Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
IkKe
Legacy Member
Trekhond zei:
Normaal mag dat niet, (buitenlandse numerplaat in België als belg) maar dit is een uitzondering.
Let wel op hetvolgende want je gaat zeer regelmatig tegengehouden worden:
Het voertuig dat een buitenlandse werk- of opdrachtgever ter beschikking stelt aan een Belg voor professioneel gebruik en in bijkomende orde voor privédoeleinden ; een kopie van de arbeidsovereenkomst (of opdracht) dient zich aan boord van het voertuig te bevinden, evenals een door de buitenlandse werkgever opgesteld document waaruit blijkt dat deze het voertuig ter beschikking heeft gesteld van die persoon
meer info:
https://www.touring.be/nl/artikels/mag-ik-belgie-een-wagen-besturen-met-buitenlandse-nummerplaat
jvc
Legacy Member
Trekhond zei:
Ik heb een jaar met een Luxemburgse nummerplaat rondgereden en ik zou het niet direct aanraden.
Je wordt meer geviseerd door de politie (maken dat je in orde bent met papieren (BTW)) en je krijgt gegarandeerd controle van de belastingen omdat je geen VAA betaalt. Dan moet je kunnen bewijzen dat je minimum 6 maand in het buitenland zit anders mag het niet. Ik was toch minder op mijn gemak en meer papierwerk.
Nineshots
Legacy Member
Laag? Tegenwoordig is dat echt gigantisch hoog.
En we zitten ook met een overschot aan CO2, planten kunnen ook maar een bepaalde hoeveelheid omzetten...
Dus ja het heeft wel met milieu te maken. Niet zo veel als ze ons willen doen geloven met hun taksen, maar wel degelijk iets.
En we zitten ook met een overschot aan CO2, planten kunnen ook maar een bepaalde hoeveelheid omzetten...
Dus ja het heeft wel met milieu te maken. Niet zo veel als ze ons willen doen geloven met hun taksen, maar wel degelijk iets.
desolation
Legacy Member
Nieuwsflits: om die zeer lage CO2 waardes te halen moeten ze de verbranding zo afstellen dat de uitstoot van andere vuiligheid gigantisch de lucht in schiet. ze bufferen dat dan wel met DPF filters, maar de brol komt er nog altijd uit.
200gr is nog altijd niet wereldschokkend veel hoor, auto's van de jaren 90 hadden rap CO2 waardes van 3-400
200gr is nog altijd niet wereldschokkend veel hoor, auto's van de jaren 90 hadden rap CO2 waardes van 3-400
Selderijstok
Legacy Member
De dag van vandaag is dat hoog, 5 jaar geleden ging niemand daarop reageren. Veel fabrikanten gaan al onder de 100gram, en de leasingbakken draaien ook al rond de 110-140.
200gram / 178pk, over welke wagen gaat het hier? Ouder model dan toch?
Ik bekijk het natuurlijk wel uit het standpunt van een particulier, zo'n wagen zou ik nooit meer inschrijven.
200gram / 178pk, over welke wagen gaat het hier? Ouder model dan toch?
Ik bekijk het natuurlijk wel uit het standpunt van een particulier, zo'n wagen zou ik nooit meer inschrijven.
Polis
Legacy Member
desolation zei:
men heeft blijkbaar liever meer fijn stof en andere vetzakkerij dan CO2.
Dat mensen nog altijd denken dat CO2 schadelijk is voor de mens of ons milieu is echt wel vrij lachwekkend
Zoals ge zegt is bandenslijtage op snelwegen een grotere factor in onze gezondheid (zie fijn stof) dan CO2.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.