Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Bimmer zei:
Je beseft dat je in juli nog anders zei?
Zie:
Bimmer zei:
Met de rest van je post volg ik je wel. Ik heb me misschien verkeerd uitgedrukt, met "professionele kilometers" bedoel ik zelf eigenlijk ook de kilometers naar en van mijn klanten. Maar wettechnisch is dat volgens mij gewoon woon-werkverkeer en zijn "professionele kilometers" eerder voorbehouden voor account managers/sales/... .
eniac
Legacy Member
Met de hoogte valt het nog wel mee. Voor zover ik het mij deftig kan voorstellen vanuit mijn sofa blokkeert het scherm geen zicht op de weg. Het is eerder de extra lichtbron die ik graag eens wegdoe in het donker. Hoe minder lichtbakken in de wagen, hoe beter danMusk zei:
Zie ook Saab's night panel. Ik wou dat alle merken met zo'n functie kwamen.
Bimmer
Legacy Member
eniac zei:Je beseft dat je in juli nog anders zei?
Zie:
Met de rest van je post volg ik je wel. Ik heb me misschien verkeerd uitgedrukt, met "professionele kilometers" bedoel ik zelf eigenlijk ook de kilometers naar en van mijn klanten. Maar wettechnisch is dat volgens mij gewoon woon-werkverkeer en zijn "professionele kilometers" eerder voorbehouden voor account managers/sales/... .
Jama jama, je moet de complete tekst quoten dan hé.
Dat zei ik.
Nu is het niet zo (daarom dat ik toen zei van ik zou denken), maar nu zie ik dan ook beter hoe het wordt berekend. En vind ik het ook logisch dat de werkgever u dan ook geen 2 vergoedingen kan geven, voor hetzelfde. Zoals mensen geen woon-werk vergoeding en ter gelijk een fietsvergoeding kan krijgen, oftewel kom je met de auto of met de fiets. Of woon-werk vergoeding krijgen voor hun wagen en daarboven een bus abbo. Je kunt niet terwijl je in u auto zit in een bus zitten.
Meeste gevallen krijgen de mensen een bedrag (zoals dat budget) en kiezen dan zelf wat ze willen. Enkel fietsvergoeding is anders, omdat dit niet belast wordt (dacht ik) en meer per kilometer krijgen. Dus bij ons is dat ook een vast bedrag per maand en kun je kiezen aan wat je dat geeft, enkel de fietsvergoeding vul je apart in, omdat je dan meer krijgt. Maar die dag krijg je dan geen woon-werk vergoeding, dus wordt dat eraf getrokken.
Ja die "professionele" kilometers zal inderdaad een grijze zone zijn.
Mijn broer werkt naast mijn werkgever (dat eigenlijk dezelfde werkgever is, maar wel apart bedrifjsCAO.), maar als contractor. Die krijgt kilometer vergoeding (dus professionele kilomters) van thuis uit naar zijn "klant". Ikzelf krijg voor diezelfde afstand en eigenlijk hetzelfde traject, woon-werk vergoeding (privé verkeer).
De werkgever van mijn broer kan dat dit wel invullen als kosten en dus krijgt mijn broer daar netto vergoeding voor. Mijn werkgever kan dat niet en krijg dat dus als woon-werk vergoeding.
Dus dat is een grijze zone waar het niet zo duidelijk is.
Musk
Legacy Member
Nineshots zei:
Die zet echt alles uit behalve de snelheidsmeter.. Denk dat dat eerder slaapverwekkend werkt ma bon
https://www.saabplanet.com/night-panel/
eniac
Legacy Member
Musk zei:Die zet echt alles uit behalve de snelheidsmeter.. Denk dat dat eerder slaapverwekkend werkt ma bon
https://www.saabplanet.com/night-panel/
Licht IN de auto werkt alleen maar storend imo. Het is buiten dat je licht nodig hebt, daar moeten je ogen kunnen op focussen en moet je aandacht liggen
eniac
Legacy Member
Bimmer zei:
Welja... In principe kan ik nu wel degelijk zowel trein als wagen tegelijk betaald krijgen (abo is geldig ook op dagen dat ik met auto kom).
Eén van de problemen is dus dat dit budget niet alleen privé en woon-werk van de wagen vervangt, maar ook treinabonnementen, fietsvergoedingen en dergelijke meer.
Lijkt me inderdaad ook zo te zijn. Maar alleszins, met het niet mogelijk maken tot behoud van tankkaart, en het niet terugbetaald maken van woon-werk, en de waarschijnlijkheid dat degenen die veel ECHTE professionele kilometers maken dit waarschijnlijk niet zullen aangeboden krijgen van hun werkgever, lijkt de effectieve doelgroep voor dit mobiliteitsbudget mij echt heel erg beperkt en gaat dit het aantal wagens in de spitsfiles maar zeer gering terugdringen...
Bimmer
Legacy Member
eniac zei:
Is inderdaad zo, doordat je nu loon in levert en vaa betaald. Kan u werkgever u nog woon werk vergoeding geven.
Omdat mobiliteitsbudget dat eigenlijk al is, dan niet
Ik ben dan ook benieuwd hoe ze op die formule terecht zijn gekomen.
Want voor zelfde geld kan het zijn dat ze zeggen van. Werkgevers kunnen nog wel woon werk vergoeding geven, maar dan veranderd het mobiliteitsbudget ook.
Maar je hebt inderdaad wel een punt.
eniac zei:
Schat de kans ook klein in. De werkgever zal het eerder voorstellen aan mensen die weinig kilometers doen voor hun. Bij deze mensen gaat dat dan te weinig zijn, omdat de kost dan grotendeels bij hun komt, omdat ze amper vergoeding krijgen van de werkgever. Dus die gaan daar dan niet voor kiezen.
De mensen die veel rijden, zal de werkgever het niet voorstellen.
Er zullen misschien sommige zijn waar de werkgever het voorstelt en waarbij de kosten door de vergoedingen wel beter verdeeld wordt en zo zelf kunnen kiezen wat voor wagen ze willen. Maar deze blijven dan ook met de wagen rijden.
Maar langs de andere kant jij als werknemer kunt zelf beslissen als de werkgever het voorstelt, dus een ramp is het ook niet. Maar ik zie het fileleed ook niet dalen.
Enkel de mensen die niet auto minder zijn en liever het ov pakken, zullen er voor kiezen denk.
Nineshots
Legacy Member
Ik dacht dat er nochtans genoeg mensen waren die hun bedrijfswagen zouden inleveren voor extra loon.
Dus volgens mij gaat er toch een grotere invloed zijn dan jullie denken, maar langs de andere kant ook een veel kleinere invloed dan onze veel te optimistische overheid denkt.
Dus volgens mij gaat er toch een grotere invloed zijn dan jullie denken, maar langs de andere kant ook een veel kleinere invloed dan onze veel te optimistische overheid denkt.
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac zei:Met de hoogte valt het nog wel mee. Voor zover ik het mij deftig kan voorstellen vanuit mijn sofa blokkeert het scherm geen zicht op de weg. Het is eerder de extra lichtbron die ik graag eens wegdoe in het donker. Hoe minder lichtbakken in de wagen, hoe beter dan
Zie ook Saab's night panel. Ik wou dat alle merken met zo'n functie kwamen.
Honestly ... I wouldn't care.
Ik heb heel specifiek de NAVI PRO (grootste scherm) e.d. gekozen in mijnen bak omdat ik dat scherm echt wel noodzakelijk vind. Zelfs om 1u 's nachts zou ik niet zonder kunnen & stoort het ook totaal niet.
In mijn geval kan ik het wel niet neer klappen, maar ik zou er ook gewoon nooit aan denken.
Basically ... het is het 'hart' van mijn entertainment center om het zo te stellen, dus ik wil ook wel degelijk dat het daar is.
(samen met mijn HK sound system hecht ik daar dan ook veel belang aan)Duuuuuus ... voor mij mag het 'automatisch' naar boven schieten.
sneax
Legacy Member
Volgens die calculator krijg ik 470EUR maar dat dekt toch mijn kosten niet. Treinabonnement Aalst-Brussel + metro abonnement in Brussel + een voiture met tankkaart. Dat haal ik niet met 470EUR. Ik kan altijd met de trein naar mijn werk (momenteel toch, voor 't zelfde geld zit ik volgend jaar ergens anders) maar dan moet ik nog steeds een voiture kopen voor sommige privé ritten, al is dat een krot is het toch nipt denk ik.
Het lijkt mij wel zeer goed voor mensen die een bedrijfswagen krijgen maar geen OV, de typisch "gouden kooi" dus.
Het lijkt mij wel zeer goed voor mensen die een bedrijfswagen krijgen maar geen OV, de typisch "gouden kooi" dus.
parabellum
Legacy Member
Ik denk dat er quasi niemand zal op ingaan.
Ik heb een bedrijfswagen op de oprit staan maar neem elke dag de fiets naar het werk. Ik heb dus een kostenloos alternatief voor mijn woon/werkverkeer. Daarnaast heeft mijn vrouw ook een bedrijfswagen. Wij hebben dus een kostenloos alternatief voor onze privé-verplaatsingen. En zelfs ik twijfel of ik in dit systeem wil stappen.
