Member
280 nm en 120pk is in mijn geval (v40) voldoende. En ik trek toch graag snel op
emoji14.png
M

MrKend54l

Legacy Member
poeperman2 zei:
Ter illustratie, als ik in ECOpro rijd, dan maakt mijn motor nét 1000 toeren aan 70km/u. De straatstenen lostrekken ga ik niet doen natuurlijk als ik snel moet versnellen, maar die motor draait perfect soepel op dat toerental.
.
Klik om te vergroten...

Dat is echt mega irritant, uw motor zit dan constant zo te brommen. Zeker in eco pro knalt hij hem gewoon constant in hoogste Vitesse als het een automaat is. Als je manueel rijdt gewoon die schakelindicator negeren. Maar ik betwijfel dat een automaat naar 1000tr zou gaan, dus ik vermoed dat je manueel rijdt.

Uw motor zal altijd wel soepel draaien op eender welk toerental. Maar 1000tr is amper boven rilantie. Daarbij is het ook gigantisch slecht als je tegen dat toerental wilt versnellen, je zet uw motor in een hevig nadeel.
p

poeperman2

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is echt mega irritant, uw motor zit dan constant zo te brommen. Zeker in eco pro knalt hij hem gewoon constant in hoogste Vitesse als het een automaat is. Als je manueel rijdt gewoon die schakelindicator negeren. Maar ik betwijfel dat een automaat naar 1000tr zou gaan, dus ik vermoed dat je manueel rijdt.

Uw motor zal altijd wel soepel draaien op eender welk toerental. Maar 1000tr is amper boven rilantie. Daarbij is het ook gigantisch slecht als je tegen dat toerental wilt versnellen, je zet uw motor in een hevig nadeel.
Klik om te vergroten...

Nope, de automaat gaat zelf naar 1000 toeren. 't Zelfs zo dat als ik aan +/-1400 toeren rijd in Comfort, dat 'ie bij het overschakelen naar EcoPro naar 1000 tpm terugvalt

En nogmaals nee, de meeste motoren beginnen echt wel te bokken aan die toerentallen, ik heb het nog nooit meegemaakt dat het zo trillingsvrij loopt in een diesel.

Even offtopic: Ben jij dan echt zo lelijk dat je zo gefrustreerd in het leven staat?
s

sandervdw

Legacy Member
poeperman2 zei:
Nope, de automaat gaat zelf naar 1000 toeren. 't Zelfs zo dat als ik aan +/-1400 toeren rijd in Comfort, dat 'ie bij het overschakelen naar EcoPro naar 1000 tpm terugvalt

En nogmaals nee, de meeste motoren beginnen echt wel te bokken aan die toerentallen, ik heb het nog nooit meegemaakt dat het zo trillingsvrij loopt in een diesel.

Even offtopic: Ben jij dan echt zo lelijk dat je zo gefrustreerd in het leven staat?
Klik om te vergroten...

Die motoren bokken enkel aan dat toerental als ze een bepaald vermogen hebben. Om een auto aan een constante snelheid van 70 te houden, is amper vermogen nodig en dat kan zowat elke dieselmotor zonder problemen.
Ik kan zelfs optrekken tot in 3e (pakweg 50/u?) zonder mijn gaspedaal aan te raken, niet goed voor de koppeling, maar eens hij in versnelling zit gaat dat gewoon soepel hoor.
p

poeperman2

Legacy Member
sandervdw zei:
Die motoren bokken enkel aan dat toerental als ze een bepaald vermogen hebben. Om een auto aan een constante snelheid van 70 te houden, is amper vermogen nodig en dat kan zowat elke dieselmotor zonder problemen.
Ik kan zelfs optrekken tot in 3e (pakweg 50/u?) zonder mijn gaspedaal aan te raken, niet goed voor de koppeling, maar eens hij in versnelling zit gaat dat gewoon soepel hoor.
Klik om te vergroten...

Uiteraard kan dat. Ik deed het met mijn oud v40 ook al, maar soepel kon je dat echt niet noemen. Vanuit stilstand naar +/- 70 in 5e, zonder gas te geven, maar dat was een bokfestijn, met mijn Golf idem. Nu kan ik het natuurlijk niet meer uittesten, maar ik ben ervan overtuigd dat het soepel verloopt.
s

sandervdw

Legacy Member
poeperman2 zei:
Uiteraard kan dat. Ik deed het met mijn oud v40 ook al, maar soepel kon je dat echt niet noemen. Vanuit stilstand naar +/- 70 in 5e, zonder gas te geven, maar dat was een bokfestijn, met mijn Golf idem. Nu kan ik het natuurlijk niet meer uittesten, maar ik ben ervan overtuigd dat het soepel verloopt.
Klik om te vergroten...

Dat hangt fel van uw motorisatie af. Een 2.0 diesel zou dat vrij vlot moeten kunnen. Zo'n 1.5/1.6 turbodiesel gaat het daar inderdaad een heel pak moeilijker mee hebben.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan