Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

Tja bij Rolls Royce is de sleutel al quasi hetzelfde als BMW. Gebeurt wel vaker. En de eigenaars van het duurdere merk zijn er vaak niet blij mee.

Maserati (denk de GT) had zo ooit de aftandse radio/nav van een Peugeot 607 zitten.

Nineshots zei:

Hoe bedoel je dan omgekeerd? Tussen Seat en Skoda zie ik moeilijk onderscheid van welke nu eigenlijk hoger op de ladder staat. Maar bij de rest is het best duidelijk.
Enkel Golf en A3 zijn dan weer een moeilijk geval. Het interieur ziet er anders uit en los van de technologische hebbedingetjes, vind ik Golf toch redelijk goed afgewerkt in vgl met A3.

Klik om te vergroten...

Omdat ze ook naar prijs kijken en hoe hoger het segment en beter uitgerust de wagens hoe hoger dat verschil, tot op het punt dat het soms niet meer te verantwoorden valt dat je 10k extra betaalt omdat er wat extra inleg ligt en het dashboard scheef staat.

Dat de ladder omgekeerd staat is er wat over

Ik denk dat Seat en Skoda voor VAG op dezelfde trap staan maar Seat spreekt dan een jonger en sportiever volk aan terwijl Skoda een meer zakelijk rationeel en vooral neutraal publiek.

eniac zei:

Ik denk niet dat de ene per sé hoger staat dan de andere. Beide zijn entrymerken in de VAG-stal. Seat moet het entrymerk zijn voor soccer-moms en jhonny's die geen golf/scirocco kunnen betalen, Skoda dat met een klassieker imago.

Klik om te vergroten...

There, fixed it

MrKend54l zei:

Ik zie niet in wat er om te draaien valt.
Bovenaan heb je Audi daaronder VW, dan heb je Seat en dan heb je Skoda.

Een A3 is koning binnen VAG. Daaronder krijgen we de golf, met daaronder de Leon de Leon met zijn iets sportievere lijnen maar meer basic interieur. En als laatste krijgen we de octavia die een budget wagen aflevert.

Klik om te vergroten...

Toch curieus die perceptie van mensen.
Zie maar naar Volvo, premium prijzen een pak minder appreciatie dan 'nen Audi'.

Vroeger had je dat inderdaad wel wat, maar ik moet zeggen dat Skoda tegenwoordig best wel zeer goed bezig is om zelf eigen design en R&D uit te kakken. Vooral New Superb en Kodiaq. Fabia en Octavia daarintegen is wel zeer hard merkbaar dat 't grotendeels recup van vorige generaties VW/Audi is.

Goedkopere merken zijn meestal minder fijn afgewerkt. Daarom niet minder mooi, maar als je weet dat voor elk lijntje in de wagen een QA proces moet zijn om te controleren dan kan je al gauw begrijpen dat een wagen waar ze 'zogezegd' prestige in willen steken meer voor vragen. Dit zijn pure man uren van iemand die een deur toekletst om te horen hoe duur deze klinkt terwijl ze in de goedkopere merken er gewoon een designke uit de database pakken en het boeit hun niet.

Black Night zei:

Inderdaad, vergelijkbaar met bv de A4 B7...
M

GPS, tellerunits (enkel overlay is anders),...
Puur hergebruik.

Klik om te vergroten...

Nou nou zo ver zou ik nu niet gaan. Het infotainment systeem is hetzelfde, daar zie ik persoonlijk geen probleem in. Dat plus systeem van Audi is gewoon degelijk en werkt als een tierelier. Kost 2,5k bij Audi en lambo dus in dat opzicht nemen ze je niet bij de neus.

Voor de rest zie ik echt 0,0 gelijkenissen. Die tellerunit is gelijkaardig, maar niet hetzelfde hoor. Daarnaast zie ik wel een magnifieke afwerking en kan ik de brul al horen van de majestueuze 5.0l V10. Ik zal de haters maar voor zijn, ik weet dat deze ook weer genoeg raakvlakken heeft met de Audi V10 (FSI). Maar waarom zou je in hemelsnaam iets wat binnen dezelfde groep ontwikkeld is niet gebruiken? Daarom dat ze ook de Audi 5.2l v10 gebruikt hebben daarna, die gewoon rechtstreeks uit de Audi R8 komt

Wel grappig dat Seat nu exact dezelfde luchtuitstroomopeningen gebruikt.

Alé, mail gekregen dat mijn Audi A3 Limousine Design 1.6TDi 110pk/cv 4p S-Tronic klaar staat. 'Jammer genoeg' vertrek ik vanavond voor een week op vakantie

Ik heb er wel ferm naar uitgekeken!
En ik heb 'm vrij goed kunnen uitrusten dus can't wait eigenlijk. Ik kom van een 2012 Astra, is sowieso wel een goeie update me dunkt.
Ben heel blij dat ik rood kon kiezen in plaats van de - in mijn ogen - saaiere lichtgrijze/grijze/donkergrijze kleuren, want dat is pas mogelijk sinds de facelift.

wacht maar tot ge wat hebt gereden met die 1.6, ge gaat nog rap wensen dat ge wat opties had laten vallen voor de 2.0

desolation zei:

wacht maar tot ge wat hebt gereden met die 1.6, ge gaat nog rap wensen dat ge wat opties had laten vallen voor de 2.0

Klik om te vergroten...

Was geen optie + die 1.6 rijdt veel vlotter dan mijn 1.7 ecoFlex Astra.

Pfff 41k voor een A3 1.6

(Ik weet wel dat het een bedrijfswagen is, ik reageer gewoon op de prijs volgens die configurator).

Mooie wagen! Juist dat ene uitlaatpijpke in die s-line diffuser vind'k maar zielig. Ik vermoed dat dit bij een 2.0 een dubbele uitlaat is?

Polle32 zei:

Pfff 41k voor een A3 1.6

(Ik weet wel dat het een bedrijfswagen is, ik reageer gewoon op de prijs volgens die configurator).

Klik om te vergroten...

De fleetkortingen zitten daar natuurlijk wel niet in verrekend.

desolation zei:

wacht maar tot ge wat hebt gereden met die 1.6, ge gaat nog rap wensen dat ge wat opties had laten vallen voor de 2.0

Klik om te vergroten...

Elk z'n prioriteiten. Genoeg 1.6tdi'tjes op de baan met chauffeurs die er niet over klagen.

Nineshots zei:

Elk z'n prioriteiten. Genoeg 1.6tdi'tjes op de baan met chauffeurs die er niet over klagen.

Klik om te vergroten...

Tjah.. Er rijden ook mensen rond met een Dacia...

My point exactly. Niet iedereen heeft zoveel nood aan 150pk+.

maar eens je iets gewend bent kan je veel moeilijker zonder. is net hetzelfde als cruise control bv.

Vimeo zei:

Mooie wagen! Juist dat ene uitlaatpijpke in die s-line diffuser vind'k maar zielig. Ik vermoed dat dit bij een 2.0 een dubbele uitlaat is?

Klik om te vergroten...

Dubbele pijp, maar pijp oppervlak is dat niet zoveel verschil hoor.

Nineshots zei:

My point exactly. Niet iedereen heeft zoveel nood aan 150pk+.

Klik om te vergroten...

Die discussie is hier al meermaals gevoerd. Het gaat hem niet om de PK's maar om hoe hij zijn vermogen tijdens normaal rijden op de baan zet.
En dat is bij die 1.6tdi gewoon dik triest.

Ik kon kiezen tss Golf, A3, Octavia, Seat Leon ST(nog andere dingen ook die hier nt van belang zijn). Bij allen zijn alle belangrijke basisopties aanwezig. Waarom kies ik voor de Octavia? Ik vond hem mooi, alles wat ik wou zat er in. Heb 500eur aan extra opties uitgegeven en heb meer als de Golf Highline die er bij stond. Iedereen heeft zijn prioriteiten. Ik vind persoonlijk de Octavia de mooiste van allemaal, het interieur beter dan de Seat. Beter dan al de rest ook wegens "spacy" gevoel. Eigenlijk heeft VAG een mooi gedifferencieert gamma op dat gebied. Mijn inklappende spiegels, zetelverwarming, geblindeerde ruiten, ijskrabber in de tankdop, CC etc... Zijn mij meer waard dan de faded metal inlegjes ipv cheap chromé inlegjes. Zo is het. Allen 1.6 btw. Rij eens mee id octavia, met zijn 110pk voor zo een grote wagen kan die perfect mee met "het verkeer". Ik heb het zelfs een beetje liever dat ik moet "werken" om vooruit te geraken. Ik rij graag ipv mij laten rijden. Het forum zit vol auto kenners die uiteraard graag power hebben. Ik kan daar ook van genieten, maar gewoon op de baan om van file naar file te rijden of om te cruisen aan 130 ...

Ne Superb is het epitoom van cheape kwaliteit. Compromissen op de juiste plaats (opgelegd door VAG) maar het is duidelijk waar ze vrijheid krijgen en excelleren. Ik spreek over Skoda enkel sinds de zwarte badge, ervoor waren ze meer utilitarian.

Skoda past bij mij. Een kwalitatieve underdog, niet te opvallend.

Hou je rekening met bang for buck is Skoda niet te missen, zeker met hun recente wagens. Een aantal interieur objecten wordt hen ontzegt door VAG omdat Skoda anders alles pikt van VW. Ook de reden waarom er in US geen Skoda is ...

En BTW mrkendl, als ik project cars speel op mijn Rift kies ik altijd voor een M1 dan ist racen he, dat moet je niet doen met een boot

Brecht zei:

maar eens je iets gewend bent kan je veel moeilijker zonder. is net hetzelfde als cruise control bv.

Klik om te vergroten...

Goh ik kon er makkelijk aan wennen, jarenlang met de ouders hun auto's gereden (200pk+ gewend) en dan m'n eigen auto die er amper 66pk had.
Kwestie van verkeer inschatten en weten wat je kunt. Inhalen gaat enkel als je véél ruimte hebt en snelle manoeuvres doen gaat ook niet meer.
Maar het reed goed genoeg. Ooit komt er wel een auto die 200pk+ heeft, maar ik ga niet hele tijd klagen dat ik nu met 115pk rij. Het voldoet om in het verkeer mee te doen.
Daarbij, voor bochtjes heb je geen pk's nodig. Korte wielbasis doet al veel

Pakt dat tegenwoordig een beetje meer pk wel tof is. Vooral met die, wegens taks redenen, tractors met laadbak. Tegen dat ge die slakken voorbij bent.

En weet je die 1.6 van audi is best niet slecht. Beste 1.6 waar ik ooit al mee gereden heb (in t verleden). Ik ben nog altijd van mening dat ne goede pk er ene is waarmee ge een fatsoenlijke versnelling mee kunt doen om iemand op een veilige manier voor te steken. Dan zult ge merken dat een 115pk gewoon een zeer acceptabel motorke is voor auto's type Leon, Fabia, Guillieta, Focus, e.d...Terwijl een citroen c3 1L gewoonweg gevaarlijk is en bij wet verboden zou moeten.

En iedereen hier . maar klagen over 110pk op 1400 kilo ofzo, ik ben hele dagen op baan met 155pk voor 3.5 ton