Er komt inderdaad meer netto bij. Maar:
-Ik zal meer betalen voor mijn bedrijfsfiets.
-Ik zal geen fietsvergoeding meer krijgen
-Een paar keer per jaar moet ik naar een klant toe. Daar moet ik dan een oplossing voor vinden.
-Wij hebben altijd twee auto's gehad. De aanpassing naar één auto in het gezin is niet onoverkomelijk, maar het is toch wat inboeten aan comfort en gemak. Er zal meer planning aan te pas komen.
Het systeem is sowieso niet interessant wanneer je je bedrijfswagen zou inruilen om dan privé een wagen aan te kopen. Je zou er nog wat geld aan overhouden, maar enkel als je privé met een veel goedkopere wagen zou willen rijden. En als er aan die wagen dan wat kapotgaat ga je er waarschijnlijk nog geld moeten aan insteken. Het is ook niet interessant als je dan zelf een abonnement op het openbaar vervoer moet betalen. En het is ook niet interessant als je redelijk wat privé-verplaatsingen doet en die opeens zelf zou moeten betalen.
En daarnaast, eens je in het systeem zit kan het bedrag niet meer verhoogd worden. Dus wie promotie krijgt en normaal een upgrade van zijn leasewagen zou krijgen, die zal dat extra leasebedrag in loon moeten laten uitbetalen, en er uiteindelijk maar bitter weinig aan overhouden.
En wie van job verandert en in dit systeem wil blijven zitten zit al helemaal in een penibele situatie. Zou je op je nieuwe werk een grotere wagen krijgen? Pech, vergoeding blijft dezelfde. Zou je op je nieuwe werk een kleinere wagen krijgen? Pech, want die werkgever gaat je nooit toelaten om in het systeem te blijven. Immers, waarom zou hij je (bijvoorbeeld) 500 euro vergoeding per maand uitbetalen zoals je vorige werkgever, terwijl de auto die hij aanbiedt eigenlijk slechts recht zou geven op 350 euro vergoeding per maand? Wie van werkgever verandert heeft denk ik weinig andere keuze dan eerst weer naar een bedrijfswagen over te schakelen, en daarna weer in cash for car.
Ik heb een bedrijfswagen op de oprit staan maar neem elke dag de fiets naar het werk. Ik heb dus een kostenloos alternatief voor mijn woon/werkverkeer. Daarnaast heeft mijn vrouw ook een bedrijfswagen. Wij hebben dus een kostenloos alternatief voor onze privé-verplaatsingen. En zelfs ik twijfel of ik in dit systeem wil stappen.
Er komt inderdaad meer netto bij. Maar:
-Ik zal meer betalen voor mijn bedrijfsfiets.
-Ik zal geen fietsvergoeding meer krijgen
-Een paar keer per jaar moet ik naar een klant toe. Daar moet ik dan een oplossing voor vinden.
-Wij hebben altijd twee auto's gehad. De aanpassing naar één auto in het gezin is niet onoverkomelijk, maar het is toch wat inboeten aan comfort en gemak. Er zal meer planning aan te pas komen.
Het systeem is sowieso niet interessant wanneer je je bedrijfswagen zou inruilen om dan privé een wagen aan te kopen. Je zou er nog wat geld aan overhouden, maar enkel als je privé met een veel goedkopere wagen zou willen rijden. En als er aan die wagen dan wat kapotgaat ga je er waarschijnlijk nog geld moeten aan insteken. Het is ook niet interessant als je dan zelf een abonnement op het openbaar vervoer moet betalen. En het is ook niet interessant als je redelijk wat privé-verplaatsingen doet en die opeens zelf zou moeten betalen.
En daarnaast, eens je in het systeem zit kan het bedrag niet meer verhoogd worden. Dus wie promotie krijgt en normaal een upgrade van zijn leasewagen zou krijgen, die zal dat extra leasebedrag in loon moeten laten uitbetalen, en er uiteindelijk maar bitter weinig aan overhouden.
En wie van job verandert en in dit systeem wil blijven zitten zit al helemaal in een penibele situatie. Zou je op je nieuwe werk een grotere wagen krijgen? Pech, vergoeding blijft dezelfde. Zou je op je nieuwe werk een kleinere wagen krijgen? Pech, want die werkgever gaat je nooit toelaten om in het systeem te blijven. Immers, waarom zou hij je (bijvoorbeeld) 500 euro vergoeding per maand uitbetalen zoals je vorige werkgever, terwijl de auto die hij aanbiedt eigenlijk slechts recht zou geven op 350 euro vergoeding per maand? Wie van werkgever verandert heeft denk ik weinig andere keuze dan eerst weer naar een bedrijfswagen over te schakelen, en daarna weer in cash for car.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.